00:00:03: Moove der new mobility Podcast von automotorundsport

00:00:11: Hallo und herzlich willkommen zu Moove

00:00:14: dem new mobility Podcast von auto-motor-und-sport mein Name ist Luca leicht und heute darf ich wieder einmal mehr diesen Podcast haust mit unserem digital Traktor Gerd Stegmaier der mit mir zusammen diesen

00:00:28: der beliebte Podcast hustet wie wir alle finden und uns gefällt es sehr gut und wir hoffen euch auch und Gerd da kannst du sagen wo sind wir denn heute eigentlich genau

00:00:36: ja erstmal ist servus Luca ich kann heute mal wieder mit voller Inbrunst im Bayerischen Gruß verwenden denn wir sitzen hier quasi im zentralhirn der bayerischen Motoren Werke im Forschungs und Innovationszentrum von BMW

00:00:50: im Norden der bayerischen Landeshauptstadt unser Gast allerdings

00:00:55: ist in der Landeshauptstadt von Hessen geboren wie ich gelesen habe und begann seine Karriere auch beim Autohersteller mit Sitz in Hessen aber ich denke 12 Jahre in der Entwicklung vom BMW bitte ohne Toleranz gegenüber bayerischen nicht überstanden haben und wir begrüßen bei Moove frank Weber

00:01:15: Entwicklungsvorstand von BMW servus Herr Weber ja ganz herzlichen Dank ich freue mich sehr auf unser Gespräch.

00:01:21: Herr Weber was ist die Entsprechung für servus auf hessisch.

00:01:26: Ja was wäre die denn scheint sehr lange her zu sein paar ist das dann ist das

00:01:33: sie sind komplett assimiliert wie mir scheint ich hätte gesagt ich bin da schon drin also das servus ist den ist dem Hessen ja so fremd

00:01:41: er ist der Messenger so fremd und ich merke dass diese 12 Jahre an mehr

00:01:46: fast wie im Fluge vorbei gegangen sind und dass so viel passiert ist

00:01:52: dass ich mich schon fast nicht mehr fast nicht mehr erinnern vielleicht ist das auch ein guter Einstieg in unser Gespräch weil wir ja merken dass Autoindustrie.

00:02:00: Also sich gerade dabei ist

00:02:02: also mit einer Geschwindigkeit zu verändern gesellschaftlich politisch technologisch also dass so viele so vieles auf das Einfluss nimmt dass die das so ein Beschleuniger gerade auf uns alle wirkt

00:02:15: ja sie haben bzw bMW hat gerade auf der SCS in Las Vegas dazwischen K die vorgestellten einen wenn auch noch wie würde dabei eher sagen spinnert ein Ausblick auf das erste Modell der sogenannten neuen Klasse

00:02:30: das wird ja die Fahrzeugarchitektur der BMW Zukunft

00:02:34: die ist Elektrik only kann also mit Verbrennungsmotoren nichts mehr anfangen würden sie folgendem Satz zustimmen die CO2 Reduktion hat der Autoindustrie die Antriebswelle aufgezwungen

00:02:49: nein also ich stimme dem deswegen nicht zu mir alle also Nachhaltigkeit ist ja für

00:02:56: BMW nicht einfach nur ein aufgezwungene Stil sondern mit weniger Energie klarzukommen ist etwas was also unser ureigenste Antrieb ist als wir vor Jahren also das ist ja eficient Dynamics aus der Taufe gehoben haben haben wir ja uns damit beschäftigt für.

00:03:14: Dafür eine

00:03:16: Marke wie BMW wo wo dynamic eigentlich im Zentrum und das Markenkern steht und wenn sie sich dann überlegen ihr widerspricht das einem nachhaltigen Ansatz haben wir gesagt nein überhaupt gar nicht der Anspruch ist dass du das was Mobilität ausmacht dass du dich bewegen kannst das zu verbinden.

00:03:34: Mit Effizienz ist einfach unser ureigenstes Ziel und so kann ich nur sagen wenn wir manchmal ja auch gefragt werden ihr müsstet

00:03:42: ganz konsequent alles auf Elektro umstellen dann sage ich das ist wir reden über eine Industrie wo du diese

00:03:50: Grad der Veränderung nicht einfach über Nacht umschalten kannst sondern das sind allmähliche Vorgänger wo du Verbrennungsmotoren immer besser machst wo du die beginnst dann

00:04:02: teilelektrisch zu hybridisieren ob als milotai Britt oder als Plug-in-Hybrid das heißt die Elektro Anteile werden immer größer oder du machst Bestia dann am Ende

00:04:11: auch einen hohen Effizienz Anspruch haben weil du ja möchtest das mit der Kilowattstunde die aus der Steckdose kommt du möglichst viel anfangen kannst du nicht wegen kann ich nur sagen diesen Anspruch dass du

00:04:21: CO2 effizient also dass du mit Energiehaushalt ist ist glaube ich etwas das nehmen wir mit in die Elektromobilität so wie wir das auch bewiesen haben in der Vergangenheit dass wir das Verbrennungsmotor ich machen und damit ist das ist das so dass.

00:04:36: Natürlich in der ganzen Industrie im Moment ein sehr kritischer Diskurs passieren muss wie man mit

00:04:44: dieser CO2 dieser CO2 sie haben gesagt aufgezwungen wird wie man das geschickterweise.

00:04:52: So als regulatorik in unsere Industrie bringt das auch diese ganzen Strukturen die darum entstehen muss dem überhaupt folgen können ich glaube ich brauche ihn nicht zu erzählen dass es im Moment mehr als anspruchsvoll ist Rohstoffe Grünstrom und alles das zu organisieren das beste überhaupt

00:05:10: ja in der Form möglich werden kann aber wenn er zusammen schauen wie lange es denn da noch am der Verbrenner überhaupt da und vor allem wo viele andere Hersteller mir jetzt schon

00:05:19: Ausstieg Szenarien gegeben die neue Klasse kommt 20-25 wie lange wird es bei Verbrennung und vor allem bei BMW noch Verbrenner geben und wo

00:05:26: ja ne Verbrenner gibt's noch eine ganze eine ganze Weile vielleicht berichte ich Ihnen kurz mal wir waren in Berlin in Berlin in unserer Niederlassung.

00:05:37: Am Sonnblick geworfen in den Verkaufsraum von oben stehender nimmt natürlich der Siebener im Moment in großen Raum ein auch sonst weil einfach sehr groß ist

00:05:46: Manu einfach deswegen weil sie mir was besonderes ist okay ja weil sie mir was besonderes ist und dann war mal meine Frage in die Runde weil da steht dann.

00:05:56: Gleichberechtigt steht Hanni 7

00:05:58: oder da steht dann in 7er mit Verbrennungsmotor und dann kommen jetzt die Plug-in-Hybride und dann war meine Frage in die Runde wie übe ich eigentlich die Wahrnehmung draußen wenn die Kunden hier reinkommen

00:06:09: ist dass das die sich wünschen würden dass man das separiert voneinander oder zusammen betrachtet und dann war das eindeutiger fahrt Zitat nein das wird

00:06:19: von den Menschen die gerade dabei sind zu überlegen was ist eigentlich die richtige Antriebsform für mich wird es begrüßt zu sagen ich habe beide Möglichkeiten und dann war das Fahrzeug der Verkäufer auch da gehen Menschen bestärkt Haus.

