00:00:03: Moove der new mobility Podcast von automotorundsport

00:00:11: Hallo und herzlich willkommen zu Moove dem new mobility Podcast von auto-motor-und-sport mein Name ist Luca leihst du mit mir hausted heute diesen Podcast wieder einmal mehr unter digital Chefredakteur deswegen Hi ganz schön dass ich Dich in München wieder abholen durfte und wir jetzt auch wieder in München sind

00:00:27: ja genau ich darf schon wieder sagen servus Luca und ja ich glaube heute wird es besonders spannend wir sprechen über

00:00:36: Antriebe von Elektroautos stimmt ganz genau und ich bin sehr froh dass du als E-Maschinen Nerd mit dabei bist weil ich bin da nicht ganz so firm wie der ein oder andere hör vielleicht schon mal festgestellt hat es damit doch

00:00:49: das ein oder andere durchrutscht aber an euch

00:00:51: ihr braucht euch keine Sorgen machen wir haben ja nicht sehr kompetent unterstützen bei wir sind nämlich da um über den Aero Torantrieb zu sprechen genauer um einen Dual Rotor flux axial Motor.

00:01:02: Das dadap die drives genommen jetzt so guckt wie ich gerade dabei sich vorlesen musste keine Sorge wir haben ja Experten da und die können das alles erklären sowohl Gerd

00:01:10: als auch unser heutiger Gast der Alex Rosen der nämlich dass data peep drive mitgegründet hat und dass da toptip läuft geht mit Namen

00:01:19: wie finde relativ provokanten These an den Start oder mit einem Versprechen vielleicht sogar mit dem Sabine Store Suche gehen sag mal kurz und schlapp.

00:01:28: Wir machen 20 % mehr Reichweite wenn ihr unseren Motor benutzt 20% das ist

00:01:33: echt viel an die machen das mit einem Radnabenmotor der Radnabenmotor wenn ich mich sonst bei der Entwicklung auf drum gehört habe was man so machen darf und nicht und kann dann kann man Radnabenmotor ja ja nette Idee aber lass das mal besser sein was funktioniert nicht das ist alles scheiße.

00:01:46: Alex sagt das ist nicht so und wieso genau das würde uns heute erklären er ist hier powertrain System engineer

00:01:53: und eben mit drinne deswegen hallo Alex schön dass wir da sein dürfen uns mal vorhin auch kurz den Prüfstand von euch anschauen durften und uns heute in die Welt des Radnabenmotor führen wirst.

00:02:04: Ja hallo Luca hallo Gerd freue mich sehr dass ihr bei mir seid und dass ich heute heute was über die deep dive Technologie erzählen kann

00:02:11: Alex für den Anfang vielleicht ich habe es schon bisschen gesagt dass was ihr so vorhabt und macht aber kannst du mal nicht vorstellen wer bist du was hast du vor die brav gemacht und was machst du jetzt als powertrain System engineer

00:02:22: Dajana so ich habe Elektrotechnik studiert bin Elektroingenieur hab danach am Fraunhofer-Institut promoviert er mich da schon immer mit elektrischen Antrieben und insbesondere radnabenantrieb

00:02:37: hoffmann-La gesetzt habt ihr meine Doktorarbeit auch im Bereich Sicherheit Funktion der Richard vom radnabenantriebe verfasst.

00:02:45: Bin dann nach meiner Promotion zu Bosch gegangen in die Industrie habe da fünf Jahre Elektroantriebe

00:02:53: aufgelegt auch Ratten haben hier keine radnabenantriebe cybotron sehr klassische Antriebe habt da ja für zentrale Achse hochdrehzahl Antriebe ausgelegt.

00:03:04: Permanenterregte Synchronmaschinen habe da verschiedene Projekte wäre gebracht und genau hat dann nach meiner Zeit bei Bosch.

00:03:13: Oder nach 5 Jahren bei Bosch entschieden ein Startup zu gründen

00:03:18: da sind ja ich habe mich vorher auch mal ein bisschen auf eure Webseite umgesehen und auch über eure Postulate mich schlau gemacht,

00:03:30: insgesamt kommt der der größte Effizienz Sprung beim Antrieb was wir immer so anschauen bei Autos eigentlich vom Wechsel.

00:03:38: Vom Verbrenner zum Elektromotor und wenn man sich sonst so angehört hat dann ist es auf der Elektromotor selber als heraus entwickelt und vor allem hat er aber auch schon Wirkungsgrade von jenseits der 90% warum

00:03:52: habt ihr jetzt

00:03:53: noch mal in Startup gegründet um die Effizienz noch weiter zu steigern werde ich mal Stück weit ausholen das natürlich fertig richtig was du sagst das Elektroantriebe an sich erstmal schon geerntet.

00:04:07: Und ähm im Spitzen Wirkungsgrad bin ich sehr effizient sind Elektromotoren schaffen im spitz und Wirkungsgrad heute über 97%.

00:04:15: In der Kombination mit Getriebe und Inverter.

00:04:19: Von heute in der Spitze so bei 94% zum Teil sogar bis zu 95%.

00:04:25: Das Problem ist jetzt dass diese Spitzen Effizienz eben nur dann erreicht sie dann nicht auch relativ viel Leistung und Drehmoment ab verlange von der Maschine und ich habe in den täglichen fahrt Operation.

00:04:37: In der Regel deutlich weniger Leistung brauche vom Antrieb also dürfen uns mäßig Antriebe im Fahrzeug haben heute Spitzenleistung 252 Kilowatt.

00:04:45: Und ich brauche um Geschwindigkeiten konstant 100 zu fahren er soll nur 10 bis 15 Kilowatt nutze.

00:04:54: Im in Reichweiten relevanten versucht dazu habe ich deutlich weniger Leistung als der Antrieb zur Verfügung hat.

00:05:00: Und in diesem Bereichen singt Defizienz dadurch dass ich einen großen Anteil an Verlusten haben wir Marie-christin die lastunabhängig sind

00:05:08: Auto Reibungen planschverluste Getriebe also Fotoszene Maschine sinkt auf Werte die durchaus mal unter 80 sogar unter 70%,

00:05:16: ist immer noch das was er sagen mein Fifa ist effizienter RC Verbrenner,

00:05:21: da also darüber lieber so 20 Uhr dann wird es auch nicht ideal Bereichen sowas nimmt oder Verbrennungsmotor Fahrzeuge ich hab die Zeit nicht ganz genau parat aber

00:05:31: im Inso Fahrzyklen wltp sind die wirklichen wo die echten Tank zu Rad und sie guckt gerade eher so ein Bereich unter 10%.

00:05:39: Wenn man wirklich den echten Zyklus für gerade ausrechnen würde okay

00:05:44: er sagt wie er gegründet habt dass ihr da irgendwie oder noch nicht gesagt wie ihr getrennt habt warum er das genau macht außer dass das wohl besser geht irgendwie werden es gründet und warum habt ihr das jetzt genau gemacht,

00:05:54: werden Gründerteam von von 7 mit Gründern eine meine kleinen Mannschaft von von Bosch

00:06:01: sind am 4 Butler die sich auch schon gekannt haben zu Basssaiten ich habe z.b. werden unser jetziger Geschäftsführer der Stefan Ender der technisch jetzt Geschäftsführer die habe ich gemeinsamen mpreg bearbeitet der Boss

00:06:13: aber darf Projektleiter und die restlichen Gründer acken kannten sich im Zusammenhang mit dem vom Destille Team der TU München.

00:06:25: Das heißt da gab's schon bestehende Netzwerke

00:06:27: und ähm ja wir haben es da nicht damals gedacht oder auch zusammengesetzt und haben gesagt so da geht mehr in Richtung Innovation dieses Problem der der Effizienz des Stands der Technik das hatten wir damals schon gefährliche identifiziert.

00:06:41: Dass da was zu holen ist dann auch damals schon oder auch gerade auf meine Story heraus war ich immer davon überzeugt hast indirekt Antrieben große Potenzial liegt.

00:06:51: Dass ich einfach durch durch Weglassen des Getriebes ja noch ein großen effizient Sprung erreichen kann

00:06:57: immer Fahrzeugen runter Wetter haben uns dann entschieden zu sieht das zu probieren und haben die Platz gegründet

00:07:05: das heißt aber die die Verbindung zur E-Mobilität hast du zurzeit ich nicht so richtig selbst sondern die das Meer aus der Profession heraus oder bist du.

00:07:14: So als würde ich dich selber also e-mobilitäts interessierst oder auch euer Team seid ihr so Enthusiasten oder mehr.

00:07:20: Die Techniker beides beides Jobcenter will sind definitiv alles Leben mit der Tussi Asten also wir wir stehen auch voll da voll hinter hinter dem Wandel.

00:07:29: Und bei mir kommt aber jetzt bitte bei mir damit jetzt mal für mich sprechen.

00:07:36: Er kommt dazu dass das perfekt zu meiner technischen Profession passt und zudem wo Filmchen und ihre also denn da einer sehr sehr glücklichen Situation das

00:07:44: der Zeit wo ich studiert habe ich habe 2009 mein Diplom gemacht das ist gerade die Zeit war wo du die Goldgräberstimmung der Elektromobilität ausgebrochen ist

00:07:53: das heißt mein Interesse oder meine Liebe zu Nähmaschinen passte der perfekt zu dem was das da auch in der in der Wirtschaft passiert ist ich verstehe und.

00:08:03: Jetzt geht deine lieblingsfrage genau was fährst du denn aktuell für ein Auto jetzt wo wir über Elektro Enthusiasmus gesprochen haben.

00:08:13: Fahre einen volkswagen passat Diesel

00:08:24: ja jetzt die ersten praktischen Gründen weil ich mir Langstrecke Fentanyl muss

00:08:31: deploy verheiratet in München ich selber komme aus Norddeutschland muss da immer sehr lange Strecken fahren von Bayer das geht auch heute schon mit die Autos definitiv

00:08:42: ist aber leider bei mir nicht umgesetzt und wahrscheinlich einfach auch ein gewisser Zeitverlust dann ohne er definitiv habe ich bin die Strecke auch schon mehrfach mit Eva bringen Gefahren gesagt das funktioniert gut auf die Schnelle Infrastruktur ist mittlerweile hervorragend

00:08:56: also da da braucht man sich gar keine Sorgen mehr zu machen es dauert tatsächlich länger.

00:09:02: Und dann dauert halt länger durchhalten Ladepausen Gefängnis.

00:09:10: Was da du bist noch relativ jung wir sind hier vorhin also das ist unsere Zuhörer nicht wir sind hier von durchgelaufene Seite so lange in der alten LKW Reparaturwerkstatt dass du glaube ich gesagt wann war das mal so ein Kubus hier irgendwie im Industriegebiet

00:09:23: müsste mich gestopft voll mit Menschen und Technik und und Kram ihr habt aber erst vor zwei Jahren gegründeten sind riesig gefühlt riesig groß wie viel Leute seid ihr denn aktuell hier

00:09:32: wir sind aktuell 35 Mitarbeiter im Fahrzeug über Land.

00:09:40: Wachsen dieses Jahr aufm ja je nachdem wie jetzt das hiring läuft auf etwa 50.

00:09:46: Mitarbeiter sind wie du sagst relativ jung haben wir Mai 2021 gegründet.

00:09:53: Haben dann aber relativ schnell ne ganz gut ist die Finanzierung abgeschlossen jetzt auch gerade eine Siri selfie Nation abgeschlossen mit 15 Millionen

00:10:02: Euro in versandcenter also für einen für einen Technik Startup zum Automobil Umfeld relativ gut ausgestattet

00:10:08: möchtest du es ist Erwerb des ich habe mir beschlagen bis zu 20 Millionen bekommen haben bislang so roundabout in our ja es ist es viel weil er wie fühlt sich immer so an wie es ist gar nichts

00:10:19: also für einen hast du zwei Jahres vielleicht wieder aufgegangen Verwendungsdatum im automobilen Umfeld ist es erstmal nicht viel Geld

00:10:27: genau also das wahnsinnig viel Geld oder Philips natürlich sehr sehr viel Geld wenn man was auf dem Papier sieht ist aber für die Entwicklung von dem Serien Antrieb oder einen sehr in dem großen komplexen wären Bauteilen Automobilwirtschaft.

