00:00:00: Moove der new mobility Podcast von auto-motor-und-sport dieser podcast wird Ihnen präsentiert von E.ON.

00:00:08: Zauberladen sauber fahren hallo und herzlich Willkommen zu Moove dem new mobility Podcast von Auto-Motor-Sport mein Name ist Luca leicht mit mir aussieht heute diesen Podcast habe es erst das zweite Mal.

00:00:22: Mein geschätzter Kollege Gregor Hebermehl Krieger schön dass du nach.

00:00:27: Bayern Abstinenz glaube ich müsste das passt sein euch auch das war noch vor der Pandemie ja wieder mal hier dabei.

00:00:34: Wir sind heute hier ja Anna möchte das schon sagen wieder an einem sehr besonderen Ort des stehst du gleich mit dem Auto man wieder an dem sondern Autos aber es ist tatsächlich einer weil wir haben vor wenigen Minuten.

00:00:47: Festen Boden unter den Füßen verloren und schweben in einem Zeppelin gerade den Alpen entgegen oder wie man durch die Alpen.

00:00:55: Der also Latein ging und das machen wir weil Auto Motor Sport und Motor classic ansonsten Klassikfreunde ausbleicht Belag.

00:01:02: Silvretta classic gerade fahren und unter uns sind jede jede Menge großartige Fahrzeuge vom.

00:01:09: Eines meiner Kindheit Highlights in Audi V8,

00:01:12: darf ich bin der einzige Mensch den Audi V8 feiert aber das egal ich kann 40 dann sind da Porsche 365 das sind alte NSU sind ganz viele coole Autos die alle irgendwie was auch mit Motor Sport zu tun haben.

00:01:27: Und am.

00:01:29: Das allein wär wahrscheinlich so ein Podcast wert aber wir sind ja bei dem Junge will ich die Podcast bei den dir viel über Elektromobilität sprechen vor allem auch im ICE Autos neue Mobilität und um diese Brücke zu schlagen zu Rennsport klassik an,

00:01:43: und wie das alles so ist haben wir uns was Besonderes ausgedacht wäre nämlich jemanden hierher geholt in den Zeppelin rein der.

00:01:51: Der 1 wird schon wissen ZF Zeppelin der von ZF ist und bei ZF macht Wiederkehr das Thema Rennsport.

00:02:01: Irgendwie damit auch dann Elektromobilität und die Tradition quasi alles in Personalunion diese Mensch heißt das Original.

00:02:08: Und er ist Managing Director der ZF Race engineering GmbH stimmt das Sascha.

00:02:13: Das stimmt ja das ist richtig genau der bin ich Hallo zusammen hallo hallo hallo schön dass du da bist.

00:02:20: Mit ihm heute über alle möglichen Dinge sprechen die die E-Mobilität und waren die Motorsport miteinander verbinden und vorneweg wird mich interessieren Sascha.

00:02:29: Du bist Managing Director bei dieser Race GmbH Race engineering GmbH aber was hast du davor gemacht wer bist du.

00:02:37: Kannst du dich selber ein bisschen erst beschreiben eine kleine internes Vorstellungsgespräch beim Stand up pitch,

00:02:43: von Dir habe ich schon lange nicht mehr machen dürfen darum mache ich kenne ein kleines Interview ja ich bin Seite ändert 20/20 bei ZF dort unter anderem verantwortlich für die restlichen GmbH in Deutschland aber ich bin auch für den Bereich,

00:02:57: Motorsport Motorrad Special Service was bei uns klein sehen sind und eben die Tradition weltweit verantwortlich das heißt nicht nur auf Deutschland Europa beschränkt sondern wir sind in USA unterwegs sind in Japan viel unterwegs und natürlich auch in China mittlerweile.

00:03:12: Und kümmern uns dort um all diese Belange für die ganze ZF group.

00:03:16: Ja ich bin gekommen weil mein aller erster Job nach dem Studium was in Sportmanagement war was die meisten nicht erraten werden ich bin kein Ingenieur.

00:03:25: War in der Formel 1 und DTM bei Mercedes damals unter Norbert Haug.

00:03:30: Mit David Coulthard mit Kimi Räikkönen zu der Zeit und 2000 gewesen sein so 30322.

00:03:39: Und das ist die Loop quasi zu heute deswegen hat sie das nicht geholt weil ich zwar Motorsport Hintergrund habe aber dazwischen sehr sehr viel Erfahrung sammeln durfte weltweit ich war zwölf Jahre lang in Asien unterwegs für Mercedes.

00:03:53: Ich habe in Indien ein Bus Werk zusammen mit einem Partner aufgebaut für Mercedes ich habe in Thailand eine Firma gegründet im Bereich Sales & wholesale.

00:04:02: Für Daimler Trucks ich war in Tschechien unterwegs in China unterwegs und zuletzt in Tokio bei Fuso dort war ich für Schwerlast LKW und Busse unterwegs.

00:04:11: Jetzt mag man sich fragen was das alles mit Motor Sport zu tun hat weil ich jetzt gerade nämlich Frage weil es ist sehr weh macht es gerade keinen Sinn genau

00:04:18: das macht dahingehend sehr dass wir mittlerweile mehr und mehr verstanden haben dass die Bildungsprozesse dahinter auch ein Erfolgsfaktor sind für den Motorsport nämlich kannst du heute Bauteil Zahl 1,

00:04:28: schnell Smart liefern das heißt bist du in der Lage mit Lieferant mit zoopplier mit Partnern zu arbeiten um eben Hi Verfahrenstechnologie

00:04:37: in der heutigen Zeit auf den Tisch zu bringen und dazu gehört eben nicht nur dass du brillant den Schnee oder hast die wir natürlich bei ZDF haben sondern dass du auch die Business Prozesse dahinter liefern kannst und diese erfahren dürfte ich eben in den letzten,

00:04:51: Jan bei Mercedes sammeln weil ich immer in Bereichen unterwegs war die Errichtung Kleinserie klein sein Geschäft unterwegs war Nischen Geschäft unterwegs sein wo genau diese Themen,

00:04:59: eine große Herausforderung darstellen,

00:05:01: und wie gesagt als Sportmanager und ehemaliger Formel 1 man natürlich schon der Link zum Motorsport,

00:05:11: was was hast du da genau gemacht das macht man Manager bei der Formel 1 genau mein damals war es mit dem Budget Deckel ja noch anders oder

00:05:17: hat man vielleicht auch noch mehr Möglichkeiten und so SON-R vorgezeichnete Compliance und for PC Deckel viel mehr darf ich da auch nicht verraten aber nett ich war aber unter Norbert Haug in der Umsetzung sind Kommunikationsabteilung neben dem was ja an der Technik

00:05:33: wie kann in UK ablief hatten auch verkauft sich eben um das um die Belange der Marketing Kommunikationsabteilung gekümmert aus Deutschland heraus.

00:05:40: Und da da war ich ganz eng an ihm dran war teilweise seine rechte Hand wenn es um Organisator ische Dinge gegen und warne dich bei ihm Rennen vor Ort konnte dort alle Jungs kennenlernen damals viel DTM Formel 1 gemacht.

00:05:54: Und jetzt sind es die gleichen Partner die ich heute wiedersehen darf fahren natürlich in der DTM wo so Leute wie die ab Jungs mir wieder über den Weg laufen die man von damals noch kennt.

00:06:04: Du warst quasi jetzt lange dann in einem.

00:06:08: Für mich gingst du mit etwas geregelt daran Umfeld also wenn wenn du dann bei Fuso bei dem Chucky mit MBtech warst du glaube ich viel und dann in dem Zusammenhang ja dann hängt es alles nach.

00:06:19: Jetzt nicht Industrie Beamte mit mit echtem nine-to-five Ich warte auf den falschen Position damit es richtig gibt,

00:06:25: aber die Wochenenden habe ich nicht schon eher Dir gehört oder zu mir zu teilen aber jetzt bist du in diesem Motorsport Umfeld und,

00:06:31: na Batman 1 Glas es ist mir auf unsere Mutter Sportcoupe Knie bei uns in der Redaktion sitzen wenn die eins nicht haben dann ist es Wochenende,

00:06:38: genau deswegen mich Sport studiert weil wenn du es studierst unterschreibst du quasi du arbeitest wenn andere Freizeit haben von dem erwartet neues für meine Familie meine Frau

00:06:47: natürlich ist es eine spezielle Herausforderung dass du viel am Wochenende unterwegs bist ist muss man ausgleichen unter der Woche mal wegen paar Tage Auszeit gönnen,

00:06:55: sonst geht es natürlich nicht wir haben natürlich auch Saison das heißt im Internet ein bisschen ruhiger bei uns mittlerweile nicht mehr die Formel e fährt fährt dann wenn andere nicht fahren dann werde ich was sage ich da genau das ist eine echte rausfahren mittlerweile.

00:07:08: Aber nichtsdestotrotz auch damals in den anderen Jobs auch in im Ausland warst schon so dass ich relativ viel gearbeitet habe dass ich flexibel sein musste.

00:07:17: Ich stehe dafür dass ich jemand bin der den Großkonzernen die die Nischen abdeckt und auch so arbeitet und handelt deswegen habe ich jetzt auch eine eigene GmbH dich führen darf,

00:07:25: Mit dem eigene Betriebsrat sogar wir sind eigene Betrieb gibt's in der ZF ansonsten gar nicht ja

00:07:30: dadurch sind wir sehr sehr agil und flexibel was eben extrem wichtig ist um die Technologie die dzf als ganz zur Verfügung stellt eben in den Motorsport zu bringen in ein Tradition Skippy zwingen ins Motorrad zu bringen was einfach über die volumensegment,

00:07:44: keiner machen will weil die großen Division sagen dass sie ein viel zu wenig Stückzahlen damit wir uns damit beschäftigen denn noch ist es für uns ganz ganz wichtig eben diese Technologien voranzutreiben die dort als als Performance gezeigt werden ja

00:07:55: und auch indischen Applikation wenn wir an jo Automodus Kastendenken z.b. was wird gerade in Silicon Valley viel haben ne wer weiß wo der nächste Tesla steck.

00:08:04: Ja Kerstin Themen die wir eben über die Race engine zurzeit abfedern und abwickeln ob dann da neuer Tesla rauskommt ist wäre man dann sehen,

00:08:11: wie viele Mitarbeiter habt ihr da jetzt in der in der EM in der race ungefähr 300 Mitarbeiter im Moment weltweit nicht mehr in der GmbH in Deutschland die meisten sitzen UK weil dort ist Rennsport und nicht in Deutschland.

00:08:22: Wir sind natürlich gewachsen aus der GmbH in Schweinfurt ursprünglich Fichtel und Sachs dann sag's ja sagt kennt man ihrem Sport Sachs Performance unter Automarke Programm.

