Moove | "Wir hätten auch ohne Rimac 800 Volt bei Kia, Hyundai und Genesis"

00:00:03: Moove der new mobility Podcast von auto-motor-und-sport

00:00:11: Hallo und herzlich willkommen zu Moove dem new mobility Podcast von auto-motor-und-sport mein Name ist Luca leicht und mir Hause diesen Podcast heute wieder einmal.

00:00:22: Unsere Aktion Zlatan Gerd Stegmaier Hi Gerd

00:00:25: ja servus Luca ich grüß Dich heute mal mit voller Absicht total bayrisch weil unser heutiger Gast ist zwar gar kein Bayer aber er war lange bei den bayerischen Motoren Werken beschäftigt.

00:00:37: Herzlich willkommen Albert Biermann ja guten Morgen herzlich Willkommen Österreich

00:00:42: ja er Biermann keine Angst wir sagen jetzt gleich zu Beginn dass sie die letzten sieben Jahre bei Kia und Hyundai gearbeitet haben zuletzt als Entwicklungschef jetzt als Berater richtig

00:00:53: ja das stimmt aber wird sollte noch Genesis nicht vergessen okay

00:00:58: ja das wollten wir natürlich nicht unterschlagen geboren und aufgewachsen sind sie aber wo

00:01:04: ja ich bin Westfale ich bin Ende Mai 57 geboren in Oestereiden das ist von 900 sehlendorf in Ostwestfalen nicht so ganz weit weg von Warstein.

00:01:17: Und wann Lippstadt so irgendwo damit inzwischen okay zum Arbeiten jetzt lieber in Nord oder Süddeutschland oder doch lieber ein SÜDKURIER.

00:01:27: Also mit dem arbeiten da denke ich gar nicht sein ich arbeite jetzt Moment viel von München in letzter Zeit auch viel in Schweden weil mein Sohn und meine Enkelkinder dort leben und ich bin auch ab und zu mal in meinem Büro in Rüsselsheim also ich habe bei Age mitc unserem europäischen

00:01:46: teccenter auch im Büro wie gesagt da habe ich jetzt Moment.

00:01:50: Nicht so viel Zeit dort vor Ort zu sein aber ich verbringe auch nach wie vor Zeit in Südkorea war jetzt schon zweimal für eine Woche da weil wir da eben auch noch gemeinsame Firelands machen mit,

00:02:01: ja

00:02:02: also den den Key Ingenieuren aus Korea aber auch aus USA und auch aus Europa da gehe ich dann noch mit dazu damit wir so ein bisschen auch kommt es denn zu Linie halten in unserem Produkt.

00:02:14: Und ja ich bin eigentlich im Moment von überall aus so ein bisschen aktiv aber ich arbeite wenn man so will ja nur noch Halbzeit wäre so ein 50% Job.

00:02:27: Das ist das was ich hier.

00:02:29: Sommer 20/20 auch zum Chairman versprochen habe und das mache ich ihr Zeit ja genau und das mache ich jetzt noch bis Ende 20-23

00:02:40: okay also sind sie jetzt ziemlich kosmopolitisch unterwegs wenn auch nur noch in Teilzeit aber wenn sie sich jetzt mal zurück erinnern wie war denn der Start damals in Korea als sie dann ihr Büro im Hyundai wicklungs Zentrum

00:02:56: bezogen haben ist in der Wechsel grundsätzlich leicht gefallen oder war das so eine Art Kulturschock.

00:03:03: Also der Einstieg in Korea der wurde also mir aber auch meiner Frau wieder zusammen rüber gegangen wirklich sehr sehr leicht gemacht also die Unterstützung war fantastisch also das

00:03:18: die Dimension ja der des Supports in jederlei Hinsicht privat oder im Job die wir dort empfangen wurden.

00:03:28: Also das sieht das hat unsere Vorstellungen und Erwartungen Gedichts bei weitem übertroffen.

00:03:34: Das war so wirklich prima die Wertschätzung die man.die war da

00:03:41: ja, haben das Interesse und so dass das war auf einem Level das kannte ich so als Ingenieur in Deutschland überhaupt gar nicht das ging eben hoch bis zum Therme

00:03:53: also da hatte man ja ja fast schon familiär ein Einstieg in die Firma.

00:04:01: Damals als als sie denn den Wechsel gewagt haben wirkte das in Deutschland vielleicht auf manche ja erstaunlich.

00:04:13: Weil.

00:04:14: BMW und gerade sie waren ja im bei der M-GmbH zuletzt gilt ja eher so als wär Herzensangelegenheit Hyundai und Kia waren damals vielleicht

00:04:27: noch nicht ganz so emotional unterwegs

00:04:31: aber sie haben auch damals schon öfter gesagt ist sie schon mit gutem Grund auch in so ein anderes Unternehmen gegangen sind.

00:04:42: Was waren denn so

00:04:43: ihre Wahrnehmungen zuletzt bei BMW und auch bei der M GmbH in dann im Vergleich zu Hyundai und Kia

00:04:52: ja ich weiß ich hatte ja in meiner über 30-jährigen Karriere bei BMW supertolle Jobs ja zuletzt Entwicklungsleiter ähm aber ich habe Motorsport gemacht weil der Fahrwerksentwicklung Party sehr viel Spaß.

00:05:06: Und es war eine tolle Zeit bei BMW.

00:05:09: Auf der anderen Seite warm für mich auch klar und ich hatte auch damals schon mal mit der Personalabteilung Gespräch dass ich dann aber so mit 60 dann auch

00:05:17: aufhören möchte und ich wusste eigentlich ganz genau was bis dahin alles passiert ja man plant ja weit voraus.

00:05:27: Und dann kam eben eine telefonische Anfrage von.

00:05:32: Hyundai an mich ran und ich habe dann erstmal gesagt ja jetzt mal also da brauchen wir gar nicht reden und dann riefen die aber noch mal.

00:05:42: So drei Wochen später noch mal an.

00:05:45: Und in der Zwischenzeit habe ich dann erstmal mich ein bisschen schlau gemacht Hyundai-Kia Südkorea was ist das eigentlich für ein Land und so weil es ist warm

00:05:56: dann eben doch nicht nur Friede Freude Eierkuchen bei BMW zu für mich als es gab schon noch ein paar Enttäuschungen

00:06:02: Produktentscheidung die also ich nur mit Zähneknirschen überhaupt mit tragen konnte auf die ich aber jetzt hier auch nicht näher eingehen möchte

00:06:12: und na ja also ja sie soll ich sag mal leichten Frustration heraus.

00:06:17: War dann doch mal so der Gedanke Mensch ja was ist denn eigentlich Südkorea und was geht denn da ab,

00:06:23: und dann hatte ich eine Dokumentation mehr angeschaut über Südkorea die Geschichte auch mit dem Bürgerkrieg und so weiter und hab dann auch ja doch einiges an Parallelen zu Deutschland gefunden

00:06:34: und ich fand das also extrem spannend auch wie Südkorea sich entwickelt hatte dann die letzten.

00:06:39: Bin ich mir 10 $ Mensch das da muss ja irgendwas ganz spezielles besonderes abgehen das so ein kleines Land so eine Entwicklung machen kann und.

00:06:48: Das hat mich da wirklich neugierig gemacht.

00:06:51: Und beim zweiten Telefonat war ich dann schon mal offener und dann sehen wir so ins Gespräch gekommen und dann waren wir mal in Südkorea auf einem look and see trip und

00:07:02: dann weicher total überrascht wie moderner alles ist wie sauber alles ist ja und ja und dann eben die die Wertschätzung auch schon beim ersten Besuch die Interviews die Gespräche die ich geführt hatte

00:07:15: also das war schon alles.

00:07:17: Extrem positiv und ja und da hatte ich den Eindruck tja da da kann ich wirklich was gestalten da kann ich nach vorne marschieren die warten.

00:07:26: Auf so einen wie mich und da kann ich noch was bewegen und das nach vorne marschieren und das Bewegen das war zu dem Zeitpunkt damals nicht so,

00:07:36: die ganz große Stärke hier in Deutschland ja

00:07:39: am es ist ja so das Geld hat auch alle schon gesagt Hyundai-Kia standen damals nicht für die größte Form der Mentalität

00:07:47: ich habe sogar fast Arbeitgeben sagen dass ich unter jetzt als Beispiel nicht also wirklich Verrücktes flippiges Unternehmen Geld und er für so konservative Werte steht im Automobilbau jetzt ist die M-GmbH jetzt nicht unbedingt das konservativste

00:08:01: musik von gestern waren bei BMW und dann haben sie bei Hyundai ja und die n.

00:08:08: Geschichte gemacht also den den Sport also alles was irgendwie ich würde mal was sagen so quasi den Vergnügungspark innerhalb von Hyundai beinhaltet.

00:08:18: Und da kommen sie als externe rein wo wahrscheinlich alle irgendwie hin wollen weil ich meinen Motorsport dass es der Spaß dabei und sie dürfen die neuen n Modelle entwickeln er denken und der Arbeiten

00:08:28: Termin night und Kopfschütteln oder irgendwie sowas dass das jemand Fremdes reinkommt er das machen darf und es nicht die altgedienten dort die sich endlich dahin gearbeitet hätten haben wollen.

00:08:38: Mit dem dürfen ja also als ich nach Korea dann kam und die Leute auch näher kennengelernt habe

00:08:45: da gab es sehr viele Experten schon auch auf technischen Gebieten und man hat auch gesungen ungefähr eine Vorstellung gehabt

00:08:53: wo man so hin will in welches Segment und so das war schon vorgekocht sage ich mal aber.

00:09:00: Es fehlte einfach auch im Kopf der ich sag mal auch wer Erfahrung mit

00:09:05: bring das ich habe auch so jemanden im Unternehmen dann in Korea erstmal nicht ausmachen können dass das schon einer ist der auch eine Erfahrung hat mit high performance Fahrzeugen er wobei auch schon damals klar war beim ersten Interview.

00:09:19: Mit euch sind shanga jetzt executives er ist das Thema Genesis war auch schon klar auf dem Zettel.

00:09:27: Aber es fehlte noch ein bisschen das Vertrauen sind wir wirklich gut genug um in dieses indischen Markt zu gehen von den höherwertigen Premium Fahrzeugen

00:09:36: und deshalb bat aber der Plan war schon klar und ich sag mal.

00:09:42: Ja da war irgendeine Substanz war schon da aber es fehlte.

00:09:47: Letztendlich jemand das Thema führt und einmal ist immer high performance aber es war schon klar es geht für mich.

00:09:55: Zunächst erstmal im Halbjahr Formen Stabat auch später um andere Dinge im Unternehmen andere Projekte weil man

00:10:02: man hatte mir zwei Pfade angeboten einen ausschließlich halt Performance und der andere auch das komplette testing zu übernehmen das waren sie damals zwölf 1300 Leute

00:10:13: zwei Center und dann noch ein extra Center für high-performance das war aber nur ein relativ kleines Center damals.

00:10:20: Und ich habe mich dann entschieden nee ich habe ich nehme die die größere Nummer

00:10:24: dann habe ich auch mehr Power im Unternehmen dann kann ich auch mehr für Performance tun wenn ich das ganze testing time ab weil du sie alle bei mir durch da müssen die alle bei mir vorbei und dann kann ich auch mehr bewegen um gescheiter Hall Performance artists Umbau.

00:10:38: Genau richtig so

00:10:39: er dann haben sie sehr lange M-Modelle gemacht dann haben die sportlichen n Modelle etabliert und sind dann aber mehr mehr mit Elektroautos auch in Berührung gekommen ich frage jetzt mal ganz ketzerisch was schlimm.

00:10:53: Nee das war überhaupt nicht schlimm mit meiner n Priorität die die die hat auch nicht lange angehalten ja das waren so die ersten zwei drei Monate.

00:11:02: War ganz klar Inhalt Performance und so aber dann

00:11:06: ja hatten wir mal ein paar Events mit dem Termin mit dem Betten Vater von Mäuschen Chang und da ging es um den Genie ninety also den den

00:11:17: Vorgänger von jetzt aktuell in der jetzt aktuelle der ist ja ganz frisch jetzt letzten Herbst in Markt gekommen das war der age und der staffing so gerade so die Prototypenphase an.