00:10:39: Wie viel Geld sind Projektvolumen der deutlich größer immer wieder auf das Sofa Tag integrate kosten das ist sehr so in Milliarden oder mehrere Milliarden Bereich seid dass es erstmal nicht viel Geld für Instagram oder Phase.

00:10:51: Nach nicht mal zwei oder nicht mal zwei Jahre nach Gründung ist es sehr viel Geld mit dem man auch sehr viel bewegen kann und es ist dann auch für dich Geld was.

00:10:59: Was wir einsetzen können zu Entwicklung von Technologie also wir haben keinen großen Overhead wir sind da sehr fokussiert besetzen wird jeden Euro daheim die Technik zu verbessern die Technik Museen rad zu machen und dafür ist es dann.

00:11:13: Mit guter Finanzierung und beim Bosch er hätte das nicht funktioniert das war denn ja auch was ich dachte so immer der Bosch hätte schon die Infrastruktur werde vielleicht auch

00:11:23: die ein oder andere Millionen mehr an Budget oder so aber man eure Chefs bei Bosch alle man in Radnabenmotor scheiße oder was ist die also wenn man habt ihr gesehen was die alle nicht sagen also radnabenantriebe wir haben einen schweren Stand.

00:11:37: Bei einem bei einem etablierten Automobilkonzern oder es ist es so dass dass ich den Stand der Technik der sich einmal etabliert hat.

00:11:47: Und der hat sich jetzt bei E-Fahrzeugen relativ.

00:11:50: Das wird dann Garantie schnell aber auch relativ fix etabliert nur mit dieser zentralantrieb pmm3 Profis Getriebe da machen alle das gleiche gerade

00:11:59: und das ist halt auch das was dann der Mark fordert

00:12:03: szon.de d-u-n-s Fragen anbei bei Automobilzulieferern ein System gibt gewisse im Lastenheft oder gibt's Spezifikationen die sind angefragt auf diesem Stand der Technik.

00:12:16: Und wenn ich quasi mehr Evolution smileys sind evolutionsmedizin ich Innovation seit ich genau im Prinzip hat sich dieser dieser Stand der Technik etabliert und

00:12:26: was jetzt passiert ist Evolution bisschen dick und gerade Verbesserung bisschen Preis Verbesserungen Stückzahl Skalierungen Ding auf die Straße bringen dass du Zeit.

00:12:37: Nimmt nimmt? Taktart der passiert und dass unsere Erfahrung ist ist dass ich Automobil.

00:12:47: Zulieferer oder ich spreche jetzt nicht spezifisch gewaschen spreche jetzt für die Industrie im allgemeinen tut sich schwer also disruptive Konzepte.

00:12:56: Hoffe auf sicherer ausprobieren und dann haben wir dann wohl gesagt so wir wir hatten so Vision vom Direktantrieb.

00:13:06: Erstmal Technologie unabhängig so wir waren unterwegs Richtung wir möchten gerne Rad Mama drüber machen diese disruptionen aus einem bestehenden Umfeld umzusetzen ist schwierig.

00:13:17: Und nicht zuletzt ist auch das Umfeld in einem Startup.

00:13:23: Auch was die muss ich noch was die Abteil angibt für finde Gründer ist natürlich auch eine gewisse Motivation.

00:13:31: Föderation noch einzuläuten.

00:13:33: Und und eben nicht also die die Forschung oder die die die Entwicklung in einem großen Konzern ist sehr institutionalisiert.

00:13:43: Asos G-Star controversial wenn Prozesse eingeführt was okay ist dass man so machen muss also man muss das immer so machen wenn man groß ist.

00:13:53: Aber es ist natürlich immer ein größeres Potenzial da wenn man so was ganz Neues mehr ganz disruptive Technologie am Markt bringen möchte.

00:14:00: Dann ist einem Startup neues Unternehmen einfach ein besseres Umfeld wir haben uns ja vorher schon mal ein bisschen auf dem Prüfstand das angeschaut und über den Radnabenmotor du hast jetzt ein paar mal erwähnt gesprochen was.

00:14:14: Ist denn aus deiner Sicht die die größte Motivation den Motor unbedingt an.

00:14:21: Die Radnabe ich eben zu bringen also ins Rad und wo sind da die großen Effizienz Hebel.

00:14:33: Die finden sich immer so die offensichtlichen Vorteile von ratnam Antrieben

00:14:37: driveclub top Factoring Flexibilität im Fahrzeug Modularität

00:14:43: wo neue Vahr Funktion ich kann größere Lenkanschläge machen mit cetera pp

00:14:49: das ist doch diese diese eine Gruppe der erwähnen dass so ein bisschen die die etablierten Vorteile von Ratten am anderen oder die die offensichtlichen Vorteile von radnabenantrieb aber was wir eben sehen und das ist eben der der Hauptfokus den wir auch haben bei dem Teufel sie verzieh and.

00:15:04: Könnten einen oder.

00:15:07: Mit der größte Beiträger zu Verlusten in den heutigen Elektrofahrzeuge sind Getriebe ich habe da gerade erwähnt mit dem hypnotischen absägen Defizienz bei niedrigen Lasten müssen im Wesentlichen dem Getriebe geschuldet.

00:15:20: Aber voll bei niedrigen Lasten die

00:15:22: die Reibung zum glanzvolles den Betrieben in sehr großen Anteil annehmen ist müsste gleich noch mal erklären also dann Schluss zu sind die das Zahnrad dreht da in seiner Wanne und da ist Öl drin mit mir Schlüssel das LS Widerstand ist der Eiger macht macht Ärger und was noch

00:15:37: ja so ist es gibt zwei Themen das 1 und Reibungsverluste das heißt Lager Lager Raiffeisenkasse schreib Liebe und und auch Lust in der Verzahnung und Getriebe aber einfach

00:15:46: schreiben der der Zahnarzt langen aufeinander und es gibt eben den den Beiträger planschverluste also Öl was um läuft Getriebe was einfach

00:15:57: passiv durch die Zahnräder umgewälzt wird was denn relativ großen Anteil hat bei panidis Lasten.

00:16:04: Strammer erniedrigen lassen und niedrigen Temperaturen als das vorher mal so angeführt dass es zwar wenn wir LTP schon so ansatzweise realisiert wird aber

00:16:15: die die guten Effizienz gerade hat man bei welcher Temperatur hört die optimale Effizienz im Getriebe fängt eigentlich so bei 60 Grad.

00:16:24: Öltemperatur an man muss da ein bisschen erklären dass die Hersteller da vor der Herausforderung stehen dass ich eine gewisse Viskosität und ich habe die Viskosität im Öl die in der Temperaturabhängigkeit.

00:16:36: Und ich muss eben sicherstellen dass unter extrem Lasten nämlich wenn ich Hängerbetrieb bergauf mache oder du was aus wenn ich sehr sehr hohe lange anhalten lasst noch mit Rieber habe da kann es Kriebel gerne mal 130-140 Grad warm werden Reiterhöfe nicht abreißen,

00:16:50: muss immer noch schmieren gewährleisten auf der anderen Seite habe ich dann aber bei niedrigen Temperaturen das Problem dass die Viskosität stark aufgeht.

00:16:58: Was bist du im Abwehr zähflüssiges Jahr fast schon Kaugummi artiges Getriebeöl was daneben bei kalten Temperaturen zu sehr sehr hohen Verlusten.

00:17:08: Für unseren mir tut ebenso das in mm daily use case so im realen Fahrbetrieb die Temperaturen ist Getriebeöls in sehr sehr kalt sind weil diese.

00:17:18: Bereiche wo das Getriebe waren wird leben und Anhänger Fahrt bergauf oder sowas sehr sehr seltene phasemation sind das heißt wir sprechen im Idealfall von dem getriebewirkungsgrad hattest du auch mal angesprochen von

00:17:32: über 95% oder Baujahr 98.

00:17:37: Und wenn es aber die Temperatur so ist wie sie halt ihr in Mittelamerika Europa so in der Regel ist dann reden wir auch mal gerne von unter wie viel Prozent

00:17:48: ja dann wir sprechen alle mal von dem von dem Zyklus Wirkungsgrad also dass das nur der mittlere Wirkungsgrade ist dämlich

00:17:54: Narbe im Revier TP Zyklus oder Basedow Sohn von durchaus mal unter 85%.

00:18:00: Vergehen will ich 15 % der der wertvollen Batterie-Kapazität oder der Energie der Batterie Kinder verloren

00:18:07: und die Idee ist jetzt quasi dieses Ding einfach abzuschneiden das mache ich mit dem Radnabenmotor und dann ist ja alles gut die 20 % Wirkungsgrad oder Reichweiten Verbesserung von der

00:18:22: ihr sprecht ist dann schon gar nicht mehr so weit weg oder ganz genau ja ganz genau richtig leid schlaf jetzt halt diese Getriebe von dass der Weg

00:18:29: und jetzt kommt noch hinzu dass unsere Motortechnologie an sich einen sehr hohen Wirkungsgrad hat und Elektromotoren auch

00:18:39: bei.

00:18:41: Oder gerade bei niedrigen Lasten auch bei niedrigen Drehzahlen der sehr gute Wirkungsgrade haben damit bekommen wir eben dass er dich diese 20% Reitverein Steigung dargestellt zum für die Frage der Fragen der Zuhörer.

00:18:56: Wieso könnt ihr das Getriebe einfach weglassen weil am Ende beide Nähmaschine und nur weil du jetzt.

00:19:01: Im Rat sitzt du nicht mehr irgendwo mit lauf der Achse wieso was ist die Physik ja 2 Factory daran spielen Rheine ist Nähmaschine

00:19:11: was passiert welches Getriebe weglassen möchte dann brauche ich sehr hohes Drehmoment

00:19:15: also Drehmoment kann man sich mal so übern Daumen merken am Rad vom E-Fahrzeug ist so zwischen 3 und 4000 Newtonmeter

00:19:23: brauchst du die sportlichen Autos r4000 Newtonmeter die Kompaktfahrzeuge also 3000 Newtonmeter hat sich mutwillig 3000 Newtonmeter Drehmoment mit meiner Maschine.

00:19:32: Hat Folgen im Vergleich jetzt tun im zentralantrieb der erobert 34 bis 500 Newtonmeter.

00:19:38: Victim Circle Beispiel der hat der id7 ging es durch die Presse 550 Newtonmeter Nähmaschinen Drehmoment das ist für das was heute gibt und.

00:19:49: Jetzt ist es so dass du das Drehmoment an der elektrische Maschine ist quadratisch proportional zum Durchmesser.

00:19:57: Teil des Motors des Motors also wenn ich den Motor Durchmesser verdoppelt vervielfache ich mein Drehmoment,

00:20:03: und diesen Effekt macht man sich im radnabenantrieb für Matze weil ich kann im Rad in der Felge relativ große Maschinen Durchmesser runterbringen klassische E-Maschine im Zentralarchiv porzo.

00:20:16: 230 mm Durchmesser x 220 140 so dass du so ungefähr das muss ich abspiele im Rat in der 19 Zoll Felge bringen wir gerade 430mm.

00:20:27: Unter Kerzers Fr verstehen dadurch keine dann diese Getriebe Gesicht weglassen seid ihr zwar kein Getriebe in eurem Motorrad geplant bleibt kein Getriebe okay

00:20:36: das denn ihr habt jetzt quasi den Durchmesser verdoppelt und damit es Drehmoment Potential vervielfacht genau.

00:20:43: Und wenn man von den 550 vom.

00:20:46: Idea7 aus geht's dann kommt man schon in den Bereich wo du angesprochen hast also viermal.

00:20:53: Wenn dann 2200 Meter genau und wenn man dann zwei Maschinen verbaut also.

