00:00:03: Moove der new mobility Podcast von automotorundsport

00:00:11: Hallo und herzlich willkommen zu Moove dem new mobility Podcast von auto-motor-und-sport my name is Luca leicht und auch heute hausted wieder mit mir diesen Podcast mein Onlineshop mein Chef Stegmaier hallo Gerd.

00:00:25: Jan Luca ich finde du solltest mich in Zukunft immer mit meinem Chefredakteur anreden das klingt doch irgendwie heimelich ja ich freue mich auf jeden Fall mit dir heute

00:00:36: wieder von Mikro sitzen zu dürfen und ich freue mich besonders auf unseren Gast weil wie ich vorher schon

00:00:43: im Vorgespräch feststellen durfte glaube ich machen wir heute einen Schweinsgalopp durch die Digitalisierung der Automobilindustrie von 1960 bis

00:00:53: ungefähr heute mal sehen wie weit sonst führen wird er gewonnen hat nämlich relativ viel über das Thema Mobilität und Digitalisierung sprechen und

00:01:02: über das was dazu gehört und wie das reicht dann am Ende von Carsharing über connected Cars bis hin zum classic automatisierendes Farben hat sie im Bestand irgendwann mal mit auf der Agenda und heute jetzt zu guter Letzt ist das Thema Laden von E-Autos das große Ding

00:01:17: wenn unser heutiger Gast der ist jetzt schon seit

00:01:19: 30 Jahre sein glaube ich knapp Teil dieser mobilitätsbranche 91093 als IT Manager bei Daimler dann habe ich aufgeschrieben CTO bei car2go Chefentwickler der Daimler mobility Services ETA der moovel Group head of autonomes mobility bei car to go

00:01:37: dann gab es ein wechsel zu hier nach Berlin und dann wieder

00:01:41: dort raus nachdem er keine Lust mehr wahrscheinlich hat er auf den Posten als Vice President connected vehicle Services gegründet er wie man das dann in Berlin so macht.

00:01:51: Dazu gehört dein eigenes da dort die 800 Volt technologies GmbH &.

00:01:57: Der kennt sich wahrscheinlich auch der ein oder andere irace Fahrer von euch aus weil diese 800 wollte mal dies GmbH das ist.

00:02:05: Die GmbH die die Pump App macht und mit der kann man ja in den EOS Autos vor allem

00:02:11: da ich quasi ausschließlich das ganze Thema lade Routenplanung angehen haben wir auch schon mal Test gemacht oder her

00:02:17: kann ich den Helmut schon ein bisschen Wert schon mal vorher Kontakten deshalb aber

00:02:22: trotzdem vielen vielen Dank Herr und dass du dir Zeit genommen hast zu uns in unsere neue Studio nach Stuttgart kommen ist und wir heute überall diese Themen sprechen dürfen

00:02:29: freut mich ja sehr spannendes sehr spannendes Thema und ich glaube ich muss mich ein bisschen zurückhalten nicht zu sehr abzuschweifen bei der Vielzahl von dem der Wärme aber ein bisschen Zeit mitgebracht dann mit meinem Opa kalt.

00:02:46: Helmut ich hab jetzt gerade so einen kleinen Schnelldurchlauf gegeben von ganz viel hätte auf sie Level Position kannst es mal bisschen erinnert mit Inhalt füllen und ja das auch schon gesagt das Thema Digitalisierung in der Mobilität kannst mir sagen was da wirklich war.

00:03:00: Ja ich bin ausgebildeter Informatiker wenn man vorher so schön gesagt hat.

00:03:06: Habe mich also von vom Studio ab mit mit Computertechnik Softwareentwicklungen beschäftigt und hatte 1993 die Gelegenheit

00:03:19: beim Daimler anzufangen 93 weiß noch jeder

00:03:23: danach ist noch Daimler-Benz und inzwischen hassen sie auch wieder Mercedes-Benz Coupe oder Group AG Group AG Group AG und hatte damals die Gelegenheit dort in den Technologiekonzern Daimler Benz zu wechseln oder

00:03:38: meine erste Stelle anzutreten und habe damals dass ich in der Forschung gearbeitet in Berlin damals noch.

00:03:44: Und bin dann aber relativ schnell in ja ins Hauptgeschäft gewechselt und habe dort im After Sales Bereich angefangen

00:03:53: dort kümmert man sich sehr um Werkstatt Systeme alles was mit Teilekatalog werkstattinformationssystem zu tun hat und habe dort ja die

00:04:07: die Betreuung von diesem ganzen Applikationen übernommen und ja mein Problem damals war

00:04:13: das war alles noch nicht digitalisiert im Sinne wie man es heute kennt da gab's in Meter hohen Stapel an CD-Wechsler wo alle Daten drauf waren

00:04:23: wenn einem einer meiner ersten Projekte dort war mit einem Team aus anderen

00:04:29: Informatikern damals das ganze Internet fähig zu machen und das ist uns tatsächlich gelungen war klingt er wie überrascht war überrascht weil man muss ich vorstellen oder

00:04:43: ja ich glaube das ist nicht verwunderlich die Beharrlichkeit an alten Lösungen festzuhalten war damals auch schon sehr groß und

00:04:52: wir kam das mit einem neuen Konzept wie man sowas macht und natürlich

00:04:58: jeder guckt natürlich auch online geht das denn überhaupt und funktioniert das immer und wenn wir da irgendwie Probleme haben was müssen wir dann tun und also.

00:05:10: Am Ende wir haben wir haben im Prinzip das geschafft diese ganzen Systeme zu ersetzen und.

00:05:15: Daimler sozusagen auf auf die neue Welt auf die Schiene zu setzen um ja online Fake.

00:05:23: Dinge zu zu tun am Auto Diagnose war ein weiteres Thema

00:05:28: das waren alles so die Anfänge der digitalisieren dass die obd.ini eingeführt worden genau also es gab damals kann ich mich noch erinnern in extra gebauten Computer von IBM

00:05:38: sie die das Flashen und das diagnostizieren der Fahrzeuge ermöglicht hatten also da musstest du unbedingt ein Gerät das kotzt ja glaube ich 20000 Mark oder so musstest

00:05:50: kaufen als Werkstatt um das zu tun war ne war ne heiße Zeit viel gelernt wie immer und.

00:05:59: Ja ich glaube Mama hat dort schon gesehen wie wichtig eigentlich das Thema Software und IT im Auto wird und ja ein Thema was mache heute eigentlich nicht mehr.

00:06:11: Denken kann wenn ihr uns heute anschauen du sagst 390 hast du angefangen damals bedeutet das Thema Altea was völlig anderes.

00:06:19: Wie siehst du die Entwicklung mit letzten Jahre als ich das verändert oder das geht das immer nicht gleiche Stoßrichtung

00:06:24: es hat sich zum Glück verändert aber es hat zu lange gedauert bis ich verändert hat also ich glaube

00:06:31: und dann will ich gar nicht auf auf Daimler oder Mercedes zeigen es glaube ich die komplette Automobilindustrie

00:06:39: die Trend verschlafen hat der dort stattgefunden hat ja letztendlich.

00:06:46: IT oder Software und Fahrzeug zusammenzubringen also ein Fahrzeug heute besteht zum Hauptanteil was die Komplexität betrifft von

00:06:58: von Software die geschrieben werden muss um

00:07:02: Sky Geräte zu zu programmieren um autonomes fahren zu ermöglichen um Dienste Bremen Mode Dienste im Fahrzeug anzubieten und ich glaube

00:07:13: dort hat man als klassische Automobilhersteller immer sehr konservativ und sehr

00:07:20: auf Zuverlässigkeit achten keine Risiken eingehen was passiert wenn so ein Modem irgendwie verrückt spielt alles valide

00:07:31: Punkte aber statt eine Lösung zu finden hat Max eigentlich versucht einfach so weit wie es geht raus zu schieben und das ist den meisten Herstellern bisschen auf die Füße gefallen glaube ich

00:07:42: glaubst du denn dass das inzwischen alle verstanden haben und B innen

00:07:49: zum Großteil nicht mehr als hypotheke auf den Füßen liegt quasi wir sind in einer transitionsphase also zu sagen sie haben es nicht verstanden das wäre Blödsinn es hat jeder verstanden

00:08:03: das Problem was glaube ich in den ganzen Konzern noch da wieder querbeet ist das sind große Konzerne mit etablierten.

00:08:12: Strukturen und so ein Bundle durchzuführen das habe ich am eigenen Leib im im Unternehmen gespürt dass

00:08:20: dauert kostet sehr viel Überwindung sehr viel persönliches involvement von von entscheiden von von Mitarbeitern und von daher.

00:08:31: Es passiert aber es passiert für mich gefühlt noch zu langsam und auch ja.

00:08:39: Dann mit einer mit einer Einstellung dass man natürlich.

00:08:44: Immer auf dem Wettbewerb guckt und und sich vergleicht und versucht irgendwie.

00:08:50: Dinge zu kopieren die dort gemacht wurden das heißt mir ist eigentlich eher gezwungen und Follower zu sein als dass man

00:08:58: aktiv Daten in eine Position einnimmt das passierte zu langsam das dass sich die Unternehmen Freischwimmen und auch auch dann wirklich kreativ werden und nicht nur einfach kopieren aber der Prozess ist noch lange nicht abgeschlossen und weiterer Aspekt ich glaube das ist jeden der

00:09:15: der Software-Entwicklung gemacht hat und weiß was der Unterschied zwischen der Hardware Entwicklung und Software-Entwicklung ist

00:09:22: die Arbeitsweise ist eine ganz andere ich war jetzt gerade ein bisschen vor ich war bei bei Daimler glaube ich einer der ersten

00:09:30: oder das erste Team was mit agiler Entwicklung gearbeitet hat das existierte damals bei deinem Land nicht und.

00:09:39: Das ist z.b. ein Thema was sehr eng mit mit der Softwareentwicklung Entwicklung verbunden ist dass man Dinge nicht über

00:09:46: lange Zeit Voraus plant und abarbeitet sondern iterativ in kurzen Zyklen einfach Dinge entwickelt und und dem Kunden bereitstellen und

00:09:57: das ist glaube ich ein weiterer Aspekt der nicht gepasst hat und es Thema Software

00:10:03: in unserem Produkt im Hardware lastiges Produkt wie es mal war Auto reinzubringen oder so gesagt du siehst das schon kannst das Festmachen an das dass ich da Entwicklungen auf tun was ist denn so ein Ding dass du sagst guck mal da sind sie aufgewacht dass es ein Sohn.

00:10:17: Ja also ich bin natürlich nicht mehr.

00:10:21: In den in den Firmen aktiv tätig aber ich habe sowohl meine Rolle bei bei dir noch mitgekriegt und ich habe auch noch natürlich Kontakte zu zur alten Kollegen.

00:10:32: Ja es wird verstärkt versucht Software eine Kompetenz wieder ins Unternehmen zu holen

00:10:40: früher wurden diese diese Dienste komplett zu Zulieferern rausgegeben also komplette komplette Systeme im Navigationssystem oder.

00:10:51: Entertainment System komplett nur.

00:10:55: You are sozusagen quasi spezifiziert und und die die Funktion generell aber eigentlich die Kompetenz was das System anbelangt komplett nach draußen

00:11:05: und das hat er zugeführt das ab

00:11:07: Update Fähigkeit von solchen Systemen einfach keine Rolle gespielt hat Sonde es wurde einfach eine neue eine neue Auftragung für eine neue Baureihe gekauft neues gekauft genau natürlich mit

00:11:17: mit funktionalen Verbesserungen aber der Look and Feel war noch der gleiche aber die Software konnte kompletten andere sein jedes Mal

00:11:26: neue Software Entwicklung und das ist natürlich wuselig die Vorstellung ja sowieso etwas aufwendig also Software.