00:11:30: Und das Auto war toll aber an einigen Ecken war es halt noch nicht so toll und hat man Mittagessen mit dem Champion und dann sagt er zu mir.

00:11:39: Ich durfte so ihm gegenüber am Tisch sitzen sowie sowieso ein Gast mehr oder weniger ich war für ihn ja noch ganz neu da sagt das Beste wäre mein.

00:11:48: If you make this a really good karma ayurvedic Dinner und ich denk auch super und ich habe ich war völlig entspannend ja also

00:11:58: aber ich bin der Champion da ist und ich habe gesehen links und rechts meine Kollegen die sitzen alle wie die Kommunionkinder Geller hat keiner im Piepser gesagt ja und ich war noch total locker entspannt wie ich halt bin.

00:12:10: Und habe mit dem Terminal 2 Tor gemacht und da hat er das so gesagt wenn er dir wenn das ein super Auto wird dann kriegst du ein schönes Abendessen von mir

00:12:19: ich war happy und danach kam fast alle Kollegen zu mir sagen wir man jetzt hast du aber ein Problem ich habe solche Problem ich dich name des du du musst das Auto jetzt,

00:12:29: so abliefern dass das ein super tolles Auto wird so ja okay kein Problem ja und dann bekam auf einmal diese.

00:12:37: Dirty nein der ist damals noch Ecosia bekam der auf mal eine sehr hohe Priorität ja also auch beim.

00:12:46: Bei meinem direkten schärfer ich hatte zwei Chefs im Prinzip und City war das da auch auf

00:12:51: ganz wichtiges Erzeuger und habe ich mich da rein gebohrt und das war auch prima weil wir danach auch ich arbeite haben dies direkt ja mit den Ingenieuren in der Werkstatt im Auto wild Duck

00:13:04: man am besten verstehen das Sache ist ungefiltert ja nicht durch die ganzen managementregeln ja und da wird ja eh alles immer nur geschönt.

00:13:13: Und dann habe ich eben auch verstanden wie die Jungs arbeiten und so wie das der geht und wo so die Potenziale liegen insofern wir dann schon ganz gut so und auch glücklicher Zufall und ja dann haben wir natürlich da noch

00:13:25: und ich und reingehängt sie in der verbliebenen Zeit und dann ist das auch ein tolles Auto geworden ja der ist ja eh nicht so bekannt aber das hat dann auch das Vertrauen gegeben das Auto.

00:13:38: Dann Genesis wirklich als Marke zu entwickeln aber jetzt die Frage der Fragen die daraus erschließt gab sie das Essen und wenn ja was gab's.

00:13:46: Für mich das Essen hat sie leider nicht gegeben aber es hat er viele viele andere Elfen gegeben aber es wurde jetzt aber mehr auch nur sagen gesundheitlich

00:13:57: unser Jahr vorheriger Champion dann ja auch nicht mehr so präsent war zu der Zeit dass ich anziehen kann ohne richemond jeden Monat noch Namen wie ein mach namyang und hat sich alles angeschaut die Wade was so erweitert wurde die Baustellen neues Design Zentrum euren Kanal und solche Geschichten

00:14:15: und doch Auto gefahren und es war schon voll immer mit ihm ja und mich hat er mal mit Handschlag begrüßt da weil.

00:14:23: Ich war vorhin immer so der der Ausländer so irgendwie her und.

00:14:29: Hat sie auch von mir aber mit Handschlag verabschiedet und ich fand es immer toll dann zum Schluss.

00:14:34: Ich sollte euch sein letzter davor letzter Besuch als ich auch in Damian gewahr da durfte ich sogar bei ihm im Auto mitfahren also das war dann also von

00:14:42: Location zu location in Damian das ist doch eine kleine Stadt und ich mache die in extrem erst Scheidung auch irgendwie.

00:14:50: Ja aber echt also das ist ja ein gestandener Kerle gell so und dann muss ich es halt so.

00:14:56: Augen Auge so anschaut und vielleicht hat er das auch geschätzt dass ich nicht so

00:15:01: ja verspannt waren wir vielleicht die Kollegen wenn er immer kam und ja ich fand es toll mit dem Jan sich sagen aber auch mit seinem Sohn also der hat ja dann übernommen und da haben wir natürlich noch mal und ich darf gegeben und

00:15:14: Kulturwandel und so eingeleitet und solltest Wadern.

00:15:17: Der nächste große schwimmen meine Frage vorher mit den Elektroautos zieht er ein bisschen eine andere Richtung auch weil gerade Sportwagenfahrer und Hersteller tun sie ja oft schwer mit dem Elektroantrieb.

00:15:32: Welche Antriebsart hat denn aus ihrer Sicht des größere fahrdynamische Potential.

00:15:38: Also ich glaube dass die Elektroantriebe mehr Potenzial bieten

00:15:43: weil ich sag mal der der Antrieb der Motor selbst ist ja immer ein wichtiger Bestandteil der Fahrt in Amerika Lastwechsel und so weiter steppt Momente das muss ich auch und ich mag kann natürlich die Elektromotoren viel präziser.

00:15:59: Steuern und die können viel gewaltiger Drehmoment aufbauen und Drehmoment zu reduzieren.

00:16:06: Als Verbrennungsmotor also rein physikalisch kann ich mit mir lectro Motor mehr machen.

00:16:15: Aber diese gelten hat auch als Fahrdynamik und vor allem als als Fahrwerks Mensch als wäre geradezu Guru.

00:16:23: Wasser bei vielen Elektroautos auffällt dass trotz aller Leistung spürt man halt dass das große Gewicht ne Batterie ist schwer sind dann da die Grenzen

00:16:35: der Physik auch für Sie vielleicht trotzdem in Stein gemeißelt oder wo sehen sie da noch die die großen Potenziale.

00:16:45: Ja das merke Wicht ist natürlich ein großes Handicap und es kann man nicht wegreden ja das ist das ist die Challenge gerade wenn man so ein Spaßauto machen will

00:16:55: hast dich ordentlich dadurch die Kurven jagen lässt und so dann kann ich schon Gewicht die Aufgabe und jetzt hängt man natürlich auch vom Konzept ab.

00:17:06: Ja wie viel Motoren habe ich im Auto und wo sitzen die und was kann ich machen über Talk Vectoring und so um des Gewichts praktisch im subjektiven Fahreindruck.

00:17:18: Mehr oder weniger zu eliminieren

00:17:20: und wir haben ja letzte Woche vorletzte Woche am Biesterberg ein Auto hingestellt den n-vision ist ja schon die vor ist ein Auto mit zwei große Nähmaschinen nur einer Hinterachse Hecktriebler

00:17:32: und da haben wir ja auch demonstriert das Torque Vectoring das haben wir selber im Haus entwickelt also die schon virtuell ist Gift und

00:17:42: denke es konnte man am bester Berg in den Schikanen in den Wechselkursen da gut erleben dieses Auto unter Zug also unter Last.

00:17:50: Über das Torque Vectoring sich durch die Kurven schiebt oder carved ja.

00:17:55: Cornercard wegen das ist ja so eine Spezialität bei unserem Fronttriebler nie 30ern i20n Kona n über die Sperre vorne wie wir dann unter Zug durch die Kurve ziehen das Auto

00:18:06: und dass wir machen mal bei dem Ende visions seventyfour eben über die Hinterhand über.

00:18:11: Das virtuelle dir das von völlig offen zu 100% gesperrt ja auch alles spielen kann.

00:18:17: Und damit jetzt vorstellen man hat vier einzelne Motoren an jedem Ratten Motor dann

00:18:23: eröffnet das ja ein eine Spielwiese für Fahrdynamik hat die ist ja dramatisch groß ja also da

00:18:30: wird meine ich nie fertig da kann man ja abstimmen sich bis zum Sankt Nimmerleinstag ja die Möglichkeiten die man dann hat wie man diese vier Motoren individuell dann steuert also das ist schon.

00:18:43: Ein ein riesen Potenzial und wir haben den Weg dahin eben begonnen mit solchen Autos hier zu wie die männlichen seventyfour der.

00:18:52: Das jetzt zwei E-Motoren hat die Bahn virtuelle swift torque Vectoring machen parallel hatten wir ja in dem RN22 dabei auch am Bilster Berg letzte woche Doppel.

00:19:04: Kupplung praktisch an Hinterachsgetriebe das praktisch über zwei getrennt steuerbare Kupplung.

00:19:12: Auch eben des torque-vectoring gesteuert kann gesteuert werden kann wenn man nur eine Maschine praktisch hat an der Hinterhand ja

00:19:19: und das geht auch schon richtig gut ja mal geht am Handy nicht dahin kommen was man mit zwei Motoren machen kann wenn die getrennt sind aber mit zwei Kupplung das geht auch schon ganz gut und ich sag mal was wir jetzt in der IGM die Plattform haben.

00:19:33: Bei den stärkeren Autos kommt ja unsere.

00:19:36: Ja elektro-hydraulische sperre zum Einsatz die wir bei Hyundai n entwickelt haben erstmalig beim i30n im Einsatz war an der Vorderachse also diese Sperre fahren wir ja auch in den ICMP Autos wenn die die höhere Leistungsstufe haben

00:19:51: also der ionic 5N.

00:19:54: Der wird dann auch mit der elsd an der Hinterhand kommen und da kann man auch schon ich sag mal torque-vectoring gut spielen und gut man muss die Vorderachse auch immer dazu bringen.

00:20:05: Um diese Agilität ins Auto zu kriegen.

00:20:09: Dass man eben nicht das Gewicht so stark mehr lernt und an der Vorderachse eben auch ja mithilft über.

00:20:17: Intelligenten Bremsen Eingriff das untersteuern rauszunehmen und dann eben mit der Hinterachse zusammen.

00:20:24: Mit einer schönen Motorsteuerung auch an den Motoren vorne und hinten und wie splitte ich das Drehmoment vorne zu hinten zu welcher Phase

00:20:34: da hat man schon eine ordentliche Schublade Roller Tools die ich jetzt.

00:20:40: Mehr spielen kann als beim Verbrenner in der Vergangenheit ja mit zwei E-Maschinen eine vorne eine hinten da geht schon auch verdammt viel und ja wenn sie dann später mal im Jannik 5en sitzen

00:20:54: bei Herr Stegmaier dann können Sie das Erleben mehrere ihr Kollege der am Bilster Berg war

00:20:59: der konnte das jetzt schon im An-22 das ist ja so ein Vorgeschmack auf den ionic 5N auch schon erleben wie viel Fahrspaß.

00:21:10: Und auch Jafar Tiername mit man mit einem ja spaßig gemachten Elektroauto auf die Liste kriegen kann

00:21:19: lass mich dein tressieren würdest weil es gerade über Ansprachen mit dem Thema bremsen und und derlei Dinge am Ende ist ja im Motorsport auch die Bremsen dass die eben stabil bleibt und.

00:21:29: Immer auf dem gleichen Druckpunkt arbeitet.

00:21:32: Unfassbar wichtig um um sauber gut fahren zu können ist es eigentlich mit Elektromotoren wenn ich dann das quasi über über eine andere Kooperation noch nicht noch genauer und präziser steuerbar bzw auch

00:21:44: vielleicht für den dynamischer steuerbare oder angepasst an die Situation steuerbar arbeitet man daran ist es sinnvoller das ist.

00:21:51: Hat man die die normalen rennen Bremsentechnik soweit gut entwickelt dass da nichts mehr dran vorbei führt.

00:21:57: Ja aber man muss gar nicht überrennen Bremsen reden wenn sie dir itmp Plattform anschauen die Autos Ioniq 5 wie man jetzt draußen haben der ist ja auch schon das überblenden ganz wichtig wenn sie bremsen ja was

00:22:11: feiere ich erstmal über die Rekuperation ab über die immer Schienen und wann gehe ich dann wirklich in die Hydraulik in die Bremse rein.

