Moove

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Der New Mobility Podcast von auto motor und sport

Moove | Kommt ein Dieselfahrverbot durch die Hintertür?

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Zwischen Politik, Wirtschaft und Wissenschaft vermittelt Franz Loogen wie kaum ein anderer – und genau das macht ihn zu einem gefragten Gesprächspartner, wenn es um die großen Fragen der Mobilität geht. Wir sprechen mit ihm über

  • die Verkehrswende und Klimaziele,
  • warum wir ein Strom-Ressort brauchen,
  • was von der neuen Bundesregierung zu erwarten ist,
  • die Rückkehr des Verbrenners in den USA,
  • neue Grenzwerte im Immissionsschutzgesetz,
  • Ladeinfrastruktur und Preistransparenz,
  • Standort-Debatte: China, USA, Europa,
  • und über persönliche Veränderungen in Ernährung und Denken.

Links zur Folge:

In eigener Sache:

Am 13. und 14. Oktober findet im Mercedes-Benz Museum in Stuttgart der auto motor und sport Kongress 2025 statt. Erwartet werden unter anderem Speaker wie Bosch CEO Stefan Hartung, Mercedes Entwicklungschef Markus Schäfer und VDIK-Präsidentin Imelda Labbé - und wir sind natürlich auch wieder dabei und werden einige Podcasts für Euch aufzeichnen.

Alle weiteren Infos und die Anmeldung zum auto motor und sport Kongress, gibt es unter ams-kongress.de

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Kommentare

by Konkreu on
Das ist ein besonders schönes Beispiel von „politischem Schönsprechenen“. Es gibt einen sehr grossen und sehr einfachen Hebel, beim Verkehr CO2 einzusparen: das Tempolimit. Aber als CDU Vorsteher ist Herr Loogen da natürlich blind und taub. Und dass er dann auch noch Merz zitiert, dass wir als Deutsche ruhig schmutzig sein können, weil wir doch so klein sind auf der Welt, disqualifiziert ihn. Sehr viele leere Worte, die den Unwillen, etwas zu verändern, nur schlecht maskieren.
by Eulenspiegel on
Liebes Move-Team, es irritiert, dass Ihr auf der einen Seite von disruption sprecht und ein Energieministerium fordert und den deutschen CO₂-Ausstoß mit 2 % angebt, ohne Kontext. So wird suggeriert, Deutschland müsse nicht handeln – ein Trugschluss. Würdet Ihr es akzeptieren, wenn alle denselben Steuerbetrag zahlen müssten – unabhängig von Einkommen? Oder wenn kleine Länder denselben Beitrag zur NATO leisten wie große? Wohl kaum. Pro Kopf (7 t/Person zu 9,2) und relativ zum BIP (6% gegenüber 15% vom gesamten Ausstoß) liegt Deutschlands CO₂-Ausstoß relativ nicht mehr so weit von China entfernt. Diese Perspektive fehlt oft in der Berichterstattung. China elektrifiziert und dekarbonisiert konsequent. Wenn wir uns aus Verantwortung stehlen, riskieren wir den Ausverkauf unserer Technologie und langfristig wirtschaftliche Abhängigkeit. Freundliche Grüße Ihr Eulenspiegel

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