00:06:34: I7 also vollelektrisch Siebener fahren ist genau das Richtige für das was ich tue

00:06:39: und andere gehen raus und sagen Sie mal sie nehmen Diesel weil für das Profil dass sie haben ist einfach im Augenblick der Diesel das Richtige und eine gewisse Gelassenheit im Umgang mit dieser Auswahl wird eigentlich von den Menschen die zu uns kommen zu uns kommen begrüßt und das

00:06:54: das z.b. kann man keinem Kunden aufzwingen da muss jeder eine persönliche Wahl persönliche Wahl treffen und mit dem was in Europa passiert

00:07:04: und das muss ja erst möchte durch einen durch ein gesetzgeberischen Prozess durch

00:07:08: ich soll das natürlich ein Ende in 20/35 absehbar ist aber in der in der Welt sieht das dann noch mal ganz anders aus und wir als ein globaler Hersteller gehen davon aus dass es Verbrenner noch eine ganze Weile geben wird

00:07:20: oder muss er vielleicht lassen Sie mich das noch sagen warum ist das wichtig ich habe ja vorhin davon gesprochen dass wenn man es

00:07:27: übertreibt und einfach nur sagt diese Ambition wir wollen 100% bei Farben und man hat versäumt die Voraussetzungen dafür zu schaffen.

00:07:36: Grünstrom

00:07:37: grüne grüne bezahlbare Rohstoffe eine Ladeinfrastruktur die verfügbar ist auch für die Menge an Fahrzeugen die dann da ist Recycling Strukturen die im möglich macht dass diese Batterie in die entstehen auch wieder zurückgeführt werden können in einen Kreislauf

00:07:51: wenn Sie sich vorstellen dass diese Voraussetzungen nicht gegeben sind wird das Einzige sein was ihr am Ende haben frustrierte Kunden und das ist

00:07:58: wie dein politisches Interesse noch 1 noch 1 von uns

00:08:01: damit habe kein einhaken weil das sagt genau das ist die spannende Frage wenn ich jetzt meine Focus aufheben die Aldi Problemfelder richte und das dann löse oder ob ich mich

00:08:10: vielleicht für Zettel und eben noch den alten Kram weiterführen muss und da ja auch Ressourcen aufwenden muss und eben dann keine Möglichkeit mehr mich so zu fokussieren ist das nicht genau

00:08:20: na ich Schwierigkeit oder auch das Problem das damit einhergeht

00:08:23: nein ich würde das als Problembär einfach nur das Problem das sogenannte versucht dadurch zu lösen dass er ignoriert was nun mal für viele viele Menschen heute

00:08:34: also die primäre artist sich fortzubewegen das müssen sie ja auch zur Kenntnis nehmen machen Aussagen sich um das Problem zu kümmern und das hat einfach machen.

00:08:41: Ihr das tun wäre das also für das Geld dann schauen wir mal weil das wird ja häufig missinterpretiert das BMW weil wir sagen achtung es handelt sich hier um etwas.

00:08:52: Große industrielle Strukturen das sind ja nicht wir als BMW allein da geht's um Energieversorger Rohstoffe organisieren wir uns auch typischerweise also muss das ein anderer machen der Minen besitzt und das also wenn Ladeinfrastruktur entsteht entsteht dir nicht für BMW allein sondern entsteht die in einem System

00:09:09: das ist das einzige und

00:09:12: dann wird es so verstanden dass wir sein achtung diese Strukturen sinnvoll jetzt weiter zu entwickeln dass sie vor Kunde das bestmögliche tun.

00:09:20: Ist wichtig und damit kann ich nur sagen.

00:09:23: Die neue Klasse die ja vorhin schon angesprochen wurde die 25/25 kommt wird in den großen Segmenten kommen das ist bei uns 3er X3 also hohes Volumen von Anfang an das ist.

00:09:35: Abstand

00:09:36: mit Abstand die größte Investition die BMW in der Unternehmensgeschichte jemals gemacht hat also dieses ganze Vorhaben wir reden nicht wie damals bei BMW über den einen oder anderen ein oder andere Derivat das man macht um sein Elektromobilität zu testen dann wäre ihnen darum

00:09:54: BMW grundsätzlich technologisch auf eine neue Plattform zu stellen und damit gleich nur sagen mehr commitment zur BEV.

00:10:01: Ja Zukunft kannst eigentlich von unserer Seiten nicht geben

00:10:04: denn noch sind wir überzeugt und diese dieses commitment and ist auch wichtig für alle draußen zu verstehen das Commitment InBev

00:10:12: bedeutet nicht blind das zu ignorieren was auch in Strukturen an im Moment da ist und damit finden wir dass gerade diese etwas leichtere Umgang

00:10:21: Mitbesitz Lösungen die werden die werden nebeneinander für eine ganze für eine ganze Zeit

00:10:26: existieren und das ist auch richtig so dass sie existieren weil der eine hat's leichter aufgrund seines persönlichen Farbprofils der Lademöglichkeit dir hat

00:10:34: sofort umzusteigen auf bei von der spielt doch immer eine Rolle ist das ist erste Auto ist das ist zweite Auto vielleicht in dem indem in dem Haushalt und dann werden wir es in der gibt's anderes an diesen mühsamer im Umstieg und alles das muss man berücksichtigen also ich glaube es wird uns allen gut tun hier ein bisschen entspannter darauf zu schauen sagen diesen Übergang zu managen ist etwas das ist eine gesellschaftliche Aufgabe

00:10:54: rein konzeptionell glauben sie.

00:10:56: Dass das rennen jetzt um die Antriebs Zukunft gelaufen ist in Richtung Bett also wenn man jetzt mal von den übergangswehen Abschied also glauben Sie es wird

00:11:08: der best mal der Antrieb der Zukunft sein ab 20 35.

00:11:13: Ja wir haben ja nicht grundlos bringen wir denn so lange Wasserstoff als Energieträger noch mit ins Spiel weil wir schon merken wenn sie auf

00:11:24: die grundsätzliche Abhängigkeit und Verfügbarkeit von Rohstoffen schauen ist der beffert 1

00:11:32: Hauptnachteil ist es zwar wunderbar dass er keine Emissionen produziert während man fährt er hat aber leider einen übergroßen Speicher

00:11:39: dner brauch und alles was wir heute über Batterien wissen würde das auch grundsätzlich nicht ändern das heißt sie fahren eigentlich eine halbe Tonne eine halbe Tonne aktives Material mit Sicherung in dem Speicher wo sie das nur ausgesprochen selten brauchen gehen und jeder der ein bisschen also der ein bisschen weiß wie so eine Batteriezelle entsteht und wie immer energieintensiv es ist

00:12:00: diese Nr Batteriezelle entstehen zu lassen weiß dass das natürlich dass der Rohstoff Einsatz der in die Batterie geht zukünftig

00:12:09: unverhältnismäßig groß ist dazu kommt noch dass diese Rohstoffe zu großen Teilen also wenn wir sie uns anschauen die die dort gebraucht werden Nickel Kobalt

00:12:20: Lithium.

00:12:21: Gerade wenn sie in besonders großen Mengen gebraucht werden ist das natürlich in Vorhaben das hat andere Konsequenzen es mit allen Dingen so also wenn du von etwas sehr viel brauchst das auch hat das auch Konsequenzen deswegen ist es schon so dass wir sagen

00:12:35: wahrscheinlich für die Hälfte oder sogar für mehr als die Hälfte eines Mobilitätsbedarf wird der BEV

00:12:43: eine gute Lösung darstellen wenn es aber heißt wenn du mehr Energie einfach brauchst das extrem z.b. ist Schwerlastverkehr also einfach da wo du hohe Reichweiten schneller Betankung brauchst als wenn es um viel Energie geht

00:12:56: bildet der Wasserstoff eine völlig andere Voraussetzung wie du die Energie an Bord

00:13:00: bekommst also als es um vielleicht in einer anderen das zu erläutern es ist

00:13:06: sie können mit ein paar Kilogramm Wasserstoff können Sie dann mit so einem Auto wie einem X5 können Sie dann leicht 500 600 km Reichweite machen das ganze ist in drei Minuten betankt und wenn sie sich anschauen welche Rohstoffe brauche ich denn um eine brennstoffzelle

00:13:20: na mit einem den Wasserstoff als Energieträger in umzusetzen ja dann brauchen sie etwas Platin

00:13:28: und ein bisschen technologische Kompetenz und damit ist der Wasserstoff.