00:22:17: Und das ist merken sie nicht an Sina Ioniq 5 Radja sowie die abgestimmt ist ich haben der Bremse und das Pedal des ist für sie immer

00:22:25: zuverlässig dass das können Sie abschätzen wie die Bremse zu packt wie die Greif die ist ehrlich die bleibt ehrlich verändert sich nicht und und das ist eben ich sag mal.

00:22:36: Die Aufgabe der Ingenieure das überblenden von Motorsteuerung Rekuperation und hydraulische Bremse immer so zu gestalten

00:22:45: wie das ich sag mal eben dann für den Kunden auch

00:22:49: Vertrauen gibt ins Auto und ob das jetzt ein kleines Elektroauto ist mit einer Nähmaschine oder ob das Auto ist mit Shirin Maschinen und 1000 PS es ist immer das gleiche Spiel und das Zusammenwirken.

00:23:03: Nähmaschine mit Bremse ist ganz entscheidend und nicht nur beim Bremsen sondern ja auch bei der Traktionskontrolle in der Ioniq 5.

00:23:12: Da kam er jetzt ja schon auch in Motor Eingriff in der Traktionskontrolle bei der Motor Eingriff natürlich viel schneller ist viel präziser als zum Bremsen eingegangen das meinte ich heißen vielleicht sogar die Bremse.

00:23:25: Ja das kommt drauf an dass ich irgendwann.

00:23:29: Ja muss die Bremse schon noch mal mit rein aber ich soll mindestens eine MX-5 Beschleunigen im Winter.

00:23:37: Wie der wieder abgeht da und die harmonisch der beschleunigt auf niedrigen breit werden.

00:23:44: Das Niveau das ist dann sag mal nur mit Hydraulik und Bremse.

00:23:49: Es ist schon schwierig hinzukriegen weil er setzt der enorme Momente ab und geht ganz schön ab auf den niedrigen reif werden und da.

00:23:56: Muss der Motor schon mit Helena und das ist natürlich auch eine neue Freiheitsgrad immer vorher so nicht haben ne weil der Verbrenner hatte

00:24:03: kann nicht so schnell steuernde weil die Bremse immer schneller aber jetzt hat die Bremse mächtig Konkurrenz bekommen durch die Maschinen also so wie sie es jetzt andeuten könnte ich mir vorstellen es ist der Weg in die Zukunft der tatsächlich mit.

00:24:18: 4 Motoren weil die einfach besser steuerbar sind und dann braucht man auch die ganze Mechanik nicht mehr und nichts mit Doppelkupplung und so sondern man kann es dann praktisch alles gleich elektronisch Vorrat machen oder würden Sie sagen.

00:24:33: Aktuell sind vier Motoren noch Quatsch weil zu schwer oder.

00:24:39: Wie ist die Perspektive ja das ist eben genau der Punkte wer kann sich hier Motoren leisten im Auto also

00:24:47: das sehe ich jetzt erstmal für uns nicht im Moment ja wir haben nicht den Leistungsbedarf und wir müssen natürlich auch wirtschaftlich bleiben wir müssen guten Business Case abliefern mit unseren Projekten.

00:24:59: Und wir fahren im Moment jetzt mit der IGMP mit zwei Maschinen und einer vorne einer hinten fahren wir prima und was wir da abliefern können an Fahrdynamik geht das ist ja nicht von schlechten Eltern Susanna Ioniq 5.

00:25:14: Wenn man.

00:25:15: Mal aus dem normalen Fahrmodus so rausgeht und die hat ne schöne ja selbst auf einer Rennstrecke schon liefert er ja schon enorm ab wenn man einfach mal

00:25:26: ja jetzt eh weg schaltet und in Sport Modus geht dann wird ja auch mal dieses komfortabel de

00:25:33: Auto von der richtige Sportskanone also selbst der jetzige schon mit dem mit dem Allrad das ist ja schon richtig

00:25:40: toll was der absetzen kann aber da liegen wir natürlich wird Marion X5 rn noch mal ordentlich ein brauchen.

00:25:47: Wie am Essen besetzt wenn wir uns wer redet gerade sehr viel bevor dinamik und über über Elektroautos in der

00:25:54: Asics GT ist ja letztendlich unter anderem durch sein trifft modus aufgefallen und der Dinge.

00:26:02: Ist es nur Spielerei oder hat es auch tatsächlich einen Effekt der sich dass ich dann auf Rundenzeiten auswirken kann aber es ist wirklich nur

00:26:10: nicht wahrgenommen haben was ich auch schön finde das will ich gar nicht wegreden einfach einfach Spaß weil es halt es schwarze Linien auch überhaupt auch auf herzieht und man dann malen kann.

00:26:21: Ja gut ich sag mal so das Driften das ist natürlich auch immer ein Zuckerl für unsere Ingenieure ja weil man treibt sie ja dann auch noch mal in den Bereich der Fahrdynamik hinein.

00:26:32: Der noch mal her neuere Herausforderungen auch gibt's ja und

00:26:38: das schult auch enorm unsere Ingenieure wenn die dann in in Schweden auf dem Schnee rum driften laufen auf dem zugefrorenen See und auch dann diese Dinge beherrschen müssen und.

00:26:51: Dass das Auto dann auch immer ehrlich und kalkulierbar bleibt das ist schon auch wichtig und insofern sehe ich das nur auch

00:27:01: sag mal deine gute Schulung für unsere Ingenieure in der Applikation und ich sag mal wenn wir jetzt in die sag mal 600 PS Klasse geht ja mit einem.

00:27:11: IGMP Auto dann ist man natürlich auch in einem Wettbewerb wo driften

00:27:18: auch in einer traditionellen Kundschaft auch irgendwo mit dazu gehörten und dann mal zu demonstrieren dass man das auch kann er hat es ist ja nur eine kleine sonderlocke neben Angeklagten das macht das macht man dann halt Mindener

00:27:33: Und und da kann man dann auch nicht so leicht wieder stehen ist nicht zu tun bald so einfach ist das nicht schön das klingt so als haben wir das bald bei allen Hyundai Kia Genesis Fahrzeugen haben wir über seine Drift Taste ich hätte nichts dagegen wenn die überall da ist.

00:27:47: Navigieren ja sehr sorgfältig damit um und sehr verantwortungsbewusst der Weg.

00:27:53: Bißmann Indymedia MP Auto den Drift Modus erreicht hat der ist ja vierstufig warum muss ja einige Bedingungen erfüllen bis man überhaupt zum Drift Modus kommt.

00:28:04: Und das kann man natürlich je nach Aufgabenstellung von dem Fahrzeug auch vielleicht ein bisschen erleichtern also wenn ich nachher fahre mit Auto mache wo Rennstrecken Tauglichkeit ja auch mit auf dem Zettel steht.

00:28:15: Da muss man vielleicht nicht vier Stufen durchlaufen erreichen vielleicht zwei.

00:28:19: Bis man treffe also dass diese Feinheiten diese neuen Arbeit gerade Stufen sind das ist finde ich eine ganz spannende Frage also eine Grundsatzfrage in der E-Mobilität

00:28:29: was halten Sie denn eigentlich von 234 Gangstufen bei Elektromotoren dass wir da Gänge haben ein Getriebe beim Schaltgetriebe ein automatisiertes Getriebe oder irgendwas derartiges.

00:28:40: Ja das kann man natürlich machen sogar und wenn man dann dass das kann man machen wenn man keinen cleveren Weg zur Verfügung hat ja da muss man vielleicht auch Zweiganggetriebe.

00:28:54: Ins Auto bauen oder ein Dreiganggetriebe den Weg kann man gehen wenn ich jetzt zu mehr Leistung haben will mehr Endgeschwindigkeit

00:29:04: dann ist ja das Getriebe der übliche Weg beim Verbrennungsmotor tolle Beschleunigung und hohe Geschwindigkeit zu Verein.

00:29:12: Und deshalb gibt's ja auch hier und da eine Anwendung mit 2 Gang oder 3 Gang was weiß ich

00:29:18: wir sind dann anderen Weg gegangen heute in unserer ICMP fahren wir ja schon eine Hochdrehzahlmotor der 15000 Umdrehung dreht ist ja ein feiner Motor ja mit hairpin Wicklung sehr effizient der deckt schon guten Bereich ab.

00:29:33: Als wir vor der Frage ich dann okay wir wollen noch schneller fahren bis zur 60. und da war eigentlich das Thema Getriebe nur eine sehr kurze Diskussion wir haben

00:29:41: meiner Meinung nach cleveren liegt gefunden wie haben die Drehzahl unsere ICMP Motoren von 15000 Umdrehungen auf 21000 Umdrehung erhöht ja das ist natürlich nicht so ganz einfach,

00:29:53: das muss man natürlich beherrschen von der von den Toleranzen und so weiter das Drehzahlniveau dass einiges an Masse in Bewegung aber also manufacturing bei Hyundai das ist das ist eine Bank ja da kann man sich drauf verlassen

00:30:07: funktioniert in OE-Qualität wann haben wir entschieden okay wir ziehen den Motor hoch und 15000 auf 21000 und dann

00:30:15: fahren wir bis zu 60 wir haben nach wie vor eine tolle Beschleunigung die wettbewerbsfähig ist Walding eben auch man hat bei niedrigen Geschwindigkeiten ordentlich Druck auf der Kette dass man eben auch z.b. driften kann und sogar also auf der Startseite.

00:30:28: Bedenken dass eben ohne zwei Gänge ab sondern mit einem Gang weil wir halt eben auch ich sage jetzt mal den richtigen Motor im Auto haben der das alles kann.

00:30:38: Und man muss sich dann auch jetzt nicht wenn dem Comfort Auto oder will man ja auch vielleicht die Schaltung nicht spürbar haben wer im Chat mal normalen Auto aber

00:30:48: ja

00:30:49: das ist nur die eine Seite die Vernunft Seite und auch die Business Case Seite ich muss kein Gewicht ins Auto bringen wenn ihr nicht Zweiganggetriebe mache das ist schwerer das kostet Geld das bringt,

00:30:59: einfach Aufwand und Komplexität auch in die Entwicklung soll wenn ich diesen Motor habt der das kann.

00:31:05: So wie unser ICMP Motor das kann immer Ioniq 5 verändert werden wir auch was Essig.

00:31:11: Zurecht ich oder irgendwas fahren ja das gar nicht so wichtig ob das zu 50 oder zu 60 sind

00:31:15: und habe eben trotzdem Nachahmer Beschleunigung dann ist das eigentlich der Weg für den wir uns entschieden haben weil der eben auch das Auto dann wieder

00:31:24: günstiger zum Kunden bringen kann und das ist ja für n ganz wichtig ja der soll mein persönlicher Cap III für 1 Jahr also.

00:31:34: Im Segment unschlagbar Spaß pro Euro ja also das ist immer das was mich auch bei den Entscheidung halten ein Auto muss in seinem Segment immer am meisten Fahrspaß pro Euro bieten

00:31:47: und das wollen natürlich auch bei den Elektroautos erreichen und wenn man dann solche Möglichkeiten hat wie wir bei Hyundai in der Hyundai Motor group.

00:31:54: Wie jetzt soll Motor zu machen auf 21000 Umdrehung dann ist das auch ein

00:31:59: ganz toller Beitrag wenn wir in high performance Evie machen dass der auch noch erschwinglich bleibt ja.

00:32:05: Sind das diese diese diese frühen Dinge von Ihnen als im Motorsport angefangen haben als sie mit ich glaube sie soll ich habe irgendwo gelesen sie sind mit mit Käfer Tuning irgendwie gestartet Berge rennslalom ist dafür auch

00:32:17: es ist ihr ihr Ziel dass die Leute Slalomrennen fahren können Bergrennen mit den Hyundai ist ja natürlich soll man muss doch unten anfangen wenn man was nachhaltiges schaffen will.

00:32:27: Da ich dann natürlich ich kann ihm 100 100 wusste ich 1000 Auto hinstellen Euro Auto hinstellen das ist ganz toll und es kann alles,

00:32:36: prima und da habe ich eine ganz bestimmte Klientel dafür aber was machen denn die ganzen Jungs ja heißt sind.

00:32:42: Ja die die eben früher die was weiß ich die Peugeot 205 gefahren sind ja und ja gut auch die geht die ich früher ja die sind ja heute auch schon sehr teuer geworden.