00:20:59: Links und rechts und dann dann landen wir eben bei den knapp 4000 Meter

00:21:04: auf der Achse okay verstehe jetzt ist sie aber so dass ihr bei der ganzen Geschichte auf was für Motoren sind sehr mir momentan im MM Markt irgendwie am Anfang viel Asynchronmaschinen gesehen

00:21:14: die sind jetzt langsam verschwunden weil jeder festgestellt dass Sonnen e-tron oder Sonic OC oder,

00:21:20: Fernbus die alle semi unfassbar wenig weit kommen obwohl die Batterie riesig groß ist weil sie alle 25-30 Kilowattstunden auf 100 Kilometer brauchen jetzt genau wir gerade beginnt zu deiner der Siegeszug.

00:21:32: Permanenterregten also dass ich das Magnet im im im Motor drin der immer magnetisch ist und

00:21:38: das ist irgendwie aktuell der halbe gerade BMW unserem pandere tüfteln gerade noch und man soll Strom erzeugten Strom erregten Maschinen was macht ihr und vor allem warum,

00:21:48: Hallo wir setzen auf permanenterregte Maschine ebenfalls einfach

00:21:55: weil ich mit dem Permanentmagneten auf dem Rotor eben Feld erzeugen kann keine Verluste habe und kein Strom.

00:22:01: Aber keine elektrische geh auf den runterbringen muss das ist für unsere Technologie vorteilhaft und wir bauen eben die Maschine in einer sehr innovativen Topologie einer neuartigen Topologie wenn das Radial Fluss Doppelruder,

00:22:16: Maschine das denkt erklärungsbedürftiger das werde ich nicht nicht dich selbst erklärt ich versuch's mal so auf einer Tonspur relativ schwierig darzustellen

00:22:27: im Prinzip kombinieren wir in unsere Maschine einen sogenannten Läufer das ist der Standard so ich habe

00:22:34: Saus und Statuen bei Ihnen einen dreht sich der der Rotoren der normalerweise hat der denn die aktuelle.

00:22:40: Dein das Radrennen dann ja ganz und dann dreht ganz genau jetzt ist bei einem Innenrotor das Problem oder einfach die Notwendigkeit aus dem Stand der Technik ich muss meine meine magnetischen Feldlinien zum Thema schließen.

00:22:51: Und falls ich muss denen die die magnetischen Feldlinien immer über den den Außenbereich des Stators sonnjoch.

00:23:01: Oder den Mann geht den Rückschluss.

00:23:03: Wenn man auch muss ich das Feld zurückführen 2000 Rückschluss muss ich muss ich muss meinen mainfeld im im Außenbereich des Staates zurückführen und die die Idee vom fahrender Doppelrotor Maschine ist jetzt ja ich nehme diesen Bereich weg.

00:23:18: Bis dato ja und setzte auch Magnete hin.

00:23:23: Und in dem Moment sind jetzt meine meine Magnete im Außenläufer im Außen jetzt rotierenden Teil auch mit dem mit dem Magnetfeld und mit dem durch Strom erzeugt Magnetfeld im Stator.

00:23:36: Verkoppelt also erzeugen auch in Drehmoment

00:23:38: das erstarrte wird quasi fünf und zwei Seiten angezogen oder abgestoßen sie ja genau und das kann man sich so vorstellen genau ich habe ich habe einen Stator der jetzt auf beiden Seiten im Feld erzeugt aber ohnehin tut und ich nutze aber auf beiden Seiten dieses Feld im Rotor um

00:23:53: dann über die Lorentzkraft im Moment zu erzeugen.

00:23:56: Cafes mit der drei Finger Regel das mit dem man irgendwo hin zeigt und auch zur Seite weg aber ja im Prinzip Drehmoment Erzeugung über über Magnetfeld oder kraftabsorber Magnetfeld und.

00:24:10: Dieses Prinzip Doppel Rudermaschine es gibt schon relativ lange die Grund Idee dafür das ganze ist aber bisher immer gescheitert an

00:24:20: Fertigungstechnik oder fertigungstechnisch noch mechanischen

00:24:24: Einschränkung also es gab auch gesprochen gab es bisher keine Lösung dafür dass das Drehmoment.

00:24:32: Zu übertragen auf so eine Maschine also abzustützen ok und das ganze auch zu kühlen.

00:24:39: Es gab keinen Gutes Entwärmung Konzept für welche Maschinen und das sind Dinge die wir gelöst haben.

00:24:47: Das ist auch die die keine IP von von die Preis,

00:24:50: wie stützt ihr das ist ein bisschen spät möchtest nicht in in alle Details gehen aber im Prinzip ist es so dass wir uns eine ganz neuartige Art von von Wicklung.

00:25:03: Überlegt haben so Statorwicklung überzeugt und die Wicklung ist jetzt so geformt dass sie in der Lage ist dieses Drehmoment aus der Maschine.

00:25:14: CHECK24 KFZ die Wicklung trägt die Kraft genau genau ja okay das heißt er logischerweise habt ihr ungewiss nicht wie viele andere error.

00:25:24: Du musst handgewickelt aus ich hoffe dass man Maschinen in den meisten Fällen aber das ist jetzt nicht so dünne Drähtchen die dann da sind sondern das muss immer noch sein bei euch

00:25:32: die haben im Prinzip ist es sehr verwandt zu dem was du als Herd Entwicklungen heute heute da ist mir gerade durch die Presse dass der dass das Tesla auch in der neuesten

00:25:43: Nähmaschinen hairpin Wicklung also aus der ja massiven Kupferdraht oder nicht das was man so kennt als Wicklung dünne gewickelte Kupfer

00:25:50: Kupferdreh mit einem dass mir mit dem Import Kasten mit Eric Bach mit Lucid habe mir das auch als Reinigung war ich von dem Satan Termin 10c

00:25:58: fress gebogen keine andere so fette also relativ relativ hätte Drähte relative Leiter die dann auch irgendwie bei denen sie eckig und sehr.

00:26:08: Effizient eben im eingepasst wurden sodass es.

00:26:11: Genau ja möglichst viel Kupfer Haufen drinnen hängt ja ganz genau ja das ist so ein betrunkener der Trend Industrie Opfer drehte er er massiv aufzulegen oder war daran liegt dass ich

00:26:22: dann bin ich dünne spülenbreite benutze dann habe ich ihm eine gewisse Stochastik drinnen dann ist es sehr schwer dass das

00:26:30: zu automatisieren und Qualität sicherzustellen dass ist dass das Auto wieder gar nicht wollen sollte die wollen immer gerne das Dinge sehr definiert und sehr der gleich aussehen.

00:26:40: Am besten über Million Stückzahl immer jeden ganz exakt gleich aussehen und das kriege ich eben mit so gewickelt drehten Schläfchen.

00:26:48: Compare das kriege ich eben ganz gut hin wenn ich massiven Leiter benutzen und Jäger laserschweißer da hast du auch noch weniger von der Grundlinie das ist der Verband bei uns.

00:26:59: Aber eben in einer sehr speziellen Ausführungsform.

00:27:03: Das war das eine Thema die die Kraft Ableitung war sind das andere war die Kühlung hat sie auch schon angesprochen wie sieht da ungefähr die Lösung aus wir haben im Moment Wärmekonzept Bass in axialer Richtung.

00:27:16: Funktioniert movie dann brauchst du nur Ehrlichkeit daraus ich habe besten den Rotor der innen drehen und Route Außendreh ich muss die verbinden das als ich habe drei Seiten einfach räumlich.

00:27:26: Sind weg weg abgeschirmten von von meiner von meiner Wicklung jetzt muss ich die Wärme Axel rausbringen aus dem System und das machen wir meiner Wasserkühlung.

00:27:36: Also auf ja setzen ja nicht auf früher Kühlung z.b. sondern ist eine sehr herkömmliche und sehr einfach um das Badewasser Mantelkühlung bei uns aber eben in axialer Richtung.

00:27:47: Das heißt im geometrisch kann man sich so vorstellen ihr habt eigentlich drei konzentrische Ringe,

00:27:54: außen rot innen roter in der Mitte den Stator genau und in den Lücken sitzt jetzt quasi noch bisschen Kühlung oder die das Kühlwasser hat sich außerhalb ganz.

00:28:07: Mona der Ring ist nicht mehr Kühlwasser durchsetzt das wäre sehr komplex umsetzbar sondern das Kühlwasser ist wichtig am axialen ende der Maschine nur positioniert.

00:28:17: Kann es auch also akustisch schwer zu greifen wir haben eine Nation auf unserer Webseite

00:28:22: wie kann man sich mal anschauen verbindlicher Handy schauen als rein denken okay aber sehr gut und weil wir jetzt gerade noch Luca auch so ein bisschen auf die Asynchronmaschine geschimpft hat die ist ja immer noch

00:28:36: gerne im Einsatz weil sie eben im anhören lass Punkten eigentlich eine ganz gute Effizienz hat und nur im Teillastbereich kann das schlecht

00:28:47: weißt du ja aber natürlich taugt sie ja so ganz gut als als Booster und man kann sie ja dann auch stromlos Stellen im Gegensatz zu permanenterregten Motoren deswegen

00:29:00: taugt zu besonders gut als Booster.

00:29:05: Aber sie hatte eben im Teillastbereich schlechten Wirkungsgrad wie wird denn das bei eurem Motor jetzt im also im Kern habt ihr glaube ich.

00:29:14: Die besten Motor den ihr auf eurer Website eingibt sagt er in der Spitze 98%

00:29:19: Wirkungsgrad und wie bewegt er sich so durchs Last fällt also wie weit sinkt der ab oder wie ist da der Vergleich z.b. zulassen kundenmaschine das ist der große also die die die Technologie die wir entwickelt haben hab

00:29:34: zwei große Vater des 1 in kosten das andere ist Teil das Wirkungsgrad

00:29:39: und Beta das Wirkungsgrad oder der gute teillastwirkungsgrad erklärt sich jetzt noch auf mehreren aufdecken das eines wir benutzen dafür mehr Permanentmagnete Motor brauchen also keine

00:29:50: haben keine Verlust auf dem Rotor brauchen keine keine Erregung oder keine Strom erregen auf dem Rotor und passt aber der Hauptaspekt ist ja gerade erklärt das.

00:30:00: Der Innenläufer diesen Magneten Rückschluss braucht indem halt Magnetfeld.

00:30:07: Wechselwirkt mit wer mit dem Material und wenn Magnetfeld oder ein zeitlich veränderliches Magnetfeld im Blech oder in denen in Eisen aktiv ist dann der Tag der Verluste,

00:30:20: und das sind die sogenannte Eisenverluste,

00:30:22: öffne an einer E-Maschine Jahren Verluste sind eigentlich so dass gerade bei hochdrehzahl Antrieben im Bereich der Zyklus Verluste so das Hauptproblem Nähmaschinen so ich habe gerade Getriebe war ein. Aber der Maschine sitzt Jahre Verluste

00:30:36: die den Zyklus Wirkungsgrad maßgeblich beeinflussen jetzt haben wir dadurch dass wir eben diesen den Rückschluss weggenommen haben und durch den Rotor setzt haben der prinzipiell

00:30:45: kaum oder fast gar keine alten Fotos da hat weil er synchron mit dem Feld um läuft dann ein Wechselfeld hat mir sparen sie eben man sehr sehr großen Teil und begrüßen uns Messis o2 dritt

00:30:55: beim gleichen Verein.

00:30:57: Über das ist der große Hebel der indeed alles Effizienz unserer Maschinentechnologie erheblich steigert und kannst du das noch so ungefähr in zahlen.

00:31:09: Ausdrücken wie wie viel Mehrteiler ist Effizienz gewinnt ihr dann ja das ist das ist jetzt sehr stark abhängig vom vom vom Kennfeld.

00:31:20: Also man kann es eigentlich drück lieber in den Zyklus von Lustenau also ich hatte vorhin gedacht wo 15%

00:31:27: dass das Getriebe wenn man so weggehen lassen kann und dieser Aspekt der der reduzieren oder Westenthaler Fotos die sind noch mal so circa 5 %.