00:13:33: Eine ganz interessante Alternative jetzt würde vielleicht zu Erläuterung noch gerade der ein oder andere der diese Industrie ja schon länger verfolgt

00:13:41: also ich habe jetzt bin jetzt in meinem 32 Berufsjahr der wird seine Hammer alles schon gehört das ist das ist ja alles über also Wasserstoff war so das kommt ins eine Ohr rein seid ja das weiß ich das ist immer in in in fünf Jahren sind wir so weit und dann ist das Ganze bezahlbar es hat sich eines fundamental geändert bei dem Thema Wasserstoff und das ist

00:14:01: der Green Deal also das ist die Frage wie werden Industrien über alle Sektoren hinweg

00:14:06: also wie wird man hier CO2 neutral und wie kommen wir dem mit regenerativer Energie näher und damit ist uns allen klar Wasserstoff.

00:14:16: Wird einen elementaren Beitrag leisten

00:14:19: über Industrien hinweg egal also alles was Energie intensiv ist und was heute mit Gas heizt als Prozess Energie wird wenig Alternativen finden neben Wasserstoff und damit hielt Wasserstoff als Energieträger

00:14:34: Einzug in unser Energiesystem und was nahelegt ist ist das z.b. der Schwerlastverkehr wo dann das Thema Batterie

00:14:43: in Relation zu der Nutzlast noch mal absurder wird dass das z.b. ein eindeutiges Feld ist wo Wasserstoff Vorteil hat gegenüber gegenüber BEV und somit kommt etwas

00:14:54: in unserem mobilitätsindustrie rein und wir sagen das sollten wir in keinem Fall ignorieren ist also eine aufregende Rohstoffabhängigkeit damit sie reden aber wieder vom Stern ast-verkehr nicht also ich war jetzt erst kürzlich bei.

00:15:06: Daimler nicht mehr Mercedes das ist noch nicht so ganz bleiben im Kopf.

00:15:10: Und die bauen jetzt ja mit ihrem Actros den Langstrecken Lkw in großen LKW der wirklich weit fahren kann mit einer riesigen Batterie.

00:15:18: Mir war nicht bewusst dass BMW im Schwerlastverkehr unterwegs ist irgendwie die ganze Zeit auf den Schwerlastverkehr abziehen und deswegen argumentieren deswegen machen wir nix 5

00:15:26: ist ein großes Auto der ist doch nicht ganz leicht es ist mir alles klar ein einziger kein Schwerlast nein sie haben es geht darum sind wir Wasserstoff geht darum

00:15:34: welche Energieträger am Ende spielen eine Rolle in unserem Mobilitätssystem

00:15:39: das ist ja bescheuert bei der diese sich verbreitet hat im LKW zu beginnen Traktoren und dann irgendwann in den PKW flutschte frühstücken an der Wasserstoff auch na ja was ist denn was ist was passiert hier ist man wird sich sehr genau anschauen wo entsteht diese wasserstoffinfrastruktur im Mobilitätsbereich zuerst

00:15:56: und dann merken sie der der Grund ist nicht.

00:16:00: BMW in den Schwerlastverkehr möchte ganz im Gegenteil sondern der Schwerlastverkehr hat folgendes der passiert hauptsächlich wo sie die Energie brauchen entlang der Autobahn und damit ist die Infrastruktur der zunächst der Aufbau der Infrastruktur viel leichter dass sie schon mal Netz bekommen wie sie das ab.

00:16:14: Und damit

00:16:15: keiner von uns kann heute eine Prognose wagen wie ist das wie ist das zwischen einer elektrischen Ladeinfrastruktur und einer wasserstoffinfrastruktur wie dass sich wie das genau ausgeht

00:16:27: wir wissen nur genau und das sind etliche Studien die das im Augenblick

00:16:30: belegen wenn du du musst dir ja immer anschauen die ersten 50% BEV Abdeckung und die zweiten 15 was mal so zweiten die zweite Hälfte besser Abdeckung das ist deutlich günstiger ist.

00:16:43: Deutlich günstiger ist neben einer Batterie Ladeinfrastruktur eine zweite Wasserstoff

00:16:49: Infrastruktur entstehen zu lassen ist günstiger als 100% BEV Infrastruktur überall dorthin zu bringen wo sie glauben wo sie sie dann brauchen damit jeder Kunde tatsächlich ein befahren kann und damit das muss man einfach nur zur Kenntnis nehmen damit

00:17:03: sind wir der festen Überzeugung das passt finde ich auch in unsere Philosophie der Technologieoffenheit gutes heute Achtung Tag ist jetzt findet der Ablöseprozess vom Verbrenner statt.

00:17:14: Nicht für die Anteile der PF im letzten Jahr war so erfolgreich wie die zuvor wie nie zuvor wir haben über 200 18000 PS gemacht.

00:17:24: Tendenz steigend bei die Leute natürlich an Elektromobilität interessiert sind und dann wird und wir haben den besseren Teil mehr als verdoppelt

00:17:32: mehr als verdoppelt im letzten Jahr und deswegen meinen wir.

00:17:36: Du musst dir genau anschauen bevor du einseitig auf eine Sache setzt was sind auch die größeren Konsequenzen wenn du das tust

00:17:43: Kremsner noch sagen dass davor nicht so viele best zufügen standen bei BMW die man kaufen konnte die PS ordentlich gefüllt werden und auch das jetzt abnehmen wird vermutlich durch den das Ausbleiben der weiteren per Förderung und hat man aber.

00:17:56: Wo ich die Gefahren sie wären wir auf Elektro und Pf gucken und vielleicht dir jetzt nicht mehr Verbrenner ist sondern mit einem Wasserstoff Derivate zu.

00:18:04: Komme da nicht an die gleiche das gesagt die Leute halt doch lieber lieber 3 Minuten tanken wollen den Wasserstoff anstatt regelmäßig laden zu wollen um die kurzen Strecken abzufedern.

00:18:13: Der Wasserstoff aber ne

00:18:15: viel schlechte Effizienz hat in der in Inso mehr als das Batterie war so ein Ärger das ist ne das eine sehr technische Sicht auf das Thema Ingo

00:18:24: sorry Jana das ist das macht er gar nichts das ist uns geht das ja übrigens nach innen genauso

00:18:33: bestens trainiert alle zu sagen schau das ist die Kette zu sagen wie sich Effizienz berechnet von einem bestimmten Energieträger und da geht in der Wandlung wenn du sagst erst dreht sich ein Windrad und das würde zu Wasserstoff her Wasserstoff zu Strom gemalten an die katastrophal ist dann nimmst du diese Ketten sagt das stimmt was ich

00:18:50: aber jetzt ist die Frage stellt sich so ja nicht weil du sagst wenn es so ist dass Grünstrom.

00:18:56: In großem Maße entstehen muss ist die Frage nach wie wird grüner Strom gespeichert und wie findet dann der Transport

00:19:04: dieses gespeicherten Grünstrom Schatz Stadt dann ist das gar nicht die Frage hast du in der Kette am Ende an Effizienz etwas verloren sollen warst du in der Lage diesen also sagen das als Medium zu nehmen das verteilt werden kann

00:19:18: deswegen ist das in der Tat aus einer reinen Effizienz Sicht

00:19:22: würden sie das würden sie das nicht tun aber weiß nicht unendlich viele Möglichkeiten der Speicherung ist das durchaus eine validation

00:19:31: ich glaube gegenüber Wasserstoff könnten wir ja immer noch sehr lange festhalten das ist auch immer ein sehr polarisierendes und konnte 2010 mathematik genau deswegen

00:19:41: würde ich gerne noch mal auf die neue Klasse zurückspringen sie haben ja bisher

00:19:47: prismatische Batteriezellen verwendet die neueste Akku Generation jetzt in der neuen Klasse setzt auf Rundzellen wie Tesla warum.