00:08:32: Und dort ist auch dass die Zentrale in Deutschland sozusagen dort kommt der Rennsport von Sachs und ZF her werden über eine 80-jährige historia mittlerweile im Rennsport,

00:08:41: wir wir waren viel früher natürlich auch in den hohen Klassen Formel 1 unterwegs immer noch aber jetzt mit reduziertem Engagement gegenüber vielleicht an und formel e.

00:08:51: In Schweinfurt kommen wir aus dem Bereich Getriebe Kupplung und Dämpfer und das ist immer noch sind unsere Steckenpferde aber mittlerweile eben auch,

00:08:59: die E-Mobilität die immer größer wird,

00:09:01: und deswegen ist es auch wichtig dass man weltweiten toutvent auch absetzen kann ja den Motor Sport ist nicht nur in der Roboter Deutschland zu Hause.

00:09:10: Mich mit ich sag's dir Kupplung Dämpfer das klingt ja sagt nach plastischen.

00:09:14: Hast du schon Ausrüster Motorsport und was macht was macht ihr alles so alles kommt noch dazu also entwickelt ihr auch eine Batterien z.b.

00:09:22: Die Batterie entwickeln wir nicht selber jetzt hast du genau das Bauteil rausgerissen was wir tatsächlich nicht herunter ansonsten machen wir alles was du Schatzi betrifft also du kannst bei ZF mittlerweile alles bekommen was Schatzi betrifft was wir nicht machen ist body wenn man kein age Mai,

00:09:36: aber alles was im Bereich Schatzi läuft oder mit Schatzi zu in Verbindung steht Lenkung z.b. gehören zur ZF dazu wir haben ja die Firma THW integriert wir haben Bacco jetzt 9. Grip.

00:09:46: Und damit haben wir sehr sehr breites Portfolio und im Rennsport was wir machen wir greifen auf dieses Portfolio zurück wo wo immer es Sinn macht natürlich und da gibt's immer zwei Sachen die sind machen das 1 du hast was aus dem Serien Baukasten was wir Rennsport na,

00:09:58: quasi applizieren können dass die eine Schiene die wir fahren das andere ist dass wir quasi mit der Vorentwicklung arbeiten und sagen wir bringen was Neues was dann erst in Serie geht genauso ist ja in der Form e der E-Antrieb entstanden von ZF,

00:10:10: wir hätten ohne die Form eh den 800 Volt Antrieb vermutlich nie in Serie gebracht mit der Technologie.

00:10:17: Am Mellensee bitte beim Thema Motorsport du sagst du kommst aus dem klassischen Motorsport da ist ja wo der Sport gilt gemeinhin als Erwin emotions getriebenes Thema.

00:10:26: Die Elektromobilität im weitesten Sinne persönlich ins auch irgendjemand zonal aber sie ist doch sehr sachlich an vielen Stellen und oder zumindest eher sachlich geprägt weil es irgendwie sehr,

00:10:35: Daten der technisch werden hervor gespeichert schon bisschen drüber gesprochen man hat nicht immer Vollgas geben oder man muss vielmehr Nachdenken darüber Spiel an vielen Stellen mehr Haushalten und.

00:10:44: Mehr Buch führen am Ende einfach was ist dann doch zum Controlling Thema nicht so leiden.

00:10:50: Freude und und ja jukserei werden das wie findest du was macht die Emotionalität für dich im im im Motorsport aus oder in Weimar ja ingesamt motorsport

00:10:59: na wie du schon sagst da gibt's natürlich große Unterschiede mittlerweile zwischen dem so einem klassischen Motorsport wie wir in alle kennen wo du den Sound hast den Geruch hast ja wo du einfach,

00:11:10: Bürsten für will smith wenn du an der Rennstrecke stehst während du beim Motorsport sicher andere Parameter hast jetzt muss man das nicht auch bedenken,

00:11:18: die Welt dreht sich auch außenrum gerade weit das nicht nur der Motor Sport ja wir reden sehr viel über CO2 Bilanzen übers das den ability Nachhaltigkeitsthemen,

00:11:26: wir reden über grüne Umwelt und das sind Themen die dielektrischen Motorsport mit abdeckt ne und dadurch hast du auch einen ganz anders TNT was du ansprichst du hast ganz andere,

00:11:36: Leute die an so ein Rennen gehen ja die ganz anders dran gehen wir haben sehr sehr viele Leute die branchenfremd z.b. sind ja die aus ganz anderen Branchen kommen sich aber eben mit diesem Zukunftsthemen,

00:11:45: auseinandersetzen und dann eben sagen eh das interessiert mich welches Konzept die Form eh verfolgt und ach ja dann mache ich gleich sein und ihm auch wer deshalb.

00:11:53: Es ist weniger dass wir da aus dem Klassen motorsport eins-zu-eins er uns weiterentwickeln transferieren und die Pants mitnehmen sondern eine neue Fanbase das sind auch neue Investoren die dann stell erstelle ansprichst und denen müssen wir gerecht werden,

00:12:06: deswegen sind wir der Überzeugung dass es langfristig zwei große strenge Motorsport geben wird in 1 er der,

00:12:12: der kundenorientierte klassische Motorsport der sicherlich mit den heutigen Technologien weiterfahren wird er vielleicht synthetische Kraftstoffe.

00:12:20: M und daneben der neuere moderner nach vorne gerichtete Zukunftstechnologien treibende Motorsport der auf der Schiene fande.

00:12:28: Hast du selber auch Motorsport oder bist du nur der der andere fahren lässt wenn ich jetzt sage das mache ich im Alltag dann hast du ein wenig zu tun zu viel Alltag oder.

00:12:40: Nutzt dein Alltag um auf weil ich finde ich bin leidenschaftlicher Quad Fahrer.

00:12:45: Betreibt es aber nicht jetzt professionell sondern privat aber schon exzessiv teilweise vor allem als ich ihn in den gelebt habe die fünf Jahre da war ich sehr sehr viel unterwegs auch Antwort.

00:12:56: Und habe auch kein Hügel ausgelassen.

00:12:58: Mittlerweile lässt dafür die Zeit nicht mehr zu hören wie du vorhin schon gesagt hast ich arbeite wenn andere Freizeit haben und des leider dran 65 Tage mittlerweile im Jahr bis Abzüge Urlaub des heißt,

00:13:09: die Zeit erlaubt im Moment leider nicht dass ich da intensiv selber was mache,

00:13:14: aber ich habe riesen Freude daran bei all diesen Events vor Ort dabei zu sein ja mit unseren Kunden dort neue spannende Projekte anzugehen und dadurch habe ich natürlich schon einen direkten Draht er sitzt öfter mal in dem Rennauto drin darf mitfahren darf selber fahren.

00:13:26: Und mittlerweile auch Motorrad waschen sehr dass man das Feld für uns ist und ich bin auch leidenschaftlicher Motorradfahrer ok elektro-quad.

00:13:34: Es gibt elektro-quad selbstverständlich ja natürlich gibt's schon es gibt auch Elektromotorräder Stunden ob die jetzt spielen sind und ob die jetzt mehr rausfahren darstellen ja dahin gestellt aber gibt komplett.

00:13:46: Unbefleckt,

00:13:49: ich habe auch nur was eine Quad mal gesehen was teste als Kästner kurz vorgestellt hat eine Yamaha wohl drunter war die großen Hersteller haben mittlerweile trotzdem runtergefallen.

00:14:04: Das mit ohne Differential dass er mir schwierig wenn es hier wäre hat für mich also ungefährlich.

00:14:12: Nachvollziehbar für dich persönlich aber gut ja das meine Frage also es gibt ja vor und Nachteil bei all diesen Themen ja jeder hat seine eigene eine Präferenz,

00:14:21: bei mir muss es muss ein Antrieb drin sein und es muss irgendwas zum Lenken haben alles andere smerch egal deswegen ich

00:14:27: komme ich habe Schwerlast LKW gefahren ich um Busführerschein ich fahre Motorrad ich fahre Quad Auto.

00:14:33: Hotel noch fehlen aber man im Pony Pony hat kein Lenkrad für mich jetzt noch nicht weil du sagst ja die Kunden Motorsport ist dann so er so klassisch und dann gibt's halt jetzt,

00:14:48: den neuen zukunftsgerichteten Elektro Motorsport ist das wird das dann auch zu dem Thema für Kunden.

00:14:54: Für Privatkunden oder ist das noch so ein bisschen na da gehen wir schon davon aus dass zusammen Kunden wird aber im Moment fokussieren wir uns schon drauf dass der Kunden Motorsport im combustion Bereich massiv wächst ja weil natürlich viele an der alten Leidenschaft Samos mal festhalten wollen ja,

00:15:09: und ein großes Segment ist ein großer Markt auch für uns ja wir haben mittlerweile im GT Bereiche natürlich im sehr sehr viel Kundenteams dir da unterwegs sind da,

00:15:16: soll ich dir die TTM mittlerweile an ja die die die sich alle auf diese Segmente fokussieren.

00:15:21: Und es ist wichtig ja damit halten wir die die Fanbase damit halten wir den Motorsport am Leben für diejenige die in im in der Klasse Universum kennen und das ist,

00:15:30: sicherlich noch meldet ne Weile andauern allerdings muss man dazu sagen David natürlich technologisch nicht mehr viel passieren ja wer entwickeln im Moment zumindest.

00:15:37: Keine Bauteile weiter die anderen in einen combustion engine reinkommt hat das heißt wir fokussieren uns bei der Neuentwicklung auf Bauteile die in den E-Antrieb mein können oder Hybridantriebe rein können.

00:15:48: Guten Dämpfer den kannst du in beide Fahrzeug reinmachen das spielt keine Rolle.

00:15:51: Aber dennoch ist es Thema Kunden Motorsport für uns ganz wichtig weil dort ist auch der Link zum After Mark das ist der Link zum Endkunden zur Serie zum Verständnis er.

00:16:01: Und wir sind dennoch dass dies langfristig auf Aegean werden das natürlich ist eine spannende Frage wenn man die LED Kleidung der US sieht sieht es nicht so aus,

00:16:10: warum weil natürlich die Marketing Maschinerie vor allem in der Formel Eins gerade sehr sehr gut läuft und dann schauen wir alle aufs Geld in diesen Zeiten.

00:16:18: Und deswegen muss man verstehen dass neben der Technologie der zweite große Treiber natürlich das Thema Marketing ist und damit Budget.

00:16:25: Und da ist im Moment die Formel 1 nach wie vor das Nonplusultra an dem wir uns orientieren müssen und da muss man fairerweise sagen dass die Formel e noch nicht angekommen.

00:16:34: Bei der Kader von der formel spricht von den von den kompletten die er fertigt für generell im Motorsport.