00:31:36: Das gibt dann in Summe eben diese diese besagten und auf zitieren 20 % natürlichen angemessener hat dir das immer schon reingelassen was ist alles noch so eine.

00:31:45: Isolations Zahl nein also wir haben ausgemessen wir haben Muster aufgebaut etwas runter skalierte Muster,

00:31:56: wir sind die Jungs sind auch schon relativ simpel zwei Jahren angefangen das dauert alles Zeit das heißt man geht da auch einen gewissen die whisking Ansatz und baut erstmal kleine Muster auf und

00:32:07: steigert ist ein Stück für Stück Rainer Nordmann am Ende Bau möchte und er die Messungen in die Muster haben da sogar unsere Erwartung übertroffen.

00:32:14: Okay sind im im Wirkungsgrad sogar noch etwas höher als in der in der Prognose wurde jetzt auch entsprechend honoriert also bist du auch.

00:32:24: Noch extrem gutes Feedback von von Kunden.

00:32:28: Die Wagen ja aber das ist bestimmt was gesagt so lassen damit auch werd jetzt ist so der der der der Spannung Nervengift Moment im Startup oder ja absagen und und dann ab und dann kommt jemand drauf Demenz verkaufen wir dann sagt er

00:32:41: ja ja doch ja ist gut ist es ist immer man kann das nicht nicht hoch genug einschätzen weil also Startup Gründen in diesem Bereich hat sehr sehr viel mit Vertrauen zu tun.

00:32:51: Weil es gibt gerade in diesem in diesem Umfeld wird auch lieber Hauptsitz.

00:32:58: Und das ist was was dann der der wichtig ist in im Hardter Umfeld oder im Hardware Startup zählt am Ende nur Hardware,

00:33:06: das klingt irgendwie trivial aber eine Simulation ist sehr schön da kann man auch tolle Sachen mit machen aber am Ende musst du es nachgewiesen werden in Hardware und gemessen werden unter das waren Moment der war sehr wichtig

00:33:20: über uns und der nächste Schritt ist jetzt eben mehr das ist jetzt erstmal immer noch eine Messung auf dem Prüfstand fest wenn die Maschine gemessen im Prüfstand und daraus kann man jetzt extrapolieren auf dem Fahrzeug

00:33:31: aber der nächste Schritt ist für uns jetzt das auch im Patrick nachzuweisen also dass du auch was fürs wird dieses Jahr tun möchten.

00:33:38: Ein bisschen Auto umzubauen und dann am besten natürlich in der echten WTP Homologation nachzuweisen dass jetzt die Reichweite.

00:33:47: Kanti Prozent größer als eines der großen Features die ja mit den

00:33:52: Motor ja Anruf Amann Preis ist dieses Thema Seltene Erden sag schon ihr setzt auf auf Magnete das in den meisten Fällen soweit es weiß irgend Neodym gemischt Turnanzüge Navigierung

00:34:03: da geht ihr aber auch einen unkonventionellen Weg richtig

00:34:07: ja was heißt unkonventionell wir die Welten in Erde Magneten sind ein Problem weil die oder sind potenziell ein Problem weil die Verfügbarkeit

00:34:16: nicht 100% gewährleistet ist also es gab es vor 14 Jahren darf man in den sogenannten selten er Preisschock da sind die Preise da ganz Ausfuhrbeschränkungen aus aus China.

00:34:27: Politischen Hintergründe kann ich jetzt 100% aber der hat der Preis hat sich damals größer ohne sich verzehnfacht,

00:34:34: und dass das ist ein echtes Problem und nennen Damoklesschwert was der über der Branche hängt weil sich die ganze e-mobilitäts fällt jetzt auf die Person eingeschlossen hat bis auf ein paar exotische Lösungen

00:34:45: Karte angesprochen BMW macht da sie die Stromrechnung Maschinen aber man darf breite Masse geht auf Haufe Neodym also normal Nähte.

00:34:55: Und die enthalten eben nicht nur Neodym.

00:34:59: Das ist der eine Bestatter aber die meisten Nähmaschinen Magnete enthalten neben auch so eine schwere Seltene Erden das sind das Podium und Terbium.

00:35:08: Und wie sind die dich sehr sehr teuer so primitiv teuer

00:35:13: M&M kannst du es Candy verzieren so grober Silber es geht nicht um um den aktuellen Börsenpreis aber das wird es dass man sich so ein bisschen ein Bild von machen kann was würde so ein Teil ohne Kosten was kostet es dann mit

00:35:24: ja so ist es so dass das heute in der E-Maschine reine Materialkosten größenordnungsmäßig.

00:35:32: Vielleicht 10 € sind die da drin stecken kann schweren Seltenen Erden onkelos minus plus minus ein bisschen ja das Problem ist eher so eine strategische Risiko weil.

00:35:42: Wir können ja doch mal 100 sagen ob erzählt aber heute heißt meiner verzehnfacht und ihm 100 €

00:35:46: potenziell und das ist dann so ein Bereich wo dann einfach Geschäftsmodelle von von Zulieferern kaputt gehen können also das ist ja sehr volatil und sehr lange Rede kurzer Sinn wir

00:36:00: können durch Eigenschaften der Technologie gerade in in Biel,

00:36:04: ich bin zentralantrieb schaffen es nicht ganz aber den in du willst können wir auf diese schweren Seltenen Erden verzichten was daran liegt dass unsere da roter besser gekühlt ist.

00:36:14: Als Tempel der Doppelrotor hat auch eine sehr große Kühlfläche die Drehzahlen im Abnahmen andrehen sind geringer.

00:36:23: Hör damit auf die thermische Last auf Magneten etwas geringer und damit können wir auf diese schwärende nnn verzichten was etwas was ihr Geschiss sie Risiko rausnimmt wie viel Grad hast du einen Motor dein Laufen eigentlich smnb wie schaut es aus der Drehmaschine normalerweise und dann bei euch aus

00:36:37: normalerweise zu Größen und messe ich die die Kupfer Temperatur auf knappe 200 Grad.

00:36:43: Begrenzt normal 180 Düsseldorf 210 gehen

00:36:48: und die Magnet Temperaturen üblicherweise auf 160 140 halt noch 81 das ist so ungefähr die Größenordnung bei uns ist es so dass die Wicklungen auch auf 200 Grad.

00:36:59: Limitierte und die Magnete jetzt sind und manwell aber deutlich weniger zu Nordgrat.

00:37:06: Bitte passen schon signifikant was aber daran liegt dass ich nun den direkten Kontakt zur Umgebungsluft habe unten sehr großflächige Kontakt habe zurückgeben was läuft und damit eben viel geringere Temperaturen ertragen muss.

00:37:20: Und wenn dir mögliche negative Verzicht auf die auf die Werte euren seltenen Erden gehabt.

00:37:28: Jetzt ja neben den Radnabenmotoren auch noch nicht zentral Maschine die hat sogar

00:37:34: zumindest auf eurer Webseite noch höhere Effizienz quasi wird dazu geschrieben

00:37:41: woran liegt es und warum macht er überhaupt noch einen zentralen Motorantrieb Didi Motortechnologie dich gerade beschrieben habe. Gerade der Vorteil der geringeren Eisenverluste der der lässt sich auch einzeln als übertragen auf für einen zentralantrieb also,

00:37:56: ich kann jetzt das gleiche Prinzip dass wir jetzt für für radnabenantriebe etablieren wollen kann ich auch auf ein zentralantrieb.

00:38:02: Übertragen was den Vorteil ist dass dass ich in bestehende Strukturen rein kann.

00:38:07: Was ich kann radnabenantrieb ist was was für einen OEM der sehr großer den Fahrzeugherstellern sehr großer Schritt ist los ich änder die ganze Fahrt durch den Architektur ich muss ins Rad gehen

00:38:20: gewisse Bedenken was Haltbarkeit ungefederte Massen angeht kommt vielleicht deine mal drüber reden

00:38:26: aber das habe ich alles bei einem zentralafrik nicht was heißt die diese Markteintrittsbarriere ist viel viel kleiner und die Vorteile der Technologie sind da.

00:38:35: Genauso groß auf die Maschine gesehen kann natürlich nicht diesen großen Getriebe Hebel ziehen aber ich kann halt die Maschine effizienter machen und auch eine Maschine 5 % effizienter machen müssen großer Hebel wir haben Kostenvorteile.

00:38:48: Mit unserer Technologie das heißt wir haben dafür Zentralafrika auch eine sehr attraktive Lösung.

00:38:54: Hatte gestern Abend auch ein enormes Interesse auf dem Markt die Effizienz der Maschine sogar das besser.

00:39:01: In dem Fall einfach dadurch dass.

00:39:05: Hohe Drehzahl Elektromaschinen er zuträglich ist für die Gesamteffizienz ich kaufe mir das halt.

00:39:12: Wieder mit einer Getriebe übersetzt konnte ich da ein Mammut der Overall Wirkungsgrad wird am Ende wieder nachgekauft werden durch.

00:39:19: Getriebe kannst du das der Therapie ja wenn man das dann genau ist gerade bei ihm größten Vorteil und.

00:39:31: Warum,

00:39:32: also wenn der Motor Drehmoment stärker ist warum kann denn der zentralmotor nicht ohne Getriebe auskommen das ist die die Durchmesser Limitierung also wir müssten halt dann im zentral,

00:39:43: anno zentral angeordnete Maschinen Durchmesser von 430 mm,

00:39:49: unterbringen müssen und bevölkern das dauert ich groß sowas passt nicht genau dass das kann vorne passen also wenn ich den Vorderachsantrieb habe ich den ganz klassischen Motorhaube habe

00:40:00: dann kann das gehen aber selbst dann kriege ich Probleme mit winkelbeziehung von.

00:40:06: Hatte einen auf Antriebswellen ich muss da die große Geld das Überwinden wer muss das sehr intensiv angeschaut aber Nenndurchmesser machine Durchmesser 54mm aufrecht im Auto ist ja schwierig Vergabekammern also.

00:40:20: Man baut auch Verbrenner Motoren längs und quer 1 kann man nicht da auch irgendwie am Ende 71 mir das vor wie so ein großes Schwungrad das da dann halt aber am besten im besten Fall

00:40:30: unter der langen Motorhaube liegen muss die wir ihre dynamische wollen im ME Auto damit es alles so bisschen tropfe ganz so bisschen EQs artig oder Lightyear mäßig ausschaut da wäre Server für was du sagst weil wir haben so ein Konzept hat er dich auch mal.

00:40:43: Noch mal veröffentlicht sogar dasselbe werden das damals erzählt dass ich mit durchgerutscht UFO Antrieb genannt weil es halt praktisch wie das Reserverad im Auto liegen würde das Problem das hat er muss ich halt umlenken

00:40:56: so dann brauche ich wieder eine hypoidverzahnung oder sowas also wie ein klassisches Differential ja muss dann halt

00:41:03: übernimmt Kegelradgetriebe auf auf Differential hat auch wieder Getriebe drin im Endeffekt.

00:41:09: Unterm Penis hat die Getriebe Feindlichkeit bei euch im Unternehmen ja nicht musst mich nicht ideologisch ihr wart einmal die Schefflers und Co und jetzt hat es aber wir haben dann halt brauchen runter durchgerechnet was

00:41:24: am Messezentrum und kostenlos angeht und dann landet man eigentlich ihr wieder bei einem ganz klassischen Konzert weil wenn ich ihn Getriebe habe dann macht kein Sinn dann eins zu eins oder zu machen sondern dann

00:41:34: kann ich auch genauso gut wieder Ninja 400 alle waren ganz kalt doppelt nutzen Altenau.

00:41:40: Einfach wir mit. Ja wieder mal von Maschinen Durchmesser runter und dann wieder ein sehr.

00:41:46: Klassisches Konzert eigentlich an Sebi cool wenn der Sonnenbrand sich da.