00:11:34: Entwickelt sich und irgendwann machst du auch mal uncut und machst was neu aber dann machst du es aus deinem eigenen Erfahrungswissen

00:11:42: und nicht weil ein Zulieferer jetzt irgendwie neues Team hat oder so und dass das verändert sich also man man dies bei bei Daimler oder bei Mercedes-Benz jetzt inzwischen mit dem MBOs

00:11:55: BMW genau das gleiche das passiert aber es ist natürlich wenn man es dann wieder in detail anguckt und mal die ganzen Marketing ja

00:12:04: Aussagen mal raus streicht steht halt zwischen dem deutschen Premiumhersteller und einem amerikanischen

00:12:12: Auto Startup immer noch ein riesen Unterschied und

00:12:16: das braucht glaube ich noch einige Zeit bis man sagen kann jetzt ist hier ein Punkt erreicht wo wo sich da eine nicht mehr gegen den anderen.

00:12:26: Differenziert im Sinne von Technologieführer zu sein und der andere Follower zu sein die.

00:12:34: Mercedes Leute oder ismaier euch alle Autobauer versuchten ja auch immer wieder so so

00:12:38: Startup zu sein und da ganz arg modern Hip kreativ was auch einer von diesen modernen hippen kreativen Insa

00:12:45: nichts database database in diesem Handy verbringen da der Pokal von unendlich viel Geld und unendlich viel Sicherheit und Rückhalt.

00:12:54: 2008 kamst du zu dem Projekt stoppe Roller hieß es damals noch oder wir haben das Handy Smart iss citysmart ja das war der der Arbeitstitel

00:13:04: sagt schon sagt schon einiges über über das Produkt aus es hat was mit Smart zu tun es geht um Städte und die Idee war.

00:13:14: Ja das erste heute sagt man free-floating Carsharing also.

00:13:19: Carsharing existierte damals mit stationsbasiertes Carsharing wobido das genau und der Robert Heinrich der der Chef der Truppe hatte damals die Idee warum macht man das so stabil so

00:13:32: flexibilisiert mir das nicht und er hatte dann eine Gruppe von Leuten gesucht die unterschiedliche Funktionen übernommen haben jemand der sich um die Marke

00:13:42: Marketing gekümmert hat Finanzen Betrieb was hatten wir noch.

00:13:51: Ja du die Didi er die Randbereiche um um sowas aufzustellen und dann suchten sie noch jemanden für.

00:14:00: Die Produktentwicklung

00:14:02: und ich war einer der der Kandidaten damals die die Robert interviewt hat und ich habe ihm gesagt ich habe keine Ahnung von dem Thema das immer gut wird aber gut

00:14:13: es ist konnte auch keine Ahnung haben weil es gab's noch nicht und hab es ihm ganz ganz klar gesagt also du hast jetzt hier nicht den Experten zum Thema Carsharing oder

00:14:24: was auch immer dort vergleichbar ist aber ich finde es Projekt.

00:14:29: Geil und ich würde es wird gerne machen er hat sich für mich zum Glück entschieden und das hat dann wirklich eine Reise von.

00:14:39: 2008 bis Ende 2016 bedeutet wo ich eine Entwicklung als Cockpit da DAP.

00:14:46: Erlebt hab over von fünf Leuten am Ende waren bei über 700 diese bei cartogo gearbeitet haben in unterschiedlichen Ländern ja

00:14:57: Wanne.

00:14:58: Für mich die die Dragons zurzeit bei bei Daimler das ist ja auch ein schönes Beispiel wie quasi die ganzen Software-Anwendungen dann noch auch noch aus dem Auto raus mehr an dann von dem Autohersteller und

00:15:12: so ein wunderbares Thema für Vernetzung von Verkehrsträgern also auch mit Nutzern.

00:15:20: Ich weiß noch als ich es erste Mal einen Car2Go gestartet habe und mit der app das Auto öffnen konnte

00:15:27: das fand ich also wirklich so total Magic ich war vollkommen fasziniert

00:15:33: wie wie war denn das sowas zu entwickeln und wie wie konnte das damals schon funktionieren im Grunde genommen wenn du mich als Informatiker fragst war das eigentlich kein kein rocket science wie man so schön sagt.

00:15:47: Die Technik gab es gab.

00:15:51: Kommunikations Boxen mit dem IOT machen konnte es gab die Software dafür das Problem war wiederum beim Automobilhersteller das was was.

00:16:05: Daimler Benz dannacker damals in den Autos fährt bis zu viermal aber es dann ein E zuviel.

00:16:17: Was was Dana damals in den in den Autos verbaut hatte war nicht geeignet um so eine hoch interaktive

00:16:26: Geschichte wie es anmieten von dem Fahrzeug mit Übertragung der ganzen Daten und wie ist der sauber der der Zustand des Autos und so weiter das mit der Technik damals zu entwickeln weil einfach

00:16:40: die die Kommunikations Dauer um überhaupt irgendwas von A nach B zu schicken.

00:16:46: Allein schon zehn Sekunden gedauert hat bis mal bis man sagt mach mal das Auto auf und hast noch mal zehn Sekunden gedauert bis das ganze dann effektiv passiert ist und wir haben

00:16:57: notgedrungen eine eigene Hardware entwickelt um die Fahrzeuge sozusagen zu enable dass sie Instant anmietbar waren.

00:17:06: Vanessa noch gestern das mit der app verrücktes fand ich auch zurück

00:17:10: ich fand aber auch schon verrückt das mit dem aferdite Chip das was musst du ich kannte dass du derzeit nicht ich habe meine Frau den und studiert und ich habe da natürlich am Rathaus in Ulm mir so ein Ding auf dem untern euch meinen Geldbeutel verloren dann brauche ich neuen Job das war nicht so ganz trivial dann neuen Chip auf dem neuen Führerschein zu kriegen wo ich davon einen hatte weil

00:17:27: das war tatsächlich eine etablierte Technologie die im Carsharing im klassischen Carsharing Umfeld damals schon eingesetzt wurde und lange Zeit eigentlich die einzige Variante war

00:17:38: wir waren die ersten mit cartogo nicht ich kann mich noch an die an die Entscheidung erinnern dass zu tun die eine App genutzt haben um dann tatsächlich das Fahrzeug remote zu öffnen und

00:17:51: das hat am Ende natürlich in die Zeit gepasst als mein Kater wurde damals entwickelt haben 2008

00:17:59: es gab das iPhone war gerade draußen ich habe keine Apps außer diese diese genau Bier trinken konnten so tun als ob genau also Apps gab es nicht und

00:18:07: du konntest damals zwar auf der Webseite kannst du im kadogo reservieren und konntest sogar im Callcenter anrufen und und das mit deinem normalen das habe ich schon im Handy reservieren lassen das war.

00:18:22: Die Integration damals ja ich habe das alles natürlich auch gemacht ich finde das Thema Karte war total cool

00:18:29: aber die Karen hat noch immer Internet also die die dir konnte man ja auch finden seit wann musst du wissen wo die sind dass es dieses ganze Internetanbindung sting war doch damals schon da das war schon da also selbst die Fahrzeuge selbst war damals schon

00:18:42: internetfähig IOT wie gesagt zum heute

00:18:46: man konnte die finden man im Parkhaus kein Netz das habe ich entschieden also es war tatsächlich so ich erinnere mich an eine einige.

00:18:54: Ja Fahrten durch Ulm wo wir verlorengegangene Smart gesucht haben und dann wieder gefunden haben weil

00:19:04: tatsächlich war die war die online Verbindung zu den damaligen Zeiten mit

00:19:10: 2 g noch nicht so robust wie das heutzutage ich weiß aber dass ich hatte damals einen.

00:19:15: Was soll das ich habe von meinem Stiefvater glaube ich so ein Telefon bekommen das Internet hatte und das hat er also das ist kein Internet gewesen nach heutigen Maßstäben das war irgendwie GSM das war

00:19:25: GPRS war dass wir unser übersehen Katastrophen furchtbar und gar nicht und dann stand die Hand aber nicht wo sie hätten sein sollen oder dann hast du es am PC aufgemacht gesucht dann war es nicht da

00:19:38: Dimitri mit bei der ganzen Geschichte was war denn damals euch eure Ziele also als da da bist du immer so mit

00:19:44: Meilensteine Ziele und was wo wolltet ihr denn hin wollte dir wirklich 700 Leute haben und irgendwie Barcelona Madrid Mailand New York oder was war das eigentliche Ding bei euch also ich habe tatsächlich noch die

00:19:56: die Präsentation die die mir damals Robert gezeigt hat hat sie jetzt nicht dabei aber der Plan war tatsächlich.

00:20:04: Die die Städte die großen Städte mit 10000 von Fahrzeugen sozusagen zu versorgen

00:20:13: und 10000 1000 Jahre mit Mitte 50 gestartet in Stuttgart hier zur Hochzeit 400 oder sowas oder Närrin mit 300 Zimmern in Ulm gestartet 300

00:20:24: genau zu Hochzeiten in Berlin.

00:20:28: Über 2000 glaube ich ja nee der Plan war tatsächlich also cartogo der planbar.

00:20:36: Ich weiß nicht was was Daimler damals geplant hatte aber der Plan war es halt sächlich.

00:20:43: Das individuelle Fahrzeug in der Stadt zu ersetzen mit einem mit einem geteilten Fahrzeug also

00:20:52: den Leuten im Prinzip im Angebot zu geben dass sie keine Einschränkung verspüren im Sinne von

00:21:00: man bekommt ein Fahrzeug wenn man es haben will und dazu, sich ausrechnen wie viel Fahrzeuge brauchst dann in der Stadt um möglichst noch rohrabdeckung ohne Verfügbarkeit zu sichern

00:21:12: wir wissen ja dass die Geschichte vom Car2Go jetzt nicht mehr ganz so ruhmreich weitergegangen ist wie am Anfang vielleicht auf die Pläne waren hinterher ist man natürlich immer schlauer aber

00:21:25: ab wann ging es denn in deinen Augen eher bergab und hat es eher damit zu tun gehabt das dann Autohersteller dabei war oder ist ein strukturelles Problem beides wahrscheinlich.

00:21:38: Eine Sache die die die wir lernen mussten da gab es auch keine Zahlen oder Erfahrungen.

00:21:45: Barbie geeignet es eine Stadt um Carsharing in der Form übers gemacht haben.

00:21:54: Betriebswirtschaftlich sinnvoll zu betreiben sprich

00:22:00: der Bedarf ist der da ist eine Stadt von von von ihrer Struktur her so dass Fahrzeuge sich nicht

00:22:09: verklumpen sozusagen dass alle zum gleichen Zeitpunkt irgendwo hinfahren und dann sind die Fahrzeuge aber an der falschen Stelle für die anderen und das sind Dinge die wir während während wir das gemacht haben gelernt haben und.

00:22:24: Es gab dann Entscheidungen für bestimmte Städte die man im Nachhinein wahrscheinlich so nicht getroffen hätte wenn man schon gewusst hätte

00:22:32: wie die Situation in in dieser Stadt ist von den Verkehrsfluss dann kannte oder was genau genau und es war immer so bei cartogo dass es profitable Städte und nicht profitable Städte gehabt und von daher.

00:22:47: Kann mir jetzt sagen okay hat mein Fehler gemacht aber.

00:22:51: Wie gesagt wir waren die ersten die das gemacht haben insofern bars and learning und klar ist es ist es finanziell dann nicht positiv

00:23:01: aber

00:23:02: das war glaube ich der eine. Diese diese Entscheidung dann auch notgedrungen zu fällen Städte zu zumachen wenn die nicht funktionieren.

00:23:12: Es gibt noch ein. Das natürlich die ganze ist sag mal Verkehrspolitik.

00:23:21: Egal ob das jetzt in Deutschland oder in anderen Städten ist nicht unbedingt förderlich war für für den Betrieb von der Carsharing Flotte wenn man das Thema

00:23:30: parkplatzpreise z.b. nimmt im Vergleich zu einem zu einem Anwohner

00:23:37: Parkausweis den den ich als als Privatkunde mit einem Auto bezahlen muss das war ein weiterer. Und das dritte war sicherlich wenn wir jetzt wieder auf die auf die Firmen guckt ob das jetzt BMW mit DriveNow oder.