00:19:56: Was sie merken es also

00:19:57: gibt es magische Celle muss man sich so vorstellen das ist eine Zelle die er ist ungefähr so groß wie eine wieder Tafel Schokolade ungefähr doppelt so dick wie eine Tafel Schokolade das ist das was in so einer prismatischen Zelle heute passiert und die Energiedichte nehmen ja jetzt von

00:20:14: von Susan Generation zu Generation

00:20:16: noch mal deutlich deutlich zu also wir reden da über Energiedichten Steigerung auf der Zellebene 20 30% schaffst du da von einer in die nächste Generation wenn man sich das also anschaut

00:20:28: und die Sicherheit in einem hochvoltspeicher muss ja so gewährleistet sein dass wenn ein

00:20:34: Ereignis in einer Einzelzelle passiert dass das nicht auf den Dennis mal auf den Speicher so dann übertragen wird und jetzt kann sich jeder leicht vorstellen wenn du

00:20:44: der das Telefonat größer machst du dabei sogar prismatischen Standby und immer mehr Energie in diese Zelle stecken wie kommst du an der Grenze wo du dann soviel Maßnahmen ergreifen musst in auf der Zelle Ebene dass wir uns genau angeschaut haben wie können wir.

00:20:58: Die Packungsdichte erhöhen die Energiedichte erhöhen und damit mehr Energie in den Gesamtspeicher bekommen für also für Reichweite und alles ohne aber in irgendeiner fahren.

00:21:08: Den Konflikt zu haben dass du nicht weißt wie du mit der vielen Energie umgehen kannst und dann haben wir uns noch mal Alternative.

00:21:16: Speicher im Fahrzeugkonzept

00:21:18: angeschaut das heißt wie kannst du diese zylindrischen Zellen die ja eigentlich in Nachteil haben weil für denjenigen sein der technische interessiert ist überzeugen dass es doch eigentlich

00:21:28: Dumbo hat er noch ganz viel Luft verstand ich kann sich ganz schlechter kühlen für das auf den ersten Blick nicht die nicht nur nur schlaue ich brauche ganz viele Bass Bass und das ganze Thema zu verbinden ja das ist an einem ganz vielen Stellen echt hinderlich von der Rückseite naja das ist ja deswegen genau das ist sie nennt man ja dann technische Entwicklung

00:21:45: nur weiß davon mehr gibt.

00:21:47: Muss das noch muss das an sich noch nicht schlecht sein wegen habe ich auch das Bild versucht zu machen etwas was eine kleinere Energie Einheit darstellt ist schon mal so wichtig dass du die gut unter Kontrolle hast dass du es in Kauf nimmst dass du dann vielleicht statt 200 Zellen dann hast du eben 401 und was der Schlüssel dazu ist ist natürlich dass das zylindrischer Format deutlich größer ist als das was heute üblicherweise verbaut wurde also dann beschreib

00:22:13: hat das Jahr immer die ersten zwei Zahlen in der in deinem Zelt Code sind ja beschreiben den Durchmesser heute üblicherweise werden 21er das heißt 21mm

00:22:24: Durchmesser erzählen verbaut wir gehen auf 46 was ist also wer jemals große und kleine Pizza bestellt hat weiß das dann plötzlich in so einem Zylinder der 46 ist plus dann der Höhe hat von 95 Millimeter da ist also schon viel Energie in so einem in so einem Teil drin und wenn man sich dann die

00:22:42: Kühler sung und die Art und Weise wie das Ganze auch im Fahrzeug verbaut wird nämlich mit einer im Grunde offenen Karosserie und dann schaut man sich ja an mit dem verfügt

00:22:51: spanvolumen dass ich habe ohne dass ich die Autos unnötig hoch werden lassen wie viel Energie kann ich da verbauen und mit dem Anspruch den.

00:22:59: Und sie auch die Kunden zurückspiegeln wo wollen Sie denn hin mit E Reichweiten was findest du denn ist eine alltagstaugliche Erstfahrzeug Reichweite das auf deiner na ja da würden wir uns schon vorstellen dass du im Realbetrieb aber so etwas wie 500km in der Größenordnung landest weil es ist an der

00:23:16: als Beispiel das ist so der Klassiker bei uns eine Fahrt von München nach Frankfurt die willst du eigentlich

00:23:21: lade frei absolvieren können und dann kannst du ja am Zielort wieder Gedanken machen wie gelandet ist auch eine Art von Komfort und wenn du das alles zusammen legst ist in der neuen Klasse in der Tat etwas entstanden wo wir gesagt haben wir setzen auf die

00:23:34: große zylindrische Zelle mit einer eigenen BMW Chemie.

00:23:38: Und das erlaubt uns dann auch Reichweiten zu steigern grüß 39%

00:23:43: ja und die Energiedichte auch dann im Auto umzusetzen und das ganze ist gepaart mit einer Fahrzeug Gesamteffizienz die League

00:23:52: deutlich über 20% Gesamtfahrzeug Effizienzsteigerung das heißt es wird gelingen in der neuen Klasse aus einer Kilowattstunde am Ende

00:24:01: wie viel Kilometer zu holen ja das ist es gibt das kann man ja so eindeutig nicht aber wenn man das will nach wltp.

00:24:11: Ja ich habe ja wenn wir uns das bitte nimm also mit einem E4 anschauen und sagen wir da sind reichweitensteigerung unmöglich auch von 30% dann sollte man das aber also auch das wieder

00:24:21: bitte differenziert sehen weil es gibt sehr unterschiedliche Kundengruppen

00:24:26: und der Speicher wird so ein bisschen das was früher die Motorisierung waren und das muss uns klar sein so ein großer Speicher ist auch ist auch teuer

00:24:34: und das muss man sich schon als Kunde sehr genau überlegen brauche ich den überhaupt also brauche ich so viel Kilowattstunden

00:24:41: guten an Bord und da werden wir und das Beobachten wir jetzt ja in den Märkten schon ganz genau da gibt's Menschen die kommen mit weniger Reichweite aus die fahren in bestimmtes Profil wissen wo sie laden können und bei denen ist das Thema Langstrecke kein Thema

00:24:54: für den auch für den Fahrzeugbau da gibt's andere da ist dass das einzige Auto im Haushalt das muss so und das muss nach Italien fahren können wie das zur Oma nach Norddeutschland Fähre als das ist genau der für den ist

00:25:05: Reichweite wirklich das A und O dass das Auto auch funktioniert und genau in dieser Teilung ist es so dass die neue Klasse natürlich hergibt

00:25:14: die eine Seite zu befriedigen und auch die andere Seite zu befriedigen was habe ich den sie als kleine ein Schütze dem Thema zu dem zu der Fragestellung function angemahnt also dass ich eben.

00:25:23: Beispielsweise dass die große Batterie rein macht aber sie nicht immer da ist und immer nutzbar also dass ich habe immer den großen Akkupack aber ich.

00:25:33: Als Kunde nutze ich vielleicht nur 40 und 100 Kilowattstunden drinstecken bist du ich lasse mir das von BMW oder BMW dass dieses dann bezahlen immer noch die große Funktion haben will.

00:25:43: Bilder das ist ganz interessant für einige Funktion bei der Fahrerassistenz immer schön macht das hin bei einem Speicher in meinen Augen nicht

00:25:50: gerd was amerikanische Hersteller mal getan haben ist okay.

00:25:55: Sie haben mir mit den Rundzellen auch ein neues Einbau System quasi präsentiert schon

00:26:05: Hector oben bei die heißt dass sie sparen sich die Module.