00:41:51: Wetten du machst noch so genau so ein bisschen flux Antrieb mäßig

00:41:57: der beiden Radnabenmotoren hast du jetzt gerade schon kurz erwähnt oder so eine Möglichkeit für einen kleinen abschleifer eröffnet

00:42:08: ungefederte Massen ist immer so ein so ein Stichwort was fällt bei Radnabenmotoren vielleicht kannst du ja mal kurz erklären was sind ungefederte Massen und warum ist es bei euch nicht schlimm

00:42:20: ja ungefähr Tomaten bezeichnet man erstmal grundsätzlich die den den Anteil der der Masse der der der im Rat also unterhalb der Federung

00:42:30: Feder Dämpfer System hängt beim genau genommen ist aber eher so eine Spitzfindigkeit ist zur Zeit die Reifen gefederte Masse weil auf der reifenden sehr nennenswerten Empfangsantenne hat zwischen zwischen der Masse und der brave.

00:42:43: M&r wir ziehen da immer so ein Hermann mag das als Rechentrick bezeichnen aber auf Comfort sich das war nicht nennen weil dieses Vorgehen wenn man sich Vorderachse Mannschaft von heutigen Fahrzeugen.

00:42:56: Mit Klasse SUV männer sind da oft 18 19 20 Zoll Felgen verbaut großen Auto mittlerweile 21 Zoll Felgen oft innenbelüftete große Bremsscheiben.

00:43:09: Unserm.

00:43:11: Ja dann auch Halbwellen die die aufhängungssysteme und so weiter wenn man das mal zusammenrechnet dann landet man da so im Bereich 60 Kilogramm.

00:43:21: Ungefederte Masse und wenn man jetzt hergeht und.

00:43:27: Und wenn Motor so bestimmungsgemäß Verso Hinterachse den an Hinterachse baut und das ganze noch kombiniert mit einer sehr kleinen Bremsanlage Rennrad armantrieb kann

00:43:36: sehr sehr viele Bremsmanöver unterstützen und ich brauche die die Bremse im im radnabenantrieb 1 nur noch für notbrems

00:43:44: Produktion Namen für Singles Top Varianten gesagt man kann erheblich Gewicht sparen

00:43:51: Und wenn man dann mal die die ungefederte Masse in der Hinterachse mit einem radnabenantrieb von zusammenrechnet landet man so bei 65 bis 70.

00:44:00: Kilogramm das ist dann ging über eine angetriebene Vorderachse 5 bis 10 kg oder 10 bis 15% mehr.

00:44:07: Unter das ist was überhaupt Feedback von Vater gestern bekommen

00:44:12: während aber ist und auch weder für Fahrsicherheit noch für Fahrkomfort mit dem rad das Problem darstellen

00:44:19: und außerdem haben ständig irgendwie Opa glaube ich nicht machen genau also dass das Thema ist immer das Tauchen sehr emotional geführt ist EMA und.

00:44:27: Wir stellen ist auch klar auf dem Standpunkt dass Minimierung von ungefederte Massen gut ist.

00:44:32: Darum hat noch eine Maschine so leicht wie möglich also der radnabenantrieb mit allem drum und dran mit baraufgabe 30 kg was für eine Maschine mit 1800 m sehr sehr wenig isst.

00:44:45: Aber es ist eben mitnichten so das jetzt durch Einbau eines radnabenantrieb mit 30 von 30 kg sich die ungefähr der Maschen verdoppeln

00:44:54: atmen in der falsches Bild was da auch vermittelt wird und es geht hat er dich nur darum dass

00:45:00: einige wenige Prozent anstieg habe und damit hat auch absolut einem Handapparat Bereich befinden das mannschaftsvergleich mit dem Gewicht weil das hat mich dadurch

00:45:09: techpowerup ich habe versehentlich die Zeit her hat ich glaube ich habe die man diese Tech talks von von Lucid gesehen sehr entspannt am See mit drei verschiedene Motoren auseinander genommen denn an ein Tesla Motor Ihren Motor und den

00:45:21: das hat im Teig an der Teig an mutter wiegt halt Stator und Rotor dann bei knapp 50 kg Depp darf ich.

00:45:29: 300V korrigiert mich bitte dran 50 Kilowatt der Teig an Motor meine ich aber es ist halt schon irgendwie fast das Doppelte.

00:45:37: Dann so bin wenn neue 30 kg würde ich hinkommen am Ende ist frei mich trotzdem noch wenn.

00:45:44: Du sagst ihr könnt das mit diesem innenliegenden das mit diesem einen Motor schaffen und da habt ihr euer Konzept wieso ist.

00:45:51: Dass du nicht schon irgendwie in der Industrie so angekommen weil das sonst niemand kann oder weil wir einfach total die coole Idee hatte die vor niemand hatte

00:46:00: Ehrwald diese also zieht wirklich diese Technologie dieser dieser Doppelrotor atap Motorsense versprochen

00:46:09: bei Caballe Maschinen und dass die Niere Kooperationsfähigkeit also spricht diese weniger Bremse die ich brauche

00:46:18: dass der Motor das besonders gut kann das liegt eigentlich umgekehrt quasi an der drehmomentwelligkeit dieses Maschinenkonzept das kann auch umgekehrt wieder besonders viel übertragen oder ja.

00:46:30: Zum einen ist es erstmal die Natur des einzelradantrieb und die die direkte Kopplung also sind keine.

00:46:37: Mit mir Achse hat immer einen Getriebe mit Halbwelle und und rot oder zwischen das.

00:46:44: Von der Dynamik her nicht so gut ist dass es jetzt so ESP ABS Funktion Versand übernehmen kann das heißt wenn ich einen Radler Madrid habe der auch beidseitig.

00:46:54: 9. kann im Moment arbeitet verteilen kann Radantrieb war nicht unbe uneingeschränkt ESP ABS Funktion.

00:47:01: Übernehmen und ich habe dann die mechanische Bremse eigentlich nur noch als Fallback.

00:47:08: Verpatzte Szenen Hue System ausfällt und das elektrische System ausfällt und Bremsmanöver.

00:47:15: Abdecken zu können und dann muss ich eben auch die ganze die ganze thermische Masse in der Bremse nicht mehr mitführen.

00:47:21: Weil dann habe ich ja diese diese thermische Masse für eine Notbremsung.

00:47:25: Die geht immer die Glamour stehe ich auch dann ist meine Mutter auch kaputt ich kein AMS Test mehr fahren und.

00:47:35: Ich denke er hat den Motor im Rad fast ihr habt aber ganz die Kabelage und ganz viel Wasser Führungen Zweifel dass ich jetzt keine Ahnung wenn man sich dann so

00:47:45: Elektroauto aufbauen zu schnittzeichen anguckt dann versuchen die Hersteller wenn sie es gut machen und da irgendwer drauf gehe ich dann die Kabel alle so auf dem Handy hatten zu kürzen wo es irgendwie geht.

00:47:55: Wie verteilt Erde mal bei MP Kabel im Auto oder nicht also wir müssen da die Gerätekabel,

00:48:01: Route von der Batterie dann du Probleme von der Batterie zu den radnabenantrieb führen wir machen das eng an der an der Aufhängung also die Koppeln die Kabel solange es geht an der eine Radaufhängung und fühlen Sie dann zum Motor.

00:48:16: Und wir müssen das Kühlwasser zum Motor führen

00:48:19: passe im Prinzip ja wir verleihen ist mein Stück auf einer Bremsleitung das ist auch einen hässlichen mehr Druck drauf tut nicht aber mehr Durchfluss girl der Durchfluss sind eventuell etwas empfindlicher also ich muss ich muss natürlich lösen das Problem,

00:48:33: ich habe halt im potenziell komplexe Leitungen Strom und Wasser der die ich bewegt das Rad für muss.

00:48:42: Es gibt ja auch schon Beispiele von herrschende das machen und es gibt da auch Radnabenmotoren wirklich in Serie mittlerweile sein Kleinserie aber.

00:48:51: Hamster Sozialverein Beispiele vielleicht ja so wir wir haben einen einen Marktbegleiter das ist Chemie elaphi.

00:48:58: Hör dir z.b. jetzt das Fahrzeug lordstown nach jemand auftauen.

00:49:05: In Kleintiere bringt also auch kaufen mittlerweile haben da ja.

00:49:10: Bezahlen muss noch 1000 Supermarkt platzierte auch den Leittier gemacht richtig

00:49:16: Gaddafi wäre der oder war der Lieferant für die Lightyear die man jetzt ja auch kaufen kann aber ich glaube bei irgendeinem hin schreiben soll stärker und wenn's da steigen also falls ihr seid ihr haben wollten Canin kaufen

00:49:30: über den Weg gelaufen.

00:49:35: Ja genau also der der elaphi wäre eben auch Lieferant gewesen seine Kunden showcase autofahr ich glaube ich.

00:49:41: Wir wir wir sagen immer also gerade die ganze radnabenabzieher natürlich noch stöbert vorwettbewerblich

00:49:48: heißt wir freuen uns über jedes Projekt das da und wir freuen uns über jeden der Rat Mama trinkt baut wir freuen uns über jeden Fahrzeughersteller der radnabenantrieb Projekte umsetzt

00:49:58: weil es in den Weg ebnet so weil es die Vorteile zeigt und es hat auch dass das Fahrzeug vom.

00:50:06: Verleiht ihr sehr gut gemacht weil sie eben genau diesen Trend auch erkannt haben sie haben gesagt so wenn ich das effizienteste Auto der Welt bauen möchte dann muss ich radnabenantriebe.

00:50:15: Benutzen wie lange noch bis unser Wert noch effizienter gewesen aber zu spät zu spät.

00:50:23: Und Melasse.

00:50:26: Da da da sind wir auch wirklich auf den aktuellen mal mit Simon Klinker glaube ich der er damals noch bei.

00:50:35: Das soll er Wörter nicht mit auch mit dem TU München morgen mit dem Auto gefahren ist der affektierte die betreiben aber

00:50:41: getrieben aber nur ein Rad an mit ihrem Radnabenmotor was ich auch in die cool wenn ich da hinten links oder hinten rechts genau immer gegen steuern bisschen nur weil,

00:50:50: weil das vorher auch so geklungen hat ihr müsst Strom und Kühlflüssigkeit sprich Wasser in den Radnabenmotor führen und du hast gesagt bewegt heißt in dem Falle nur gefedert ne also die Wanderungsbewegung nicht gedreht

00:51:05: das habe ich mir vorher bei euch unten am Prüfstand noch mal angeschaut also wichtig das geht die Kühlflüssigkeit muss quasi nur in den Stator

00:51:13: und der Strom ja eben auch nur in den Starter und er dreht sich eben nichts drunter name

00:51:20: also nur falls sich jemand jetzt irgendwie so ein Schienensystem schnell rotierendes vorgestellt hat da wo Wasser durchläuft Ferse

00:51:28: ich hätte dann problemlos Nachrichten am besten

00:51:32: nimms über den über den Antrieb gesprochen immer so über dich über das Thema Motor über das Thema kein Getriebe mehr.

00:51:40: Einiges noch auf gewartet zum Angucken war das momentan bei vielen Autos zu man mit der inverte auch noch sonnen.

00:51:48: Effizienz Killer sein kann riesig groß sind dumm läuft und.

00:51:53: Das macht er bei mir auch besonders anders denken direkt mit dem rad den Werther.

00:51:58: Tragkraft oder grauer so wir wir verfolgen alles grundsätzlich sowohl bei unseren central oder zentral Antrieben als auch bei den radnabenantriebe das Konzept als integrierten Omerta

00:52:11: was erstmal ganz ganz praktisch an dem Kühlsystem hängt also ich hatte vorhin beschrieben werden axiales Kühlsystem und damit haben wir einen Kühlkanal der zugänglich ist

00:52:20: Ehrmann Lager Schilddrüse Nendaz in der Rückseite des Motors in Rückwand bis Kühlwasser.

00:52:27: Eine ebene Fläche auf der ich jetzt mal auch Elektronik kühlen kann und es ist ein großes großer benefit in dem Zusammenhang weil ich eben.