00:16:42: Ihr würdet bestanden für den für den klassischen combustion engine Motorsport ist es das was ich immer gibt ein Ding dir nichts weiter was macht ihr genau für die für die elektrischen Motor Sport Serien also was was du Bauteile neben der Batterie die er nicht macht.

00:16:54: Was macht ihr da alles also jetzt ganz konkret in der Formel e im Moment liefern wir den kompletten Antrieb anmachen oder was im Moment unser Partner ist,

00:17:03: komplette Antrieb bedeutet das Getriebe den in Werther,

00:17:07: und wie gesagt das Gesamtsystem sozusagen Evelyn die Maschine hat sich auch und das Gesamtsystem auch im Sinne von von Software ja was ganz wegen hier ist weil am Ende reden wir bei mähantrieb darüber,

00:17:18: wie das Energiemanagement stattfindet.

00:17:21: Und das passiert eben über die Software und dann der Stelle sind wir sind wir nicht nur auf einzelne Komponenten die wir liefern das ist wichtig,

00:17:29: denn wir haben z.b. mm Klasse muss schon immer das Thema wir liefern an Dämpfern im Rennsport Team und das war's ja die machen Einstellung selber die nehmen die Integration selber vor das eben machen wir Moment nicht sondern in der E-Mobility.

00:17:40: Liefern wir das System aber mit der Integrationsleistung dahinter die über die Software geht und das ist für uns einer der iusp Faktoren bzw Erfolgsfaktoren die wir gesehen haben,

00:17:52: wir haben es auch bitter erlernen dürfen wären wir fahren mit der Inventur zusammen dabei gehabt waren wir eher als Lieferant gesehen und das hat uns am Ende eben auch Effizienz gekostet Performance gekostet,

00:18:02: weil eben nicht so nah an der an der Partnerschaft dran waren und so nah am Team dran waren dass wir dort über Iterationsschleifen in Entwicklung über Synergy neben Effizienz heben konnten.

00:18:12: Jetzt sind wir auf Augenhöhe mit Mahindra wir unsere Teams im komplett ineinander verwoben ich habe Leute in Banbury bei Mahindra fortsetzen,

00:18:19: wir sind im Rennteam mit Rennen in Herford bei ihm Rennen und dadurch schaffen wir es eben am Ende die Systemleistung ja auf eine Performance Level zu heben wo du eben.

00:18:30: Aus den drei Komponenten ja aus dem EAE Motor aus dem in Werther und eben.

00:18:35: Aus dem Gesamtsystem dann heraus plusgetriebe eben das Beste! Wenn du schon sagst hier das.

00:18:42: Die Software die muss das dann alles abstimmen.

00:18:45: Bist du das oder bist du schon an der Zahl deiner Mitarbeiter dann sonst und Gewissen Switch von von klassischen Ingenieuren die mechanische Bauteile entwickeln hinzu Software-Ingenieur.

00:18:55: Nein also es wird natürlich Komponenten geben wo das wird stattfinden der Kupplung wird in Zukunft keine mehr geben in solchen Fahrzeugen ja da natürlich ist es so die Kupplung wird wird sterben das ist des Endes vordefiniert keine Fragen sowie andere Systeme auch.

00:19:09: Da wird sich ja nicht ein Schiff geben wir bitten inter mittlerweile Ausbildungsprogramm an das wär tatsächlich solche Leute umschulen ja dass wir aus dem softwerker machen das ist ein sehr sehr intensives Programm was wir bieten über mehrere Monate hinweg.

00:19:22: Vollzeit was ich freigestellt wir machen bezahlen die komplette Ausbildung um die Leute in das Thema Software reinzubringen in das Thema Mechatronik zu möchten reinzubringen.

00:19:31: Ja da gibt's zum Schiff,

00:19:33: auf der anderen Seite ist es auch so dass wir natürlich über software-defined wie häkelt reden das heißt am Ende ist die Software eine neue Komponente die dazu kommt der das heißt wir haben auch viele Komponenten wir zwischen Dämpfer den wir warten braucht noch weiterentwickeln werden.

00:19:47: Und dennoch ist dies oft ein großes neues Feld wo wir viele viele tausend Ingenieur brauchen weltweit und das gleiche gilt für den Rennsport auch.

00:19:56: 24 Mal versucht anzudeuten ab was wenn man bei der Formel e sind du sagst es ist viel Software es ist weniger auch dann dieser.

00:20:03: Bei mir bei Mod natürlich bei Motorsport persönlich mal so schön mit dir zu sein bis nach Zufalls Ding wenn es aber auf der Software liegt dann klingt das immer so dass wenn Esstisch und irgendwie vordefiniert.

00:20:13: Dann ist es für dich Dämon der der E Motor Sport auch ist es dieses eigentlich könnte man es vorher 7 Jahre berechnen wüsste wer gewinnt,

00:20:19: eigentlich ja in der Theorie ja in der Praxis natürlich nein du kannst mich niemals einen eine reale Rennstrecke eine Wetterlage simulieren 100% das heißt es bleibt immer diese

00:20:30: Grauzone oder Unsicherheit und das genau macht ja dein Sport aus ja genau in diesem Bereich bewegen wir uns,

00:20:35: der Rennsport fängt ja erst an bei 99% zu überlegen was mache ich mit dem letzten Prozent und wie schaffe ich da besser zu sein ja wir hatten rennen da waren 15 Autos in Alpen 1 Sekunde.

00:20:44: Ja ja also die wir reden hier über absoluten High-End Performance Sport,

00:20:49: und da geht es um das letzte Tausendstel wir hatten jetzt zum ersten Mal im Leben dem rennen wo im Shootout Qualifying 2 Autos auf die 1000 genau ins Ziel gekommen sind unter anderem unser Alex Imst.

00:21:00: Digby wie hoch performant die Autos mittlerweile sind ja natürlich weil technisch wieder viel entwickeln können oder viel gemacht um auch über die Software am Ende bleibt aber der Fahrer.

00:21:11: Und st macht aus und das wird auch immer so bleiben aber gerade sein wenn die dann alle so beieinander sind dann ist so also dann drängt sich ja im Umkehrschluss aber auch die Frage aus ist dann eh alles gleich geschalten.

00:21:21: Ist es dann halt nicht wirklich nur noch mit dem zu werfen also ist dann auf diese diese Leistung bin ich dann der trotz allem im mir in dieser Sekunde stecken weil das hat er sich fahren hat er recherchiert ist noch mit der Formel e da.

00:21:33: Besucht.

00:21:34: Was sind denn da auch für dich die dir eh und Angelpunkte auch bei den Zuschauern beim wenn man sich dann anschaut dann ist es alles super super knapp und am Ende des wirklich nur noch die Uhr und es geht diesen diesen Zieleinlauf diesen ich bin voraus gefahren das gibt's ja quasi,

00:21:47: also diese Überlegenheit diesen Macher dieses machalla wie dieses diese Schumi Moment das ist so.

00:21:54: Oder dachten Hamilton das ist so ne ist es jedesmal ist es alle alle werf eine Münze und dann wird doch geguckt wer hat dreimal Kopf gehabt und der nicht

00:22:02: na ja sowas vielleicht in der Vergangenheit diese sauber des regionalen bisschen umgestellt ist qiantu nicht mehr nur noch Münze werfen es ist schon schon mehr dass der Fahrer sehr viel Einfluss hat und das Team natürlich mit seiner Performance,

00:22:14: das sehen wir ja auch wenn man mit vier Fahrer die die Meisterschaft realistisch gewinnen können lässt ist ja wahnsinn wie 15.11 also das hat sie schon verbessert man dazugelernt,

00:22:22: natürlich ist es ein sehr technisches rennen das stimmt deswegen macht die Technik viel aus und sicherlich eine sehr sehr hohe Basis auf der dann der das eigentliche rennen überhaupt das statt.

00:22:32: Auf der anderen Seite ist es auch so dass durch diese durch diese technische anfangen z.b. das Rekuperieren während des Fahrens ja,

00:22:40: hast du schon sehr sehr großen Einfluss auf dem Einzelfahrer die Frage ist im Moment so ein bisschen wie transferieren wir genau das zu dem Zuschauer dass du das erkennen kannst ja weil im Moment eben ist es so.

00:22:49: Bei diesen Schuh mir Moment oder den Hamilton Verstappen da deshalb wäre es vorne gewinnt Ende der Diskussion ne da ist die Formel e in technischer,

00:22:57: man muss ein bisschen verstehen was da passiert das eben wie letztes Wochenende bei uns gesehen ja irgendwo holen plötzlich vor fährt auf drei und dann wieder zurück fällt da fragten sich auch von außen verstehe jetzt nicht alles war doch so gut,

00:23:08: klar ich konnte dir das die ganze Zeit schon erzählen weil ich wusste dass ich irgendwann die Batterie

00:23:14: also spricht das musst du halt verstehen und das ist natürlich nicht eins-zu-eins und Fernseh Bildschirm zu sehen ohne Hilfsmittel wie z.b. Information der Ladezustand beiläufiges Motorsport gucken sondern sehr.

00:23:26: Ich werde deswegen auch nicht weil du denn ich finde es mega spannend weil ich aber auch diese technische Basis extrem cool findet extrem spannend aber dieses.

00:23:35: Beiläufige und dieses was ist leicht konsumierbar macht fällt dann dadurch halt ein Stück bald unter Tisch oder kaffeekuchen nebenher wird sie wird halt bisschen schwieriger

00:23:44: auf der anderen Seite wie gesagt noch mal wir sprechen anders TNT la wir sprechen Leute an die heute auch sich im Elektroauto kaufen ja die sicherlich auch schon technischer unterwegs sind als unnormal Fahrer der einfach rein Sitz Schlüssel umdreht und irgendwann zur Tankstelle musst du musst heute in eodem

00:23:58: bisschen mehr Verständnis haben was passiert da ja weil irgendwann Ladezustände weg operieren damit du verstehst wie das Auto funktioniert.

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00:24:39: Dass wir bewegt mir dass sie von Melanie nördinger ist die Formel 1.

00:24:46: Na das würde ich jetzt so so so krass nicht formulieren wie gesagt wir haben wir haben dort sehr sehr viele andere Klientel angesprochen wir mit sehr junge Zielgruppen mittlerweile in der Formel e.

00:24:57: Wir haben wir im technisch begeistert der und noch mal wir sind am Anfang der des elektro-sport sitzt lass uns noch mal 567 Jahre schauen dann wird es sicherlich noch mal ganz anders Fanbase haben,

00:25:07: und wir reden jetzt auch über Autos mit Leistungen mittlerweile jetzt warten wir mal ab was im GT-Sport da passieren wird ja wenn du irgendwann mal,

00:25:14: 1000PS Systemleistung hast dann wird es natürlich extrem spannende auf einer elektrischen Basis ja gibt es sind Raketen ja wenn die wenn die Gas geben.