00:32:53: Die brauchen doch was gescheites ja was substantielles was sie gut tunen können also richtig rannehmen können und das ist genau der Sweetspot wo wir mit Hyundai Henning gegangen sind und

00:33:04: wenn wir die Jungs dann ist doch mal glücklich machen können.

00:33:07: Er mit unseren Autos dann haben wir die erstmal bei Hyundai und über Hyundai n und die werden auch mal alle wann älter und dann brauchen die vielleicht mal in Tucson oder Santa Fe ja oder eben jetzt auch in der Transformation.

00:33:20: Ja dann sitzen ja auch mal vielleicht immer Ioniq 5 und ja dann auch schon nächstes Jahr immer Ioniq 5N.

00:33:26: Ja weil das wird nicht entsprungen wie beim Wettbewerb der auch ich sag mal wie es macht in der 600PS Klasse sondern ja das gibt's ja mal zu die Hälfte der Fahrspaß der ist.

00:33:38: Vielleicht sogar größer.

00:33:40: Also mit den viel teureren Auto ist und das ist ja schon so ein bisschen der Zauber was wir heute ich sag mal mit den N Autos bei der Verbrennung abgeliefert haben dass wir ja nicht zum Duschen leistungsstärker sind und nicht schneller sind.

00:33:54: Aber die wichtigste Währung bei MS immer Fahrspaß und

00:33:59: die Scheidung die Entscheidung die wir treffen die sind nicht Rundenzeit getrieben oder Vmax getrieben ja oder nur Laufhunde hat die sind immer noch Fahrspaß getrieben und

00:34:11: darüber könnte ich jetzt gut zu dem anderen Aspekt des Getriebes kommen im Elektroauto und natürlich braucht man Spaß im Auto.

00:34:19: Und Handschaltgetriebe.

00:34:22: Also wärst du es Automatikgetriebe das ist ja die unendliche Diskussion und es gibt natürlich die Leute die engagiert

00:34:30: Auto fahren wollen und die braunen Handschaltgetriebe und deshalb gibt es auch bei Hyundai.

00:34:34: Aber Hyundai n gibt's Handschaltgetriebe weil es einfach Spaß macht wenn man es kann man Spiel mit den Schleppmoment and ja das ist Bestandteil der Fahrdynamik und das Fahrerlebnis ist so

00:34:45: Und wenn du nur einen Gang hast ist natürlich blöd gefehlt das irgendwoher und da haben wir eben auch ein bisschen überlegt so wie kriegen wir denn

00:34:53: ist jemand Fahrspaß auch in den leistungsstarke Elektroautos rein mit einem Gang.

00:34:59: Und ohne eben aber auch wieder die Kosten durch die Decke gehen zu lassen ja und wir sind natürlich auch den Thema.

00:35:06: Sound sehr stark verpflichtet bei

00:35:09: Hyundai n wir haben da die Latte so hoch gelegt mit unseren n Verbrennern das ist natürlich auch die Erwartungshaltung jetzt extrem hoch ist wenn wir ein Elektroauto machen bei Leon ein also habe ich schon ich glaub vor 45 Jahren angefangen das Thema

00:35:23: also Faun TV Sound.

00:35:27: Ja wir haben so ein ionic Elektroauto aufgebaut in Korea in namyang schon vor Jahren und haben dann erstmal Lautsprecher außen eingebaut und nur auf Sound gegangen

00:35:38: und dann haben wir aber schon irgendwann gemerkt ja Sound ist klasse aber Sound alleine reicht nicht und dann habe ich ja eines Tages mal gesagt ok wie sieht's denn aus wenn der schalten.

00:35:47: Ja und dann ja habe nämlich angeguckt sie wenn ich vom anderen Stern komme ja aber der hat ja gar nicht Gang Isa ja aber wir machen Gänge ja wir machen einfach Gänge

00:35:57: übersound Modulation überdrehmoment Modulation und dann haben wir die Sound Leute mit den Leuten von der Motorsteuerung zusammen gespannt.

00:36:07: Und dann haben die angefangen.

00:36:09: Virtuelle Gänge virtuelles schalten zu entwickeln und das läuft jetzt auch schon eine zeitlang und natürlich war das am Anfang nicht so prickelnd ja aber ich habe schon sehr früh erkannt dass das hat was das hat Kraft ja

00:36:20: und wir haben das ja in dem An-22 am Bilster Berg auch in dem Auto demonstriert ja der hatte schon

00:36:28: also wir nennen das wie dies und meinem Interpretation ist eben virtuell Green Chef da wir haben ja schon den NCS backen

00:36:36: das ist schon bisschen berühmt in die City Getriebe so und das haben wir jetzt übertragen aufs Elektroauto und wie gesagt also die Kollegen denn das wird wohl gearshift ich nenne das wird über den Grand Theft ob das später so heißt weiß ich nicht Marketing Leute haben wir immer noch ein paar Fantasien auf der Ecke und.

00:36:54: Mit diesen virtuell greenshift da

00:36:57: erzeugen der Schaltungen raufschalten runterschalten und natürlich auch mit den entsprechenden Schleppmoment and das heißt ich kann über diese virtuelle Rundgänge mich das.

00:37:08: Ist doch mal richtig Fan mäßig mache auf das Fahrerlebnis total verändern.

00:37:12: Und hat mich jetzt hier ein paar Leute im Auto am Bilster Berg aber auch ein berühmte Blogger jetzt noch diese Woche Montag.

00:37:20: Und nach kürzester Zeit ist der ein oder andere.

00:37:24: Dann wirklich in der Vorstellung ich fahre Inhalt Performance Auto mit Doppelkupplungsgetriebe weil über die Paddles schalte ich das Auto wie ein Doppelkupplungsgetriebe.

00:37:34: Ja ich habe dann die schlimmen Momente ich spiele mit den schlimmen Momenten gerade beim runterschalten und so und denk dir mein sprechendes Sound kriege ich dann einen Spaß in das Auto.

00:37:45: Was was viele gar nicht für möglich gehalten haben und ich habe aber nicht das Geld ausgegeben für ein Getriebe und nicht das Gewicht im Auto es ist alles Software.

00:37:54: Na und und dich und da geht dir der Weg hin alle reden über Tesla Tesla toll software-defined Wickel ja und da gibt's doch tolle Sachen unbenommen.

00:38:03: Ja aber so mein Verständnis von Software defined vehicle also das findet man jetzt eben z.b. in diesem RN22 wieder schaltete im Vorgriff auf den ionic 5N.

00:38:15: Ja das ist so für mich eine Fan mäßige Software Geschichte.

00:38:20: Wo wäre auch ich sag mal zeigen und demonstrieren was wir heute eben auch bei Hyundai schon können und.

00:38:28: Ist alles ja nur getrieben von der Motivation zu sagen okay wir haben das Thema einen jetzt angefangen wir haben die Jungs alle draußen und irgendwann können die ja keine Verbrenner mehr fahren.

00:38:39: Und es gibt ja auch viele die wollen ja auch nachhaltig Spaß haben beim Autofahren so was machen wir für die Jungs wie kriegen die den Fahrspaß aber auch erschwinglich hin.

00:38:48: Ja natürlich können wir nicht mitnehmen ioniq 5nn dem Preisniveau von dem i30n bleiben er wird wahrscheinlich doppelt oder teuer oder mehr als doppelt so teuer sein.

00:38:57: Ist aber dann immer noch der Aufgabenstellung treu in dem Segment Fahrspaß pro Euro unschlagbar.

00:39:06: Ob es das wirklich gelingt das wäre mein nächstes Jahr beweisen müssen aber ich bin da sehr zuversichtlich ja mich werde

00:39:15: zweierlei noch interessieren bei ihnen klingt es so als hätten sie komplettieren Frieden auch gemacht nach so vielen Jahren Verbrennungsmotoren und hochleistungs Modelle mit Verbrennungsmotoren

00:39:28: mit der Elektromobilität und sie gucken einfach wie man auch da

00:39:34: möglichst viel Fahrspaß machte virtuelles Getriebe und dann fühlt sich das alles so an wie vorher wie es ihre persönliche.

00:39:43: Einschätzung sind sie ein bisschen traurig dass Verbrennungsmotoren endlich sind oder.

00:39:48: Stürzte sie sich sowieso einfach komplett in das neue und finden ist große Klasse

00:39:54: wie soll man das Beschlagen natürlich auch zwei Seelen in meiner Brust natürlich sind die Verbrenner Klasse ja das ist ja so super aber man muss auch einfacher.

00:40:05: Herausforderung annehmen.

00:40:08: Wo wir uns heute mit unserem Planeten befinden und die Aufgabenstellungen ja Carbon neutral zu sein bis 20:50 Uhr und jetzt Ende Verbrenner ist kommt in unterschiedlich Merck.

00:40:21: Zu unterschiedlichen Zeiten und natürlich kann ich jetzt mein ganzes meine Energie aufwenden und und meine Lobbyarbeit aufwenden um um die politischen Entscheidungen zu beeinflussen oder irgendwie hinauszuschieben

00:40:35: was kann man machen.

00:40:36: Aber das habt ihr wirklich keinen Kunden werd ja meine Meinung war er die okay das wird passieren wir wissen nicht genau wann.

00:40:45: Aber der Zeitpunkt kommt irgendwann und lass uns doch mal überlegen was tun wir denn dann ja

00:40:50: auch der das Thema mit dem Laden ja ich habe mal als ich teste wischen leider noch war ein Projekt initiiert fun to charge while charging Elektroladen es ist ja eigentlich nichts Spannendes nichts bringen ist ja aber wie gestalten wir das Laden des das eben

00:41:05: absetzt.

00:41:06: Vom Laden von den anderen einfach Spaß beim Laden zu haben ist ja erstmal schräg ja irgendwie macht doch keinen Sinn ja aber das hat sich ja auch mit dazu beigetragen dass wir heute Autos am Start haben in der itmp wir sind ionic 5.

00:41:19: Der halt alles ist schlecht wenn es um Ladegeschwindigkeiten geht und nimm schöne Sitz Entspannungs Position hat ja solche Dinge.

00:41:27: Und einfach die Herausforderung annehmen weil das ist der Job für Ingenieure ja da gibt's ein Problem das muss gelöst werden Sonn und das jetzt in die High Performance Welt zu tragen.

00:41:37: Das ist natürlich noch mal eine extra Aufgabe und extra Challenge aber wie gesagt wir haben die Reise früh begonnen weil klar war irgendwann kommt das und ich habe glaube ich in Interviews von schon vor 23 Jahren versprochen fürchtet euch nicht

00:41:50: wir werden Lösungen haben wir kriegen das hin ja klar aber da war ja auch schon erkennen war das

00:41:57: dass da was geht und dass es Spaß machen wird wenn man einfach mal sich daheim Wort und ja.

00:42:06: Deshalb haben wir da jetzt auch im recht guten Stand schon ja erreicht also wäre den Erlen 22 mal gefahren hat.

00:42:14: Ja ich denke damit werden wir auch viele von den von den Hardcore Verbrenner high performance Leuten.

00:42:20: Rüberholen in in die nachhaltige Fahrfreude ja sage ich mal in den Fahrspaß aber eben nachhaltig die.

00:42:28: Natürlich nicht alle du alle kriegt man nie ja es wird immer Hardcore Verbrenner Freunde geben und ich bin dann vielleicht auch einer aber das findet dann mehr im Hobbybereich statt und neben der breiten Masse.

00:42:40: Und da wird natürlich auch der Verbrenner überleben man sieht ja schon der historische Motorsport der geht der.

00:42:47: Er wächst und wächst und das wird überleben die Pferde sind ja auch nicht alle gestorben geht immer noch werde ja Reitsport und weiß der Kuckuck was und mit den Autos mit Verbrennungsmotor da wird sich das ähnlich entwickeln

00:43:01: würden Sie sagen das

00:43:03: das der Hauptgrund ist dass sie so früh angefangen haben dass Hyundai einen Kiara so gut mit mit Batterietechnik

00:43:11: klar komm oder gibt's da noch einfach ein anderes Biotop auch in den Südkorea was

00:43:19: Batterietechnik angeht Akkutechnik die ja einfach mal zentral ist für die Elektroautos.