00:23:53: Daimler mit mit cargobar eigentlich die Frage waren die Firmen.

00:24:00: Überzeugt davon dass das etwas ist was richtig ist und was auch zu dem was sie

00:24:08: tun passten und ob sie die geeigneten der Betreiber von von so einem service sind und ich glaube da da ist über die Zeit hat sich vieles gewandelt bei den bei den Entscheidungsträgern im Moment bei dem sagst.

00:24:23: Ab da ist in Retrospektive vor allem dass du sagst ja da da hätte man eigentlich schon feststellen können dass das wird schwierig das wird irgendwie nicht bei vielleicht nicht bei uns wird aber sowas gibt's da irgendein. Schwerin ansagen John es gab es gab also

00:24:37: eine der Decke der ist in der Zeit bei cargobar das

00:24:43: dass sich alles sehr schnell geändert hat und uneigentlich permanent im Fluss war im wahrsten Sinne des Wortes also positiv wie negativ

00:24:53: und von daher ist es schwierig zu sagen dass einem

00:24:57: einem SEO festzumachen oder einem Vorstandsvorsitzende festzumachen das dortn. War wo sich wo sich Dinge geändert haben.

00:25:05: Damm permanent angepasst permanent Dinge verändert und aus aus Dingen gelernt aber es gab auch.

00:25:14: Sag mal dumme Entscheidung die die hätten so nicht getroffen werden müssen aber letztendlich.

00:25:24: Mannesmann dass Entscheidungen die auch sehr stark von außen am Ende gekommen sind die nicht von von Team herausgekommen sind sonder türlich auch mit dem mit der Finanzierung und mit dem via shareholder sozusagen zu tun haben

00:25:37: kannst du jetzt im Nachhinein verstehen das Daimler dem.

00:25:41: Thema den Rücken gekehrt hat und wie siehst du es insgesamt mit Carsharing ist sieht ja so aus als Caps andere Anbieter dieses doch noch zum Erfolg führen können

00:25:50: ja also das generelle Carsharing Prinzip und auch die die Attraktivität für für

00:25:57: Nutzer und NutzerInnen hat sich glaube ich gezeigt dass das Karma.

00:26:04: Nach den vielen Jahren wollte so ein Produkt am Markt ist

00:26:09: darf ich konstatieren was besser geworden ist viele der der neuen Anbieter.

00:26:17: Haben von Anfang an glaube ich sehr auf optimierten Betrieb und und Effizienz geachtet und das waren Dinge die wir.

00:26:26: Erst lernen mussten wir derzeit das heißt die haben dort schon einen Vorsprung gehabt weil sie weil sie sehen konnten wieso was gemacht wird von daher glaube ich es wird.

00:26:38: Ein Teil einer mobilitäts

00:26:41: Kette in der Stadt sein was was Daimler betrifft oder Mercedes-Benz jetzt betrifft und BMW die aus dem Thema rausgegangen sind.

00:26:50: Ich glaube es ist konsequent im Hinblick.

00:26:54: Zu der Strategie des Unternehmens separat von dem von dem Carsharing betreibt Luxus

00:27:02: Luxusprodukte dort anzubieten hat seine Schwierigkeit das mit einem Carsharing über einzubringen und von daher glaube ich

00:27:11: sind andere Aigner oder Verantwortliche für für Sonnensystem

00:27:18: durchaus besser geeignet als ein als ein Premiumhersteller man werden ja ich glaube es war Folge 5 Ahmed Olivier repair glaube ich gesprochen damals an der auch diese diese

00:27:29: politischen Entscheidung die bei bei cartogo getroffen wurden was die Flotte was die was die Gebiete angehen dass du mich wieder allen Mitarbeitern von

00:27:38: in diesem Daimler Universum ermöglicht werden sollte mit dem Car2Go zur Arbeit zu fahren deswegen gab es ganz Fragment jede Bedingung Großraum Stuttgart handy für Teil zu cartogo Geschäftsgebiet die war halt ein Auto oder drei Autobahnen dann die Bullen acht Wochen nicht bewegt

00:27:53: und ja also du merkst dass das überhaupt ein Startup das so hoch wie das ist genau das vielleicht ein Problem generell von so carpets da darfst dass die halt immer ne.

00:28:03: Was Größeres eine Betriebsrat konforme Agenda mitfahren müssen ich glaube auch auch da müssen Unternehmen oder Corporates lernen mit solchen Startups umzugehen wenn wenn das Prinzip ist ich

00:28:17: ich habe dann ein Hobby noch nebenbei und wirke in dieses Unternehmen als als Vorstandsvorsitzender oder wo auch immer das aufgehängt ist punktuell rein.

00:28:29: Das funktioniert nicht also man kann sowas nicht als als ein Beiboot irgendwie machen das muss die volle Aufmerksamkeit von den Verantwortlichen bekommen und.

00:28:41: Jegliches ja rein greifen ist dann eher im Endeffekt negativ als es positiv ist das ist gut gelaufen am Anfang also.

00:28:52: Ohne Dieter Zetsche hätte dieses Produkt nicht gegeben oder dieses Projekt nicht gegeben aber irgendwas ist nicht mal 2 wegen diesem Feste ja aber irgendwann wechseln Leute irgendwann verlieren auch.

00:29:06: Vorstandsvorsitzende des Interesse an dem Thema und.

00:29:11: Bike bei car to go dabei bei Mercedes waren zu bellen die immer gesehen hat wo wo Entscheidungen navigiert wurden andere Entscheidung getroffen wurden

00:29:22: die nicht die nicht waren am Ende um um das nachhaltig zu führen und wahrscheinlich ist der Verkauf dann auch dann die konsequente ja

00:29:31: Fortsetzung im Fieber über cartogo gesprochen was du danach hattest du noch eine andere kleine Geschichte bzw nachher schon davor mit Karte wo du hast aus Nummer striving irgendwie bei Car2Go gemacht dass ich dann immer mehr in das Thema

00:29:44: Dienste und das ganze auch nicht mehr nur von wie melde ich das Auto an und ab und dann weiter sondern das ganze noch größer gedacht.

00:29:52: Was man da so deinen deinem einstellen diese großen Punkte auch ja der also nach der gewissen Zeit wenn du wenn du in dem Unternehmen was so schnell wächst und auch die stark verändert

00:30:06: tritt zumindest bei mir der Zeitpunkt an wo du wo du dich fragst ok was was kannst du jetzt noch beitragen um um

00:30:16: cartogo nach vorne zu bringen es ist mit Sicherheit nicht das nächste Release von der Software oder irgendwas du hast inzwischen die dritte Generation von Leuten eingestellt eigentlich hast du operativ nicht mehr.

00:30:30: Die.

00:30:30: Die Notwendigkeit wie du sie am Anfang gehabt hast wo alle alle Zügel irgendwie in der Hand gehabt hast und für mich war dann der Punkt gekommen dass ich mich.

00:30:40: Mit dem Thema auseinandergesetzt habe ok wie autonomes fahren kam damals auf als als Hype Thema sozusagen dann ja auch eine eigene Kompetenz indem in dem Thema gehabt 1 Team.

00:30:53: Und ich habe die Verbindung dort gesucht wir haben immer diskutiert wird das Thema autonomes fahren.

00:31:00: Carsharing verändern in der Zukunft wenn man das konsequent überlegt wird es das tun und was wir

00:31:08: gemacht haben damals war im Projekt zu starten zu gucken wie kann man den den Carsharing use case.

00:31:17: Nehmen als Testbed für eine autonome

00:31:21: Fahrzeugflotte große Problem beim autonomen fahren die verschiedenen Autonomie Klassen.

00:31:28: Deutsch Klasse 5 das voll autonome.

00:31:32: Auto ohne Eingriff von von Menschen wahrscheinlich nie erreichen sondern was realistisch geht es in dem indem.

00:31:42: Einsatzszenario in abgesteckten Use-Case zugucken wie kann ich den automatisieren und cartogo hat sich Angeboten im Sinne von Fahrzeuge kommen automatisch in die Stelle wo ich

00:31:56: bin und im ersten Schritt war die Überlegungen man fährt dann trotzdem selber weiter und hat die volle Flexibilität aber das Fahrzeug kann.

00:32:07: Sehr sicher vielleicht nicht so schnell

00:32:10: zu einem fahren und es war tatsächlich der erste der erste yuusk ist in der Tat mit den Entwicklern bei Daimler die autonome Funktionen entwickelt haben überlegt haben und irgendwann.

00:32:24: Ist mir dann ja die die Schnur gerissen im Sinne

00:32:30: Bobo will ich eigentlich zukünftig weiter arbeiten und habe mich dann entschieden ok ich verlasse den Daimler weil ich auch gesehen habe dass dieses Thema mit autonomen fahren und cartogo in Kombination nicht die.

00:32:44: Ja

00:32:44: Aufmerksamkeit bekommen hat das auch wirklich durchzusetzen sage ich mal das Projekt und dann war für mich der Zeitpunkt wo ich gesagt habe okay dann dann trennen sich jetzt die Wege hier und ich mache was neues an meine Mama fragen.

00:32:57: In in der Zeit du bist blöd 2016 muss es gewesen sein ungefähr als du da dieses autonome fahren den hattest ich erinnere mich noch das habe ich glaube ich Podcast auf 100 mal zählt 2018 sollte Audi den ersten staupilot uns erstmal richtig Unfall auf der Autobahn 1.

00:33:11: Was heißt ja sehr nah dran an der Entwicklung hat gesehen was da geht

00:33:14: was ist denn wirklich gesehen hast wie telefoniert warst Du als Du gesehen hast tatsächlich geben was nicht überhaupt nicht also wieso nicht ich denke mal da müsste da müssen alle Leute gearbeitet haben das gesehen haben was dann alles.

00:33:26: Wwwww das sind Kinderschuhe also das ist ja teilweise gefühlt nach heutigen Gesichtspunkten nichts gewesen und man hat aber getrommelt für 10 Uhr.

00:33:36: Ja das ist immer immer dieses.

00:33:39: Rückwärts schauen natürlich sehr einfach immer wenn man da so nah dran dass man sie auch vielleicht hätte ich ich glaube ich glaube nicht also ich glaube an der Stelle

00:33:48: wie gesagt mal the benefit of doubt also du du du musst einen Vorschau oder Entwickler in so einem Thema zugestehen dass er

00:33:59: in Anführungszeichen Visionär dort unterwegs ist

00:34:03: und natürlich mit jedem Schritt immer wieder lernt was nicht geht und was geht und unsere Vorstellung war jetzt mal staupilot Audi mal außen vor das war

00:34:15: Serienentwicklung mit eingeschränkter Funktionalität die die Überlegung bei bei den ganzen Projekten weiß nicht dass es 2018 live geht sondern es war

00:34:25: ganz klar die Überlegung man hatten eingeschränktes Testfeld wo man mit so einer Flotte.

00:34:33: Im Betrieb darstellen kann ob der dann kommerziell sinnvoll ist ist noch mal eine andere Sache aber es war ein realistisches Ziel im Sinne wie du so ein.

00:34:43: Pilots irgendwie aufsetzt und

00:34:46: der Bär durchaus umsetzbar gewesen also das haben ja auch andere ob das jetzt Google oder.

00:34:53: Andere Anbieter sind haben es ja auch gezeigt dass das in eingeschränktem Maße geht.

00:34:58: Aber das ist kommerziell dann sozusagen das klassische System ersetzen würde das war klar dass es nicht in in 2-3 Jahren irgendwie machbar ist okay immerhin hat so viel soviel so viel habe ihr das gekriegt

00:35:11: du bist ja dann weggegangen von Daimler hast du gerade schon angesprochen und am Ende bei hier gelandet da gings dann viel um.