00:25:22: Und dann haben wir auch wieder andere Momente die wir natürlich auch über Reglement umsetzen müssen in in spannende Rennen und das ist sicherlich was da kann die Formel e noch lach legen wir haben jetzt mit dem neuen Reglement mit dem neuen Qualifying Motive Thermomix

00:25:36: wann großer steht und der nächste wird nächste Jahr kommen im Gent drei Auto da geben wir richtig Gas wortwörtlich mit 100 kW Leistung mehr.

00:25:44: Und dann wenn du schon sagst du die nächsten 5-6 Jahre oder vielleicht noch einmal 78.

00:25:49: Kannst du dir zumindest vorstellen dass es dann auch mal möglich sein wird sonst 24 Stunden Rennen,

00:25:55: mit elektrischen Autos zu fahren wo man nicht die halbe Zeit an der Ladesäule na ja gut wir werden über schnellladesysteme eh kommen wir werden auch in der Formel 1 nächstes Jahr das wird

00:26:05: komm sprich ja das kann ich mir sehr gut vorstellen ja ich meine wenn du dir die Standzeiten heute anschaust Mitfahrer wächst und da kannst du schon was rein pumpen ja.

00:26:13: Man kann sicherlich irgendwann über Batterie wechselsysteme nachdenken als er gibt verschiedene Möglichkeiten die wir diskutieren und wo man in die Richtung denkt,

00:26:21: allerdings noch mal ist es das was wir wollen ja wollen wir ein 24 Stunden Rennen stand heute abbilden oder reden wir über micro-mobility,

00:26:29: wir reden über Fahrzeuge die in einer Stadt fahren sollen ja wo du 30 bis 50 km fährst am Tag das ist im Moment die Zielgruppe für E-Fahrzeuge und nicht die 2000km auch wenn es im Moment alle anstreben umsteigen,

00:26:42: aber wenn wir ernsthaft reden reden wir eben über die die Leute die Stadt Städten erleben die in die Stadt reinfahren ja dort brauchen wir auch die die Green technologies,

00:26:51: und an der Stelle liefert die Formel e auch heute schon und die Technologie ab das muss man ganz da sein.

00:26:56: Also an sich zu Didi reichweitenangst dir noch so mitschwingt in Sachen Elektromobilität.

00:27:03: Das wären ja vielleicht mit dem Ausdauerrennen durch das würde

00:27:06: also das wird sicherlich kommen deswegen sage ich die Batterien entwickeln sich weiter die Kosten gehen und dafür Reichweite es darf man alles nicht vergessen wir sind da wir stehen noch am Anfang im Sinne von jetzt kommt ja erst die ganze Invest jetzt kommt die Masse dass ich es auch lohnt weiter ziemlich Tieren dass die,

00:27:21: runtergehen das man eben mehr Leistung.

00:27:23: Wieder entwickeln kann und schau dir ein Handy an ich meine wie schnell hat sich das Ding entwickelt ja früher gab es ein Blackberry Tastatur heute gibt keine Tastatur mehr genau das gleiche Werte in der E-Mobilität auch passieren.

00:27:34: Und deswegen sind wir schon davon überzeugt dass wir zeitnah auch sicherlich ein 24-Stunden wenn machen können wenn das denn das ist was wir als Botschaft transportieren wollen.

00:27:44: Dass ich weiß im Vorgespräch war das hier im Podcast das gerade vorhin,

00:27:48: sag dass ihr auch was die Batterie angeht eigentlich Haupt und das Software mit dem Reglement reglementiert seid und und wenig Batterie euch vielmehr könnte ihr könntet viel länger fahren und ihr könntet auch,

00:28:00: schneller fahren weiterfahren ist quasi eine künstliche Grenze da.

00:28:04: Wenn man soviel auf ahead hat wie wichtig ist dann echtes Grund die Grundfragen Richtung Effizienz weil das ist ja eine der die die E-Mobilität auch im Alter, mit dem er auf dem Pferd maßgeblich beeinflusst,

00:28:16: man muss versuchen so effizient wie möglich unterwegs zu sein sonst.

00:28:20: Hängt man nur an der Ladesäule Sammy möglichst nicht bremsen sondern Rekuperieren wenn überhaupt EDA rollen lassen cetera pp.

00:28:28: Wissen sie Motorsport dann in dem Bereich ist dann auch die Effizienz das.

00:28:33: Der Heilige Gral oder ist das beim Anwalt hat Motorsport es danach dann auch mehr haben und mehr mehr machen dies ist absolut der Heilige Gral ich meine wir können natürlich die ihren auch so auslegen dass wir wissen dass sie an die Grenze der Systemleistung kommen ja ich frage ob das Sinn macht aber,

00:28:47: im und natürlich die Effizienz der Heilige Gral deswegen sind die Regeln auch so ausgelegt eben dass du zb Couperin musst weil du sonst gar nicht erst ins Ziel kommst ja und du kannst nicht nur Vollgas fahren,

00:28:56: und das ist schon was was,

00:28:58: was ja auch blöd die Realität widerspiegelt und was wir machen wollen über den Motorsport wir wollen dem Kunden zeigen dass wir ein high-performance weich was abliefern was er einem Alltag auch in seinem Fahrzeug hat.

00:29:08: Und deswegen ist die Effizienz des das kibleye minimotorsport von welchen Effizienzgrad spreche da aus den Wirkungsgrad naja,

00:29:17: wird jetzt keine Zahlen nennen können dürfen Freunde aber wir reden das ist schade aber wir sind mittlerweile dran also extrem hoch unterwegs seine formel e sind jetzt sehr sehr sehr.

00:29:32: Und mit den drei Katzen wir tatsächlich fast an den drei Stellen.

00:29:36: Bei was also Hintergrund ist nach der war vor einer Weile wurde ja der der Mercedes EQ xx veröffentlich deine Rekordfahrt gemacht.

00:29:46: Ich habe nachher gedacht sie haben sich verrechnet wenn das Auto über 100 km weiter kommt also soll sie hätten irgendwie 10% aus der Pram Akku rausschneiden können da wäre noch leichter gewesen ja.

00:29:57: Am da gab es umso Überschlagsrechnung mit dem Ingenieur gesprochen hat so die kamen so bei 98% brauchst dass die Effizienz mitgenommen.

00:30:07: Liegt dir dann auch in dem Bereich weichenmotor Stunde drüber liegen oder ja in dem Bereich liegen wir wie gesagt.

00:30:13: Eventuell bisschen so glaubst du aber dass dass das für eine Serie also von der Serienproduktion darstellbar ist in kurzfrist.

00:30:22: Ja also dir das halt wieder die 80 20 Regel ja wie viel investierst du in die Technologie und wie viel kann der Kunde sich auch leisten und bezahlen und was brauchst du am Ende also ich war damals dabei als der erste eh Kanter von pou so gelauncht wurde erst elektrisch Truck in der Welt.

00:30:36: Und da war es am Ende so dass wir festgestellt haben der auf 80 km ausgelegt und die Kunden braucht nur 30 ja das kannst du aber da musst du jetzt jeden Kunden alte Fragen sag mir natürlich schon gemacht aber das zeigt an auf Fehlverhalten das gleiche sicher bei der,

00:30:50: bei der EKS Fahrt am Ende wie ist die Außentemperatur ja gerne wie viel Verkehr hast du unsere Spezialisten Roller am Ende und noch mehr eine Rolle zum combustion weil dann können wir schon gestern irgendwann Tankstelle Rüssel rein fertig,

00:31:03: und vor dem Hintergrund ist es ist es ist es schon so dass es eben wichtig ist,

00:31:09: dass wir dass wir über die Effizienzen sprechen und schauen was ist der richtige Grad dessen was sind man natürlich als Ingenieur wollen wir immer das beste rausholen nur irgendwann muss man halt auch die.

00:31:21: Das was die Serie noch bereit ist zu zahlen und wo die Sinnhaftigkeit liegen als Maßstab ansetzen aber technologisch bin ich mir sicher dass wir dort dass wir dort in die höchsten Bereiche gerade vollbringen können,

00:31:31: ich fand weil ich bin halt also um Gefühle kann man halt auch keine großen Schritte machen wenn man die um die acht 90% liegt dann gibt's ne,

00:31:37: hatte noch zwei Zähler bei mir auf der Uhr und dann kann man natürlich irgendwie dann, vorschalten und dann geht man da rein aber.

00:31:44: Am am Ergebnis passiert dann da ja auch relativ na ja gut du musst ja von beiden Komponenten sehen jetzt reden wir jetzt viel ganze Zeit über über die Effizienz und und das BMS vielleicht sollte ich Software

00:31:54: aber du hast ja auch eine Hardware die sie entwickelt ja das heißt wenn du wenn du so einen hohen Effizienz gerade halten willst und gleichzeitig sind neue Batterie mit doppelter Leistung oder in Werther mit doppelter Leistung dann reden wir schon über einen extrem hohen Entwicklungsschritt.

00:32:06: Ja weil du natürlich plötzlich Systemleistung verdoppelt oder wie jetzt bei.

00:32:10: Bene formel e von john 2 auf den 3 mit 100 kW mehr Leistung ja und dann den Effizienz gerade zu halten das ist schon eine echte Steigung.

00:32:17: Okay verstehe unten wenn du jetzt sagst du schon die sehen konnte möchtest dann vielleicht auch vielleicht Ärztin abgemildert davor Moda.

00:32:26: Genauso wie es entwickelt wurde und 800 wolltest emison Beispiel machst du noch weitere Beispiele in denen kannst du schon jetzt aus dem elektrischen Motorsport in die Serie kommen konnten oder kommen werden verraten da.

00:32:40: Naja gut im im Moment sind wir auf dem auf dem gesamt Power drehen fokussiert mit eben den drei Komponenten also den dem Motor dem in Werther.

00:32:48: Und dem Getriebe des sind unsere drei Systemkomponenten die wir bei ZF auslegen und auf die wir großen Wert legen was ich verraten kann ist dass wir natürlich zeitnah in den GT Bereich rein wollen ja.

00:33:01: Mit eben Sil Moto Lara und Systemen die preisgünstiger sind ja die natürlich nicht wie in der Formel 1 oder formel e speziell entwickelt wurden soll aus der Serie kommen müssen,

00:33:09: da sind wir kurz davor und da ist jetzt auch die große Frage für uns welche der Serien.

00:33:14: Sind interessiert an an so einer Zusammenarbeit ja denn nach wie vor suchen wir immer noch die serie für den GT Sport die Elektrizität werden will und kann und davon sollen müssen.