00:43:26: Ja ist doch der Schlüssel liegt wirklich weit zurück in der Vergangenheit ja also Hyundai hat sie wirklich sehr früh begonnen auch wir hatten ja früher eine eigene Batterieentwicklung.

00:43:37: Ja nur dann kam irgendwann mit der Zeit. Aber gesagt okay LG wir bringen unser Know-how zusammen und ihr macht das Thema Batterie weiter

00:43:45: ja und wir gehen jetzt nicht zu sehr in Richtung Industrialisierung und Massenproduktion aber in namyang hatte ich immer noch zwei

00:43:54: Entwicklungs Labore und einmal für Lithium-Ionen und eins nur für feststoffbatterien.

00:44:02: Ja wir solid-state-batterien und aber nicht nur so ein paar Hanseln sondern dass du das sind wirklich schlagkräftige rückseitig lebst die Lithium-Ionen-Batterie.

00:44:12: Permanent nach vorne treiben die Entwicklung und wir wären zu jedem Zeitpunkt technologisch in der Lage bei Hyundai selber Batterien zu bauen

00:44:20: weil ich ganz genau wissen was da abgeht was da drinne ist Batteriemanagement dass wir haben das volle Know-how im Haus aber wir bauen sie nicht vorbei wir haben vor

00:44:31: gar nicht so langer Zeit noch mal eine intensive Diskussion geführt weil man dich doch selber bauen.

00:44:37: Und und technologisch haben wir das voll drauf aber das geht zurück auf Entwicklung von 20 Jahren ja wir haben ja heute schon im Prinzip beim Kona eV mit Niro ev.

00:44:49: Ioniq eV die sind ja von der Effizienz.

00:44:53: Nachwievor von den meisten Wettbewerbern die jetzt draußen sind gar nicht zuschlagen ja und viele fahren halt jetzt rum von unseren Wettbewerbern die haben halt.

00:45:04: Ja diese Technologie in den Autos mit der itmp sind wir ja schon ganzen Schritt weiter.

00:45:10: Mit 800 Volt mit unserer Inverter-Technologie aber das sind wir deshalb bei der eben sehr früh das gemacht haben

00:45:18: und dann natürlich haben wir immer gesagt ja wir treiben auch Wasserstoff unter Wasserstoff ist es genauso ja unser Ernst Sharman der hat schon Ende der 90er das Thema Wasserstoff gestartet.

00:45:30: Wir haben die ganze Zeit kontinuierlich auch am Wasserstoff gearbeitet und betont es nach wie vor.

00:45:35: Und jetzt kommen unsere Wasserstoff LKWs nach Deutschland Stopp die ersten wurden jetzt gerade an deutschen Spediteur ausgeliehene und.

00:45:43: Das ist eben vielleicht der Unterschied das ist ja.

00:45:47: Doch ich sage mal sehr stark Familien getriebenes Unternehmen die ganze Hyundai Motor Group und diese Konsistenz

00:45:55: das beharrliche weitermachen und nicht getrieben

00:45:58: von dem Druck ständig die Aktionäre zu beglücken mit irgendwelchen was weiß ich tollen erfolgsversprechend einfach die Linie halten.

00:46:08: Ja und das was man glaubt das richtig ist und irgendwann kommt.

00:46:11: Auch eben weiterentwickeln dran bleiben am Ball aber auch eine Verantwortung zu übernehmen in der Gesellschaft zu sagen ja

00:46:18: sie wie soll es denn gehen ja und ohne Wasserstoff wird Carbon Neutralität 20/50 unmöglich gehen.

00:46:25: Okay dann kann ich einige sagen ja ok was hat dort machen wir nur im Stahlwerk oder im Zementwerk ja aber das ist nicht weit noch gesprochen

00:46:33: ja also man wird sich ja auch Bereiche der Mobilität mit Wasserstoff abdecken müssen weil alles komplett auf Elektromobilität.

00:46:40: Das wird auch nicht funktionieren und wir sehen ja gerade was es bedeutet wenn man nur auf eine Schiene setzt ja Energieversorgung hörgas so und ich denke die Gesellschaft lernt daraus und wird

00:46:51: mindestens immer zweigleisig laufen und da in Wasserstoff und vermeidbar.

00:46:56: Und glauben Sie an an Wasserstoff tatsächlich auch noch im PKW Bereich oder ist es jetzt eher die LKW Schiene

00:47:03: ja Priorität soll meiner mitmacht und jetzt klar aufwache mal schwerer

00:47:07: Fahrzeugen liegen also heavy-duty trucks und dann auch long-range weite Distanzen hohe Gewichte ja aber eben Züge Schiffe und so weiter da denke ich kann Wasserstoff.

00:47:18: Mit der Brennstoffzellentechnologie eine wichtige Rolle spielen und unsere LKWs in der Schweiz die laufen jetzt knapp zwei Jahre in der Schweiz.

00:47:27: Die haben schon das sind glaube ich 45/46 LKWs nur die haben schon über 4 Millionen Kilometer jetzt da geschroppt die haben schon

00:47:35: Stopp über 10 Tonnen CO2 vermieden dass das die richtige Nummern die da kommen wenn man jetzt in diesem Bereich der Mobilität oder ist Transportwesens geht unter

00:47:48: wir eigentlich müsste man da viel mehr tun aber zum Glück gibt ja die

00:47:51: Bundesregierung auch dort Subvention so dass auch jetzt eben einige Unternehmen schon eben auch unsere Wasserstoff LKWs bestellen und in die Operation dann passiert was da wird nicht nur gequatscht und

00:48:03: da erreicht man tatsächlich etwas her

00:48:06: sie haben jetzt gerade noch von den batterieforschungszentrum gesprochen und auch von der feststoffbatterie welches alchemy oder Batterietechnik glauben sie dann gehört die Zukunft.

00:48:20: Ich glaube der wird es nicht einfach nur so einen Gewinner eingeben man muss das immer applikationsspezifische betrachten ja was ist das für eine Anwendung ja mache ich NAB Segment

00:48:32: ja kostengünstiges Elektroauto oder Marienheide Performance Elektroauto da wird's immer

00:48:39: verschiedene Möglichkeiten geben die entsprechende Batterie oder die Chemie auch dann zu wählen.

00:48:45: Ja und das ist ja auch das spannende jetzt and in dieser Zeit ich sag mal die Entwicklungsschritte ja also wir haben ja auch jetzt.

00:48:55: In Kürze wieder ein Generationswechsel bei unseren Hyundai Batterien der Ioniq 5 Ende wird auch die Batterie nächste Generation schon bekommen er hat dann auch wieder eine größere ja Energie.

00:49:08: Am größeren Energieinhalt behält aber trotzdem die tollen Eigenschaften Schnellladefähigkeit ja wir haben ja super Batterien unseren IGMP Autos.

00:49:17: Ohne diese Batterien könnten wir auch gar nicht so abliefern und ganz wichtig ist ja wenn sie jetzt ein High Performance Auto machen.

00:49:25: Ja dann müssen sie ja auch das Thema Rennstrecke abdecken aber nicht nur so eine schnelle Runde für den Journalist schon Auto-Motor-Sport sondern wir machen das für unsere Basis für unsere Kunden

00:49:36: Ja und unsere Kunden die sollen noch in der Lage sein auf den Trackday zu gehen und die schaffen vielleicht nicht den ganzen Platz 1 Trackday Ablaufes.

00:49:46: Aber die sollen halt länger draußen bleiben als eine Runde und dafür arbeiten wir sehr sehr intensiv jetzt beim ionic 5N so einmal thermisch wie kriegen wir das hin dass das nicht degradiert

00:49:59: ist das Auto einfach thermisch robust das ist ja mal ein ja die Schwäche die heute.

00:50:05: Die ganzen anderen 400 Volt elektroautos haben dass man mit 800 Volt sowieso viel besser aufgestellt und mit den Siliziumkarbid in Wörtern

00:50:13: aber auch eben möglichst lange zu fahren und da ist direkt Operation ein ganz wichtiges Thema auch was kriege ich denn beim Rennstrecken Einsatz auch wieder in die Batterie rein.

00:50:23: Und darlegen war mit Marion X5M auch noch mal ordentlich zu ja also das war da eben auch viel Rekuperieren nfi den die Batterie wieder schieben können.

00:50:33: Beim Rennen mäßigen fahre nicht rennen mäßig aber ja so Trackday mäßig Spaß mäßig um daneben auch ja ich sag mal.

00:50:41: Ja selbst auf der Nordschleife eben nicht nur nach einer Runde wieder rausgehen zu müssen sondern vielleicht zwei Runden zu schaffen mit ordentlich Speed und vor allen Dingen ordentlich Spaß ja.

00:50:52: Und und das ist eine enorme Herausforderung.

00:50:54: Kommen die Fortschritte jetzt bei der Batterie aus ihrer Sicht heraus der Kimi oder ist es ein Engineering Thema mit Kühlung und so weiter.

00:51:03: Also die die Generation Sprünge bei den Batterien das ist in erster Linie zellchemie.

00:51:09: Aber wie gesagt je nachdem was man jetzt haben will will ich nur auf Energie gehen und ich habe Leistung gehen da gibt es unterschiedliche Pfade ja oder kosten ist ja auch ganz wichtig.

00:51:19: Ladegeschwindigkeiten ist auch ganz wichtig das sind die Dinge die.

00:51:23: Jetzt treiben in welches LTE muss ich denn gehen ja aber wenn es jetzt um Spaß geht möchte ich lange Spaß haben in der Hyundai n Elektroauto

00:51:32: dann muss man natürlich fahrzeugseitig auch einiges dafür tun also abgegangen ihren Strategien Rekuperation Strategien Kühlung das muss ich alles ausquetschen damit das alles optimal läuft Susanne Trackday Simulation ja also raus

00:51:48: Batterie Herunterfahren dann direkt an den Lader

00:51:51: volle Kanone laden ja und da fließen ja die Ströme bei uns an ICMP Autos dass ich schon richtig toll ja sag jetzt mit meinem Elektroauto in Schweden von München aus

00:52:01: Und ja schnell fahren schnell laden das geht einfach genial ja mit den Augen.

00:52:06: Viertelstunde am Lader und weiter geht's ja und sowieso eine Jack der Simulation die muss schon dann auch funktionieren und

00:52:15: ja dass das versuchen wir abzuliefern wird Marion X5 ein

00:52:19: wie kann man leicht zu Demenz im ganzen Thema 800 Volt angefangen hat ja Hyundai und Kia auch mit mit dem alten Ioniq mit also ohne Nummerierung dran mit dem mit dem Niro beispielsweise noch mit 4 und Volt Technik.

00:52:32: Haben die am Ende dann von von re Max die die 800 wollte ich nicht wie kann man da überhaupt zu

00:52:38: gerne nehme ich mit rimas hat das gar nichts zu tun also in der IT MP Dadaist aus der Zusammenarbeit mit Remax gar nichts drin die ICMP die war ja schon ich war mal auch

00:52:49: von von der Ausrichtung was Wetter tun wollen.

00:52:51: Ja auch schon viel früher definiert als unsere Zusammenarbeit mit wem hat jemand zwei Jahre mehr so eine Erweiterung unseres ja research Spektrums

00:53:01: eben anderen Weg mal zu gehen ja ne der Flüssigkeit durch Strümpfe Batterie anzuschauen ja sowas was eben bei in unserem Arend Handy.

00:53:11: Rolling Lapis das ist ja am Ende re-max Coloration und und einfach da anzuschauen okay das war jetzt ein Weg den hatten wir.

00:53:20: Nicht weiter vertieft und ok bei mir mit wem hat zusammenarbeiten.

00:53:25: Dann kann man sehen wie geht das wie funktioniert das ist es etwas wo wir tiefer reingehen müssen oder eben auch die zwei Elektromotoren ja also.

00:53:35: Rad individuell Elektromotoren das war im auch ein Thema was für mit Riemen hat's dann im allem 20 auch dargestellt haben starten von dem etcr Rennauto 21 Idee war ja auch das etcr Auto.