00:35:22: Wilthen Traffic Benzinpreise auch wetterdienst.de.

00:35:28: Aber irgendwann also ich meine es war schon 20 17 wann kam denn dann das Thema Elektroautos und laden dazu.

00:35:38: Also das Thema das kam bei mir persönlich schon sehr früh dazu und zwar zurcaroh got Zeit wir hatten damals in Stuttgart und Amsterdam

00:35:48: komplette Elektro Flocken vom vom Smart damals betrieben und es war mein erster Berührungspunkt mit

00:35:55: Elektro mit den Herausforderungen und auch was das LAN betrifft weil sich vorzustellen eine Flotte von.

00:36:03: 500 Elektro smart.

00:36:07: Mit einer Reichweite von sagen wir mal 100 km im Himmel im Sommer immer wieder neu zu laden im Berg hoch genau

00:36:17: stellt mir aus Forderung da das ging bis also in Stuttgart war das mit dem Ladenetz was von von EnBW damals erstellt wurde in Mailand.

00:36:27: Bodenplatte hab's errichtet da wurden die Fahrzeuge quasi von Serviceteam.

00:36:35: Händisch wieder neu geladen beides probiert also es waren wann Lernphase von daher.

00:36:44: Der Berührungspunkt war schon war schon sehr früh bei hier und mit den den Schluss wieder zumachen bei dir war

00:36:53: dann der erste das erste Mal war ich in Kontakt mit einem Produkt sozusagen was auf Elektromobilität hin ausgerichtet war wir hatten unter anderem dort

00:37:06: die ganzen Informationen für Ladestation mit Statusinformationen als IP Schnittstelle im Angebot

00:37:14: damit andere sozusagen diese integrieren in ihren Fahrzeugen dort habe ich auch zum ersten Mal gesehen was die Herausforderungen sind was Qualität der Daten und so weiter betrifft war aber nur ein Produkt von vielen also das war

00:37:29: auch nicht das wichtigste Produkt damals wurde z.b. ein Produkt quasi aus der Taufe gehoben.

00:37:39: Was heute jetzt gesetzlich vorgeschrieben ist diese hazard warning sind dass du im Fahrzeug quasi über Sensordaten

00:37:46: gefahren mit bekommst das haben wir damals entwickelt als allererstes mal mit den Daten von BMW und von Audi und von von Mercedes.

00:37:56: Ja und es war auch sehr eine sehr spannende Zeit ich habe aber gemerkt.

00:38:05: Auch da jetzt nicht zuviel aus dem Nähkästchen zu plaudern aber doch die die die die Herausforderung waren.

00:38:15: In meiner Rolle weniger das Produkt sondern ich habe mich am Ende mehr mit mit

00:38:22: um Organisation und solchen Dingen beschäftigt und von daher.

00:38:28: Und war für mich dann nach 3 Jahren der Zeitpunkt gekommen wo ich gesagt habe okay hatte ich mir anders gedacht.

00:38:35: War eine interessante Zeit hab auch da sehr viel gelernt wiederum aber nichts wo ich jetzt unbedingt die nächsten 45 Jahre dran arbeiten will und da war dann die Entscheidung zu sagen okay

00:38:48: Bendig und habe mir.

00:38:52: Ein halbes Jahr mal Zeit genommen zu überlegen wie es weitergeht und habe dann tatsächlich entschieden mit zwei ja Kollegen

00:39:01: Freundin.

00:39:04: Donnerball technologies zu gründen und die Hände drumrum nicht hält mit zu zu verbessern.

00:39:12: Nur noch einmal kurz bei dieser hier geschickt okay Fragen es gibt ein Produkt bei hier das ist Ladesäulen das anzeigen kann.

00:39:20: Wieso hat er das damals gefühlt also warum konnten es alle EOS die wenigen EOS die es damals gab warum war das da immer so rudimentär schlecht.

00:39:28: Ryanair rein gewurschtelt und es ist wirklich also du hast ja bei dem in dem i3 damals schnell an der Tankstelle gefunden als e-ladesäule.

00:39:37: MS als einfachstes plakativ das Beispiel na ja also ich glaube war das alles so fürchterlich

00:39:43: viel viel Kreativität brauchst nicht um sich zu überlegen was der passiert da wird der wird einfach im Produkt was das normale Auto entwickelt wurde wird mehr oder weniger

00:39:57: angepasst oder adaptiert am Elektrofahrzeug von Leuten die.

00:40:04: Ich will niemand zu nahe treten die aber wahrscheinlich nie in ihr Auto gesehen haben und ich meine.

00:40:11: Jeder hat sich schon geärgert darüber wie ein Tankstellenverzeichnis in der Navigation funktioniert wie sinnhaft oder wie unsinnig das funktioniert

00:40:21: in der in dem Elektrofahrzeug ist es noch mal wichtiger wie das funktioniert und man stellt halt sehr.

00:40:30: Sehr.

00:40:32: Stark fest dass viele der Produkte die heute auf dem Markt sind nicht von Produktmanager oder function owner oder wie immer so man bezeichnen will entwickelt wurden

00:40:41: denn die wissen was eigentlich.

00:40:44: Notwendig wäre um um dieses diese Funktion zu nutzen das bei einer Klimaanlage wahrscheinlich komplett anders hat jeder jeder verstanden wie das tut in dem Fall ist es nicht so und.

00:40:56: Bekommt so langsam aber es ist bei weitem.

00:40:59: Nicht perfekt aber jetzt gibt es 800 wollte technologies an die Pampa von der englischen Sprachen.

00:41:07: Kannst du kurz vielleicht zu Beginn halt erzählen.

00:41:10: Erstens warum 8. solltet mal geht's und warum Pump er also.

00:41:17: Wie bei bei vielen unter die hinten würde ich jetzt mal weil ich jetzt mal wann die Nacht lang war die Nacht Leine holen und rauche geschwängert und genau genau also es ist tatsächlich

00:41:28: aus einer aus einer Laune entstanden

00:41:31: Kamper zuerst weil man erst die Idee für die app gehabt und da war einfach.

00:41:40: Diese Reminiszenz an die an die alte Benzinpumpe wo man wo man

00:41:47: Benzin in ins Fahrzeug. Und ist ein kurzer Name ist sehr sehr eingängig wie schwierig es ist

00:41:56: im Google Ranking nach oben zu kommen und was du alles findest wenn du nach Pump suchst ja haben wir alles nicht gemacht inzwischen wir sind mit den Namen zufrieden Leute

00:42:10: finde den gut wird nicht immer richtig ausgesprochen von Pump oder was auch immer aber mir ist richtig aus ist es Pam es ist Pump Wassertank

00:42:20: und 800 Volt technologies das war dann war dann noch mal eine zweite.

00:42:26: Kreativphase ja wir wir wollten die Firma anders nennen als das Produkt und irgendwie.

00:42:36: Hat mal geguckt was ist das nächste Thema und irgendwie war 800 Volt Ladetechnik bei bei Elektroautos war so

00:42:44: das was wir damals als denn den Gipfel gesehen haben und obwohl wir nichts mit Hardware oder

00:42:56: das Ding raus was so Hardware getrieben ist die Kommis andere diese Szene

00:42:59: passiert wenn wenn wenn Informatiker oder oder Ingenieure kreativ werden dann kommt sowas bei raus und es ist wahrscheinlich auch der Grund wieso wieso meine Mailbox von von.

00:43:12: Werbe-E-Mails von chinesischen.

00:43:14: Ladeinfrastruktur anbieten wahrscheinlich überflutet wird weil alle denken wer wir haben Ladestationen irgendwie im Angebot

00:43:24: aber wir haben ja schon dass der Fall schon angedeutet bzw der Luca dass das anfangs jetzt noch nicht so brillant funktioniert hat mit den.

00:43:37: Ladestationen und in E-Autos in ihren Navigationssystem

00:43:42: es hat jetzt wahrscheinlich nicht nur damit zu tun dass die Leute die das entwickelt haben für die Autos wenig Ahnung von E-Autos hatten oder.

00:43:52: Stinkt der der Hauptgrund ist tatsächlich das also wie gesagt da ist keine rocket science im Sinne von es musste irgendwie blockchain entwickelt werden um sowas zu zumachen nee.

00:44:07: Die ganzen Dinge gab es gibt es und

00:44:11: ja ist stellen jetzt auch was was die die Softwareentwicklung betrifft ist nicht wirklich eine Komplexität da das große Problem ist ist tatsächlich sich in den Kunden rein zu versetzen und zu überlegen.

00:44:26: Was braucht der eigentlich und wie wie mache ich das so einfach für möglich dass es nicht

00:44:34: in der Hut sein muss der der so ein Tool benutzt weil das war sicherlich am Anfang auch das große Problem dass viele der Elektro.

00:44:42: Fahrer und Fahrerinnen sehr stark technikaffinen waren und das vielleicht sogar als Herausforderung gesehen haben sich da irgendwie

00:44:50: den Weg zur Bahn über über alle möglichen Ladestation und ich glaube die heutigen Käufer.

00:44:58: Die akzeptieren ist einfach schlichtweg nicht mehr und.

00:45:01: Jeder weiß es dauert eine gewisse Zeit bis so eine so eine Entwicklung dann auch revidiert wird.

00:45:08: Wir reden von Entwicklungszyklen die 3 4 5 Jahre dauern und.

00:45:15: Da die Firmen auch keine Möglichkeit haben Fahrzeuge online up-to-date and sind die Dinger draußen und da wird sich auch nichts mehr tun meine erste Erfahrung war tatsächlich mit einem BMW i3 und

00:45:27: ich kann mich noch an die erste Reise von Berlin nach Stuttgart erinnern wo ich am Abend vorher

00:45:34: irgendwie vom Rechner saß und geguckt sehr lange sitzt man da und plant dann genau und hofft dass das stimmt was man alles so genau nimmt und dass es nicht zu kalt wird

00:45:44: genau vorhin und das war noch zu einer Zeit wo es wenig Ladestationen gab das hat sie inzwischen verbessert das heißt der der Job ist nicht mehr ganz so

00:45:51: so komplex aber es treten andere Dinge jetzt im Vordergrund können wir ihn Jens wie ist der ladeort gibt es dort.

00:46:00: Was zu essen ist es ist es eine nette Lokation wie kann ich optimiert Laden so dass ich möglichst schnell lade.

00:46:10: Also andere Dinge kommen in Vordergrund und

00:46:13: auch da ist es notwendig also wenn ich wenn ich sehe wie wir permanent unserem Algorithmus verändern weil sich die Umstände inzwischen und die die Erwartungen geändert haben man muss permanent eigentlich Dinge anpassen

00:46:26: auf auf die Wünsche der Kunden sozusagen zurechtschneiden statt.

00:46:32: Den den Nutzern möglichst viele Parameter zu geben an den wir drehen können weil das ist nicht mein Verständnis von der von der Nutzerfreundlichkeit die einfach und simpel es.

00:46:45: Mein Verständnis auch nicht dass alles irgendwie Magic passiert und sollte schon transparent sein was wir tun aber.

00:46:52: Wir gedenken quasi für die für die Kunden mit und das ist glaube ich etwas was viele noch nicht noch nicht realisiert haben im im.

00:47:02: Im Automobilmarkt es gibt natürlich Entwicklungen die versuchen dort.

00:47:09: Für Dinge wie sie wohl eher bei bei bei Mercedes Dinge zu vereinfachen aber am Ende.

00:47:19: Muss man sich wirklich das Problem vornehmen und überlegen okay.

00:47:23: Was ist an der Stelle genau das Richtige und nicht eine Standardlösung irgendwie nehmen und die applizieren ich glaube wir haben schon viel über die App so Grund sie haben noch nicht gesagt dass sie euch macht

00:47:34: mit der Pumpgun ich eine Lade Routenplanung vorne im Feld am besten sagst du dass du kannst du kennst das Ding

00:47:39: im in und auswendig als ich benutzen regelmäßig also sind ein bisschen zwei Sachen.