00:33:25: Okay und jetzt sollen wir das so guckst du die da die Effizienz das ist jetzt so eine so eine Sache das ist ja auch ein bisschen gerade Zeitgeist ja

00:33:34: Motorsport weil bei weitem nicht immer nur effizienter diesmal auch mutig sein und wollte vorne sein und sollte einfach nur Spaß haben vielleicht kommt das ja mal wieder vielleicht auch nicht was ist doch was hältst du so in deiner Entwicklungsarbeit oder deine Mitarbeit soweit die größte Herausforderung,

00:33:49: fällt auch sogar nur auf welche Management gesagt Schichten Sachen kosten oder Marketing oder.

00:33:54: Na ja gut wir haben generell ist Motorsport haben wir vorhin schon gesagt immer zwei Komponente sein ist die Technologie die wir zeigen wollen die wir

00:34:01: performant darstellen wollen die wir vorantreiben wollen neue Technologien bringen Dinge ausprobieren ja immerhin Freitagstraining mal was rein bringen was noch keiner gesehen hat,

00:34:08: dass die eine Seite ist anders er nach wie vor der ist ist ja das Aushängeschild der Firma wir machen viel Marketing wir wir.

00:34:15: Stellen uns da nach außen werden lassen den Kunden unsere Produkte so nah wie möglich spüren und und erleben.

00:34:21: Das ist die andere Komponente im Motorsport und diese natürlich gerade sehr sehr herausfordernd ja vor allem Leben zwischen dem Spagat dass das im Moment die Masse immer noch im,

00:34:32: im klassischen Motorsport unterwegs ist wir aber eigentlich die neue Technologie zeigen wollen dort haben wir die Massen noch nicht dort.

00:34:38: Ja sind ja nicht Marketingkonzept noch nicht so reif wie wir es gerne hätten und dadurch habe ich natürlich schon viele Diskussionen auch wo stecken wir das Geld rein wo engagieren wir uns im Marketing was kommt dabei rum,

00:34:49: und das sind so die Alltagsthemen im im Motor Sportmanagement die wir jeden Tag vor der Nase haben.

00:34:56: Einmal auf die Komponenten jetzt weiß ich was in der Formel e habt den Antrieb was ist das für Motor denn ihr da einen einbaut,

00:35:01: ich muss mal es permanenterregter ja aber es genau also zurück wir kaufen den mit dem Partner haben wir den entwickelt und wir beziehen den von dem Partner bei unter unserer Führung unserer Spezifikation.

00:35:15: Welche Leistung sprechen wir da von dem Motor 250 km diese Saison Bremsen sind nicht so okay.

00:35:23: Und bei dem Indianerland jetzt auch schon mal das ein oder andere Wort drüber fallen lassen das ist sie vermutlich auf Siliziumkarbid genau ja kannst du das vielleicht noch mal weil der eine oder andere wird nicht wissen.

00:35:34: Ich kriege auch nicht ganz zusammen deswegen habe ich mich immer sehr sehr gerne an wo der Unterschied ist dass dieses dieser.

00:35:40: Offensichtlich bahnbrechend 17 Rapid Technic dir irgendwie 50 % effizienter sein will oder zumindest weniger Energie verbrauchen könnte kann dann in in in der Realität.

00:35:51: Yalda etwas anderes passiert bei normaler holt bis zu 7 % mehr Reichweite raus jetzt mal alles Durchschnittswerte gesprochen ja und und 50 % Effizienz.

00:36:02: Wie die Technologie ist einfach der Entwicklungsschritt nach dem klassischen Silizium quasi und.

00:36:11: Und schafft es halt im Gesamtsystem die die Prozesse die da ablaufen noch besser darzustellen ja,

00:36:16: am Ende ist es ja so dass du immer das Zusammenspiel hast welche Leistung kriegst du aus der Batterie heraus welche Leistung sucht

00:36:22: gebrauchtes System in dem Moment Anspitzer und wie kann das eben im Gesamtsystem transferiert werden und diese TransFair der Transformationsprozess läuft dort schneller und besser ab und am Ende neben effizienter.

00:36:33: Ze.tt Schaltungen also dieses dieses am auf was dann diese thielplatz dann beides machen können in Halbleitern die funktionieren schneller und mit weniger als die werden weniger heißt für eine effiziente wieder okay okay.

00:36:47: Und Amt auch schon mehrfach gesagt dass jemand BMS das Batteriemanagementsystem gilt ja auch als eines der.

00:36:55: Das eigentlich Geheimnis dass es die Magie die in der E-Mobilität steckt ein bisschen genau kannst du vielleicht kurz erklären welchen.

00:37:03: Eckpfeilern man da arbeiten kann was ich vielleicht auch gegenseitig bedingt.

00:37:08: Wo die Schwierigkeiten stecken also was mit was muss man gegeneinander abwägen und wo gibt's dann halt vielleicht auch,

00:37:15: na gut in der E-Mobilität ist natürlich so dass die die Umweltfaktoren große Rolle spielen also z.b. Außentemperatur jeder dann ihr Auto schon mal gefahren ist weiß im Winter ist die Batterie ratzfatz leer ja im Sommer hält er einfach noch länger.

00:37:27: Das heißt desinfektoren die wir mit aufnehmen müssen in das Energiemanagementsystem,

00:37:31: ich kann vielleicht plakativer an dem Bus erklären an den Bus z.b. der größte Abnehmer die Klimaanlage und die Klimaanlage normalerweise kaufst du extern zu,

00:37:40: das Steuergerät drin die regelt der ist und das kommt von dem Lieferanten du als Hersteller nimmst die baust dir einen fertig wenn du keinen Zugriff auf deren Steuerung hast kannst du nichts steuern was eben dein gesamtes Energiemanagement trifft was aber die Klimaanlage aus für das heißt du weißt nicht,

00:37:55: redigatur regelt die runter du kannst jetzt mal nicht sagen ja du müsstest einen hochfahren aber meine Leistung geht gerade runter bitte fahr auch ein bisschen runter wenn du eben diese Steuergerät nicht aktiv anstellen kannst,

00:38:06: das ist z.b. eine Komponente die so eine große Auswirkung hat er jetzt spezialbus Bereich ja das gleiche haben wir eben bei uns auch im Motorsport indem sie ihren Pkw im PKW Sonne Klimaanlage drinnen ja du weißt selber wenn du,

00:38:18: früher bei 60 PS Autos Klimaanlage Haus Berghof plötzlich Papa noch mal Wasser und genau den Effekt erzählst du quasi an der Stelle ja

00:38:26: und das zu regeln das zu verstehen welche Impulse kommen andere anders Energiemanagement in welchen Momenten ja und wie gegen regelst du ja wie viel Leistung gibst du frei,

00:38:37: das ist am Ende das was das BMS macht und kann ne.

00:38:41: Und dadurch eben ist die Lebensdauer der Batterie höher ja du kriegst mehr Leistung raus über die Zeit ja das sind alles Faktoren die damit einspielen.

00:38:50: Aber da ist eben sehr sehr viel Außenfaktoren mit betrifft da ist es echt herausfordern bist du Steuern und ist nach wie vor.

00:38:58: Das über dass wir am wenigsten reden wollen weil es halt so das ist was den Erfolg ausmacht das ist schade hätte mir die andere Frage zu dem Thema hatte ich aber feststellen will weil.

00:39:10: Wenn wir dann beim BMS ist am Ende des gibt die diese eine Kasten an dem jede jede Zelle jedes batteriemodul einzeln hängt.

00:39:19: Und quasi überwacht wird wie viel Spannung ist drin wie die Ströme welche Temperaturen SRAM ist dann am Ende.

00:39:25: Das Geheimnis der der der guten BMS aus der gut batteriemanagementsysteme lediglich diese Daten die ich habe die sind voll zu nutzen also es einfach.

00:39:36: Unternehmen die voraus sind haben einfach besser simuliert mehr simuliert mehr Erfahrung also kann man das auch sowas reduzieren ist einfach.

00:39:44: Heutiger ausprobiert heutiger schiefgegangen häufiger hoch geflogen und heute Gehalt auch geglückt.

00:39:49: Na ja das wäre jetzt bist du blond formuliert ja 2 in RO sozusagen sicherlich ist ist je mehr da hat man so was der Realität bekommst ja und über Kundenfahrzeuge besser kannst du es simulieren und analysieren.

00:40:02: Aber natürlich spielt jeder Hardwarekomponente auch eine große Rolle und die die sich selber weiterentwickeln und das was ich vorher schon gesagt habe wenn du,

00:40:10: NFM Prozenten halten kannst aber du hast komplett bei neuer Hardware Komponenten hinten dran die vielmehr Systemleistung le'veon dann ist es schon eine sehr große Ingenieursleistung,

00:40:19: und das gleiche gilt eben an der Stelle auch dass das Zusammenspiel der Hardware der Software der Umwelteinflüsse der Faktoren die von außen Einkommen das zu regulieren ist der Schlüssel zum Erfolg in diesem ganzen Energie-Management Thema.

00:40:33: Aus dem Gedanken heraus man sagt ja dass Tesla Beispiel das eigentlich die eigentlich ist Songs,

00:40:38: batteire ist nicht die Batterie die baut den die haben da auch noch Haut drin und alles aber die wird im Wesen ja von dann von Panasonic oder von,

00:40:45: RTL oder wem auch immer gebaut kein keine Frage aber das eigentlich ist der Umgang damit dieser Hardware genau aber daher hat auch die Idee mitteilen er dir halt einfach sieben Jahre lang Electro ausgebaut wenn die andern das nicht so.

00:40:57: Präsent hatten das zu tun und.

00:41:00: Und sammle der Sophie Daten also Tesla ist in dem Thema Daten weit vorne im Moment ja sie haben einfach eine große Datenbasis zur Verfügung und das hilft eben ja je mehr du eben weißt aus der Realität wie wie wirklich das Fahrverhalten der Kundin ist,

00:41:14: wie tatsächlich die Umwelteinflüsse am Ende auf das System wirken

00:41:18: umso besser kannst du deine Software programmieren und darauf reagieren und das ist eben was ganz ehrlich wir sehen uns auch im Rennsport ja wir sind mit allen Fahrzeug natürlichem Simulator aber,

00:41:28: wir hatten Fälle in Monaco da waren Körper ein bisschen höher als wir geplant hatten da fängt unser System an Oszillation auszulösen dadurch sagt die Software wir haben oberpaur,

00:41:37: und du musst gegen regulierendes haben im sind wir leider nicht raus fahren können und das ist genauso ein Thema ja je mehr Daten du hast der realen Welt bekommst je mehr kannst du die.

00:41:46: Analysieren und daraus seine Schlüsse ziehen und dann eben wieder in neuen Software Code umsetzen.