00:52:37: Nicht in ein separates Gehäuse mit Kühlkanälen Gießen Muster sind auch auf komplexe und teure Teile die ich daheim in Werther herstellen muss sollen wir nutzen das was wir schon haben und platzieren da unsere Elektronik rauf.

00:52:52: Werde gehen selber was das aus mehreren Gründen wir wir sind da sehr gut aufgestellt was unsere.

00:52:59: Kompetenz AG Rubrum Gründerteam A13 in den Mitarbeitern haben wir wirklich nicht das.

00:53:04: Ja das ist das war einfach ein sehr gut Netzwerk also Glück ja ja Netzwerk

00:53:14: so cool das ist genau also da das ist sehr gut aufgestellt haben da am David 45 richtig gute Hardware Entwickler die sowas auch schon Serie gemacht haben

00:53:23: und du kennst du die Frage stellst richtig solche Leute sind sehr sehr schwer ja die wollte die wollen die werden auch glaube ich viel zu viel sehr viel Geld einfach gekauft so von Unternehmen deswegen frage ich.

00:53:33: Apart Didim Gründerteam was ist da jemand auch so persönlich drin hier verhaftet zu sagen nicht bleibt das hat man schon da.

00:53:40: Ja wir haben im Grunde T2 bei Hardware Entwickler Hardware und Software für für ein Wert erkennen cool und vielleicht.

00:53:53: Bisschen grundsätzlicher zum Thema SSD wir sehen das und das freut uns total aber es ist das

00:54:00: das Anwerben von von Kräften raus Automobilwelt ansonst Art ab ist nicht so schnell wie man denkt so viele möchten das gerne ausführlich noch einfällt was wir bieten was kann ich auch nur Werbung für machen das macht für dich Spaß

00:54:14: man kann hier wirklich ein sehr sehr innovativen Themen,

00:54:18: arbeiten und halt auch einfach fernab vorn ich hab vorhin schon gesagt wird und fernab von Entwicklungsprozessen natürlich haben wir auch Entwicklungsprozess und wir haben auch wir wir halten uns einen Standard und machen es sehr professionell aus

00:54:30: auf dem hohen Niveau aber eben auch mit einer Flexibilität was Innovation angeht.

00:54:36: Und das ist für viele auch auch in der Zeit ist glaube ich auch leichter geworden in letzten zehn Jahren solche Fachkräfte auch anzuwerben in dem Start-up die hat auch bereits sind dieses Risiko und Anführungszeichen.

00:54:50: So wie sich das persönliche Risiko für jemanden ist nicht nimmst adhärent sein kannst wieder zurück weil es gibt genug Leute die gerade im in die Hände nach dir ausstrecken ganz genau dass dann das sein gepaart mit auch attraktiven Gehältern die muss man das auch Zahlen im Startup heute,

00:55:04: aber auch das geht, da eben das gutes Team aufbauen stelle timer auf den Lehrer selbst quasi.

00:55:10: Sag der tim ist er auf die Art Technik was sitzt die rein wie was ist euer Plan aber wir werfen auf Siliziumkarbid.

00:55:20: Das ist etabliert sich gerade als Stand der Technik also gerade im achternholt Bereichen machen das jetzt eigentlich alle.

00:55:27: So doch die ersten Fahrzeuge am Markt mittlerweile erstmal war der erste ich glaube im Toaster und Volvo

00:55:35: nur gerade nach million da jetzt habe ich auch schon mit CD zum karierten Serie also dann machen wir an ich nicht nichts Exotisches

00:55:42: wir haben ja in der spezifischen Ausführung von Unwerth und noch ein paar Besonderheiten drinnen die aber im Wesentlichen oder wir ziehen viele Vorteil aus der Integration.

00:55:53: Wir denken das ist ihm wichtig als.

00:55:57: Easy Drive so als als Antriebseinheit immer bestehend aus Inverter und Maschine und das zieht sich komplett durch von Schatzkarte von der Kühlung von der Sensorik von der.

00:56:09: Verbindung von der Anbindung von Wicklungen an den Werther.

00:56:13: Ja Software brauchen für wichtiges Thema also nicht nicht das ganze getrennt denken sondern einfach sagen wir wir wir haben es doch sehr für die für die Antriebseinheit und.

00:56:23: Kann da auch alles direkt parametrieren auf dem nutzungsbasiert parametrieren und aus diesem

00:56:29: Gedanken heraus der vollständig Integration kann man viel Kostenvorteile ziehen

00:56:34: okay verstehe das ist aber ergibt das schon in gewisser Weise ein Komplettpaket mit ab was soll ja auch nicht ganz üblich ist oder also das oder wird ist es Industriegebiet dass man den Motor baut und den Entwerter mitliefert oder wird es nicht sonst eigentlich immer als als

00:56:48: Schöckl Graz gebaut dann ist es im Auto landet ganz unterschiedlich.

00:56:53: Also bringe ich noch die Möglichkeit zu sagen ich will den Motor ab den Werterhalt immer weil wir haben Bock das Lokal gute Idee dürft natürlich das also er doch das gibt's bei uns gibt es nicht also.

00:57:05: Kann heute nicht wer der Conti kommt oder wer auch immer sagt den den haben aber.

00:57:13: Nimm das 17. weg dann sagt er halt ja gut ja halt sein dass der Kunde König das ist das ist klar aber wir haben eben gute Argumente und am Ende

00:57:20: glauben wir dass wir darüber über verstehe leistungsfunktion Davis Dateien können er ist aber nicht Industrie übel tatsächlich also Industrie übliches heute eigentlich schon eher noch einen Komponenten denken

00:57:31: wäre machine ich habe mein werter genau zu seinem ja meinen das ist auch nicht normal ist es den Einkäufern so zu erkenne ich stimme nur vor wie das ist Zukaufteil am Ende dass es irgendwann Tim im Einkauf bei irgendeinem Autobauer und dann.

00:57:42: Kann der euer Produkt nicht vergleichen weil.

00:57:45: Der E3 von die Mähmaschine in dem ganz anderen Team eingekauft wird also und dann ist er.

00:57:53: S.o.c. wär dass er das aussieht!

00:57:59: Das ist was für das hättest glaube ich vor fünf Jahren durch das geben können ok mein Gefühl ist dass es das heute nicht mehr gibt so weit soweit das nicht sagen müsste mich schön

00:58:08: soweit ist man da dass man da er integriert sind okay

00:58:12: werden vorher mal kurz drüber gesprochen auf Siliziumkarbid da kamen wir kurz auf 400 Volt 800 Volt und meins ist irgendwie wärst jetzt gar nicht so ein großer Fan von

00:58:23: 800 Volt ich persönlich bin bin tatsächlich kein Fan von von 800 Volt Technologie weil ich

00:58:30: aber auch einfach weil ich Elektromaschinen Mensch bin und für Nähmaschine hat die hohe Spannung gar keinen Vorteil,

00:58:36: Nachteile Isolation wird aufwendiger die Isolation Standard einzuhalten wieder heftig aufwendiger Isolation,

00:58:46: Entwicklung hat keine Vorteile also rein von der Maschine betrachtet müssen 400 Volt Variante

00:58:53: die bessere Variante immer wird das ist dann schon ein bisschen andere außen weil das die süßesten kapit ships für für 800 Volt wirklich also.

00:59:02: Die sind sensationell gut da sind willig Schalter die hätte man vor vor 30 Jahren vor 20 Jahren.

00:59:09: Damit sich träumen lassen sodass Bezeichnung fast der perfekte Schalter den man heute kaufen kann.

00:59:14: Das heißt immer besser musste dass du doch sie werden mit jeder Generation noch besser und zwar mit jeder Generation signifikant besser aber wenig reden davon 20-30 40% Verbesserungen immer noch in die Regeneration Hansen.

00:59:27: Also da wirklich beeindruckend was die was die Industrie da auch leistet so ein starker Wettbewerb wie viele Player Markt die sich dann auch für dich jährlich überbieten mit mit Daten das werden das ist wichtig.

00:59:39: Bitte soll was da passiert so aus Internet nicht fest beim Anwärter gezwungen Argumente für die achternholt Ebene.

00:59:46: Und Papa am Ende als Hauptargument natürlich bleibt es die Ladeleistung was ich bin eben Strom limitiert in der TCM PC Stecker.

00:59:57: Kann man eben an den ionity sollen z.b. mit 350 kW impeak laden die Batterien heute auch nicht ergeben aber es ist ja abzusehen dass das.

01:00:06: Heimwehr mittelfristig jemand ja genau naja also wir sind da wir sind da auch völlig technologieoffen dir.

01:00:16: Können 400 Volt und 800 Volt Inverter bauen wir sehen aber auch bei uns klar den drin durchgemacht 100 €.

01:00:23: Legen hatte ich auch mittlerweile alles darauf aus dass das für 800 Volt tauglich das.

01:00:27: Auch die Maschine spricht dass sie nicht ran weil ich habe jetzt also auch beides von angesprochen hattest ja auch mit dem Thema LSTE und mit den Nationen Batterien und sowas dass ich eigentlich erst ganzes Thema vielleicht auch Richtung.

01:00:39: Budget cars orientiert bei euch und.

01:00:43: Da höre ich jetzt zumindest regelmäßig dass da das ganze 800 Volt Ding noch nicht so findet.

01:00:50: Darum wie ich sagte so wir sind da wir sind da auf offen und bedienen beides und versuchen da auch möglichst ohne große Kompromisse einzugehen weil ich sag dann auch so eine Maschine schon,

01:01:03: Kompromisse machen und kann ich alles vorhalten aber wir versuchen da gerade breit zu sein weil wir auch nicht wissen

01:01:09: aber wir sehen halt im MMR Premium-Segment dass das entschieden ist das was alles in Richtung 800 Volt geht

01:01:18: dann bitte sagst wenn jetzt die DPD Autos kommen die kompakt Autos mit.

01:01:24: NFP nach Regionen dann kann das anders aussehen und da wir uns nicht verschließen am Ende sind es auch vieles abwärtskompatibel,

01:01:32: dann solange vorne Kosten der Post Feuerwehr jetzt auf die anderen Batterien und die Vorteile eure Technologie hinsichtlich dieser

01:01:41: Batterie Techniken gehen eine Frage treibt mich noch um ich habe nämlich mal länger mit den Yasar Motoren beschäftigt axialflussmotoren die sind ja sage ich mal

01:01:53: was für hinten bei rauskommt sind auch eher flach und er groß und und haben dann Vorteile bei

01:02:00: Drehmoment würden sich also auch eigenen für können radnabenantrieb perse

01:02:07: wie steht ihr dazu erstmal Java ist im Prinzip also

01:02:12: hört versus machine jetzt auch mit Doppelrotor Maschine benutzt das identische Prinzip was ich vorhin beschrieben habe nur nicht eben enden in einem radial.

01:02:22: Plus concept von einem axialfluss Konzepten und aus wenn man sich die die Bilder kann man sich auf Computer anschauen von daher du sollst Darstellung kennt ihr ja einblenden und die schon noch sein war perfekt wäre aber da sieht man sehr schön das eben an beiden Seiten Status in rot ist und dazwischen ein Stator ist

01:02:37: der dann in akzessorischen etwas anders da kann man den einfacher.

01:02:42: Prank gestalten und es funktioniert Uhr die den Starter festhält und das Moment Abführzäpfchen haben ihre Daseinsberechtigung was sie halt.

01:02:52: Von bezug auf Leistungsdichte und vor allem auch auch da das effizient wirklich sehr sehr gut sein können.

01:02:59: Gleichwertig jetzt Solartechnologie zum Teil sogar ein bisschen besser erklärt unterschieden haben jetzt zwei Nachteile außer sich das eine ist.

01:03:09: Sie sind immer im bezug auf Handy ältere Geräuschemission schwierig was an der Topologie der Wicklung liegt haben sich ja so dass.