00:47:44: Du hast im Prinzip zwei Anforderungen du willst in der Stadt willst du irgendwo eine Ladestation finden und du willst auf eine Reise gehen

00:47:53: auf der Fahrt länger Fahrt gehen und willst du hattest deine Routenplan beides unterstützen wir so einfach wie möglich

00:48:00: du machst dir app auf siehst sofort Ladestationen bei dir in der in der Umgebung

00:48:05: du suchst mir das kann mittlerweile viel kann ich dafür nicht mehr gut machen ja das ist richtig aber auch da kommt es wiederum auf die auf die Details an

00:48:13: du hast sicherlich schon Apps gesehen da dauert drei Sekunden bis da irgendwie geladen wird dann poppen Sachen hoch irgendwie schwer zu navigieren

00:48:22: bei uns läuft es alles sehr flüssig du zoomst rein kriegst mehr Details sie ist

00:48:27: erst die fast Charger weil das in dem höheren zum Level interessant ist tust du uns dreien auf einmal siehst du die langsam Lader

00:48:35: was jetzt relevant wird dann siehst du auf einmal welcher Betreiber dahintersteckt also allein diese diese Informationsdarstellung ohne dass du viel rum klicken musst um Mund auf und zu

00:48:47: ja macht's einfach.

00:48:50: Angenehm Ladestation zu suchen und nicht zu einem zu einem Hessel dass du das am liebsten gleich wieder aufhören würdest so und das ziehen wir eigentlich komplett durch die app durch das heißt.

00:49:01: Was dabei zu haben das zu tun und nicht nicht Gefühl gegen irgendwas zu arbeiten.

00:49:07: Und der zweite usecase neben neben in der Stadt zu laden ist eben auf der längeren Strecke und dort ist es entscheidend möglichst die Vorlieben der der Fahrer und Fahrerinnen irgendwie zu reflektieren.

00:49:22: Bei welchem Anbieter lade ich gern weil ich gute Erfahrung habe.

00:49:27: Gehen wir auf das Ladeverhalten von dem Auto rein haben wir die Ladekurve ja das Modellieren wir alles

00:49:35: du musst eigentlich in der App nichts einstellen oder hier im Schalter und dann Schalter und hin und her springen das passiert eigentlich im Hintergrund einfach

00:49:45: diese Stimmen ist man kann aber man kann wenn man will ein bisschen tiefer reingehen aber.

00:49:52: Ganz bewusst wer wir versuchen irgendwo dann den Katze machen und so sagen.

00:49:58: Geh nicht weiter das bringt nichts also wenn wenn du das haben willst nimm ne andere App mal.

00:50:04: Das sind wir nicht wer wir sind nicht der mit den 10.000 Parametern.

00:50:10: Ja aber was ich vorher meinte also das was du beschreibst ist ja alles im user interface und sieht die App für den Nutzer gut zu dir sein.

00:50:20: Aber die App selber muss ja im Hintergrund mit den ganzen Akteuren in der Ladeinfrastruktur irgendwo die daten absaugen also sprich da gibt's ja Stromversorger da gibt's welche D&D Ladesäulen betreiben

00:50:35: die haben dann wieder eigene Daten und eigene Softwaresysteme das meinte ich vorher mit ist es nicht

00:50:43: der der das Grundproblem gewesen eine gute App zu entwickeln es ist ein Problem aber es ist nicht nicht der Grund nicht eine gute Apps entwickeln also was man inzwischen glaube ich sagen kann es

00:50:57: das hat der Standardisierung stattgefunden was Schnittstellen anbelangt du sie die gab's Vorjahr noch nicht.

00:51:04: Das ist inzwischen besser geworden es ist aber immer noch im Shop.

00:51:11: Die Daten so aktuell und so akkurat wie möglich zu haben weil das Problem z.b. bei diesen Standards ist vieles ist optional.

00:51:19: Du musst als Anbieter diese Informationen gar nicht eintragen und es geht trotzdem und das führt dann dazu dass Leistungsangaben an anlagern falsch sind das ja

00:51:34: Attribute wie Essen Zugang eingeschränkt nicht ausgefüllt sind und es wird dann am Ende in der App dazu oder beim Nutzer dazu dass er.

00:51:45: E-water.net genau von daher.

00:51:48: Liegt sowohl an den Betreibern von den Ladestation diese Daten so so gut wie möglich zu machen aber andererseits dann auch

00:51:57: bei den bei den Anbietern der Dienste diese Information zu nutzen und auch möglichst so an an den Nutzer zu bringen dass sie den meisten den meisten Mehrwert haben.

00:52:10: Wieso ist das so.

00:52:11: Ich muss trotzdem noch mal es ist so schwer das sind ja kein Autozufahrt machen warum brauche ich dafür eine App also wieso ist es überhaupt notwendig dieses System.

00:52:20: Auf dem Smartphone zu ziehen uns mit dann mit Apple carplay wieder.

00:52:25: Über Bande ins Auto zurückzuspielen frag mich nicht ich bin nicht dich dafür verantwortlich ich kann es mir auch nicht vorstellen

00:52:34: es ist es ist einfach Fakt oder so aber steht dann deins nicht Daimler BMW und Co einfach bei euch in der Türen und klingeln ganz laut und wilden sagen hey das funktioniert ja

00:52:43: bombom hast du direkt ein da ja genau das dann einfach und ja natürlich

00:52:50: ob ob ich das jetzt ob ich es jetzt gut finde weiß ich nicht.

00:52:55: Person Konjunktiv redest tun sie das nicht weh ich bin raus es ist es ist ganz einfach so also.

00:53:01: Auch dass wir da vielleicht ein bisschen aus dem Nähkästchen geplaudert die Anforderungen die in OEM sozusagen an einen

00:53:10: supplier stellt um so ein Dienst z.b. zu liefern die fokussieren auf Dinge die eigentlich nichts mit der Funktionalität zu tun haben sondern.

00:53:20: Wie viel Ladestation unterstützt du weltweit in allen Ländern irgendwo muss jetzt Südindien abdeck genau das sind Dinge die wir nicht abdecken und wo wir auch nicht drauf fokussieren würden.

00:53:34: Das heißt an der Stelle sind die Entscheidungskriterien einfach andere und es ist gleich auch gut so.

00:53:42: Ich finde schon gut wenn sie inspiriert werden dadurch was wir machen und und das verbessern.

00:53:49: Ich glaube auch nicht dass das in entscheidende.

00:53:52: Faktor ist in der Zukunft oder sollte es zumindest nicht mehr sein zwischen den verschiedenen Herstellern das muss ich verbessern aber das ist auch okay so also es gibt genug andere Probleme die zu lösen sind indem in dem Laden Themar

00:54:08: und für uns war dieses Routenplanung Thema einfach das offensichtlichste und wir sind vom n

00:54:13: Nutzer gekommen vom von Fahrer und Fahrerinnen gekommen die einfach ein Problem haben

00:54:19: andere sind von der Infrastruktur mit den Ladesäulen gekommen und ich glaube beide Richtungen sind notwendig aber im Ergebnis so dass es beim Eiweiß

00:54:29: funktioniert ein kinesische Sauter des hier in Deutschland ganz offensichtlich dann gut seine Ladesäulen findet

00:54:37: und bei anderen deutschen Herstellern funktioniert oft nicht so toll also wie ist jetzt.

00:54:45: Da aus deiner Sicht der richtige Weg also ist doch.

00:54:49: Schon sehr eigentümlich dass man so eine zentrale Nutzererfahrung wie laden bei einem Elektroauto dann als deutsche Hersteller im eigenen Land nicht so gut anbieten kann

00:55:00: ja ich glaube Didi

00:55:04: Problematik werden Freund schon drüber gesprochen findet der Wandel in der Industriestadt ja der der findet statt aber es ist halt.

00:55:12: In weiter weg diesen diesen Tab irgendwie aufzuholen und es ist nicht damit getan.

00:55:20: Ja Programmierer einzustellen oder irgendwie bestimmte Funktionen Datum in die Firma zu holen am Ende brauche ich eine Organisation die in der Lage ist digitale Produkte zu entwickeln und die.

00:55:35: Möglichst Kunden getrieben also mit Feedback von den Nutzern weiterzuentwickeln und.

00:55:43: Da ist mir bei bei großen Automobilherstellern kannst du beliebig weit weg sein vom vom Kunden also bei uns ist es so.

00:55:51: Wir bekommen unser bearbeiten logischerweise täglich dutzende E-Mails von von Nutzern die.

00:56:00: Fragen ob er nicht dass und das noch machen können da musst du oft nein sagen weil.

00:56:06: Es ist halt nicht ist halt nicht aber du kriegst mit was die Probleme sind und und Bass.

00:56:14: Die Mehrheit will und was funktioniert und was nicht funktioniert und ich bezweifle also.

00:56:21: Ich könnte das bei einem Automobilhersteller wahrscheinlich auch irgendwie bekommen von den von den Kunden da wird er nur eine Agentur beschäftigt die dann Umfragen macht sie aber mich rufen Leute telefonisch an.

00:56:33: Und Wünsche dann mir ihre Situation und einerseits nimmt mich das natürlich persönlich mit wenn da irgendwas schief gegangen ist auf der anderen Seite

00:56:43: kriegst du aber ein Feedback was was du anders nicht kriegen kannst und ich will das jetzt nicht als als Voraussetzung für für ein Produktmanager

00:56:53: nehmen dass es so ist aber wenn du beliebig weit weg bist von dem Produkt dann ist die ist die Entscheidung die Du triffst beliebig schlecht beliebig weit weg verstehe

00:57:08: aber es gibt andere Hersteller mit denen die App funktioniert oder funktioniert grundsätzlich mit jedem.

00:57:15: Auto was Capri unterstützt also ich kann in vw-audi was auch immer kann ich dir App nutzen und wir unterstützen für die meisten

00:57:27: Elektrofahrzeuge also

00:57:31: Exoten ausgenommen sage ich mal für die umsatzstärksten Elektrofahrzeuge eine Online-Anbindung was das Fahrzeug betrifft das heißt man kann sich mit seinem Account den mal bei VW bei BMW hat in der App anmelden und bekommt dann

00:57:48: den Ladestand der Batterie z.b. in der App angezeigt und der wird dann auch bei der Planung genutzt

00:57:55: hattest du ja schon bisschen mehr an Vernetzung wie ich mir manchmal bei meinem.

00:58:02: Home Charger wünschen würde der mich immer erklären was du wie viel.

00:58:06: Ladezustand hat in mein Auto jetzt gerade wenn ich es anstecke und wann soll es denn wie viel Prozent haben also ist alles dem Helmut

00:58:13: Günther Helmut anrufen wenn du kannst kannst kannst du mir das auch zum Essen dann in meine Wohnung rein bis implantieren der tatsächlichen Invalides Thema Smart charging Stichwort

00:58:26: ist eines der der Themen die die glaube ich mir mehr relevant werden durch ja intelligentere

00:58:34: PV-Anlagen und.

00:58:38: Siehst du da mein erster in den in den in den back Ernst ein bisschen auch der Autor stellarum Fuhrwerk dass ich da wenigstens was tut also an dieser an dieser Stelle oder ist das alles immer noch so.

00:58:49: Rudimentär trotz aller cariad 5000 Entwickler Ausrufe dies hier das hier überall gibt bestimmte bestimmte

00:58:56: best practices sind da auch inzwischen im Einsatz aber auch da.

00:59:03: Sehr unterschiedlich seit ich mal selbst selbst indem in dem Verbund von verschiedenen Marken gibt es Unterschiede zwischen den verschiedenen Marken

00:59:12: Und und du siehst ein Anführungszeichen welche Generation an dem an dieser Schnittstelle gearbeitet hat also das Problem ist ist tatsächlich so dass eigentlich

00:59:25: das was was

00:59:27: wie im Internet kennen wenn ich wenn ich mich mit Google irgendwo einlogge oder mit mit mit Apple Account irgendwo einlogge das dass diese Prinzipien letztendlich.