00:41:51: Und da ist es Tesla sehr sehr gut drin ja sicherlich holen alle haben mittlerweile auf.

00:41:56: Aber das ist ein einer der Erfolgskriterium gehe ich jetzt mal nennen würde Warum Tesla an der Stelle noch noch bessert.

00:42:02: Aber es soll was meinst du ist das aufzuholen wird ja weiterhin massiv Gas geben.

00:42:08: Ja sicherlich natürlich im Moment sind sie vorne aber ich glaube schon dass gerade auf die deutschen olympische auch nicht schlafen ja und wieder an alte Zeiten anknüpfen wollen.

00:42:19: Ob man es aufholen kann muss mal sehen wir arbeiten alle mit mit Nachdruck dran und aber eins ist klar das Thema Software ist das Thema der Zukunft in der Automobilindustrie als wird alles über die Software definiert werden in Zukunft.

00:42:32: Und deswegen arbeiten jeder der in der ganzen zu Kleidchen mit dran hängt wo er arbeitet an diesem Thema und hilft mit dort das Beste für den Kunden aussuchen.

00:42:42: Und dann gibt's da gibt's einen Hardware Thema was ich irgendwie.

00:42:45: Aus der alten Welt also ein problemas war ich so so in der Altenheim etwas dazu Tradition aus Formel 1 gemacht oder kennst also.

00:42:53: Du kennst die ganze Welt des Motorsports ist und sehr komplex gibt's da ein Thema was von Anfang an problematisch war und sich bis heute in die Elektro Motorsportler Welt durchgezogen hat.

00:43:06: Oh das ist über alle technischen Entwicklungen und Antriebsarten hinweg das ist immer ein Problem Wasserkühlung oder bremsen oder ja immer immer immer immer immer schlechter so wie es jetzt nicht nennen aber natürlich

00:43:20: gibt's immer die gleichen Themen die Herausforderung darstellen ja also du hast immer einen Reifen den großen Einfluss hat im Motorsport ja und du.

00:43:26: Der vermisst wird steht auf dem neuen Reifenlieferanten oben das ist erstmal wieder new game.

00:43:31: Dass ich mit der katastrophal formel ja genau das Aufgreifen ist immer Thema dann natürlich zimmerkühlung ist immer ein Thema ja

00:43:41: dann ist er auch die Frage des sehen wären extreme EZB ja die ja genau das darstellen wollen das man sieht welche,

00:43:49: welche Umwelteinflüsse welche Kondition die vorher schon eben jedes Auto beeinflussen,

00:43:54: m.doc siehst du Hitze dort siehst du Eiskälte Regen Schnee,

00:44:00: und da gibt's viele Faktoren die natürlich immer da waren im Rennsport noch immer da sein werden ja aber ich würde das nicht auf eine Komponente runterbrechen wollen ich glaube wir haben uns extrem gut weiterentwickelt ja wenn man sich im Norden formel1.at anschaut was das Ding alles kann das ist schon.

00:44:14: Absolute High-End Technologie und da gehört jeder Einzelkomponente dazu mit dem Elektroauto Strom tanken aber einfach.

00:44:23: Damit die klimaneutrale Mobilität Spaß macht und der gut ans Ziel kommen baut Schneider Electric die Ladeinfrastruktur mit hohem Tempo aus interessant dabei ist ca 80 % alle Ladevorgänge finde Gebäude Stadt

00:44:36: zu Hause bei der Arbeit oder im Parkhaus beim Einkaufen

00:44:39: Schneider Electric ist einer der führenden Spezialisten für sichere und zuverlässige Ladeinfrastruktur und intelligente Energieverteilung

00:44:47: Einfamilienhaus Mehrfamilienhaus oder anführen Standorten

00:44:51: auf www.st.com findest du alle Infos um dein Gebäude nachhaltig auszustatten für mehr Flexibilität mit dem Elektroauto

00:45:00: smarte Ladeinfrastruktur von Schneider Electric.

00:45:05: ZF baut ja auch solche solche Sachen wie wie Echsen also oder Antriebe das endlich Ruhe für den für den Seat PKW Bereich.

00:45:14: Bei Motorsport gibt es ja immer dieses dieses Credo der Motorsport ist dafür da dass man auch schon gesagt um,

00:45:20: die Ergebnisse aus der aus den aus der Rennserie in die serie zu übertragen sehen wir in den aktuell verfügbaren von ZF verfügbaren ankleben Dinge die aus eurer Feder aus der aus der Racing GmbH kommen.

00:45:33: Wie gesagt also die 800 Volt Sitzung Carbon.

00:45:36: Nicht nur lokal Kapitän über die hätten wir vermutlich in Serie nicht gebracht hat die Formel 1 App vom Kind gegeben ja die weil am Ende haben uns dazu entschlossen als wir die Ergebnisse in der Vorentwicklung gesehen haben und sagt ok darauf setzen wir.

00:45:49: Und du brauchst immer so ein Treiber natürlich auch in frühen Phasen der Technologie wirklich durchzuboxen es gibt immer Pro und Contras wie immer und Kritiker natürlich.

00:45:58: Das ist das eine das andere ist wir machen ja nicht nur Motorsport im im PKW aber wir sind im Truck Bereich unterwegs und dort zu mir kommen e-achsen zum Einsatz,

00:46:08: wir sind an einem Team dran dass die KK fahren will mit unseren Komponenten elektrisch ausgestattet für zuerst Etappen.

00:46:16: Von dem her ja benutzen alle Komponenten der ZF die dazu beitragen eben den Motorsport attraktiver zu machen und erfolgreicher zu machen,

00:46:25: und im E-Bereich geht es auch etwas ganze Portfolio was glaubst das könnte das ist der nächste Überwurf sein der aus dem Motorsport eine Serie geht.

00:46:34: Was ist es in mein warmes schon sowas wie Siliciumcarbid setzt Tesla ja beispielsweise schon ein ist eigentlich aber anderen Herstellern das glaubst Was kommt als nächste.

00:46:44: Technik Kiste die man aus dem Motorsport hat die dir über wandert in die Serie und dann breiten verfügbar ist.

00:46:52: Ja es ist schwierig zu sagen natürlich ist das et man noch noch nicht ausgelutschte das immer noch mittendrin und und da ist noch viel Entwicklungsarbeit zu tun,

00:47:00: das auf alle Serien erstmal auszutragen in alle Bereiche hinein bis das eine.

00:47:05: Ich sehe schon auch auf andere Komponenten die nach wie vor eine wichtige Rolle spielen die man sich noch optimieren kann und noch was rausholen kann also selbst im klassischen Dämpfer Geschäft sehen wir immer wieder wie

00:47:16: wie fundamental ist wichtig ist zu verstehen wie sich der Reifen gerade verhält ja den Anpressdruck immer optimal zu halten um bis eben dann dem System so zu 5 Uhr stellen,

00:47:26: dass du das bist bis Auto in der in in der besten Balance hast.

00:47:30: Wir stehen gerade Motorrad zu möchte ganz extrem wie wichtig es ist dort haben wir neue Kabel entwickelt die gerade richtig gute Rundenzeiten fährt der wo wir auch dachten alte Technologie wissen wir schon alles aber selbst da wir noch dir rausgeholt also ich

00:47:44: ich glaube selbst in den klassischen Komponenten kann man auch dort noch was beitragen ja

00:47:48: ich meine das Alvin und Tesla gefahren bist ist es an der Stelle schon auf dem Go-Kart also bockelhart ja weil mir einfach keine keinen Fokus draufgelegt hat.

00:47:58: Und ich denke es wird so wird alles kommen,

00:48:00: wir bauen ja auch Shuttle zum Essen bei ZF ja selbstfahrende autonome Shuttle und wenn du dir mal vorstellst du bist ein so ein Ding drin du willst nicht dass es rüttelt schüttelt weil es wohl nur sicherlich noch mehr wenn da eh schon kein Fahrrad drin ist das heißt da müssen Feder und Dämpfungselemente ich dieses Thema,

00:48:15: nachgezogen werden und die betreffen am Ende auch klassische Komponist mit dem Schatz würdest alle Anzeichen einer Weile.

00:48:24: Das Fahrwerk ist es ja nicht ist es unterschätzteste die unterschätzte kompetente der der zukünftigen Mobilität irgendwie weil wenn ich das Ding nicht mehr selber fahre weil ich keinen ehrlich meint das kennt ja,

00:48:34: jeder evident ambitionierter selber Auto fährt vielleicht.

00:48:37: Die Beifahrer dass die die Leute auf der Rückbank findet in der Regel nicht so geil wenn die kein Lenkrad in der Hand haben jetzt ist er gar nicht mehr dann denkt hat und dann das nicht mal ich habe das Vertrauen und ich muss eine Maschine geben,

00:48:47: und wenn dann irgendwas rutscht macht gewackelt und rumpelt.

00:48:52: Dann ist das halt ganz schnell ganz arg ein cool und das hat aber irgendein Gefühl es ist Fahrwerk da gab bei der breiten Masse gar nicht so präsent welchen.

00:49:02: Wie wie perfekt das dann sein muss dass niemand irgendwie.

00:49:05: Ja die Papiertüte der Hand haben wir das sicher das ist genau dass dass dass das ist war immer da und ist eh da sozusagen ja

00:49:12: aber wir reden viel mehr über Systeme auch dort Software spielt immer ne große Rolle vorausschauendes Fahren ja zuzusehen okay dann liegt Einstein wenn der Dämpfer darüber rollt wie reagiert er dann.

00:49:21: M am Ende wie gesagt die Hardware sind noch einen Dämpfer aber die Auslegung ist ist es ein aktiver Dämpfer passiert Verdampfer wie wird der angesteuert dich welche Pulse welche Signale kriegt er damit er weiß wie er reagieren soll und nicht reagieren soll.

00:49:33: Das sind die Themen dem Fahrwerk natürlich eine Rolle spielen und dann fallen auf der safety Seite wenn du über Bremsen sprichst möchte Lenkung sprichst,

00:49:40: autonomes fahren dann reden wir hier über über sehr sehr viel Steuerung ja die vor 20-30 Jahren rein eine Hardware-Komponenten mechanische Natur betroffen hat jetzt eben,

00:49:51: Eminem Gesamtsystem eingebunden ist und Öl über die impulsiv bekommt überreagieren muss und am Ende ist es eben nicht nur Hardware Sonos Software.

00:50:01: Ist denn damit dann auch die die die Hoffnung verwundert teilweise wird sich ja auch Galaxy realisieren immer mehr mechanische Komponenten.

00:50:10: Preisgünstig zu ersetzen durch elektronische Bauteile.