00:26:11: Einerseits die Frage was bringt es anders als die Frage wie ist es wenn man so eine Batterie öffnen muss reparieren will

00:26:20: ich habe es ja vorhin beschrieben als wir dazu kam dass also diese hochvoltspeicher ist integraler Teil einer Gesamtfahrzeug Architekt

00:26:29: nur wenn sie keinen Boden mehr mit ihrem Auto und dann wird das ganze wird das Ganze am Ende eins müssen Sie natürlich sehr genau darauf achten.

00:26:36: Wieder hochvoltspeicher auch falls mal irgendein Thema ist demontiert werden kann wie kann es wie kannst du eben reparieren schon wenn man sich heute anschaut obwohl wir Module haben ist

00:26:47: ist das ein tiefer Eingriff in die in die Batterie und die Reparatur Konzepte die wir jetzt haben für.

00:26:55: Für eine Batterie mit uns allen erlaubt uns das auf einem vergleichbaren Niveau wie das auch heute in dem indem modularisiert.

00:27:03: Wirklich sag mal prismatischen System der Fall ist aber ich jedem muss schon klar sein dass ein Eingriff in der Batterie ist etwas wenn wenn es da in der Tat im Speicher etwas gibt es das ein tiefer tiefer ein

00:27:18: also besser wird es ja keiner genau also Speicher ist ja kein Speicher ist ja nicht etwas wo man sagt das ist ja kein Verschleißteil da wo man hingeht und sagt der eigentlich halt schon das ist ja gar das Thema eigentlich ist der Speicher ja schon ein Stück weit ein Verschleißteil.

00:27:32: Unter Umständen ja der degradiert ja der Tag hat dir das ist aber auch die Kunst genau mit Lebensdauer umzugehen das tut er aber jetzt kein Verschleißteil.

00:27:40: Mutter hat die hat aber ist kein Verschleißteil wenn sie davon ausgehen würden was sie ja in den Raum stellen ist braucht jedes Auto zwei Speicher könnte man ja sich.

00:27:50: Blinkbox Jagdhund genau könnte man sagen wenn Sie den Anteil anschauen den der hochvoltspeicher kostenmäßig in einem Auto hat hatten wir das ja bis jetzt noch nie also wir hatten noch nicht bestimmt aber BMW brauchst du dir die auch das Thema re-use also

00:28:06: Heim Speicherlösungen könnte man ja alles mit Geschäftsfelder

00:28:10: tja soviel neue Geschäftsfelder kann sein trotz alldem und Speicher die Kosten beim erstmal die Kosten so also so viel second use kannst du gar nicht machen ja das Alter müssen auch danke ich finde das ist da müssen wir schon ehrlich miteinander umgehen nicht die Komponente Zelle und Hochvolt Speicher in ihrer Gesamtheit nehmen so einen

00:28:27: dominanten Raum 1 im Innen Fahrzeugkosten wie keine andere Komponente das zuvor

00:28:32: getaner und damit ist auch schon klar dass das Thema Qualität Langlebigkeit wie genau der Gradation passiert unter

00:28:42: heißen Bedingung also nicht vorkonditioniert mit dem genau das ist die Kunst eben fliegt mit Batterie umzugehen und vielleicht das weil das hier auch immer einige interessiert weil BMW wir ja auch sagen wir produzieren keine eigenen Zellen wie kommst denn dann dass die neue klasse

00:28:57: eine rundzelle hat die eigentlich eine BMW Zelle ist und unsere Philosophie ist da völlig klar dass wir sagen wir verstehen.

00:29:04: Bis aufs kleinste Molekül was in dieser Zelle passiert wäre passieren wir haben Kenntnis nicht nur von dem prototypischen Prozess sondern wir bauen jetzt gerade hier in München

00:29:15: ja im Osten auch eine eine Fertigung auf die Batteriezellen

00:29:21: im serienprozess fertigen kann man würde einer fangen ja warum machen macht ihr denn dass ihr produziert die doch gar nicht hin groß werden seine Arbeit genau das entspricht uns dass wir mit denen die uns die produzieren auf Augenhöhe diese Zelle

00:29:35: definieren und festlegen und damit spielt der sehen Prozess muss man bei einer Zelle vielleicht auch noch mal zur Erklärung verstehen

00:29:43: die beste Chemie ist die Chemie nicht die die beste Performance Charakteristik allein hat sondern die sich auch mit 100% Qualität produzieren lässt also vermutlich am Ende ist es sogar so dass die zellchemie gewinnen wird.

00:29:58: Die einen also einen Prozess Vorteil hat weil keiner der Zelle vorhanden oder wäre es selbst macht

00:30:05: kann sich leisten dass sie da irgendeine Prozess Schwäche drin haben weil sie müssen sie ja verstanden da werden Millionen von Zellen produziert und wenn sie dann in irgendeiner charge in Ausfall haben hat das natürlich erhebt

00:30:16: übliche Konsequenzen und damit ist dieses dieses Verständnis von der Zelle ist bei uns so tief dass wir auch sagen das ist eine BMW Celle die da entsteht auch wenn sie mit Partnern draußen gemacht.

00:30:26: Sehr spezifisch für BMW sind auch die Motoren Elektromotoren passt ja auch gut bayerische Motoren Werke.

00:30:35: CC setzen auf stromerregte Synchronmaschine das hat er einerseits so ein bisschen die.

00:30:42: Rohstoff Komponente sie brauchen keine seltenen Erden andererseits hört man ja auch immer wieder von Ihrer Seite dass das Vorteile für

00:30:52: den Drehmoment Charakteristik hat und wie gesehen ein dickes was was ihr da draußen Garten steht

00:31:02: ihr spielt das auch in die Effizienz rein und wie kommt es zustande woran machen Sie es fest

00:31:08: ja also der Gesang der Strom erregt oder selbsterregte die E-Maschine ist technologisch ziemlich anspruchsvoll aber was sie in der Tat hat sie benutzt keine seltenen Erden

00:31:18: die wieder Name schon sagt selten sind aber das wäre als Motiv würde man noch sein dass damit kann man wahrscheinlich irgendwie umgehen das ist und dann schaut man sich sehr genau die Charakteristik

00:31:30: einer E-Maschine an und wir haben gerade über degradation gesprochen und dann zeigen eigentlich alle E-Maschinen eine ähnliche Charakteristik dass sie anfangen wenn die Drehzahlen dann steigen

00:31:41: beginn zu eigen die Leistung und das Drehmoment der Maschine abzubauen und das ist dann das hat so oder hast du das Gefühl das Auto wird wie zwei sind Linguine was ist da hinten fällt das Auto so ein bisschen in sich zu ziehen sich zusammen das passt nicht gut zu dem wofür wir eigentlich stehen und wenn wir jetzt

00:32:00: so herausragendes Presse Feedback Link also ich also e4m 50 ist so ein sonderspiel wo ganz viel BMW drin steckt.

00:32:09: Am übrigens das meistverkaufte m Derivat.

00:32:13: EBM BMW Produktausbeute e54 wirklich geile Auto ich kann es nicht wirklichen großartig

00:32:21: tolles Auto und was ich nicht sagen will wer das mal dann gefahren ist und den Unterschied merkt wie gut das eigentlich zu dem was bei uns also Freude am Fahren und dieses du hast die einfach dieses Moment und du hast diese Elastizität und das da ist.

00:32:34: Bin jetzt genau nicht dieses zusammensacken statt bei mir gesagt diese Charakteristik der Park mit einer exzellenten Effizienz dafür nehmen wir auch in Kauf dass diese Maschine.