00:59:38: Auch in dem Feld

00:59:41: genutzt werden müssten das dass diese Schnittstellen sozusagen offen sind sicher sind natürlich abgesichert sind im Sinne von was für Daten werden geteilt

00:59:52: die wie kann der Nutzer darüber entscheiden welche Daten geteilt werden aber am Ende.

01:00:00: Muss ich das öffnen weil das Auto abzuschneiden von von

01:00:05: dem Rest des Hauses der Ladestation der PV-Anlage ist nicht sinnvoll und

01:00:12: der Automobilhersteller kann nicht alles machen also der Anspruch mag zwar da sein aber am Ende geht's um eine Vernetzung zwischen verschiedenen Sektoren eigentlich siehst du da die Offenheit der Hersteller dass die sich auch dann

01:00:25: anderen Systemen Infrastrukturen Plattformen.

01:00:30: Wenn Sie das willst öffnen oder sind die immer noch auf ihrem eigenen kleinen kleines mit mir ist immer dies dieses

01:00:36: dieses Ding man kommt mit wir machen alles selbst das jetzt immer wieder in ganz vielen Rollen rückwärts zurückgenommen wird nein wir wollen auch Open Source nein natürlich kommt mit nein der Bosch die man auch noch mal nein

01:00:48: alles zurück was aber im ersten Schritt war so ne nehmen es sind schon die besten wenn man das alles selber geschwind und dann stellt man dass man strauchelt und fällt ganz oft hin und aus und bricht sich die Nase dabei

01:00:58: siehst du das das ist wirklich passiert oder ist er immer auf diese Überheblichkeit damit wir könnten auch Software wir können blechbiegen

01:01:04: ich habe es vorhin schon mal gesagt es braucht mehr als als einfach nur Leute einzustellen und fahren von gestern also

01:01:12: das ist natürlich eine Voraussetzung dass nur die die expertisa hast aber am Ende muss ich im Prinzip meine Arbeitsweise dort etablieren die die.

01:01:22: Ja ich sag mal bye bye.

01:01:25: Entwicklungen bei Plattform Entwicklungen im Softwarebereich sich herausgestellt hat die richtige ist und das meinte ich gleich sogar darum dass man bereit ist sich zu öffnen und eine fremde Plattform zu nutzen und

01:01:38: auf die drauf hin zu entwickeln und nicht zu sagen ja

01:01:42: ich mache mein eigenes also, ich mache deine Plattform die heißt halt Mercedes VW will wie auch immer also irgendwas und das ist dann aber halt nur.

01:01:51: Bitte für dieses für die 18 Millionen Fahrzeuge arbeiten 18 nicht 55

01:01:57: ja ich glaube das gibt Wellen dorthin im Bereich also diskutiert der schon lange wie wie weit kommt Google und Apple in unseren anderen Ruf also das kommt dazu

01:02:09: und man hat immer wieder versucht Koalitionen oder Partnerschaften zu zu schmieden um neue Plattform dort zu etablieren

01:02:20: das schwieriger ist glaube ich man sieht sich am Ende doch immer wieder als Wettbewerber und je nachdem wie gerade.

01:02:30: Die die Situation in den Unternehmen ist entscheidet man sich dann neben Partner nicht wir machen es dann doch selber dann.

01:02:38: Läuft mal irgendwie gegen eine Wand und revidiert wieder.

01:02:42: Ich glaube dass das wird weiter geht weiter so gehen was was hoffentlich denke ich passiert ist

01:02:48: das einfach mehr best practices aus dem Softwarebereich sich etablieren egal wie die Strategie aussieht am Ende aber dass Dinge eben.

01:02:57: So gemacht werden und richtig gemacht werden dass sie nutzbar sind und dass sie die Möglichkeit bieten

01:03:04: Verbindung herzustellen zwischen zwischen den verschiedenen Diensten und Fahrzeug und Automobilherstellern Travelzoo 506 die haben kein eigenes Navi in eure App.

01:03:17: Darf einerseits auf den SRC zugreifen von dem Auto und navigiert dann aber auch oder genau wer.

01:03:25: Wer in eurer app navigiert denn also welche Technologie ist es wird benutzen da tauchten Anbieter den wir den Weg integrieren weil

01:03:34: navient stell mir nicht selbst alles das macht keinen Sinn von daher gerade nur dort auch auf eine auf eine Software zurück die die wir integrieren

01:03:44: und was was aber von uns kommt ist letztendlich der die ganze Logik was die was die Routenplanung und so die Auswahl Hellweg. Gelaufen genau

01:03:53: was da eines der nächsten großen Dinge die er plant oder war was mir beide sehr noch fehlt ist dieses ich will lade soll ich vier was keiner nicht verfügen Hamburg musst dreimal Laden oder viermal und will Ladesäule 3 nicht weil die kann ich nicht blöd.

01:04:07: Komm.

01:04:08: Amazon wann kommt das dass ich das austauschen kann frag mir konkret ich darf dir jetzt keinen Termin nennen sonst schlagen weil du erstaunlich die die Kollegen

01:04:19: geht über meine Kompetenz hinaus es ist tatsächlich.

01:04:24: Das Thema was uns über sonst gerade beschäftigt was was die Weiterentwicklung anbelangt wir haben das in zwei Phasen sozusagen geplant ging

01:04:34: als erstes Feature sozusagen aus dass ich Alternativen auf der auf der Route sehe und mit etwas.

01:04:42: Ja um die Ecke denken kann man das auch schon nutzen um um um zu planen aber so richtig schön dass das Ganze.

01:04:50: Ja wieder schön geht aber nicht nicht aber nicht nicht schön und so richtig schön das wird der nächste Schritt von diesem Feature sein ist wie schon.

01:05:00: Band aus dem Feedbacks der der Nutzer und aus eigener Erfahrung

01:05:04: number one oder sie als junges hat dieser Regen sein dass wir das wäre also nee das ist zu viel aber das ist genau

01:05:14: da müsste jetzt irgendwie eine Katastrophe passieren glaube ich anderes Thema das jetzt ja jüngst angegangen seid schon vorher da die also höher priorisiert ist dass ihr auch am Strom verkauft zumindest im ganz kleinen.

01:05:26: Rahmen in Berlin dann beide gehen da streiten sich die Gelehrten ob das.

01:05:32: Wirklich Stromverkauf ist oder ob das eine Dienstleistung ist so am Rande kaufen keine Dienstleistung also

01:05:39: rein steuertechnisch eine Ware sein oder es kann Service sein oder es keine Mischung von beiden sein also das ist tatsächlich Fall von mir Störung ungeklärt ehrlich gesagt aber am Rande tun wir ja wir

01:05:53: sind gestartet als.

01:05:55: Reine Informationsplattform wir können inzwischen laden und wir haben das.

01:06:03: Ganz leise ohne groß Aufhebens zu machen jetzt mal gestartet selektiert.

01:06:11: Ausgewählt bei welchen Anbietern wird das Laden der Stützen unter anderem Hamburg Berlin Stuttgart.

01:06:19: Größere größere Metropolen sozusagen und.

01:06:24: Gucken jetzt einfach mal aufs tut also ob wir technisch alles im Griff haben sieht gut aus und witzigerweise.

01:06:33: Laden Leute balsies zufällig finden und drauf stoßen also aus einer Ankündigung in den Release-Notes im AppStore.

01:06:43: Aber das nirgendwo gezeigt auch ausgesehen hast du mir gesagt hast genau ich ganz offen und zu das war aber

01:06:49: die Absicht das einfach leise mal auszuruhen und jetzt die Erfahrung zu sammeln klappt das alles mit der Technik dahinter die Rechnung die wir ausstellen und so weiter

01:07:00: das sieht ja bei den Rest den Tortenplatte aber das ist gut jetzt aber auch keine keine keine Angst mehr dass das Ganze schiefgeht was ist das besondere an eurem Strom.

01:07:14: Unser Strom ist.

01:07:16: Ja ich sag mal so einfach das was der Stromanbieter der Ladeinfrastruktur Anbieter

01:07:24: anbietet das verkaufen wir in der App weiter das heißt wir haben keinen eigenen ladetarif seinabo sey es ein monatliches Budget sei es ein

01:07:36: normalisierten AC oder DC Preis wir glauben an der Preistransparenz wir glauben dass der Markt.

01:07:45: Sich öffnen muss im Sinne dass die Stromanbieter die die Ladeinfrastruktur Anbieter ihre Preise ausrichten müssen am Markt am Wettbewerb und.

01:07:58: Der nächste Schritt ist nicht nur in den Wettbewerb.

01:08:02: Anzubieten sondern auch Preise weiterzuleiten an die Kunden

01:08:08: die im Strommarkt üblich sind das heißt wenn man sich heute.

01:08:13: Den Strompreis des nächsten Tages anguckt schwankt der über den Tagesverlauf.

01:08:21: Ursächlich wo ist der hohe Bedarf und wo ist das hohe Angebot

01:08:25: je mehr Angebot ich habe desto günstiger wird der wird der Strompreis und je mehr Bedarf ich habe und weniger Angebot desto teurer wird das heißt es gibt Zeiten und die schwanken

01:08:37: tagsüber wo der Preis sich ändert und warum sollte man so eine eine.

01:08:44: Dynamisierung eines Preises nicht auch an die Kunden weitergeben das heißt.

01:08:49: Warum lädt ein Kunde nicht zu dem Zeitpunkt wo in Überangebot da ist und dadurch eher was.

01:08:58: Sport und auf der anderen Seite des Netzes weniger belastet wird das sind eigentlich die beiden positiven Effekte und beides wollen wir letztendlich unterstützende Preistransparenz.

01:09:08: Kein künstlichen Preis.

01:09:11: Und mit Dynamisierung des Preises wie sind denn die Preise in deinen Augen gerade aktuell man hört immer wieder aus der aus der Szene das laden.

01:09:21: Auf der einen Seite unendlich subventioniertes und eigentlich viel zu billig ist und auf der anderen Seite dass es künstlich verteuert wird also gerade das Thema Roaming ist ja ein eines der ganz großen Dinge.

01:09:32: Wie Vista dein Blick auf die Dinge also das musst du mir noch erklären mit dem mit dem dass es dass es.

01:09:40: Künstlich verteuert wird na wenn ich jetzt Roaming gehe und es gibt ja durchaus die Möglichkeit dass da irgendein SDP aufsteht aber keine Ahnung Ärger mit.

01:09:49: Maingau hat ja nichts gegen Maingau mit gegen mich mit irgendeinem und sagt dieses Handy finde ich doof und ist er irgend erreichte Cindy aber für einen 1.

01:09:58: Überdimensioniert höheren Preis weitere 30 pro Kilowattstunden Euro 50.

01:10:03: Aber mit der Ladekabel von dem Anbieter oder mit dem ladetarife würde ich halt 50 dann zahlen dann am Ende ist ist eben genau das was ich was ich gesagt habe.

01:10:13: Eigentlich sollten die Preise der CPUs eins-zu-eins beim Kunden landen natürlich mit einer Servicegebühr payment Kosten was auch immer dort anfällt wenn wenn so ein Ladevorgang gemacht werden.

01:10:25: Stand heute was passiert ist CPUs machen ein sogenanntes offer for all.

01:10:32: Was im Prinzip im Preis den sie anderen fahr Stromanbietern anbieten.

01:10:41: Den die bezahlen müssen wenn Kunden von ihnen an diesem an diesem Lader laden und da gibt es natürlich

01:10:48: Auswüchsen Anführungszeichen dass Preise sehr hoch sind und am Ende der fahrstromanbieter mit einem

01:10:57: günstigen Kilowatt Tarif drauf zahlt wenn er mit der Kundin das laden lässt.