00:50:14: Na ja gut du brauchst am Ende schon auf die Hardware also die Base hat wer denn den Dämpfer wirst nicht erlebten elektrifizieren können ja der ist halt ein Dämpfer also spricht,

00:50:22: ja es wird sicherlich das ein oder andere geben aber selbst und jetzt ist ja bei Bayern der Lenkung nimmst z.b. dann ist da immer noch ein Aktuator dran dann denk gerade dran also.

00:50:31: Dafür können auch übern Joystick sprechen mittlerweile aber am Ende gibt's irgendwie irgendwo eine Hardwarekomponente ja und die wird auch bleiben,

00:50:38: aber wie gesagt die wird halt in das Gesamtsystem eingebunden werden bin während die hat früher eine eine passive Komponente war die da unten drin gesteckt ist ihre Funktion erfüllt hat,

00:50:46: und jetzt eben in einem Gesamtsystem mehrere Funktionen erfüllen muss ja und eben dort so eingebunden wird übernächste auf der,

00:50:54: dass sie zwar als Einzelkomponente immer noch Bestand hat aber am Ende nur in dem Gesamtsystem funktioniert untere Zwischensatz Gesamtsystem mit schon die ganze Zeit erzählt was ihr alles macht das ist ja.

00:51:05: Am Ende komplettes Auto.

00:51:08: Und dass du dir so nett dass du dafür noch gezeigt den ZF Champions von kleiner Zweisitzer.

00:51:18: Ich könnte theoretisch innen und ich hatte fahrerlos macht er anscheinend ja so könnte theoretischen komplettes Auto bauen wir sind auch Lust mal dazu,

00:51:27: na ja gut du musst immer die Rolle von ZF sehen wir sind ja eins und es sind kein OEM und das wollen wir auch bleiben das heißt wir sehen uns schon als der der

00:51:33: Produkte zu den OM liefert seine Software Funktion sei Eisenhardt werde am Ende wollen wir Produkte in den Automobil oder anders der industrielle Applikationen liefern und das werden wir auch weiterhin tun.

00:51:45: Und somit ist unser Platz klar bei dir eins.

00:51:48: Man redet mittlerweile davon wenn du gerade nur Automodus Casta nimmst die sagen ich will nur noch das machen was der Kunde direkt erlebt ja also quasi Display Geschichten genau

00:51:59: dann reden wir vielleicht über Tier zero point five also aber,

00:52:03: unsere Rolle ist es klar abgegrenzt zudem osudio es wenn sich sicherlich weiterentwickeln müssen Richtung Infrastruktur ne sie hat Tesla Ladestation

00:52:12: das heißt deren Rolle wird sich leicht verschieben vermutlich und dann werden wir natürlich ein Stück weit nachziehen aber wir sind immer in der Klasse und Zulieferung.

00:52:20: Weil es hat ja wenn man könnte ja auch bei ZF sagen dann könnt ihr sowas Magna artiges werden also so.

00:52:25: Das ist auch für den Schnee auf den deistung da ist aber halt auch Produktion drin da ist auch.

00:52:31: Das ganze Ding am Stück erst Semmeln und und mit entwickeln und eben nicht nur in Anführungszeichen das Steuergerät für hinten denkst und.

00:52:39: Den Dämpfer vorne rechts und ich weiß es nicht sondern das alles sehr sehr viel ganzheitlicher betrachtet.

00:52:45: Der war ganz schön gesagt das Potenzial habt ihr habt gerade gefühlt alles da.

00:52:49: Guter müssen unseren Vorstand Fragen und ich Strategieabteilung was ZF da im großen Ganzen macht da möchte ich jetzt nicht vorgreifen weil ich morgen auch nicht beantworten ausreden.

00:53:02: Ich kann dir sagen Motorsport werden wir kein Auto bauen ist nicht unsere Ambitionen ja wir bleiben bei dem was wir können und das ist sind Produkte und Komponenten liefern wozu auch Sonntag gehört der wir sind Software auch was.

00:53:16: Am wo du sagst Mehmet Produkte liefern was würdest du noch welchen Sport welche Motorsport würdest du gerne.

00:53:23: Noch was elektrifiziertes liefern das waren Leute will das gerne in die GT Serien rein warum sind die für dich so wichtig.

00:53:31: Na ja weil ich weil Gitti halt noch kundennah ist ja weil du Nord über über GT4 vor allem natürlich Anna nein Serenaden Autos dran bist und ja und das ist das was der Kunde erleben kann auch die Rennen die Leute dürfen ins Fahrerlager Z3 also das ist schon wichtig dass wir da noch mehr

00:53:47: Kunden erschaffen und das wird auch irgendwie kürzer kommen ja wenn wir arbeiten alle mit Hochdruck dran von dem her ist es sicherlich was wo wir wo wir rein wollen.

00:53:56: Wie gesagt und wir schauen im Moment über die anderen Bereiche Motorrad ganz massiv da sind wir dran und das Thema ertragt natürlich was jetzt durch Wabco bei uns an.

00:54:07: Wichtigkeit gewonnen hat aber da sind wir gut unterwegs da gibt's schon Applikation von uns die elektrifiziert sind und wie gesagt wir haben dort Kontakt mit Brennstelle mit denen wir seit Jahren zusammenarbeiten wo wir über so Sachen die in eine Tabelle der Karte manchmal Elektrowaren nachdenkt.

00:54:23: Was ich meinte mit dem mit der mit der Nähe zum Kunden und was ich beim Thema Kundensport elektrifizieren so sparen damit auch gleichzeitig sehr schwierig finde.

00:54:33: Kollege Franz Fabian Thomas was war vor kurzem beim Hochvolt Schulung gemacht im Perso mitgemacht eine Reportage dazu,

00:54:42: und was da alles beachtet mit den Handschuhen mit Abstand mit Sicherung mit mit diesem Kommentar muss da jemand stehen da so einen Hügel in der Hand hat und im Zweifel wegziehen kann der gummiertes falls du doch eine mit kriegst das ist ja nicht irgendeine mitkriegen dann mach zu kurz guck bitte sondern.

00:54:56: Das ist dann halt ordentlich bei den bei den Batteriepacks ist diese.

00:55:02: Technische Gefahr die da drin steckt in dieser Elektromobilität elektrischen Motor Sport nicht so immens groß dass man da ein die sagen müsste er Freunde Kundensport.

00:55:11: Lass es die Profis machen das soll nicht irgendwie Heinz Müller aus der.

00:55:16: Essener hinterhofgarage auf die wahnwitzig blöde Idee kommen sich irgendwie im Parco Packs in Reihe zu schalten.

00:55:23: Dann irgendwie seine sein seit seinen alten B-Corsa oder was auch immer was da gibt ja genug zu Straßenrennen Serien.

00:55:31: Tanzplan um 12 Uhr bin ich mega cool aber ich hätte maximal Angst wenn dann wenn er so ein Ascona oder was auch immer sonst und Kadett dann mit Akku und.

00:55:42: Dann sitzen die da abends bei einem Bier und Grillen noch nebenher was anderes grillen.

00:55:52: Ja ja er wobei vor Jahren kam BMW zu uns Mark Seidler dem Kunden short im ist es zu kompliziert ja fahren schalten Bremsen Gas geben alles gleichzeitig könnt ihr irgendeine Komponente vereinfachen für den Kunden für den Endkunden ja.

00:56:07: Und damals haben wir das Automatikgetriebe in Motorsport gebracht ja hättest Du mich davor Interview setz mir einen Vogel gezeigt vermutlich ja

00:56:16: Und und das war genau die gleiche Antwort und sprichst ja natürlich müssen wir uns dann überlegen gemeinsam mit mir gemeinsam in den Saturn

00:56:25: wie kann man es abbilden dass es am Ende Safe für alle Beteiligten ist der

00:56:30: aber auch da wäre mir eine Lösung finden wären für solch Problem immer nur Lösung gefunden und da ganz ehrlich dass sich sich keine große Herausforderung drin ok ich meine

00:56:38: hättest du gedacht dass wir mal in in unter 9 Sekunden Reifenwechsel mit von 4 Reifen hinkriegen der Formel 1 Jahr,

00:56:44: das wäre auch undenkbar gewesen noch vor 20-30 Jahren ich aber weder Reifen noch ein Automatikgetriebe gegrillt jemanden ausversehen ja aber werde sogar nein weil ich kann auch passieren von dem Meer

00:56:57: also natürlich sind Herausforderung das bestreite ich gar nicht aber den stellen wir uns und die gehören dann so weil die sind auch in der Serie da,

00:57:04: ja ich meine du siehst hinten drauf du siehst mit der auf dem Nummernschild ein E dazu überall der hat damit Feuerwehr Unfall Polizei weißer Vorsicht aufpassen ja

00:57:13: das sind die Themen aber den müssen anstellen dass sie genau die Anforderungen den wir im Alltag in der Seele begegnen und damit auch im Rennsport das ist das was ich meine das ist auch Transfer Rennsport Seele.

00:57:24: Da bekommst du langsam nennen gegen aber eine eine letzte Frage habe ich noch unsere Leser gerade auch online die die Farm.

00:57:33: Unendlich krass auf auf Restaurants ab also auf diese Autos die außen an die alt aussehen aber innen mega.

00:57:39: Mega Mäuse moderne Motoren häufig auch elektrifiziert.

00:57:44: Wie ist denn deine persönliche Meinung dazu eigentlich du hast die Tradition bei dir zusammen du machst den eh motorsport.

00:57:51: Eigentlich bist doch du die restomod Abteilung von Selena ruf mich an wenn ihr in ihren Trieben oder im oldtimer braucht bitte nicht genau ja das ist natürlich das ist eine schwierige Frage da unten fährt uns gerade unser BMW.

00:58:06: Eine sehr schwierige Frage.

00:58:10: Die die richtig oder falsch zu beantworten geht glaube ich gar nicht dass es eine spirit Frage ja und da hat jeder eine andere Meinung dazu der eine sagt Oldtimers oldtimer der muss originalgetreu auch mit Originalteilen ja ist nämlich selber die wir natürlich aufbauen.

00:58:23: Dann hast du die die sagen replica ist auch in Ordnung und dann hast du die die genau sagen Ihnen hochmodern und E und außen Hauptsache sieht so aus,

00:58:31: wir werden uns auf alles fokussieren ja wir sind in der Lage alles zu bedienen und und wollen es auch tun wir gehen da jedem die gleiche Chance wir haben da jetzt aus dem Haus heraus keine Meinung und sagen dass es gut ist es schlecht weil alles am Ende für uns Kunden sind die wichtig sind,

00:58:45: und ihre Berechtigung haben wir können technisch alles beliefern ja wir können sie wollen Ihren Dreh finden,

00:58:50: Oldtimer reinbauen eben als auch die die als Teile Revision also von dem her sind wir da jedem Gegner offen.