00:53:50: Also auf die Straße zu bringen und das ist ja schon sehr beeindruckend der ein Panty ja der hat ja

00:53:57: Skipass den Qualm Wien edca Rennauto und ist schon

00:54:02: ein Höllen Gerät ja also ich nenne dir mal das Biest ja es geht schon richtig ab und also von daher das hat mir ihm als nichts zu tun das war 800 Volt haben

00:54:15: 800 gold war im Prinzip ein logischer Schluss zu sagen okay wir gehen in auch höhere Segmente

00:54:22: mit Elektroautos und dann ist 800 Volt Eingang der nächste logische Schritt.

00:54:27: Ja das ist einfach nur Entwicklungslogik dann kommt man dahin dann ist 800 Volt

00:54:35: die richtige Technik ja weil sie einfach mehr Massen bewegen und sie hat durch den anderen Anspruch auch an Fahrleistung an Effizienz sie müssen Effizienz halten ja und vor allen ich auch daneben ja leistungsansatz

00:54:50: und dann eben nicht dir garantieren und mit 800 Volt da fließen halt nur die Hälfte der Ströme.

00:54:56: Und wenn ich die Hälfte der Ströme nur fließen habe dann habe ich vier mal weniger.

00:55:01: Hitze Verlust und dann kann ich mit dem 400 Volt Auto machen was ich will das wird schwierig Nacht 100 Volt Auto was thermische Stabilität angeht zu erreichen.

00:55:13: Aber wenn dann aus ihrer Sicht da Schluss bei 800 Volt also es gibt ja Hersteller beispielsweise die beiden auf ihren Wolter zu nehmen im großen Bereich es gibt auch vereinzelte Autobauer mit beide sind Lucid die aufeinander zugehen starb der Porsche Mission er hatte auch 900 Volt ich glaube Mercedes mit dem IQ XXL so auch Forschungsfahrzeug wieder

00:55:31: lag auch gleich drüber meines ist nah ist bei dem CCS ladestandard als Beispiel bei 59 Volt Schluss.

00:55:39: Dann ist es dann nicht auch der logische Schritt zu sagen wir reizen das Potenzial aus und 800 wolltest nur.

00:55:45: Brückentechnologie ja Mops ist 800 Volt Sintra 950 das.

00:55:49: Das ist ja auch jetzt nicht mehr der große Sprung da ist noch mal ein kleiner Sprung ich denke Infrastruktur wird es natürlich mitbestimmen was geht

00:55:58: aber ich denke im Nutzfahrzeugbereich da wird sich wahrscheinlich der Schritt in Richtung höherer Spannung er entwickeln.

00:56:06: In der Breite dann auch vielleicht jetzt als im PKW Bereich weil wir gute LKW Infrastruktur ist halt auch noch sehr schwierig alles für LKW ist aber

00:56:16: ich denke wenn man mit dem LKW Bereich ich sag mal.

00:56:22: Ja wenn du wärst ja ich werden will mit einem Brennstoffzellen LKW da muss man diese Schritte gehen da muss man zuhören Wald gehen auch sonst wird das nichts wobei das Megawatt Schatz

00:56:34: ohne technischen laut Spezifikation ich glaube auf 3,75 Megawatt käme an einer aus einer Ladebuchse raus was ich persönlich Inserenten finde wenn man sich das

00:56:45: warum hat es im Pub ich irgendwie 17. kannst oder auch dann Ioniq 5T man damit ja nicht

00:56:50: von der von der Stromstärke von der von der von der Leistung denn da rein geht ins Auto also extrem viel und soll den einen einzigen LKW rein die ersten Prototypen beiden LKWs kommen darf ich auf 15 max

00:57:03: übersetz mir das gehört hab 1,5 Megawatt was immer noch.

00:57:07: Wann bezieht vieles an Anlage scheint mit meinen Augen aber das wenn ich richtig verstehe gibt sein.

00:57:13: Das sind die kW Bereich gar keine gar keine Anwendung richtig auch nicht für den Rennsport.

00:57:17: Ja dass das wird alles kommen in zehn Jahren wird mal über unsere Diskussion hier schmunzeln ja weil die die Spannungslevel schon deutlich angestiegen sind das ist das wird passieren das ist völlig klar

00:57:30: a&s das ist auch richtig so weil das hat eben klare Vorteile.

00:57:35: Und man muss es eben aber auch bezahlen können und dir sind ja die ersten jetzt bei Hyundai Handy auch mit 800 Volt überhaupt in die Breite gehen ja in einen erreichbaren Bereich

00:57:47: kommen für die Kunden das dass viele Kunden davon profitieren kann.

00:57:50: Ja in dem indem du ihnen Sportwagen der was weiß ich 150000 € kostet da kann ich alles mögliche machen

00:57:57: ja aber in die Breite gehen das ist halt die Kunden ist und dass ich sag mal hinzukriegen.

00:58:04: Erstmal technisch natürlich aber das machen wir ja alles eben über

00:58:08: lasse diese Entwicklung laufen die alle im Haus wir haben hart nach mit denen wir lange schon an diesen Dingen entwickeln ja und 800 Volt ist ja ein wichtiger Punkt um

00:58:18: ich sag mal hohe thermische Stabilität zu erreichen der andere wichtige Schritt ist ja dann auch der Entwerter ist ja auch mal schnell und schwach.

00:58:27: Ja den Job ist es ja so wenn Ben jetzt die Journalisten mit Elektroautos mal auf die Rennstrecke gehen ihr habt es sicher oft erlebt Jan ist nach ein paar Minuten Feierabend.

00:58:36: Ja dann geht der Dampf weg und das ist nicht nur ein Batterie Thema das kann auch deinen Werther sein das kann auch der Motor sein und man muss eben an der ganzen Kette.

00:58:45: Arbeiten und wir haben ja die Siliziumkarbid Inverter und das ist auch ein wichtiger Baustein die sind thermisch natürlich günstiger der Innenwiderstand ist deutlich niedriger dadurch entsteht weniger Hitze aber sie sind auch effizienter.

00:58:59: Wie viel teurer und sie sind teurer aber wir bringen es eben auch dahin.

00:59:06: Das in in IGMP Autos zu bringen und wir bauen ja im Moment itmp Autos in in in großem Volumen ja Hyundai Kia Genesis die können ja alle gar nicht genug itmp Autos kriegen ja unte.

00:59:20: Dass wir gehen dann auch mittlerweile müssen wir danach auf den zweiten Hersteller gehen

00:59:25: Wer bietet in Bergern bei mit einem Hersteller das Volumen auch schon gar nicht mehr so dargestellt werden kann aber das ist ein gutes Beispiel also die Siliziumkarbid in der Entwicklung.

00:59:36: Ist auch im Prinzip ähnlich wie die 800 Volt Technik eigentlich nur.

00:59:41: Ein logischer Schritt der Entwicklung weil in der Invertertechnik ja wir haben sehr früh angefangen mit Firma Infineon werden gemeinsames research live mit den Fingern jetzt schon fast 20 Jahre.

00:59:53: Dann wüsstest du dass das läuft einfach so bei uns ja im stillen und und.

00:59:59: Dann was passiert so in Kona Evie rum fährt in Mirow evija das.

01:00:05: Das haben heute viele Wettbewerber die jetzt frisch in ihre Märkte, in die Märkte kommen und die haben diese Technologie

01:00:10: in den Autos das ist so quasi Stand der Technik aber wie gesagt und so ICMP Autos die sind schon wieder im ganzen Schritt weiter weil wir so beständige.

01:00:21: Entwicklung haben eben mit mit Partnern wie Infineon und anderen Partnern und dann ist mal eben einfach auch.

01:00:27: Ein Schritt weiter werde wir machen das ja nicht erst seit heute und das ist ein bisschen vielleicht die die Situation ist wurde ja eben zu lange debattiert und nicht

01:00:37: intensiv entwickelt und bei uns war das anders wir debattieren nicht soviel wir bereiten uns einfach vor auf dass was passieren kann und wir haben halt alles im Angebot lauf Wasserstoffs eben sogar

01:00:51: ja

01:00:52: Wittingen bitte nicht labern und so ein hörendes im Zweifel auch dann noch mal auseinander gebracht werden kann das Thema sie zum capitis jetzt nichts was für dich triviales

01:01:01: wäre es möglich dass vielleicht einfach noch mal kurz die Vorteile und und oder unterschiedlich zwischen der klassischen Systemtechnik beiden in Wörtern und der sieht super Beat Technik außer dass sie weniger Wärme braucht also kann man das quantifizieren dass sie weniger Energie braucht kann man auch das kann dir verziehen dass man einfach so ein

01:01:16: Gefühl dafür kriegt was ist denn dieser dieser impact dadurch und diese Veränderungen die sind Steigerung die man hat ja so.

01:01:24: Physikalisches ist einfach so dass der Widerstand ja wenn wenn wenn Strom durch die ich sag mal traditionellen Materialien läuft dann ist der Widerstand einfach höher als bei Siliziumkarbid und dadurch ist die Wärmeentwicklung

01:01:39: die ist ja quadratisch zum Stromfluss da du ist die Wärmeentwicklung deutlich niedriger

01:01:44: und dann habe ich auch weniger Verluste und wir nach unseren Messungen.

01:01:49: Ja er mit dem Siliciumcarbid in Werther bei der ich sage jetzt mal bei der ICMP Hinterachse da ist das schon ich sag mal

01:01:59: Effizienzgewinn vor so von ungefähr zwei guten 2 %.

01:02:04: Und die mit die müssen erstmal holen ja es ist ja so Effizienz aber wenn ihr jetzt über high-performance reden ja Effizienz ist auch gut ist auch toll und Reichweite ist auch toll aber

01:02:17: wichtig ist ja die die drei.

01:02:19: Grundpfeiler von Hyundai ähm ja also Kurvenräuber Sportwagen für jeden Tag und Rennstrecken Tauglichkeit und Rennstrecke eben heißt ja thermische Stabilität.

01:02:32: Ja wenn sie da.

01:02:33: Spiele der operieren viel Gas geben dann ist ja bei den John also der Teufel los die schieben ja hin und her dass es nur so kracht ja und wenn sie dann eben 800 wollt sie zum kapiert haben riesen technologischen Vorsprung

01:02:47: das wird daneben neben ionic 5N erst so richtig sichtbar

01:02:52: Ja und man sieht ja schon im Kia Evie Asics GT er die Leute fahren rum driften rum mit dem Auto und der degradiert ja.

01:02:59: Taktisch nicht so wie fast alle anderen Wettbewerber und das ist ein großer Vorteil natürlich kostet das mehr Geld das ist klar.

01:03:09: Ja von nix kommt nix aber ich meine die wir arbeiten ist schon an dem nächsten Schritt ja also das nächste Material

01:03:17: was noch mal eine Verbesserung bringt wird mit kaliumoxid sein das ist ja auf der Kostenseite auch vielleicht interessanter und starker Treiber dahin und es hört ja nicht auf es geht ja immer weiter.

01:03:29: Sag mal über Motor reden um jetzt ja auch leistungsstarken Motor an der Hinterhand zu haben.

01:03:36: Wir ja nicht in komplett neuen Motor entwickelt ja sollen wir mal einfach einen zweiten in Werther draufgelegt.

01:03:41: Ja und da haben dadurch eben die Leistung von 160 auf 270 Kilowatt angehoben und das Drehmoment auch entsprechend hochgezogen.

01:03:49: Ja das ist ihm auch die intelligente Lösung gewesen na klar 2. in Werther da musste auch was ein paar Anpassungen machen am Motor muss ein packaging finden im Auto musste.

01:03:58: Natürlich ins System elektrisch integrieren elektronisch aber ja das sind halt Sachen die können wir halt machen weil wir alles selber machen.

01:04:08: Das müsstest du ja alles selbst im Griff müssen das nicht zu irgendeinem Lieferanten gehen und da kannst du mal und hast du mal das dauert Zeit ist teuer ja und so unsere Einheit sind im Motor Inverter die Gang Übersetzung das macht alles unsere Tochterfirma mobil

01:04:25: und natürlich jetzt kaufen wir dann Module zu ja wie jetzt z.b. beim Ioniq 5 dann kommt halt der Inverter kommt von Infineon.