01:11:04: Es mag Gründe geben oder auch Anwendungsfälle wurdest durchaus sinnvoll ist mit einem Tarif zu arbeiten.

01:11:12: Ich sehe es aus Marktsicht also mir fällt mir fällt nicht viel ein andere Märkte wo so ein Modell.

01:11:22: Haushaltsgerät rum zu Hause na ja das hast Du inzwischen Möglichkeiten das zu tun oder so es gibt.

01:11:31: Angebote wie tippe um den berühmtesten sozusagen zu nennen.

01:11:38: Das ist auch ein Beispiel wo es wo im

01:11:41: um im Wandel ist sozusagen wo eine Dynamisierung passiert da müssen wir vielleicht dann klären wir alles was Thema ist für euch da draußen weil das nicht kennt das ist dieses ist auch ein Startup ich glaube die kommt komme ich aus Berlin nee ich glaube, Skandinavien irgendwo.

01:11:56: Aber.

01:11:57: Burkhard Brigitte darum die verkaufen quasi zu pastrytime Preisen den Strom das ist es nicht eure mit dem Proben Anbieter vereinbarte auf 12 Monate fixierte 35 Cent pro Kilowattstunde sondern.

01:12:11: Wenn alle Gesicht anschalten wird er teurer und wenn alle geradeaus haben dann wirds billiger weil viel Strom März ist und entsprechend damit will man Steuern dass du eben nicht

01:12:21: dann deine Wäsche bestimmt alle ihren Elektroherd anschalten sondern können auch nachts wenn nichts da ist eine Grundlast nur davon irgend ein Atomkraftwerk produziert oder was auch oder Wind

01:12:29: oder wäre exakt wenn wir gerade beim erklären sind Luca darfst du auch noch sagen was CPO heißt sie das mal aus der 2. Reihe also.

01:12:40: Der Laden der gerade soll der aufstellt und betreibt der der sie mit Ja.

01:12:45: Das Ding am Laufen hält und dann haben wir noch den EMP und der emp.de E-Mobility Provider also das.

01:12:51: Das finde ich ISP und wir haben.

01:12:58: Die Leute bei den Regen App haben und Audio nimm die app rausbringen genau und mit denen ich mich dann anmelden darf um dann den CPO das Geld

01:13:06: ich bin der Ahmed mir und dann kennen wir auch schon die nächste Frage wie könnt ihr als emsp wie wir es vorher genannt haben.

01:13:18: Dann

01:13:19: die Preise von dem Stromanbieter direkt bekommen wenn das da eigentlich noch einer dazwischen sind ist er ja nicht also wir sind ja im Prinzip

01:13:29: MSP oder EMP wir haben nur keinen Standardtarif also sprich wir wir machen das ganz genauso wie bin.

01:13:40: Klassischer EMI MP nur bei uns gibt's keinen Tarif der für AC und DC gilt man an jeder Ladesäule

01:13:49: musst du als Kunde einfach gucken was da steht

01:13:52: das siehst du neben dem Knopf wo jetzt laden steht und das ist der gültige Preis und ihrer dann keine Service wie wir wir haben natürlich interne kosten um um diese

01:14:02: diese Transaktion zu Maria schlagen wir drauf aber das hast du bei jeder anderen Anwendung sicher alle getrieben.

01:14:12: Und das folgt was daraus folgt es bei.

01:14:19: Bestimmten CPOs bist du günstiger als.

01:14:23: The average price sozusagen bei anderen bist Du wesentlich teurer genau dem Thema was wir was wir vorhin hatten dass bestimmte auf rtl einfach sehr teuer sind

01:14:35: du kannst natürlich auch individuell mit solchen CPOs Verträge aushandeln.

01:14:42: Muss aber der CPU entscheiden ob er das machen will oder nicht.

01:14:46: Bier wird diskriminieren niemanden also prinzipiell können bei uns alle rein wir haben jetzt erstmal.

01:14:55: Und fokussierten im Park Größe.

01:14:59: Zu aktivieren bei uns um und es auszutesten aber der Plan ist natürlich schon Befehlen zu reden mit Aline zu reden und und zu machen genau

01:15:08: wie bauen sich denn so die ladekosten aktuell euch zusammen also die vor Stromkosten ich habe das dass das Windrad quasi produziert und dann über irgend Energieerzeuger Produzenten

01:15:19: einspeist

01:15:20: Jasmin wie viel Prozent Wasser und ich Fanfiction reden wieder in der sich bin ich der Experte bei bei der bei der Geschichte müssen es mit Thomas reden der hat das

01:15:30: auseinander gefriemelt mein Partner einer meiner beiden Partner

01:15:35: Thomas und Tobias Gruß an dieser Stelle viele Grüße und ja es ist so es gibt den Strompreis

01:15:42: den du auch am Spotmarkt findest.

01:15:45: Kann 12.10 Zahlen 8 Cent je nachdem wie die Preise gerade aktuell sind und dann hast du Netzentgelte steuern und so weiter.

01:15:55: Noch mal on top und das ist ein fixer Betrag sozusagen also die Variabilität dieses Strompreises

01:16:02: wird hauptsächlich durch diesen Rheinstrom Preisüberwacher Ladenpreis genau aber wie es ist genau aufteilt weiß ich jetzt ehrlich gesagt nicht das kann ich dir nicht sagen warum sollte es ein bisschen was macht dieser

01:16:17: mobility Service Provider wie viel Geld muss der sich ab abgreifen damit es für ihn sich auf einen Sattel ohne das ist doch mal was anderes also.

01:16:27: Das hat mit dem was ich eben gerade gesagt habe nichts zu tun genau deswegen habe ich ja noch mal so gezielt nach dann was für eine Charge braucht man da oder damit es sich irgendwie ausgeht.

01:16:37: Und vor allem auch hat es in deinen Augen Zukunft mittelfristig dieses Geschäftsmodell darauf sich zu fokussieren werden im Vorgespräch werden wissen höre sie nicht auch darüber gesprochen dass es.

01:16:46: Europa durch diesen fragmentierten Markt den wir haben was Stromanbieter Erzeuger als Therapie ja geht und ladesäulenbetreiber.

01:16:53: Ja immer diese dieses Unikum nett ist das lade Roaming ich kann ja auch mit meiner normalen Benzin Tankkarte die ich vielleicht von dem Arbeitgeber auch nicht immer Bild irgendwo hingehen sollen halt nur da wo es angenommen wird

01:17:05: wie siehst du das mit dem Roaming hat es Zukunft oder wird das so bleiben also es ist.

01:17:11: Es ist glaube ich stimmt was ich vorhin gesagt habe mit mit der Transparenz ich glaube an der Stelle ist es wichtig dass es.

01:17:19: So eine Öffnung gibt hin zu diesem transparenten Preisen das ist unabhängig vom Roaming es ist einfach nur dass die CPOs.

01:17:29: Echte saubere Preise dort publishen bei bei sich und und die auch an die Kunden weitergegeben werden ist der eine Punkt der andere Punkt ist die Frage.

01:17:40: Brauch es Brauch es solche emp.

01:17:45: Oder reicht es nicht nur einfach atop laden bei CPUs irgendwie angenommen das geht heute natürlich auch ne.

01:17:53: Der Vorteil von dem EMP oder von dem von dem

01:17:57: ja konsolidierer sag ich mal ist dass er dass er Ladevorgänge zusammenfasst und dir eine einheitliche Rechnungen z.b. im Monat ausstellt

01:18:10: und das ist natürlich eine Funktionalität die Geschäftskunden

01:18:15: schätzen das ist ein ganz Verlierer. Sowas zu tun so eine Rolle zu spielen und und dafür auch und Service zu verlangen oder eine gebührte dafür zu verlangen

01:18:28: hat aber mit dem eigentlichen laden und mit dem Wert vor einer aufladen selber dann nichts zu tun da nicht so genau und

01:18:36: hat auch mit dem Preis nichts zu tun also du kannst mit einem machen indem du einfach die Preise weiter gibst und musst nicht deswegen ein eintarif sozusagen definieren also die beiden Sachen muss man glaube ich nicht nennen und ich glaube

01:18:47: dieses abrechnungstechnische Thema des wird's geben immer weil es hat ein Vorteil aber dieses andere Thema

01:18:56: mit Tarif das ist eine eine Geschichte mit Sicherheit werden die die Automobilhersteller an dem Thema in irgendeiner Form weiter

01:19:06: kann bleiben um der gewisse Kundenloyalität und und Service zu bieten aber grundsätzlich sehe ich dem.

01:19:16: Bestimmt skeptisch gegenüber weil weil es eben diese diese Dinge nicht unterstützt was wir vorhin drüber gesprochen haben dass du das laden.

01:19:25: Ins incentivieren willst wenn wenn es netzdienlich ist und es teuer machst wenn wenn es eben.

01:19:34: Nicht netzdienlich ist und dann hast du mit einem mit einem gleichen mäßigen Preis hast du das nicht.

01:19:40: Genau das wollt ihr jetzt auch mit seinem dich machen aber der Arbeit ihr zum das ist das ist das Ziel also diese komplette Preistransparenz hinzukriegen und das bis in so eine hochdynamische Situation reinzubringen

01:19:52: wie sieht es denn aus kann ich dann zumindest vor wenn ich meinen Ladevorgang starte das.

01:19:58: Gelegt sehen das kosmische 30 Cent aber ich glaube alle 15 Minuten macht er dann diesen Switch mit dann steigt der Preis fällt und verändert sich in deshalb variable und davor weiße ja im Zweifel oder weißt du es mein Tarif nicht wie lange ich jetzt laden will ich könnte ja auch nur.

01:20:12: 10 Minuten laden oder halt irgendwie gleich Stunden also wie das genau machen kann ich dir noch nicht sagen das okay ist tatsächlich ein ein Thema wie kriegst du.

01:20:22: Eine Preistransparenz oder auch eine Informationspflicht hinsichtlich des Preises und wie wie dynamisch soll das Ganze überhaupt werden ne ist es.

01:20:34: Eine Stunde festgelegt oder noch kürzer oder was passiert wenn du länger als 1 Stunde lässt.

01:20:42: Ist es denn der alte Preis oder der.

01:20:45: Neupreis der reinkommen das sind alles noch Fragen die wir noch nicht final geklärt haben das wird aber auch Teil des Experimentes sein

01:20:54: ob ob sowas wie ein Mengenrabatt spannend wäre also weil weil ihr habt ja für jedes mal an also das ist ja bei euch auch am Ende kosten Prozessstruktur klar sagst ok wenn du 10 80 letztes besser als wenn du 60-80 lebt als Beispiel der und deswegen wirds hinten raus

01:21:10: billiger oder so die Überlegung gab es auch schon also wer wir versuchen jetzt.

01:21:17: Nicht nicht zu viel gleichzeitig zu machen weil an den Stellen zu viele Parameter irgendwie zu haben macht sich einfacher das ist unser Ziel wir wollen dort einfach

01:21:29: so eine Dynamisierung hinbekommen die für den Nutzer auch verständlich ist es ganz wichtig dass soll nicht random sein und das soll auch

01:21:38: nicht irgendwie.

01:21:40: Quasi Leute anlocken um sie dann abzuzocken das ist nicht der der Punkt sein soll ganz klar sein was der Kunde zahlt und und auch ein forcast haben was er am Ende Zahl.

01:21:53: Und ich meine dass das ganze Thema zahlt am Ende auf dem Bett latein ist das euer Ding auch oder ist das ist das Ding eher dass ich das.

01:22:02: Preis Zigaretten Servicegedanken alles geht geht in die Gesellschaft oder gehst in den einzigen Kunden also.

01:22:09: Jetzt sage ich nicht dazu dass wir die Welt retten wollen oder irgendwas was man alles da da bist das danach wollen immer mindestens getreten also ich glaube die Motivation für uns ist.