00:58:57: Also ich persönlich kann man Konto als Sascha wie viel ich persönlich finde den durch das Auto schon enorm Originalzustand am am am 6. und ich meine wir sind wir fliegen gerade über die silvretta und sehen gerade unseren,

00:59:09: 328 i da unten fahren ja der im Originalzustand erhalten wird von uns von meinem Team,

00:59:15: und es ist am Ende schon was was zumindest die die noch vor ihr geboren sind ja was wir alle im Blut haben glaube ich und was da einfach,

00:59:24: wichtig ist ja dass wir das Auto so wie es mal konstruiert wurde vom Ingenieur sowieso auf die Straße gekommen ist erhalten und am Leben halten weil da stand Jan Idee dahinter was der Ingenieur sich ausgedacht hat warum er das so konstruierte.

00:59:36: Hurrikan andere Bilder sagen er hatte ja auch technische Grenzen und habe gerade irgendwas nicht,

00:59:40: dachte immer ich bin ja wenn ich sage sowieso ein Restaurant der bei Autos wo von dem paar tausend hergestellt wurden sie auch kein Problem würde da 100 Stück Elektro aber wenn es nur noch drei gibt.

00:59:52: Original ersetzt die geschlagen bei mir schlagen zwei Herzen dann seid ihr auch die technische Umsetzung,

01:00:01: mega spannend und und extrem geil das zu machen sieht es anzunehmen dann da das dann immer noch nicht eine gewisse Gewicht Balance erhalten bleibt und es nicht das ist ja auch mega anspruchsvoll das dann gut zu machen dann nur irgendwie,

01:00:14: Akkuschrauber Motoren an die Achsen zu kleben und sagen, das elektrisch wo kann man Mais hat Käse aber das gut zu machen ist finde ich mega anspruchsvoll was die andere Seite halt.

01:00:24: Es ist halt dann auch gleichzeitig so so bisschen Gotteslästerung und und und dem Film Künstler sein sein.

01:00:31: Dein Kunstwerk kaputt machen wenn man das halt entkernt und neu füllt aber deswegen also jedem das seine.

01:00:39: Und von dem her sind wir dir offen gegenüber was stehst du denn für Autos oder was für ein Auto haben wir so um eine ich ich gehe davon aus mit mehrere

01:00:47: steile These nicht so ganz weil ich viel im Flugzeug unterwegs bin mittlerweile und in Hattingen Geschäft Auto habe,

01:00:58: aber ich würde keine Marken nehmen sonst in die anderen beleidigt von dem her ist aber der Kastration bei uns am Wadgassen die Leute schon sagen dass sie fahren aber wenn du es nicht möchtest musst du also ich kann dir sagen dass ich in etw fahre von von der Polaris in USA,

01:01:11: und beim was meint man einen alles ist und ich damit leben in allen Gefühlen dieser Welt unterwegs bin.

01:01:18: Fährst du auch elektrisch jetzt mit der Beat zweimal zwei soll auch mit einem privaten teilelektrisch.

01:01:24: Mit mit mit eurem würde gerne vollelektrisch fahren aber da sind wir wieder beim Thema Reichweite das lässt mein Job noch nicht zu dazu muss ich zu viel unterwegs sein zu schnell Termine zu eng getaktet aber sobald sie reich wird daher gewähre ich sie hier nicht Alex.

01:01:37: Sascha ganz zum Schluss ansehen Podcast aber noch unser wunderbares AB Spiel das heißt.

01:01:44: Du bist zwei Möglichkeiten bin ich nicht wie das für oder das wieder entscheiden und wenn es ne kleine ein Dodo oder auch im Hintergrund gibt warum das so ist das gerne wissen bist du Männertyp Streaming-Dienst oder CD und Schallplatte.

01:01:57: Streaming-Dienst Ferrari oder Tesla.

01:02:01: Ferrari Apple oder Google Apple in der Stadt oder altes Bauernhaus auf dem Land.

01:02:08: Oh beides ja ich habe vielen ich habe in Weltmetropolen gelebt ich habe in Tokio gelebt in Bangkok gelebt als Millionenmetropole haben wir sehr genossen auch als Familie Kids habe ich sehr genossen,

01:02:20: komme aber aus dem tiefsten Schwarzwald und tatsächlich in meinem Ort gab es mehr Kühe als Einwohner von dem her genieße ich auch das Bauernhaus also ich,

01:02:28: kann beides da kann ich wirklich keine Entscheidung treffen genieße beides ich genieße generell alles wie es kommt deswegen habe ich in vielen Orten gewohnt wo ich auch nie sagen würde einer war besser oder schlechter als dann.

01:02:39: Am Auto oder Fahrrad er doch noch Auto im Auto dann vorne sitzen als Motorsport Mann.

01:02:47: Nur also Fahrer sitzt alles andere geht gar nicht schließt daraus dass du nicht zumindest einen guten Fahrer hältst was sagen deine Mitmenschen bist du guter Fahrer.

01:02:57: Kommt drauf an kommt drauf an in welcher Situation ich glaube schon ja,

01:03:02: manchmal wird es ein bisschen zu heiß aber dann muss man schon Gas runter gehen ja also ich gehe ich hatte schon das Vergnügen mithalten mit Nick Heidfeld hintereinander her aus Monaco heim zu fahren und da musste ich dann vom Gas weil da konnte ich nicht mehr mitteilen.

01:03:17: Bin ich mit iPad hat mir auch mal einen Podcast zum zum Battista.

01:03:22: Zajac entspannten Reinhold ich weiß nicht auswendig welche Folge es war aber findet ihr sicherlich auch auf der Seite von uns.

01:03:30: In Sachen Datenschutz und AGB bist du mehr der Typ aluhut oder Extraktor.

01:03:37: Die ehrliche Antwort und die Designerin darf ich gar nicht beantworten sonst komme ich in Teufels Küche.

01:03:46: Nein also das ist so eine schwere Geschichte bei uns im Moment im Leben es gibt ganz klar wir machen alles nur was liegen und compliant ist keine Frage er hatte wir gehen da über keine Grenzen drüber.

01:03:56: Aber im Motorsport muss mal fairerweise sagen GZ um den drei Graubereich auszuloten ich mein das ist der Motorsport und natürlich behalten wir uns so,

01:04:04: was wird mit leider gemacht haben ist wir haben alle wissensprozesse alles so ge Taylor dass wir Motorsport like agieren können Energien einfrieren können dennoch halten wir unseren jede Vorgabe des Konzerns sowie auch eure Gesetze

01:04:15: keine Ausnahme gut aber das heißt die App die du dir runter lädst du liest nicht durch und bleib wie du besuchst dann ist es auch mal der große farbige Knopf.

01:04:25: Am wir haben gehört du fährst Motorrad wenn du aber deine Freizeit jetzt hast dir sehr selten hier erfahren haben bist du mehr der Typ.

01:04:34: Ruhig und entspannt dass du so Fliegenfischen im Plus stehen an oder dann alle Motorradfahren nur Adrenalin,

01:04:43: ich habe letzte mal eine Frau mal gesagt naja wenn ich dann irgendwann mal mich zur Ruhe setzte dann können wir ja diesen jedesmal hat gesagt es wird keinen Tag geben an dem du nicht mit dem neuen Projekt oder irgendwas um die Ecke kommst also ich kann es nicht mit nicht ich will ich habe

01:04:55: Hummeln im Hintern das gibt mein Job auch her brauche ich auch muss ich auch verkörpern und das bin ich selber auch ich habe das große Glück dass mein Hobby.

01:05:04: Ich verknüpfen kann mit dem mit dem Job meine Familie da mitspielt in allen Belangen und das ist das größte Geschenk was ich was über Pappe schön.

01:05:14: AMAG an anderen Star Wars oder Star Trek alter Schwede beides nicht aber wenn dann star trek wasche nicht.

01:05:23: Kaffee oder Tee nur Kaffee ich bin also ich habe wenig Laster ich bin absoluter kaffeejunkie.

01:05:31: Und wir haben ja gerade meine Assistentin angerufen die heute Hochzeit hatte wenn du die mal fragen würdest ja die sagt also ohne Kaffee dann,

01:05:39: ist kein Chef mehr möchte ich nicht ertragen an dieser Stelle herzlichen Glückwunsch ja vielen Dank werde ich weitergeben oder vielleicht hört er rein dann.

01:05:49: Jetzt nicht Fake oder verlassen.

01:05:54: Ich mag auch falafelmann ich habe lange in Asien gelebt und habe wirklich ich ich liebe alle kulinarischen Gegebenheiten across the globe.

01:06:01: Aber so ein gutes Deck also geht nichts daran vorbei.

01:06:05: Und Nachteule oder Lerche wobei es geht so bis nach beidem ja ich kann beides tatsächlich weil ich leidenschaftlicher Skifahrer bin und kann sehr früh aufstehen um die Piste in Ruhe Natur zu genießen,

01:06:16: aber im Moment ist es schon eher Nachteule ja man 24 Stunden Le Mans 24 Nürburgring da ist halt Pentakel.

01:06:25: Alles klar vielen vielen Dank euch da draußen vielen Dank fürs zuhören,

01:06:29: die hat wieder von eins und zwei Wochen am Freitag und bis dahin freuen wir uns auf euer Feedback deswegen schreibt uns gerne eine E-Mail an Podcast Edmund - magazin.de.

01:06:37: Oder werde ich das auch bei Podcast bei iTunes beispielsweise oder bei Spotify und den ganzen anderen,

01:06:44: wenn es euch gefallen hat dann Abonniert im Podcast natürlich auch gerne und falls ihr noch andere Formate von uns hören wollt wie z.b. das wunderbar Gebrauchtwagen von meinem Weg findet ist das Könige mit den Kollegen Renz und dralle,

01:06:56: die immer.

01:06:59: Irgend eine wunderbare auf fertig für alle Möbel für alle Gegebenheiten haben Tag der letzten Folgen war ziemlich auch zum Thema Klappscheinwerfer fand ich persönlich großartig Liebe Klappscheinwerfer Autos auch wenn es wahnsinnig nutzlos ist.

01:07:10: M&G doch nicht in deine Richtung für die Formel 1 wenn sie Motorsportfans mehr durch aufpasst

01:07:15: Sparkasse YouTube Format formel schmidt und auch neue königsgasse in den Andreas Haupt und die Kollegen tobidu wieder und Michael Schmidt über Formel 1 sprechen

01:07:24: und bis alles heißt vier sehen die sagt vielen Dank noch mal ich kriege gerade dabei wart und euch zu hören

01:07:32: ja danke für deine Zeit richtig Spaß gemacht ne ja kann ich nur zurückgeben vielen vielen Dank und jetzt kann man weiterhin den schönen Flug kennen wir nicht

01:07:41: wunderbar.