Cupra wächst, verkauft immer mehr Elektroautos und gehört zu den auffälligsten Marken im Volkswagen-Konzern. Doch hinter der Erfolgsgeschichte steckt ein wirtschaftlicher Widerspruch: Ausgerechnet die Elektroautos bringen derzeit weniger Gewinn als die ertragsstarken Verbrennermodelle. Gleichzeitig ist die Zukunft der Traditionsmarke Seat ungewiss.

Darüber sprechen Luca Leicht und Patrick Lang mit Markus Haupt, dem CEO von Seat und Cupra. Haupt erklärt, warum der Elektro-Boom die Profitabilität des Unternehmens belastet, weshalb sich ein elektrischer Seat unter den aktuellen Bedingungen nicht rechnet und warum sogar ein schrittweises Auslaufen der Marke zu den denkbaren Zukunftsszenarien gehört.

Auch die China-Produktion des Cupra Tavascan wird zum Thema. Haupt erläutert die Vereinbarung mit der EU, die den Wagen von zusätzlichen Strafzöllen befreit, und räumt ein, dass Cupra mit dem heutigen Wissen wahrscheinlich anders über den Produktionsstandort entscheiden würde.

Außerdem geht es um die industrielle Zukunft des Volkswagen-Konzerns: Welche Vorteile bietet die Produktion in Spanien? Warum konkurrieren die Werke untereinander um neue Fahrzeugprojekte? Und wie können VW, Škoda und Cupra vier unterschiedliche elektrische Kleinwagen mit mehr als 80 Prozent gemeinsamen Komponenten entwickeln?

Zum Schluss wird es konkret bei der Produktqualität. Nach Beschwerden über Softwareprobleme beim Cupra Raval nimmt Haupt Stellung, bestätigt bekannte Fehler und erklärt, wie das Unternehmen mit zusätzlichen Entwicklungsressourcen und weniger Komplexität gegensteuern will.

Ein Gespräch über den Erfolg einer jungen Automarke, die Schwierigkeiten der Elektromobilität und die Frage, ob Volkswagen seine industriellen Strukturen grundsätzlich verändern muss.