01:03:19: Pommes nicht ganz im Detail ausführen aber das Konzert ist so dass ich.

01:03:23: Mit Geräuschen Polizei Probleme bei anderen Maschinen und was aber für radnabenantrieb ältesten Killerkriterium ist und deshalb axialflussmaschine also aus unserer Sicht und

01:03:34: bisher sind auch nicht widerlegt einfach nicht funktionieren radnabenantrieb sind die anfordern Andi lagersteifigkeit.

01:03:42: Das jetzt im Podcast Wert sortieren aber im Prinzip ist es so dass wenn ich einen Radlager habe von dem Auto und ich fahre Kurve dann führt das immer dazu dass ich den Hut verformt.

01:03:52: Und wenn ich jetzt einen axialflussmaschine habe diesen großen Durchmesser hat dann führt die Verformung denkt ich bin ich quasi gerade genau das kranke und Tipp dann gegen den Stapler.

01:04:03: Habe ich was darf ich überhaupt nicht verhindern kann

01:04:07: habe ich kann das müsste dann komplett separate Lagerung machen und das ganze dann wissen müssen wir den Rat im Rad bauen das ist also genau und ich musste dann seine Rakete Belagerung bauen und dann

01:04:19: auch entkoppeltes Moment übertragen das funktioniert nicht die Alternative ist dann das Radlager unendlich steif zu machen also es wirklich da gibt's

01:04:27: warum das Radlager ist Faktor 4 bis Faktor 5 steifer zu machen kostet sehr viel Reibung müssen der Lage einen die 10-15 kg wiegen also wir sehen es nicht das,

01:04:38: meine Aussage ist also mein Standpunkt der definitiv axialflussmaschine radnabenantrieb geht nicht.

01:04:42: Okay aber spannend zu hören weil man also dieses das Thema mit Verbindung und so kennt man auch schon ich glaube auch Yasar wird dann liebst von singen können sich so höre und,

01:04:57: so klingt es natürlich sehr schlüssig warum das eben obwohl es augenscheinlich erstmal so zusammen zu passen scheint eben nicht zusammen passt sehr gut

01:05:07: gehe noch zur temberg dich unbedingt nicht auslassen möchte dass einer sich aber auf der Rückseite gesehen dass hier auch eine Plattform machen wollt wolltet wollt

01:05:17: wie aktuell ist das tatsächlich im Moment gerade und wie sieht diese Plattform aus an wen wollt ihr euch damit richten wollte leider so klassisches,

01:05:25: E-Auto Startup Ding an guck mal ihr müssten noch Karosserie bauen und bisschen Design oder was ist da der was das da steckt da dahinter.

01:05:33: Und unsere Vision es ist es in Richtung Sonderfahrzeug Plattform zu gehen dann sonst revisionsunternehmen die die Motivation dahinter ist einfach genau was du sagst wir sehen gerade oder wir haben in den letzten Jahren viele er das da Tabs

01:05:46: Haltern See.

01:05:47: Eigentlich fast alle jetzt hier Menschen Umfeld erst kürzlich noch mal aber auch ein anderes Thema so einfach leider so ist es einfach sehr sehr schwierig ein Auto zu bauen aufzubauen kostet,

01:05:57: mindest für Milliarde ist erfordert einen sehr sehr langen Atem von Gründern von Firmen von Investoren

01:06:03: das liegt einfach daran dass es schwierig ist sehr sehr viele soll es so ein plattes klingt dann was ist einfach sehr sehr viel Entwicklungsteam zu lösen und selbst wenn ich den den einfach möglichen Ansatz gehe und einfach Komponent zusammen kaufen zusammen integriere selbst dann

01:06:18: es ist komplex und einfachen sehr sehr weiter Weg bis dahin und wir.

01:06:24: Jetzt ist aber so dass ein Fahrzeug ein Elektroauto braucht erstmal vier Räder und Motor.

01:06:31: Lenkung alles darüber ist dann das worüber ich mich differenzieren kann beim Kunden.

01:06:39: Über vier Räder und Motor und Lenkung kann ich mich ja nicht mehr differenzieren so die haben auch noch die ganze Fahrleistung ganze Fahrleistung Stema das üblich bei ihr Fahrzeugen eigentlich Kunden gar nicht mehr so wichtig wichtig weil die.

01:06:50: Tut ganz schnell genug die Haut beschleunigen schnell genug preiswertes ein Thema was wir eben adressieren.

01:06:57: Aber eigentlich wäre es jetzt von von nominalisierten weggedacht bis

01:07:03: diese Plattform für mich die 13 von fahr Funktion ist eigentlich ein sehr sehr klassisches Zulieferteile weil eben die Differenzierung für weiter oben passiert.

01:07:12: Wenn ich im Hut und dem Infotainment und in den Displays und in den Fluss Düsen und Alcantara Leder oder oder.

01:07:21: Und das ist eben der der der Ansatz jetzt Division zu sagen.

01:07:26: Eigentlich wäre dir dieser ganz große Wertschöpfung Säbel.

01:07:31: Wenn ich beide Richtungen sowohl unternehmerisch für eine Lieferanten von der Plattform als auch für den Kunden nämlich Fahrzeugpreis zu senken allgemein wäre dieses Bild von dem.

01:07:44: Peter Pia wir haben dass wir werden den Rest abmontieren dann mal versucht zu etablieren zu sein okay.

01:07:50: Pizzalieferant in der Passform und das ist eine Vision die eben auch mit radnabenantrieb sehr gut funktioniert.

01:07:56: Ich kann so wie ich flache gelber Plattform bauen ich kann sehr sehr modulare Punkte machen.

01:08:01: Ich muss Kompromisse machen was wir Steifigkeit angeht dass ich danach keine Supersportwagen mit Bahne war auch da zuvor die Frage.

01:08:07: Kochst du auch dass da noch sondern oder geht dass er in den Massenmarkt und

01:08:12: wie viel meckert andere Richtung von leider ist diese diese Version und dieses Potenzial Radnabenmotoren Fahrzeugplattform zu bei uns schon immer noch da ja

01:08:20: und du hattest vorher auch mal angesprochen durch diese Flexibilität und so ein so ein richtig raumgreifende Skateboard bauen zu können ist natürlich

01:08:33: ja wie soll ich sagen sein Elfmeterpunkt für für so Batterien

01:08:37: neue Batterietechnologien die besonders viel Platz brauchen wir Natrium Ionen oder auf lithium-eisenphosphat die einfach nicht die volumetrische Energiedichte haben oder

01:08:48: ja genau das ist so gesehen einfach lithium-eisenphosphat ist ja schon etabliert.

01:08:53: Tabelle und so machen die auch viele aber wir sind ja immer noch Reichweite Nachteile zum Eisenphosphat Batterien so die Tesla.

01:09:01: Standard range Modelleisenbahn orange plus Instagram lithium-eisenphosphat Batterien habe aber eben dann immer 20 km Stunden weniger,

01:09:11: Batteriekapazität und das ist das Problem.

01:09:15: Jim dine batterietrog da geht dann aber nicht mehr rein weil die volumetrische Energiedichte also die gewichtsbezogene Energiedichte von diesem Eisenphosphat oder auch natrium-ion ist gar nicht so furchtbar hier ist 30 40% weniger oder.

01:09:27: Harry Potter weniger die die volumetrische Energiedichte die es eben.

01:09:33: 50% weniger beten für Sie brauchen im doppelten Raum pro Kilowattstunde und Volumen müssen Autos zum Problem gerade wenn ich nicht so ein hochgebockt SSD wie bauen will sondern wie flache Fahrzeug Silhouetten bauen will.

01:09:48: Damit kriege ich da nicht habe ich lieb damit ich aber nicht so viel Platz und wenn ich jetzt aber die Achse zwischen den radnabenantriebe wegbekomme.

01:09:56: Und diesen Platz Gewinne das sind viele Liter wieder frei werden auch durch Vereinfachung kann ich da eben wenn das so das ist die Raum Dividende von von radnabenantriebe da kriege ich dann diese Batterietechnologie rein,

01:10:10: die eben potenziell sehr sehr viel günstiger ist und ich könnte auch irgendwann den Überhang der Zimmer so

01:10:18: schlecht beleumundet war wieder ein ganz anderes Thema gebende der Überhang hat immer noch Platz für Batterie dass sie muss nicht mehr den Radstand solange machen damit ich dazwischen auf 3m Länge eine Batterie rein kriegen kann

01:10:35: ich habe keine diese l-class von AC DC Sänger

01:10:38: Hey, Stefan von Mercedes oder niemanden A-Klasse aufmacht und es kommt ja auch voll mit mir zur normalen AAA Zellen oder AAA triple heute voll vollgestopft können wir alles voll stopfen mit Batterien kann ich

01:10:50: Übergang von hinten rein reindrücken das ist ein Aspekt der war mit doch gar nicht so bewusst aber Jade.

01:10:57: Randsteine von Eva wo sind alle gigantisch diesem 3 MMC oder sowas gehen und früher war es zwar wieder 80.

01:11:04: Stimmt das wahrscheinlich von hast das Thema kosten wie verhält sie denn das und vor allem auch.

01:11:10: Damit verbunden Stück weit ist EMA Herstellung von so einem Motor stinkt alles total komplex nämlich und auch.

01:11:17: Damit einhergehend extrem teuer kriegt ihr das hin oder habt ihr habt ihr schon Versuchsanlagen oder irgendwas produktionsseitig was.

01:11:25: Da überlegt überlegt hoffentlich Rücken gerade was kosten angeht dass du vor der der neben der Effizienz zu der Hauptvorteil der der der Motortechnologie

01:11:34: mv-22 Gründen das eine ist Rohstoffkosten Rohstoffkosten

01:11:39: und um alles was wir können halt ich habe vorhin gesagt in den schweren Seltenen Erden was ist das also der der eine Aspekt das weiteste war,

01:11:46: das darf ich dass sich diese Doppelrotor Topologie einfach nenne mir sehr sehr hohe Momenten ausbeutet aus gegebenem Material hat kann ich.

01:11:57: Drehmoment bereinigt also für für eingegebenes Drehmoment an der Maschine können wir etwa 50% Magnet Wasser einsparen.

01:12:06: Und das ist fast ja noch wichtiger Aspekt wir können.

01:12:12: Mehr über 80% des Bleches.

01:12:16: Einsparen was jetzt wieder damit zu tun hat dass wir den Rückschluss nicht brauchen der Rückschluss.

01:12:22: Der war vorher auch gleich also gestanztes Eisenblech wo die magnetisches Magnetfeld eingeschlossen ist nur zieht und das fällt bei dir weg bei uns.

01:12:33: Bei uns nur sehr sehr einfach das Teil der Rotholz runterfahren tiefgezogene Stahlteil.

01:12:40: Kochtopf Artisten Werder günstige Style und wir substituierender mit diesem sehr günstigen Rotor sehr sehr teures elektroblech und Tina und das gibt im Sommer jeden signifikanten Rohstoffkosten,

01:12:55: Porter & Eddie Herstellverfahren einfach dadurch dass wir auf diese Wiese herpesartige Wicklung gehen.

01:13:01: Etablierte Verfahren auch benutzen wir machen Laserschweißen für greifen da nicht eins zu eins auf das zurück was heute auch in größere gemacht wird nur.

01:13:12: Etwas angepasst das heißt da haben wir einen detaillierten Verfahren und sehen da also deutliches Kostensenkung.

01:13:21: Potential.

01:13:23: Gerade jetzt bei einem Walsum radnabenantrieb wenn ich den großen Durchmesser gehe wir haben mit der Topologie dadurch dass für diese Einsparungen haben haben sind Stück weit bis das Problem von Durchmesser versus Kosten.

01:13:36: Gelöst also nachher komme ich Nähmaschine Cisco dass der die Kosten Quadrat schon Durchmesser Handy.

01:13:44: Die Fläche relevantes und unser Topologie ist es so dass die Kosten Belinea am Durchmesser hängt ja.