01:22:21: Ein ein nachhaltiges Geschäftsmodell zu machen was am Ende in diese Energiewende einzahlt also.

01:22:31: Ich bin davon oder wir sind davon überzeugt dass diese Energiewende so viele.

01:22:36: Baustellen hat die gleichzeitig gemanagt werden müssen also von Windrädern aufbauen über Solar über Netze erweitern das Sinn.

01:22:46: Große Dinge und dann gibt es Dienstleistungen die sich an dieses Thema auch anknüpfen müssen um.

01:22:55: Den Nutzern oder den den den Menschen die sozusagen diese diese Energie nutzen dann auch.

01:23:04: Das da zu bringen und und ja verständlich rüberzubringen weil das wird eine Veränderung für für

01:23:10: alle sein der Optimist beim Laden ist oder ob es zu Hause ist im im Haus oder in der Mietwohnung wird eine Veränderung sein und.

01:23:20: Ich glaube das blödeste ist zu sagen du darfst von.

01:23:25: So viel uhr bist du viel Uhr nicht mehr laden oder irgendeine so eine Einschränkung sein es muss eigentlich mehr hin zu einem

01:23:33: wie kann ich mich optimieren Dart wie Essen ist ein Spiel ist ein Ja

01:23:40: vielleicht auf der Spar trieb irgendwie ange angestachelt aber es Fundamente einfach und verständlich sein

01:23:47: und wie ist es jetzt bei so einem Startup ist ja auch am Ende immer noch so irgendwie müsst ihr ja auch ihr euer Geld verdienen wie Essen ist das Geschäftsmodell dann perspektivisch mit den Services

01:24:00: unterschiedlich je nachdem wo wir drauf gucken also wir haben auf der App Seite.

01:24:05: Kennt kennt jeder ein Abo-Modell wo du wo du für den für den Dienst oder für den

01:24:12: Premium Dienst etwas mehr bezahlt wenn wir auf das sagtest mal und dann hören dass sie auch wissen was Sie bezahlen dürfen bei euch pro das ist das ist im Monat wenn ich in monatliches Abo abschließen hier Euro 99 und bin ich

01:24:27: jährliches Abo abschließen dann sind 49,90 € oder 50 €.

01:24:32: Genau so das ist der Baby Tussi Teil auf der anderen Seite haben wir

01:24:39: plattformentwicklung was das Thema EMP und wir managen auch Ladestation das ist ein Geschäftsmodell wo du typischerweise.

01:24:49: Über die anzahl von Ladepunkten oder über die Anzahl von Nutzern oder über die Anzahl von Fahrzeugen die irgendwie mit verbunden sind.

01:25:00: Bepreist ist aber unterschiedlich je nachdem mit welchem Partner du arbeitest das heißt du hast dann jeweils spezielle Preismodelle für den jeweiligen Anwendungsfall und ja und da geht's drum.

01:25:15: Eine Preisbildung zu finden wo wir den Eindruck haben wir kriegen genug Geld für das was wir leisten und der Kunde nicht das Gefühl hat dass er zu viel zahlt und das ist ist spannend da kannst du auch keinen.

01:25:28: Kein bisschen mehr sagen so entstand der Preis nennen sollen das hängt wirklich von dem Geschäft ab über das mal konkret reden

01:25:35: und die den nächsten Projekte die ja dann vielleicht

01:25:40: sogar noch dieses Jahr ausrollen wollten auf der App Seite definitiv noch weiter weiter aufrüsten in Anführungszeichen was was

01:25:50: man von unter warten kann es weitere Zusammenarbeit mit Infrastruktur Anbietern mit CP Rose wo wir mit unseren.

01:26:00: Diensten mit unserer Plattform da helfen Geschäftsmodelle zu implementieren.

01:26:08: Die der CPU persönlich alleine so entwickeln kann da kann ich noch nicht mehr mehr dazu sagen ich hoffe wir

01:26:18: werden

01:26:19: konkret werden was ist Thema dynamische Preise anbelangt das heißt dort auch einen Partner finden der mit uns das zusammen machen will.

01:26:28: Sozusagen den Mut hat

01:26:30: dort auch vielleicht den den Shitstorm irgendwie ab zu kriegen weil das kann sicherlich auch nach hinten losgehen wenn du

01:26:38: wenn du sowas machst ja weiß ich nicht er wird mit Sicherheit Leute geben die mögen des und wird Sicherheitsleute geben die sagen war kann ja nicht sein dass man mehr zahlen muss als als Dealer Preis

01:26:52: ja da das immer ist immer auf der Suche.

01:26:56: Berthold der richtige ist und ja das sind so zwei zwei Dinge die wer die wird dieses Jahr machen werden

01:27:03: nothing is ihrer Lust fängst ihr seid dass zwei Mitgründer.

01:27:09: Und das ganze Team dahinter dem Hamster gesetzt zu dritt also 3.

01:27:15: Zweifelst Du oder so verwirrend wenn das hier alles vorbei gemacht habt dann, wenn diese Teil 3 raus das hat mich immer etwas

01:27:24: mit mir etwas kurios ja wir sind glaube ich ein bisschen unkonventionell also rum seid ihr so klein zu wenig

01:27:32: also die die die erste entscheidung die wir getroffen haben war dass wir.

01:27:38: Uns komplett eigenfinanziert also sogenanntes bootstrapping machen.

01:27:45: Das ist eine Entscheidung die nimmt dir viele andere Entscheidungen ab weil wenn du dann kein Geld wenn du kannst wenn du nicht beliebig viel Geld hast also kein Geld ist nicht da weil er ja wenn wenn du nicht

01:27:58: das Geld hast von Investoren dann kannst du auch nicht wahllos Geld ausgeben und

01:28:05: das ist hilfreich also das ist eine Entscheidung weniger die du Fällen musst so jetzt hat natürlich investorengeld auch Vorteile bei bei uns ist aber der Punkt ganz einfach der wir wärmen uns gesagt wir

01:28:17: wir wollen wissen was wir tun bevor wir in Investor suchen bzw wissen wer der richtige Investor ist ich will nicht in der Investoren Diskussionen gehen mit einer Idee.

01:28:29: Wo ich überhaupt nicht weiß also wenn du mich vor zwei Jahren gefragt hast.

01:28:34: Was macht ihr da denn ich dir irgendwas erzählt und nach 2 Jahren weiß ich jetzt was wir gemacht haben weil es war komplett anders als das was wir uns vorgestellt haben so und deshalb ja ich vorgestellt.

01:28:46: Wird jetzt glaube ich neuen Podcast noch okay noch aber es war auf jeden Fall wir haben Learnings gehabt die wir die wir nicht auf dem Radar hatten wir hatten Probleme die wir nicht auf dem Radar hatten.

01:29:01: Wir haben Möglichkeiten gesehen nicht gesehen die war jetzt haben und dazu gehört auch dass wir dass wir gemerkt haben dass es mit mit drei Leuten.

01:29:12: Machbar ist effizient machbar ist schnell machbar ist und und du wirklich fokussiert bleibst also.

01:29:20: Dich nicht drum kümmert wie jetzt wird irgendwie.

01:29:24: Die food Ecke gestrichen wird sondern es geht einfach drum wie kriege ich ein Angebot an den anderen Interessenten raus.

01:29:35: Was du vorher noch nie gemacht hattest und

01:29:39: und das sind das sind glaube ich die die Dinge die positiv sind es gibt auch negative Dinge gar keine Frage also

01:29:46: du hast schlaflose Nächte die du vielleicht nicht haben musst Wende Wende irgendwie ein besseres funding ist aber nichtsdestotrotz ich glaube wir haben es nicht bereut und

01:29:57: der Zeitpunkt

01:29:58: wie gesagt ist auch noch nicht vorbei für uns war es entscheidend dass wir wissen was wir tun bevor wir mit einem mit einem Partner mit dem Investor zusammen gehen weil das muss jemand sein der.

01:30:12: Ich aber nur Geld reinbringt und accent machen will sein der inhaltlich auch mit dem was anfangen kann ich denke

01:30:20: wir haben jetzt den den versprochenen Schweinsgalopp zufällig die Digitalisierung der Mobilität in ja vielleicht mehr als Deutschland einmal durchgemachte

01:30:34: ich fand es mega spannend nDR 1 Podcast

01:30:39: darf Luca immer noch ein paar persönliche Fragen stellen bzw vielleicht sind sie gar nicht so persönlich aber die sind auf jeden Fall immer ABS ist der Luca wird erklären genau also du musst immer für das für oder wider entscheiden und ich gebe dir vorbei was

01:30:55: bist du Männertyp Streaming-Dienst oder CD und Schallplatte Schallplatte tatsächlich erst ein bisschen geahnt also ein digitalo Ferrari oder Tesla.

01:31:04: Tesla was fährst du jetzt ein Auto Tesla okay das ist.

01:31:11: Der einzige Ort ein wenig hast ist wirklich können mit oder einigermaßen kein wiederlade Routenplanung.

01:31:17: Ich würde mal sagen die Software können also dass das merkst du nicht nur in der Lade Routenplanung sondern das merkst Du auch an dem Rest also Software in ner aber er macht halt leider Routenplan deswegen er gut.

01:31:29: Lieber gut abgucken als schlechter aber egal anderes Thema Apple oder Google Apple natürlich

01:31:37: natürlich weil wir aktuell nur auf Apple verfügbar meistgehasst bei bei bei den Android Nutzer und NutzerInnen die anschreiben und sie auch.

01:31:50: Halt du bietest Gast das ist ein weiteres fokusthema um ehrlich zu sein läuft in der Stadt oder altes Bauernhaus auf dem Land.

01:32:00: Inzwischen altes Bauernhaus Auto oder Fahrrad.

01:32:05: Beides im Auto vorne oder hinten sitzen vorne Fahrer oder Beifahrer.

01:32:13: Dann fahre ja bist du ein guter Fahrer.

01:32:18: Kommt drauf an wen du fragst also ich habe mich habe vor kurzem meinen ersten Auffahrunfall nach über 40 Jahren gehabt

01:32:27: ja also das hat mir so ein bisschen die Augen geöffnet hinsichtlich Abstand und und so weiter

01:32:34: aber ich würde mich schon als einen alten vorausschauender und aber alle heil und wohlauf ja ja war war nur 20-25 km aber trotzdem.

01:32:44: Emancipation wahrscheinlich der Datenschutz und AGB des wenig Gebühren was spannendes jemand aus der TV zu fragen sind bist du der Typ aluhut oder gesagt.

01:32:54: Except all human wie wie stehst du zum Thema Adrenalin ich habe vorhin gelernt du hast Motorradführerschein gemacht dann bist du meine Typ Motorradfahrer oder wirst du die über Fliegenfischen gehen.

01:33:07: Tatsächlich inzwischen Mountainbike also laborat habe ich vor kurzem wieder wieder mal ausprobiert toll aber würde ich bei meiner Frau nicht durch kriegen okay Star Wars oder Star Trek

01:33:22: hatte mal aber dann würde ich trotzdem Star Wars sagen Kaffee oder Tee Kaffee Steak oder Falafel.

01:33:30: Beides beides aufeinander wirklich okay mit dem entweder oder üben wir noch Nachteule oder Lerche.

01:33:40: Nachteule ok Helmut vielen Dank für all die die Infos den Schweinsgalopp wie ich gestern schon nannte

01:33:48: durch durch die Mobilität und das was passiert ist und noch passieren wird und euch da draußen vielen Dank fürs Zuhören er hat wieder von uns in zwei Wochen am Freitag

01:33:55: und bis dahin freuen uns auf euer Feedback deswegen schreibt uns gerne an kerstin Moove - magazin.de wenn du das gerne Bewertung bei iTunes und Co und sagt ob es euch gefallen hat und

01:34:06: ich sage Tschüss.

01:34:07: Zum nächsten Mal ja auch von meiner Seite ganz vielen Dank Helmut und auch an alle Zuhörer ciao ciao danke.