00:32:45: Lippen größer ist als das was man mit einer also sagen mit einer Maschine macht die dann

00:32:51: Magnete verwendet mit seltenen Erden drin die kann ein bisschen mehr Leistungsdichte machen die kann also Dichter Verdi kann dichter werden in kleiner werden kleiner werden aber wir in so machen gesagt uns ist gerade wenn wir

00:33:04: dick alles zusammenlegen ist uns das ist ist ist uns das sehr wichtig und wir werden es auch in Zukunft weiter fortsetzen die Maschine vielleicht noch eine Ergänzung ist ein ganz spannendes Thema.

00:33:13: Weil jeder ja sagt auch immer

00:33:15: ist aus entwickelten Hannes da waren wir schon seit vielen hundert Jahren gesehen ist das wissen wir das hat also so ein hohen Wirkungsgrad da ist nichts differenzierendes mehr zu holen ich habe es ja vorhin schon mal angesprochen die neue klasse

00:33:28: die neue Klasse wird einen effizient zu machen wie es ihn in der Verbrennungsmotor ischen wird also nie gegeben hat in der Größenordnung und da spielt die gesamte

00:33:37: Antriebskomponenten sollte man nicht unterschätzen weil das gehört ja auch in Inverto dazu oder gehört die E-Maschine selbst dazu und wenn ich das alles zusammen lege und das auch noch Paare mit Gesamtfahrzeug Effizienz oder vielleicht auch ein paar andere Dinge noch mal wichtiger wichtiger werden dann merkt

00:33:54: man da ist

00:33:55: ganz ganz viel spannender Technologieentwicklung noch drin und da sollte man auf keinen Fall denken E-Maschine es ist völlig wurscht und da ist sind wir schon am Ende

00:34:05: aber das heißt wir kriegen auch in der neuen Klasse obwohl technisch so aufwendig ist und die neue Klasse in großen großen Stückzahlen auf den Markt fahren soll.

00:34:13: Da keinen selbst erregten Motor.

00:34:18: Ja das ist genau das dominante Volumen ist hier alles ist unsere ist unsere Maschine das ist sie müssen bisschen unterscheiden noch was ihr was sie sollen auf der Haupt Antriebsachse machen auf der nebenachse okay weil sie ja weil sie ja

00:34:31: dann unterscheiden können spielt dann die Effizienz noch eine Rolle oder keine Rolle und wie ist er mich flammensäbler durchaus denkbar dass Kaffee wird dann nichts ab nein das ist

00:34:41: wenn ein dass dass dass das sieht man ja auch das haben wir in der Verbrennungsmotoren Welt auch nicht gemacht da gab es auch unterschiedliche Sachen aber was klar ist wo der Hauptantrieb liegt

00:34:50: da müssen wir schon wieder dran sind.

00:34:53: Wir haben sie jetzt bei den ganzen Antriebskonzepten schon angesprochen es geht viel um Nachhaltigkeit jetzt sind sie als Maschinenbauer mit dem Verbrennungsmotor sozialisiert

00:35:05: ich kenne sie noch aus einer Zeit da waren sie auch mal bei General Motors für den Chevy Volt.

00:35:12: Zuständig und dort.

00:35:16: Hätte man ja auch schon sagen können sie haben so den Verbrenner als emotionales Herzstück zumindest eines BMWs vielleicht degradiert zurück zum Stromerzeuger und der kann dann auch noch ein bisschen Antrieb da reintun also.

00:35:31: War das jetzt von ihnen schon damals eher so eine kühle Analyse was ist effizienter und die Frage für mich also

00:35:39: wie sehr schlägt ihr Herz für den Verbrenner oder vielleicht doch.

00:35:44: Vielmehr für ein E-Antrieb ja ich glaube ich glaube dass ich diesen Konflikt einfach weniger habe als andere.

00:35:52: Ich kann das nicht genau beschreiben jemand der wie ich also groß geworden ist nicht nur also mit verbrennen sondern auch mit Dingen Verbrennungsmotor die viel älter sind als ich habe

00:36:01: na ich könnte blind im Motor zerlegen also das ist ich habe Autos restaurieren Autos restauriert also bis meine Eltern gesagt haben so wir wollen kein altes Auto mehr bei uns vor der Tür sehen das Glas ist meine Vergangenheit

00:36:15: und denn noch mal das ich bin vielleicht nicht ganz so klassisch als Maschinenbauer groß geworden wie man denkt dann dieses dieser Elektroteil war immer schon ein Teil von mir und.

00:36:25: Ich finde das ist.

00:36:26: Auto ist nie auch nur das Ergebnis von der rationalen Analyse BMW insbesondere nicht sondern der passiert etwas wo du dir überlegst was ist technologisch möglich und es war klar als immer mal den Chevy Volt von damals

00:36:41: haben das Fahrrad als das losging 2007

00:36:45: na 1007 dark also da wusste man noch nicht mal ob eine Lithium-Ionen-Batterie überhaupt sehen tauglich ist also da muss man mal zurückblättern ist können Sie gerne mal machen 2007 das ist

00:36:56: jetzt sind 16 Jahre da gab es noch einen Streit nein das wird nie im Auto landen also das geht dass das geht überhaupt nicht das war die das was in der Ausgangssituation und

00:37:06: im Grunde das was im Moment dem Plug-in-Hybriden auch erfolgreich macht also wenn wenn wir wenn wir mal in unsere eigene Flotte schauen so ein X5

00:37:14: Plug-in-Hybrid und das machen die Leute nicht allein weil sie irgendeine Förderung kriegen sollen weil sie merken das Auto funktioniert einfach gut es funktioniert elektrisch im täglichen Bedarf gut und es kann trotzdem

00:37:24: das was der alte auch kommt dieser Gedanke

00:37:28: der hat auch damals schon Rolle gespielt wie schaffe ich es einfach den Speicher mit dem was damals an Speicher auch möglich war nicht übermäßig groß zu machen und da hat eben der Verbrennungsmotor noch eine Rolle spielt das ist aber zeigt keinen Konflikt

00:37:40: den ich da persönlich habe dann muss eben immer sehen was zu irgendeinem.

00:37:44: Zeitpunkt möglich ist und da sind befinden wir uns ja gerade drin und dass die Elektro vollelektrischen Anteile ganz schnell immer größer werden naja das

00:37:54: sieht man ja auch an den Fortschritten die da gemacht worden in den letzten 15 Jahren die sind.

00:38:00: Vegetarier sie sind Vater ist das so ein Teil von persönlicher Motivation für Nachhaltigkeit.

00:38:08: Jan hat ja das also kosten würde so ein bisschen wie als hätte das Egozentrik nein also für mich ist das immer so Mobilität

00:38:18: ist doch also Autofahren ist doch ein Grundbedürfnis von uns das wird ja manchmal so hingestellt wie

00:38:23: also das wär das ist das ein Mensch sich bewegen kann und dass ich meine Mutter in Wiesbaden besuchen kann und dass mir überlegen kann spontan das will ich machen das ist ganz natürlich als eine Gesellschaft die beweglich ist.

00:38:36: Ist eine Gesellschaft die auch was hervorbringt bin ich zutiefst davon überzeugt dass wir mit den Möglichkeiten die wir haben uns genau überlegen müssen wie kann ich denn das gleiche

00:38:46: Mobilität.

00:38:48: Mit viel weniger Energie und mit dem was ich finde das ist also ich als Ingenieur würde sagen ja das ist doch also selbstverständlich und dann kommt noch was dazu das für.

00:38:59: Eine Premiummarke egal jetzt ob das bei uns BMW ist oder mini oder Rolls-Royce ist das.