01:13:52: Und es ist sehr Drehmoment aber trotzdem wie beschrieben bringen quadratisch gehalten sie wäre am liebsten würden wir unendlich groß um ohne dich Durchmesser Maschinenbau.

01:14:01: Na du hast ganze Zeit Betrachtung aber irgendwie Felge.

01:14:06: Erst drei oder nicht? Also ich glaube die anderen sind alle auch schon irgendwann gesehen dann die wahrscheinlich wichtigste Frage dieses ganzen Abgasseite.

01:14:17: Wann wann wann seid ihr soweit wann habt ihr Deutschland dieses Jahr wollt ihr den ersten Dessert zum ersten Mockup irgendwie bauen wahrscheinlich der dann der dann fährt.

01:14:29: Aber wann geht das Ding so dass man das auch selber kaufen kann oder mal Stück für Stück.

01:14:35: Pferd-aktuell schon ein Fahrzeug mit unsere Motoren wir dürfen das Geld noch nicht noch nicht offenlegen wär's wir hoffen dass wir dann in Kürze was was zu publizieren können in der Richtung wir werden dieses Jahr Fahrzeug aufbauen

01:14:50: Mit dem den großen Antriebes nennen also den denn

01:14:54: vollwertigen radnabenantrieb wo wir daneben auch nachweisen können dass ein Standard E-Fahrzeug so Größenordnung Model 3 so.

01:15:03: Normales nach 5 Uhr ein Elektrofahrzeug was für ein Bild Peter wartet bis der weiterfährt dass wir das dieses Jahr darstellen können,

01:15:11: Bezug auf Serie ist es so.

01:15:14: Dafür aktuell er das Potenzial sehen dass die zentrale Antriebslösungen früher in Serie sein wird eben weil,

01:15:23: die Markteintrittsbarriere nicht.

01:15:25: Nicht so groß ist also wir wir haben einen sehr großes also in der großen Kundenkreis bye-bye orf.at brechen aktuell mit 18 größten Orient.

01:15:35: Edward VII die tiefgehend sind dann ersten Prototypen Projekten involviert,

01:15:43: so dass das da er eine Perspektive ist wo wir früher in Serie gehen.

01:15:47: Er sind jetzt mehr 20-23 und im Automobilbereich heißt aber von Prototyp Serie immer mindestens drei Jahre weiß dass es dann schon eher so dass wir.

01:15:58: Das wenn man ein Auto kaufen möchte muss antreten dass es sehr 20264.

01:16:03: Frühestens dann demnach also frühestens weil die hat noch keinen Zuschlag für irgendeinen oder habt ihr schon einen offizielles Jacke kaufen ich habe WRC einfach niemand mehr wer mag kann kann Cancan Serien projektanbahnung.

01:16:16: Inoffizieller Anbahnung natürlich jetzt in Vorbereitung rk genau und im im Intimbereich ist bisschen schwer einzuschätzen so wir sind da,

01:16:24: Wer aggressiv was musteraufbau angeht was hat Verkauf bauen angeht,

01:16:29: hier gibt's immer zu das Potenzial dass man in fast and sich auftut dass da jemand sagt zwar mal schnell so ein Auto auf zwar noch kaufen kann.

01:16:41: Aber wenn man jetzt da hofft dass man jetzt die nächsten VW MEB mit dicker pinwheels kaufen kann das wird nicht in den nächsten feiern passieren dass das mal ganz klar siehst du da an den Kunden.

01:16:53: Jetzt auch ohne also generell.

01:16:56: Die klassischen deutschen Hersteller da schwieriger auch zu erreichen als Beifahrer junge asiatische Hersteller junge Marken die auch vielleicht zum Essen angefühlt nicht so viel

01:17:06: kaputt machen können an an image on an Erklärung weil sie dann eh schon sagen sie so anders dass wir auch.

01:17:11: Da so anders sind bei definitiv was ist es in diesem in Biel Bereich oder radnabenantrieb Bereich ist die.

01:17:18: Die Offenheit gegen Moos im Konzept im asiatischen Markt deutlich größer als woher kommt das verschiedene Aspekte zum einen einfach.

01:17:28: Ich habe die mal die schon lange mit dem rad mal Tipps Konzepten zur im asiatischen Raum zum anderen ist es wahrscheinlich auch.

01:17:38: Ja nicht die 400 Kilowatt Autos und nicht die Drohne kmh schnellen Autos sondern.

01:17:45: Bisschen basic bisschen mehr basic und auch ein klarer Effizienz Focus,

01:17:53: also dieses dieses Thema Effizienz ist da sehr wichtig nimm reicht das wird auch in Deutschland zu nehmen wichtig aber.

01:18:02: Der Belastung und effizient und da dann eher so.

01:18:08: Effizienz als Kiwis eingeklemmt und euch habt das Heimwerker gar nicht angesprochen aber jetzt auch noch so einen kleinen 14zoll zumindest mal auf der Webseite stehen also 48 Volt System glaube ich genau.

01:18:18: Gibt es dann vorher in die serie schaffen in deinen Augen oder ja das kann durchaus sein da wird ja der Eine vom vom mikromobilität.

01:18:26: Mark an wenn ich taste mich wenn bei mir ist Nico mobilisiert immer ein E-Scooter ja aber du denkst schon

01:18:31: 2 Schritte Größe mit 13 Zoll Wer ist krassen ist gute genauso wie wir denken daran an vierrädrige Fahrzeuge also Autos da gibt's die Klassen l6e l7e

01:18:41: Auto Post in Europa.

01:18:43: Mittelkamp Ording an sowas von mir ja nicht gut auch wirklich Personen auch viel Personen auf der Personenfähre 2 Spiel gibt jetzt den Citroen Ami.

01:18:53: Opel Roxy.

01:18:55: Gerade was Auto fährt los mit eingestecktem Stecker muss alles machen ja aber das ist nur Beispiel die mir klappt das jetzt besonders gelungen ist.

01:19:05: Sei mal dahingestellt aber man könnte auch an man kann in der l7e Klasse.

01:19:13: Gute Autos bauen so mayganda vollwertige Fahrzeuge bauen & Sohn in Biel Vivian anbieten das ist eben unserer unserer Ernte 107 in 48 Volt brauchen die Meter radnabenantrieb wäre eine schöne Basis dafür.

01:19:27: Unterdrückt auch ein riesen Interesse also.

01:19:31: Praktisch jeder der da in diesem Termin, wird er doch Angst generell sehr aufgeschlossen gegenüber radnabenantriebe die Vorteile einfach sieht das gleiche mit der Vieren

01:19:41: leider ist es dass das Umfeld war schon bisschen schwierig aber da gibt's dann viele die die loslegen die.

01:19:48: Die da Fahrzeuge definieren und starten aber ich habe gerade schon gesagt wenn ein Auto bauen im europäischen Umfeld ist schwierig und auch ein l7e Auto ist ein Auto.

01:19:58: Doch das der wird sehr dafür Geld und das kann ich eben nicht mit Männer.

01:20:03: Einfach Million Startup Finanzierung kriegt er sich durch getragen sondern da muss bei der bei euch Zeit bräuchte sehr langen Atem da brauche ich sehr sehr

01:20:12: durchhalte starke und Durchhaltewille Investoren und ich muss es auch ganz von Anfang an so denken.

01:20:19: Unterm Herzen Teil ist das eben.

01:20:23: Nicht so oder werden die schnell Renderings erstellt von von Fahrzeugen und dann wird relativ schnell.

01:20:31: Vorbestellbar und nächstes Jahr geliefert auf die Webseite geschrieben aber da liegt man sie nicht Tasche funktioniert nicht weil wir es vorher noch mal angesprochen haben dazu Sicherheit der Prototyp den erbaut der hat jetzt aber keine radial.

01:20:45: Motor Ninja zum Beweis eurer Effizienzvorteile

01:20:50: dieses Jahr noch auf die Räder stellen wollt oder doch doch doch okay gut und dann das zweite was mir noch eingefallen war weil wir es jetzt auch von asiatischen Herstellern hatten und ihr seid ja auch in,

01:21:04: in Tina jetzt auf der Messe habt ihr nicht so ein bisschen Angst dass das Thema.

01:21:12: Eure Technologie findet in China Verwendung aber vielleicht ohne euch euch das Genick brechen könnte oder,

01:21:20: bist du Angst das falsche Wort also wir respektieren solche Sorgen

01:21:25: die schönste aus der Klasse gehört das ist sogar Fragezeichen diktieren die Sorge der hektischen Alex danke dafür höher

01:21:34: aber ich ich weiß nicht wie es anders ausdrücken soll wir sind sind IP mäßig der gut aufgestellt sowie AG Wärmetechnologie gut geschützt.

01:21:43: Und wir sehen gerade eine sehr sehr dynamische Marktentwicklung.

01:21:49: Bin gerade in China und wir sehen dass unsere Technologie dann den guten fit.

01:21:56: Also sowohl 1 zentraler Sitzbereich als auch im in wen will Bereich und wir verschließen uns dämlich.

01:22:03: Unterm Bauch in China respektiert man IP.

01:22:09: Man kann auch hinten in den in China IP anmelden und natürlich auch geändert wobei mit unseren unserem Patenten und machen da alles was was möglich ist.

01:22:21: Und was nötig ist und dann dich mal sehen was passiert und dann sind ja glaube ich auch schon durch fährst.

01:22:28: Last minute zu guter Letzt in jedem Podcast gibt es noch immer diese wunderbaren AB Fragen den du dich stellen darfst geht ganz einfach eventuell sich für das für oder wider und

01:22:40: wenn du noch eine kleine Anekdote dann Grund gibt dann das den gerne wissen,

01:22:44: bist du der Typ Streaming-Dienst oder CD und Schallplatte auf deinen 650 km Pendelfahrten,

01:22:50: sind ausschließlich okay Ferrari oder Tesla besser Apple oder Google,

01:22:57: Apple Loft in der Stadt oder altes Bauernhaus auf dem Land Loft in der Stadt.

01:23:03: Ich musste kurz nachdenken weil meine Frau anders entschieden hätte oder Fahrrad Fahrrad okay wenn du dann im Auto sitzt eher vorne oder hinten am liebsten vorne links okay.

01:23:15: St. Anna Menschen wenn ihr das so gut Autofahren sagt deine Frau von dir die in anderes er gewohnt Wohnraumkonzept bevorzugen würde dass du gute Autofahrer bist.

01:23:24: Ich weiß es ehrlich gesagt gar nicht aber ich denke schon okay Datenschutz AGBs bist du mir der Typ Alu oder Extraktor Äquator.

01:23:34: Fliegenfischen oder Motorradfahren fliegen also Fliegenfischen im Sinne von hangeln aufrufen also mit so Fliegenfischen.

01:23:42: Dann fliegen wir Star Wars Star Trek Star Wars Kaffee oder Tee Kaffee Steak oder Falafel,

01:23:51: sec Nachteule oder Lerche sowohl als auch okay der geneigte Gründe schläft einfach nicht enthält

01:24:00: selbständiges arbeite selbst und ständig genau alles klar Alex vielen Dank an euch da draußen vielen Dank dass du an ihr hat wieder von uns in zwei Wochen am Freitag bis dahin freuen wir uns natürlich auf euer Feedback deswegen schreib eine Mail an Podcast App muss mir das magazin.de

01:24:14: interessens eine Bewertung bei itunes schreibt uns gerne in die Kommentare bei Spotify und Co

01:24:19: und ansonsten freuen wenn euch der Parkplatz gefahren hat gibt gerne mit wenn ihr eine Frage habt einen Alex ich werde dir gerne weiterleiten und der Alex benötigen ist unser Gärtner immer schön am Ende ab wenn ihr eine Frage habt dann geht die gerne rausgeschickt die uns und wir geben Sie weiter Nachricht auch garantiert ne Antwort

01:24:35: zeige mal danke Alex für die Zeit und all die Infos danke Gerd ja danke Luca danke Alex war super spannend wie ich fand anderen tschüss bist du nicht mal Virbac

01:24:44: Katar.