01:04:35: Dass das aber die Entwicklung die ist massiv von uns mit beeinflusst ja also der in Werther Varoma ist wie er ist

01:04:44: ja und natürlich am Anfang in der remates Entwicklung an war auch jetzt ja wir gehen natürlich aus Siliziumkarbid weil wir wussten ja dass es geht

01:04:52: ja aber unsere liegt noch eher klar das kriegen wir hin ja aber in dem 21 haben es nicht geschafft und wenn ich aufs vizion Kappe.

01:05:00: Nee also das ist nicht so einfach das fällt nicht vom Himmel da muss man schon einiges tun.

01:05:05: Damit missioniert und wie können Sie das kostenseitig dann darstellen nur bis Volumen bis jetzt gerade angesprochen haben oder sagt man einfach ok verstecken an der Stelle.

01:05:16: Nix Euro mehr in das Auto rein weil es uns wert ist und wie kommt man dann rennt Dieter mäßig da wieder zu Potte.

01:05:23: Ja jetzt meine Sis zeichnet ja nicht nur unsere GMP Elektroautos aus auch schon vorher die Elektroautos das ist ja sehr viel Substanz gibt es Geld ist bei jedem Hyundai so

01:05:34: wir kriegen ein richtig gutes Auto mit richtig guter Substanz für vergleichsweise wenig

01:05:40: Geld ja und es setzt sich einfach bei Denise Ford natürlich sind die teurer als die Verbrenner.

01:05:46: Aber im Vergleich zu einem Elektroauto was eine ähnliche technische Substanz hat ist das ja immer noch.

01:05:53: Sehr sehr gutes Angebote also zieh sie können nichts vergleichbares für den Preis kaufen.

01:06:01: Es gibt es nicht und das zeichnet Hyundai aus dann ist sie sehr mir jetzt sehr viel gesagt.

01:06:09: Wie wie weit sie schon vorne sind mit der Entwicklung bei den Elektroautos

01:06:16: spiel hört man jetzt aktuell auch immer wieder von verschiedensten Herstellern aus China wie schätzen Sie denn die Konkurrenz aus China

01:06:27: ein wie wie glauben sie wird sich das in Zukunft entwickeln kann

01:06:32: ja ich kann da wenig zu sagen im Detail ich ich benutzt nur in letzter Zeit ja öfter in Schweden und ich sag mal die Elektromobilität Finya auch in Skandinavien an und ich sehe jetzt eben in Schweden

01:06:44: auch schon ja immer wieder mal chinesische Elektroautos also ich sag mal die werden

01:06:52: jetzt auch Europa auch in Angriff nehmen und ob das funktioniert oder nicht funktioniert das muss man abwarten.

01:06:59: Ein ein ein starkes Feld von von chinesischen Herstellern ist ja auch das Thema Software also in Bezug auf

01:07:09: Betriebssystem Vernetzungen verschiedene Dienste wie jetzt auch z.b. lade Routenplanung und so weiter.

01:07:19: Was glauben Sie wie sind denn ihre Marken da aufgestellt in dem Bereich ja ich sag mal so.

01:07:26: Routenplanung und so ja

01:07:29: das sind aber jetzt auf dem da drüber sprechen ja ja sagte ich das ist jetzt vielleicht nicht so so dargestellt wie man das jetzt vielleicht tun sollen auf der anderen Seite ich fahre jetzt ja auch schon das ganze Jahr mit dem Elektroauto

01:07:42: und ablesen Software Update vor kurzem bekommen für mein ewig six Ja und mit dem Update alleine.

01:07:49: Ja was ich da mehr auch an Anlagen zur Verfügung habe die auch im im Sichtbereich meines Autos sind das geht ja alles jetzt cloudbasiert und so da komme ich schon richtig gut klar das heißt das

01:08:02: mein pfarrfeld mein fahr Horizont mit dem ich mich bewege ja eher schnell fahren schnell laden.

01:08:09: Ja der ist ja so um die 300 km ungefähr ja wenn ich schnell fahre.

01:08:13: Und und da sehe ich alle Charger und dann kann ich im Auto ja also du musst nicht auf das Mobiltelefon greifen und dann kann ich meine charge Strategie sehr gut machen.

01:08:25: Okay ich habe jetzt nicht Routenplaner drin wie bei dem ein oder anderen Wettbewerb der mir jetzt sagt ok du fährst von München nach Göteborg B wie ist das jetzt vor kurzem gemacht habe so jetzt haut da mehr da 78 belada hin.

01:08:39: Von denen die Hälfte vielleicht eh belegt ist oder das sind die Lader.

01:08:43: Die bleibe nicht so unbedingt mit meiner charge Karte übereinstimmen ja oder irgend und das sind eben auch die Schwachpunkte des denk das Thema wird ein bisschen überbewertet.

01:08:52: Ja in der Kommunikation man kann ja Apps heute schon runterladen die bieten

01:08:57: genau das was du der Wettbewerb da hat ich bis mal ausprobiert jetzt nach Schweden drauf ja das ist ein heftiger mal runterladen ich funktioniert.

01:09:06: Praktisch so oder vielleicht sogar ein bisschen besser als das was der Wettbewerb heute Abend geht ja also das.

01:09:12: Klar lange bist du Single dann mit auf auf welche App Herbert Biermann setzt beim beim E-Auto lade Routenplan weil er da scheiden sich ja auch die Geistern der der E-Auto Community was ist das sinnvollste ist also ich benutze

01:09:25: meistens überhaupt keine App ich fahre ich nutze das dass ich in meinem Auto zur Verfügung habt und ich habe jetzt Kia charge sautieren und das ist Auto mir halt gibt das ist ja identisch im Prinzip und damit komme ich völlig klar.

01:09:39: Also weil wie gesagt meinen einlade Horizont.

01:09:42: Weil ich ja schnell fahre schnell laden der ist ja sein der ist nur so im Bereich 300 Kilometer oder so ja und da habe ich jetzt leider reichlich er entlang meiner Route da kann ich mir das aussuchen und ja.

01:09:56: Ja dann willst Du halt mal ja nicht die Lara ja weil du weißt er hatte richtig ordentlich Dampf und.

01:10:02: Klar aber die sind oft belegt und dann musst du halt was sagen aber deshalb belegt und die Lade Routenplanung wenn Sie clever ist und gut ist dann ist die ja so dass die sich quasi 10 Minuten 5 Minuten vorher

01:10:12: noch mal Post ist die jetzt frei oder nicht bzw was sagt die Statistik da sind zwei von sechs belegt oder sind eben fünf von sechs belegt und sagt er gehst nicht raus du fährst doch eine Ausfahrt früher oder doch zwei später und kalkuliert dass eben genauso ein und gibt mir

01:10:26: relativ treffsicher im Idealfall und ohne Staus und derlei Dinge eine Info wann ich denn dann in Göteborg ankommen also das ist bin ich auf Reisen bin im E-Auto das für mich spannendste komme ich pünktlich im Hotel an komme ich pünktlich an meinem Ziel an muss ich da anrufen mit warte bitte mit dem Essen auf mich nett oder

01:10:44: eben doch.

01:10:46: Naja aber in der die Dinge die daneben fehlen wenn ich mir nicht wirklich nur in einem Punkt zu Punkt zu Punkt Planung macht und es nächste Thema ist auch dann kann ich zwar meine 20 80% laden aber manchmal ist ja vielleicht gar nicht sinnvoll oder gar notwendig

01:10:59: voll zu laden auf 80 sondern vielleicht würden 60 reichen und weil danach ist eine riesen Lücke und die sollte dazwischen Laden weil dann

01:11:07: gibt's ja leider immer noch gebe diverse blinde Flecken ähnlich wie bei mobilfunkausbau in Deutschland auch beim Ladesäulen Ausbau gibt ja auch so gewisse blinde Stellen und international noch mehr dass man eben genau die nicht reinfällt und daneben effizient und gut lädt

01:11:21: und nicht nur.

01:11:23: Baumstumpf irgendwie so das halt geht ja ja aber den Dreisatz den kriegt man ja auch noch hin ja so dieses abschätzen ob sich das ausgeht oder nicht ausgeht und die

01:11:32: die Verfügbarkeit der Ladesäule die kann ich in meinem Auto ja auch abrufen dass du das Auto sagt mir auch das sind zwei von vier oder so dass das habe ich da dann mache ich halt noch mal vorher den Check

01:11:45: ja geht es oder geht muss ich halt machen ja ja ja klar aber ja das da liegen wir ja nach und in Kürze haben wir das dann auch und dann ist es dir mal durch

01:11:55: und die anderen Bereiche dich angesprochen hatte das ist wie es dir so Elektronik Struktur und Betriebssysteme und so das ist ja aktuell schon großes Thema in der Branche wie ist der Elvis der Weg ihr Unternehmen ja Marken sein.

01:12:10: Ja heute reden wir alle vom Software defined vehicle ja das machen wir natürlich auch

01:12:15: also gerade jetzt als ich das Thema virtuell greenshift die haben 22 ja das ist für mich software-defined Wiki ja das sind mögliche an wenn ist ja nur Software und dann aber so einen Kunden mehr zu generieren dann habe ich was gekonnt.

01:12:29: Ja und ich habe außerhalb der da gemacht wird

01:12:32: ja der hat natürlich schon auch den ein oder anderen in die Falle gelockt ja so ein bisschen und hat sehr viel Lehrgeld dafür zahlen müssen und zahlt noch sehr viel Lehrgeld und das werden wir bei Hyundai so nicht machen wir haben klare Roadmap.

01:12:45: Wie waren sie Bordnetz weiterentwickeln wie war die Systemintegration gestalten und natürlich werden auch wir die anzahl der Steuergeräte reduzieren ja das ist.

01:12:57: Macht hier und da Sinn aber ich sag mal dem Kunden das ist am Ende völlig wurscht ob gibt die Steuergeräte oder 20 Steuergeräte im Auto sind im im Auto haben was funktioniert und den sicher von A nach B bringt und Diskussion und Anzahl der Steuergeräte und dergleichen.

01:13:11: Das ist ganz nett ja wenn man nichts anderes zu erzählen hat dann erzählt man das halt ja aber der Kundenwert ist begrenzt natürlich für eine betriebswirtschaftlichkeit Komplexität in der Produktion

01:13:22: ist es alles ganz gut und wir gehen da unserem Weg aber wir gehen dann sorgfältig und mit Bedacht und überstürzen nichts weil wir ich denke mal bei

01:13:32: wir haben ja seit einiger Zeit jetzt die Möglichkeit im Internet unser.

01:13:36: Inter Infotainment Software selber absolut Dayton also sie gehen auf die Webseite wenn es auf einen USB-Stick laden und dann können sie ja Auto updaten hab das jetzt bei dem.

01:13:47: Auto meiner Frau gemacht funktioniert super und.

01:13:51: Wir hatten bis vor kurzem noch seine i40 Kombi ja ja mal jetzt eine Freundin gegeben und das Auto wurde gebaut.

01:14:00: Ich glaube in 20 13 oder Anfang 14 und selbst für dieses Auto kriege ich auf der Hyundai Webseite.

01:14:08: Kostenlos aber dann über eine SD Karte ein Update des Infotainment systems.

01:14:14: Ja dass das gibt Ihnen eine Idee wie wir denken bei Hyundai wir gucken ich nur ok was kann das neue Auto sondern wir berücksichtigen ja auch immer so wir haben da draußen Millionen von Kunden.

01:14:27: Und die müssen ja auch bedient werden.

01:14:29: Ja ich denke es ist beispielhaft dass wir selbst für so einen relativ altes Auto was schon lange nicht mehr gebaut wird aber den Kunden immer noch kostenlos Update bieten.

01:14:39: Also da gehen auch unsere Energien rein unsere Entwickler Energien und nicht nur jetzt irgendwas für die nächste tolle Schlagzeile irgendwie hinstellen ja.

01:14:52: Wir denken ein bisschen anders da mehr kundenorientiert.