00:39:06: Noch mal mehr Antrieb dass du sagst ich will auf der einen Seite die Besonderheit

00:39:12: der Begegnung mit einem BMW als Beispiel das will ich haben aber das ist das ist eben das erfrischend deinem Ex aber ich will das auf das was technologisch in dem Moment möglich ist auf eine ganz ganz verträgliche Art ich finde das gehört

00:39:25: so ein bisschen TV Ingenieur Ehre dass meiner da ist meiner vielen Kinder davon was haben dass das natürlich zu einem Lebensstil passt auch wo ich immer sage der einzelne

00:39:38: entscheidet jeden Tag darüber was er mit seiner Handlung da draußen bewirkt da sollte sich jeder bewusst drüber sein weil ich glaube das findet eigentlich ganz schön zusammen.

00:39:47: Wenn ich mir das noch mal anschauen mit der Nachhaltigkeitsdebatte Sachen mit denen wir auch auf konfrontiert sind das viele

00:39:55: dem elektroauto so begegnen mit den klassischen Kritikpunkten da brauchen wir ja so viele Rohstoffe da müssen Kinder in Afrika Kobalt aus der Erde erholen ich

00:40:07: habe dann an mal so ein bisschen Glamour weil ich mir denke

00:40:12: das haben wir ja beim Verbrenner und bei der Herstellung von Benzin eigentlich selten gehört es ist da gerade kein Thema da war das immer kein Thema

00:40:21: finden Sie diese diese Vorwürfe gegen Elektroauto eigentlich irgendwie fair oder glauben Sie das kommt so aus einer verhinderungs Ecke

00:40:30: nee das ist auch keine verhinderungs Ecke ist vielleicht pattern Mama zurück wenn man.

00:40:35: Den also wenn man sich das anschaut was heute existiert an Strukturen also wie Öl gefördert wird wieder raus in Raffinerien Benzin oder Diesel gemacht wird und dieses ganze System würde das heute eine erfinden und sagen das ist jetzt der Vorschlag also wie wieder etwas betreiben jetzt würde man auch sagen ich hatte das ganze in der Form nicht machen es gibt allerdings

00:40:55: einen großen Unterschied wenn man sich mal anschaut was sind denn eigentlich die Treiber hin zur Elektromobilität ist natürlich ein

00:41:05: ganz ganz großes Motiv nicht mehr das ist nicht nur das der CO2 erst weg dann wir wollen weg vom Rohöl wir wollen genau davon denken dass das also der Erde entnommen wird und das ist

00:41:15: ein ganz großes Motiv jetzt ist es leider so dass die Verteilung der Rohstoffe

00:41:22: um dies hier geht und die benötigt werden mit allem was wir im Moment wissen wie sich vernünftig Batterien herstellen lassen die.

00:41:31: Ganz wenigen Orten in der Welt zur Verfügung stehendes also das stimmt bis auf Lithium das eigentlich.

00:41:37: Also vielfach verfügbar ist das aber immer dann auch da ist sie kennen selbst die Diskussion zu Grundwasser zu Grundwasser und wie es dann erzeugt wird als Lithium und dann später als die zum Hydroxid also wie diese ganze Kette aussieht das hat natürlich das hat natürlich Konsequenzen und damit muss man sich sagen

00:41:55: wo liegen diese Rohstoffe.

00:41:57: Und wie was heißt das denn nimm mal Europa als Beispiel war da entbrennt die Diskussion am meisten weil Europa ist im Grunde rohstoffarm also wir sind bei allem

00:42:06: muss das angeht ja jetzt sein Schweden kürzlich schöne schöne Rohstoffvorkommen und ja wir haben genau wir haben gefunden uns das also das aber trotzdem muss man sagen ja da gibt's europäische Projekte aber über die

00:42:20: Skalierung über die wir hier reden ist das alles irrelevant irrelevant und daher muss man schon sehr genau schauen und vielleicht fällt Ihnen noch auf dass das ja eine Diskussion in Brüssel auch gerade ist wie man dann

00:42:32: Rohstoffstrategie das kann nicht der einzelne Hersteller kann das machen sondern das ist eine frage auch wie man sich dann als Nation

00:42:40: oder als EU hinstellt und kann sich hier Zugang verschaffen zu bestimmten Rohstoffen ist was das E-Auto angeht

00:42:49: bis kritisch und das muss ihnen bewusst sein dass wenn Sie diese Rohstoffvorkommen und deren Weiterverarbeitung heute anschauen ist das natürlich dominant chinesisch

00:42:59: an diesem Problem

00:43:01: das halte ich erstmal nicht für ein Problem und ich hätte wahrscheinlich auch vor einigen Jahren noch entspannter gesehen aber ich glaube.

00:43:09: Im politischen brennt die man sich nicht verschließen kann und das ist so ist eine gewisse regionale Abgrenzung zueinander

00:43:16: also deswegen schauen wir auch sehr genau hin was heißt das alles für Europa.

00:43:20: Was heißt das ganze in China für China und was heißt das ganze in USA habe ich eine sehr regionale Betrachtung und die darf man auf keinen Fall ignorieren und sagen

00:43:30: es wird schon gut gehen aber sonst kommt man aus einer Abhängigkeit Rohöl in gewisser Weise in ein abhängigkeits Szenario.

00:43:38: Also das noch mal viel viel länger ist als das was man auf der Öl oder Öl und Gas Energie seit haben was machen sie nahmen sich gerade davon zu lösen aktuell ich meinen PC RTL ist beispielsweise einer ihrer großen Lieferanten mit dem sie viel machen mit dem sie viel Entwicklung

00:43:54: das ist einer der größten Batteriehersteller aus China was ist mit Abstand der größte soll ist mit Abstand der größte Batteriehersteller und ich kann auch nur

00:44:04: also uns alle hier in Europa ermutigen dass eine der Schlüsseltechnologien die sich Batteriezelle Batteriezellen and dass man hier die Art und Weise

00:44:15: wie man das industriell und in der Forschung und

00:44:18: das ist das als was hat ja mit ganz vielen Sachen zu tun mit Lehrstühlen also wie man diese Industrie hier entstehen hast dass sie wettbewerbsfähig sein kann ist ein riesiges Vorhaben wo man nur alle ermutigen muss wenn ihr hier nicht aufwacht

00:44:31: und das in entsprechender Form fördert wie das in China über die letzten 15 Jahre passiert ist dann werden wir keine Konkurrenz Wägezelle Industrie hier in Europa Aufbau

00:44:43: wir haben jetzt bei uns viel um das Thema anderes wenn der Nachhaltigkeit CO2 gedreht die Zirkularität zusammenziehen paar mal jetzt auch angesprochen ist eigentlich für sie der Schlüssel zur Nachhaltigkeit Dessert Antriebs

00:44:58: was würden Sie sagen wie sehr geht dieses Thema.

00:45:02: Auf sie als Entwicklungschef von BMW zurück bei BMW ja ca also Zirkularität ist es ist

00:45:10: der Einzel wir sind doch wir sind doch als Unternehmen gibt's ja sowas wie so eine kollektive Intelligenz und dann merken sie schon als wir Nachhaltigkeit begonnen haben bisschen in den Vordergrund zu stellen

00:45:23: war das nicht weil der einzelne das wollte sein weil wir gemerkt haben als Unternehmen nachhaltiges Wirtschaften also tatsächlich nachhaltiges Wirtschaften

00:45:31: ist der Schlüssel zu einer glaubwürdigen Automobilindustrie

00:45:35: das ist ja so ungefähr wie bei Max einem Ast sitzend dann hat das ignorieren wir jetzt mal gesehen da weiter sein ist doch klar von einer mobilitäts also

00:45:45: Industriedesign ich kann mich bewegen wie wir es vorhin angesprochen haben erwarten Sie einfach nachhaltiges Handeln und was wir gemacht haben konsequenterweise dann.