01:14:56: Also lieber überhaupt ein Update Möglichkeit auf ältere Autos als jetzt unbedingt aber die er und wenn sie übers Internet sondern halt handfest aber dafür auch über Jahre nach Update Fake

01:15:10: ja wir wir versuchen halt eben diese ich sage mal unsere traditionellen Systeme und die neuen Systeme auch zu harmonisieren und deshalb wird bei uns die Transformationen in den neue Systemarchitektur vielleicht ein bisschen langsamer.

01:15:23: Aber die wird funktionieren.

01:15:24: Ja und over-the-air Dietmar jetzt auch schon an also für für Infotainment haben uns ja eh schon eine ganze Zeit aber jetzt beim stoppen

01:15:33: genesis TV Sixty GmbH auch in ganzen Sprungweite und ich glaube es kann nicht 1520 Steuergeräte haben wir dann auch schon over-the-air.

01:15:42: Ja okay aber wenn du nach Haus aus den gescheiten Job machen.

01:15:45: Da waren sie auch nicht soviel auch HDR Update C-Klasse Antwort zu dem Thema.

01:15:54: Jetzt vielleicht auch ein schönes Schlusswort ich finde wir haben jetzt ohnehin schon wahnsinnig viele inhaltliche besprochen.

01:16:03: Und würde wie es bei uns üblich es jetzt ganz gerne zum paar persönliche rennen fragen.

01:16:10: Übergehen wir hatten ja jetzt am Anfang auch schon besprochen ein bisschen Herkunft und welche Länder sich

01:16:17: vielleicht zum Arbeiten besser eignen bald sind sie vielleicht nicht mehr so viel am Arbeiten deswegen die Frage

01:16:26: zum Leben lieber Nord oder Süddeutschland.

01:16:30: Ach ich glaube man kann in ganz Deutschland hervorragend leben dann gestern war glaube ich immer wieder mal wie gut sonst eigentlich in Deutschland geht

01:16:40: gut viele Leute verlassen sich drauf das ist ein Seemann so gut geht da bin ich ein bisschen vorsichtiger ja nach dem jedem auch gesehen habe wie viele Dinge einfach

01:16:51: so viel besser sein können wenn man mein Korea lebt die ganze ganze Thema Infrastruktur da sind wir so weit hinten dran hier

01:16:58: man muss sich wirklich fragen wie das passieren konnte er es ist es ist es ist unglaublich.

01:17:03: Wie wie weit hinten wir da sind da kann er immer noch nicht flächendeckend in Deutschland telefonieren ne

01:17:08: ist es von scandal er aber okay das ist halt so das werde ich auch nicht erinnern können und ja wie gesagt ich habe ja noch meine Westfälische Heimat und dir in München und

01:17:19: ich sag mal das Thema wo man lebt wo man gut leben kann das wird auch stark durch den Klimawandel mitbestimmt und insofern engagiert mich auch immer

01:17:28: dafür dass wir Entwicklung treiben die dann auch helfen dich doch mal den Klimawandel ja zu verlangsamen.

01:17:35: Und den Planeten daher zu helfen ja sich zu bekriegen aber ich denke in Deutschland sind wir da noch auf der

01:17:44: auf der guten Seite ja und haben noch Glück aber es wird weite Bereiche geben wenn das so weitergeht mit dem Klimawandel da wird man nicht mehr leben können das wird Probleme schaffen die möchte ich heute eigentlich gar nicht denken

01:17:59: wollen sie dann aber trotzdem auch gerade im schicken der Infrastruktur vielleicht auch in Ruhestand in Südkorea in Erwägung ziehen oder würden Sie es sagen sie bleiben in Deutschland.

01:18:10: Das dahoam also nein nein das wird unser Headquarter bleibt schon in München da sind wir uns einig ja meine Frau und ich unsere Tochter ist ja auch noch in München aber ja wie gesagt unser Sohn ist in Schweden da haben wir uns jetzt ein Haus zugelegt in Schweden Orte.

01:18:24: Ja wo wir dann wann sind Sie das muss man sehen aber Männchen bleibt auf jeden Fall er sah ja wenn das so familienintern Headquarter da fühlen wir uns auch sehr wohl.

01:18:35: Ich hatte einem Interview gelesen dass wenn sie dann früher in ihrer viel Reisezeit mit zwischen Korea und Deutschland wenn sie in Europa waren dann ging es auf jeden Fall in die Eifel auf die Nordschleife ist es immer noch so wie auf dem sie jetzt in ihrem Vorruhestand dann auf der Nordschleife

01:18:49: ja ich bin ja beruflich noch auf der Nordschleife also im Moment laufen ja intensive abstimmen arbeiten mit Marion X5M und sehr übernächste Woche bin ich zu gut zwei Tage oben und die Woche später noch mal zwei Tage.

01:19:02: Weil an dem Auto bleibe ich wirklich ganz eng dran da hat sich gegenüber früher eigentlich gar nichts verändert das war aber auch Germaine sehr wichtig dass ich den auf jeden Fall noch in Serie bringe und

01:19:14: weil ich wollte eigentlich keine zwei Jahre Berater ich soll ein Jahr hätte mir völlig gereicht da aber das war dann auch mit das Hauptargument

01:19:22: das jemals zusammenkommen den den musst du doch noch fertig machen ja und den da werde ich jetzt helfen den fertig zu machen ja die geht dann auch an die Ehre oder ein bisschen

01:19:30: nee ich habe mit der Lehre nichts zu tun aber ich habe ja keinen Zweifel daran gelassen schon vor 23 Jahren dass wir Lösungen haben werden bei Hyundai und auch für Hyundai n.

01:19:40: Ja und es muss Nadja einlösen das Versprechen.

01:19:44: Und insofern sehe ich auch eine gewisse Verpflichtung aber das Auto ist jetzt schon sehr gut aufgesetzt und.

01:19:51: Ja so Sachen wie der virtuelle greenshift im Bereich Rekuperation ist noch ein riesen Spielfeld ja was noch neu gespielt werden kann und das sind so die Dinge die ich treibe nach wie vor.

01:20:01: Das war da ich sag mal in der noch verbleibenden Zeit eben auch möglichst viel rausholen fertig wirst du ja nee.

01:20:08: Ja du kannst immer das noch weiter verbessern aber irgendwann zum Glück ist ja dann auch start of production und da müssen alle aufhören ja sonst würden ja die Ingenieure nie fertig da.

01:20:19: Komm mir bekannt vor wenn wir jetzt mal noch mal von von Arbeit und Autos weg gehen wo ist denn kulinarisch Ihre Lieblings Heimat,

01:20:30: Südkorea Norddeutschland Süddeutschland Schweden

01:20:35: Korea hat mir sehr gut gefallen also ich war jeden Tag fast in der Kantine in den ganz normalen Kantine gibt's einfaches koreanisches Essen das sehr viel

01:20:44: so mit Gemüse und Soja also dass das hat mir schon getaucht das vermisse ich auch jetzt hier ein bisschen in Deutschland

01:20:51: aber ich sag mal ich also wenn ich in Westfalen bin dann.

01:20:56: Dann muss sie halt zum Metzger und hole mir nach Hausmacher Leberwurst und Blutwurst ja ich bin Grünkohl Fan ich koche jedes Jahr Grünkohl und trinke dann auch ordentlich dazu ja also kulinarisch

01:21:10: bin ich sehr flexibel natürlich mal hat so seine Vorlieben.

01:21:14: Schweden ist jetzt kulinarisch nicht so der Kracher muss ich sagen aber an Tabak oder dann auch mein Sohn inzwischen selber ein schönes Brot und so also wir kriegen das schon gedreht.

01:21:29: Ich würde das sagen wir wechseln auf die Standards die wir immer haben am Schluss eines Podcasts bei Mofa das sind die sogenannten AB fragen sie kriegen.

01:21:42: Zwei Alternativen dürfen sich für eine entscheiden und traditionell macht es bei uns der Luca.

01:21:49: Genau also einfach schnell entscheiden für das für oder das wieder Männertyp Streaming-Dienst oder CD und Schallplatte,

01:21:56: Streaming Apple oder Google Apple und wenn ich gespannt auf Ferrari oder Tesla.

01:22:03: Tesla gedauert läuft in der Stadt oder altes Bauernhaus auf dem Land Bauernhaus auf dem Land Auto oder Fahrrad

01:22:11: Auto im Auto die Antwort kenne ich vorne oder hinten hinten sitzen ich würde sagen oder nicht fahren oder ja vorn.

01:22:18: Sag ihre Frau und ihre Kinder dass sie ein guter Fahrer sind.

01:22:23: Wahrscheinlich nicht immer also also ich gehe nicht meine Frau strickt gerne wenn sie Beifahrerin ist und

01:22:32: ja manchmal muss sie aufhören zu schicken weil sie sich nicht mehr so richtig wohlfühlt dabei

01:22:37: das ist dann auch für mich ein guter Indikator also so wenn es jenseits von 60 zu 70 Gang früher auf der deutschen Autobahn in dieser Strickzeug hinterlegt muss ich ok.

01:22:48: Nicht so langsam bisschen langsamer tun und ich habe auch den Strick Test mit ihr gemacht in Korea ich habe am Wochenende ja immer fast Autos mitgenommen und bin dann je nach Zeit San Samstag oder Sonntag morgen früh schon in die Berge gefahren und

01:23:02: so meine Runden gedreht und Thomas sie oft auch dabei und ja dann sind wir auch mit mir 30n Prototypen raus.

01:23:10: Sagt sie ja alles Auto ist es vielleicht ganz toll aber zum Stricken kannst es vergessen das ist nicht die höchste Priorität bei der Entwicklung aber ich gebe dir gleich mal das Auto dann kannst du selber ein paar Meter fahren.

01:23:22: Und dann schauen wir mal weiter und dann ist ja auch mal und sie ist eine sehr gute Autofahrerin meine Frau hat auch pressladung gefahren und so so ein bisschen Gaudi mäßig und dann ist sie mit dem i30n Prototyp gefallen hat vergiss das Stricken das Auto ist super

01:23:35: mach bitte okay bis auf die Frage bezogen auch sind sie ein guter Beifahrer.

01:23:44: Gar nicht mir wird schlecht also rein physisch ich ich ich habe irgendwas im Kopf bei mir ist nicht in Ordnung wenn wir zu relativ schnell schlecht okay dann von über das Thema Softair gesprochen

01:23:55: daran schließt das jetzt vielleicht müssen an in Sachen Datenschutz in AGB sind sie da mehr der aluhut oder Extraktor.

01:24:01: Ja ich habe nicht ich habe auf den ich zeitig 80 muss dann akzeptieren damit es weitergeht ja

01:24:07: und auf die Frage hin wie ich die Adrenalin ist Männertyp Motorradfahrer oder lieber entspannt Fliegenfischen gehen Motorradfahrer Star Wars oder Star Trek.

01:24:16: Keine Ahnung Eigelb Kaffee oder Tee Kaffee.

01:24:25: Grüner Tee jetzt Kaffee rührte Steak oder Falafel Steak und ihren Nachteule oder Lerche Lärche okay

01:24:34: jemanden vielen vielen vielen Dank für all die Infos rund um die Autos die Technik die da das was kommen wird das woher es kommt und wie es alles ist ich fand es mega spannend hat mir mega viel Spaß gemacht

01:24:45: kann euch da draußen an die Zuhörer ich hoffe euch auch ich kaufen ich hoffe ihr konntet auch einiges mitnehmen Grund für die wieder in zwei Wochen am Freitag und bis dahin freuen uns durch auf euer Feedback deswegen schreibt uns gerne Mail an Podcast irgendwie nicht mehr anziehen. Ich werde den Podcast gerne auf iTunes

01:25:00: oder schreib uns einfach sonst wenn ihr eine Idee wie den wer schlecht nein sagen kann ich sag Tschüss Mama vielen Dank an euch beide Gerd und Wehrmann.

01:25:08: Und dann bist du nicht mal er ganz herzlichen Dank auch von meiner Seite und Tschüss an alle da draußen und natürlich anfangs einen Gast.

01:25:16: Ja hat Spaß gemacht tschüss machs gut.