00:45:54: Weil das ist in

00:45:56: unseren Augen als Entwickler und habe meine ganz ganz enger Schulterschluss habe ich mit dem Joachim Post also den Einkauf bei uns macht weil das geht ja das geht ja erst es geht ja ganz Hand in Hand das ganze haben wir kürzlich bing Sparkasse auch hat heute das nachhören wollte ich glaube Folge 99

00:46:11: Folge 99 möchte Achim post genau da werden sie schon merken dass dieses dass dieses Thema also.

00:46:17: Bett ineinander verschränkt ist und da der Joachim Post und ich auch einen ähnlichen Hintergrund haben dass wir mal Produktlinien geleitet haben dass wir wissen was brauchst denn

00:46:27: operativ in einer Organisation damit bestimmte ich nehme mal wenn man etwas mal gute Vorsätze.

00:46:34: Im Endergebnis anschauen haben wir gesagt es nützt alles nichts die Unternehmensziele bei Nachhaltigkeit musst du bis auf die

00:46:43: einzelne Komponente runterbrechen und sagen für diesen Klimakompressor für diese Zelle das ist dein

00:46:49: e CO2 Footprint für das Ding den musst du so verhandeln wie wir das Gewicht von der Komponente die Konten von der Komponente verhandelt haben und ich glaube da auch sagen zu können dass wir.

00:47:00: 1. waren und im Moment auch wahrscheinlich ganz vorne dran sind die eine sehr sehr ernste Diskussion haben mit allen die uns was zu liefern dass diese Komponente die dann in einer neuen Klasse z.b. landet unserem gesamt

00:47:13: Unternehmensziel

00:47:15: eindeutig einzuordnen das heißt diese großen Ziele im Unternehmen sind alle runtergebrochen bis hin die bis ins letzte Fahrzeug und die letzte Komponente und das finde ich ist das was Nachhaltigkeit dann auch immer gebnis ausmacht.

00:47:27: Das ist auch das was ich erwarten würde von BMW in bezug auf Glaubwürdigkeit dass das nicht einfach nur ein Sticker ist den wir wo drauf kleben

00:47:37: werden noch.

00:47:38: 1000 Fragen für euch da draußen wird langsam.

00:47:47: Genau wir beschließen trotzdem auch

00:47:51: trotz der vorgerückten Stunde auch diesen Podcast mit dem persönlichen Fragen von der ich mir schon vorstellen kann eine komme eigentlich weglassen weil sie schon angesprochen haben trotzdem ich übergebe an Luca für die ABE fragen

00:48:03: aber es geht darum dass Sie sich für das für oder wider entscheiden dass wir vorgeben sind sie mehr der Typ Streaming-Dienst oder CD und Schallplatte streaming

00:48:12: Ferrari oder Tesla Tesla Apple oder Google Apple alleinnachfolger läuft in der Stadt oder altes Bauernhaus auf dem Land altes Bauernhaus auf dem Land

00:48:21: Auto oder Fahrrad das Wege ich nicht gegeneinander gar nicht.

00:48:26: Gibt es für ein Wesir Mirza Für und Wieder gar nicht für oder wieder entscheiden zu müssen

00:48:39: okay dann im Auto vorne oder hinten sitzen vorm Fahrer oder Beifahrer.

00:48:45: Isst du da sollten Sie jemand anderen Fragen aber Fahrer ist die Antwort ok sagt ihre Frau dass sie gut erfahren sind.

00:48:53: Okay wie geht's kommt bisschen auf der hängt von der Geschwindigkeit ja dass mir gibt es gibt einen sie hat irgendwann mal gesagt eure eure BMWs die sind einfach

00:49:04: einfach türkische türkische Maschinen weil man sich weil man sich an das zügige fahren.

00:49:11: Also gewöhnen so gewöhnen kann ok die türkisch Maschinen Datenschutz und AGB es auch da hätte ich so viele Fragen habt sind sie Männertyp aluhut oder Extraktor.

00:49:22: Also lesen Sie denn krank durch den ich für meinen Teil meistens Weiter klicke oder

00:49:28: das kommt irgendwie wie ich das zu alter das kommt das kommt sehr darauf an ich habe so ein paar Prinzipien wo ich manchmal Automatismen mag ich nicht

00:49:38: also wieder bei uns im Unternehmen noch irgendwo sonst und daher schaue ich mir selektiv das schaffen sie ja leider nicht also sie können sich an die alles anschauen es ist ja auch in echt wieder ergiebig dem man täglich woanders kriegt aber

00:49:50: wenn sie mal da reinschauen gibt's bestimmte Ecken in diesen AGBs die interessant sind auch auf was sie sich einlassen und die Klauseln die besonders auch am Ende stehen davon und die

00:49:59: bitte schaue ich mir selektiv an also deswegen wäre das also accept all ist Sandro Tipp mit den fünf wichtigsten Dingen den AGB's die sich jeder unsere höre Ancona die sind ich kann nur sagen sei wachsam

00:50:11: wie wird die ist Adrenalin sind sie meiner Typ Motorradfahrer oder gehen Sie lieber Fliegenfischen

00:50:19: das eine schließt das andere nicht aus.

00:50:23: Adrenalin entsteht bei mir in der Tat durchs tun als jeden Tag also dieses ich mache das 32 Jahre und ich glaube irgendwie.

00:50:32: Ich mache das heute wie damals vor 32 Jahren also dieses dieses dieses Dinge zu kreieren hat für mich ungeheure Anziehung und das

00:50:41: tue ich auch meistens schnell bin aber Marktrisiko nicht besonders mag riesig also das ist kein und da gibt's bei und das andere die Motorradfahrer also für euch mein Motorrad liegt ja auch bei mir

00:50:54: bei einem Verantwortungsbereich da hätte ich gesagt da unterscheide ich mich unterscheide ich mich deutlich von der Gruppe.

00:51:03: Also wenn sie mal wissen wollen was riesig persönliches Risiko heißt lade ich sie mal zu einem Podcast ein mit dem Motorrad Leuten dann wissen Sie

00:51:12: die Payback was ich damit sagen will ist folgendes die wenn man Sohn wenn man so ein Pensum fährt also die eigentlich alle unsere Ingenieure das ist das ist so spannend

00:51:25: aber auf der anderen Seite schlecht für wenn sie es nicht schaffen das irgendwie auszugleichen

00:51:30: auszugleichen damit könnte ich ihm das gar nicht sagen brauchen sie Momente der absoluten Ruhe Star Wars oder Star Trek.

00:51:41: Niemand hat je so lange bei dieser Frage zögert wirklich niemand niemand.

00:51:55: Telefonnummer Star Wars oder Star Trek.

00:51:58: Star Wars okay Science-Fiction zieht mich nicht besonders an Kaffee oder Tee

00:52:05: Steak oder Falafel erübrigt sich ein bisschen eher Nachteule oder Lerche oder Nachteule alles darüber.

00:52:13: Haben sogar schon bisschen Überresten einst in den Termin vielen Dank für die Zeit dass all die Information all die Antworten und Fragen wie schön ein dicker und die Aussichten auf die neue klasse

00:52:22: ich freue mich sehr an euch draußen vielen Dank dass du an ihr hört uns wieder in zwei Wochen bis dahin freuen uns auf euer Feedback deswegen schreibt uns gerne

00:52:29: an abkassiert muss mir das magazin.de sag uns wie es euch gefallen hat und wenn ihr noch eine Frage den Herrn Weber habt

00:52:34: zueinander müssen wir werden das weiterleiten und wir kriegen dich einfach ne Antwort bin mir sicher oder absolut super dann vielen Dank und bis zum nächsten Mal

00:52:43: herzlichen Dank für das Gespräch ja ich sage auch ganz vielen Dank ich fands grossartig ihre Antworten und ich hoffe vielleicht können wir das irgendwann wiederholen und unseren Texten Vario 100 Fragen noch loswerden

00:52:54: von 100 Folge 199 solange tschüss.