Moove | Werden elektrische Mercedes teurer Luxus, Markus Schäfer?

00:00:00: Moove der new mobility Podcast von automotorundsport

00:00:11: Hallo und herzlich willkommen zu move dem in new mobility Podcast von automotorundsport.

00:00:19: Arbeitest heute wieder Gerd Stegmaier der Leiter unserer Online-Redaktion und mein Name ist Luca leicht deswegen erstmal hallo Gerd ja hallo Luca schön dass du wieder fit bist

00:00:27: und außerdem freue ich mich riesig dass wir endlich auch mal wieder richtig unterwegs sind also so physisch bei unserem Gast aber erstmal die Frage an dich worum geht's denn heute

00:00:37: Elina hat extra nach Paris gefahren im Rahmen der Pariser Autoshow bei der Mercedes gar nicht so richtig Teile sich festgestellt habe

00:00:44: um mit einem Mann zu sprechen wir euch auch hätten ich glaube vor den Toren bei unserer Aktion sprechen kann hat aber irgendeines nicht so richtig hingehauen deswegen sind wir hier um über so ein paar Meilensteine zu sprechen die ist in letzter Zeit bei Mercedes passiert sind weil es gibt ja einiges was passiert ist

00:00:57: autonomes fahren Level 3 wir haben ein E-Auto gesehen dass unter zehn Kilowattstunden pro 100km braucht wir haben einen amg ONE gesehen also ein Auto mit einem Formel 1 Motor ist eine Straßenzulassung hat wir haben eine Abspaltung gesehen vom LKW und dem PKW Bereich

00:01:13: und jetzt in Paris ja vorgestellt noch Dolby Atmos also jede jede Menge

00:01:17: und dann soll es bei Mercedes ja auch noch dieses Thema mit der Luxus Ausrichtung geben soll der ganze Konzerne versucht sich immer immer stärker auf das hier mal Luxus vielleicht sogar ausschließlich auf das Thema Luxus zu fokussieren und genau darüber heute mit Markus Schäfer sprechen dem Entwicklungs und Einkaufschef von

00:01:33: Mercedes-Benz Chaos herzlich willkommen Markus Schäfer ja herzlichen Dank freue ich mich dass wir uns hier in diesem besonderen Ambiente treffen können.

00:01:41: Ja das passt sehr gut zum Luxus Ambiente wir sitzen in Euro da Museum um uns herum nur kostbarste Skulpturen.

00:01:51: Und insofern ist vielleicht auf die Frage angebracht gleich zu Beginn Mercedes soll zum Luxushersteller werden aber was ist denn für Markus Schäfer Luxus

00:02:00: die Rolex ist es die Nacht ist es das Chalet am Comer See was ist es denn

00:02:04: ich glaube für einen Entwicklungsvorstand für Mercedes C und einkaufsvorstand ist es vor allen Dingen Zeit

00:02:10: Zeit zu haben müssen wir allerdings in diesen Tagen und da ist sie jede Minute kostbar und die nutze ich dann auch gerne für ein paar andere Dinge

00:02:20: außerhalb von dem Design von Fahrzeugen und der Entwicklung aber die Zeiten sind recht spärlich in diesen Tagen was macht man da in dieser luxuriösen Zeit.

00:02:29: Die Seele baumeln lassen einfach auf andere Gedanken kommen ein bisschen Sport zu machen man muss auch fit bleiben muss ich sagen in diesem Job der ist anstrengend wie nie in diesen Tagen der Transformation und da fühlt man sich ab und zu auch wie ein Hochleistungssportler der auch

00:02:44: auf seine auf seine Fitness achten muss glaube ich sehr gut

00:02:47: aber jetzt die Frage was bedeutet in Eich für Mercedes Luxus also was bedeutet das Luxus Thema für den Autohersteller ist es dann wirklich perspektivisch das Thema dass es dann keine Kompaktklasse mehr gibt es die A-Klasse Familie komplett aus sterben muss.

00:03:01: Nein ich habe mir in die Geschichte zurückschauen von Mercedes über 130 Jahre dann war die Geschichte immer geprägt von Luxus wir waren eigentlich nie jemand anders wenn man

00:03:11: zurückschauen ging um Ästhetik es ging immer darum Grenzen auszureizen des technisch Machbaren wie weit kann ich in der Handwerkskunst denn eigentlich gehen beim Blech umformen bei Holz und Leder am Ende darstellen.

00:03:25: Ja und das hat sich dann in Technologien Hochtechnologie entwickelt wir man in vielen Komponenten die ersten die Dinge gebracht haben Airbag ABS ESP.

00:03:35: Und das war ein spezielles Erlebnis für unsere Kunden und zur Qualität stand immer oben insofern waren wir schon immer eigentlich einen R Luxushersteller.

00:03:45: Aber wir wollen das weiter ausbauen und im Sinne des Kunden und jemand ganz besonderes

00:03:51: Erlebnis in unseren Fahrzeug zu bieten und es geht nicht um irgendwelche Goldplatten Oberflächen mitnichten ist und das geht am Ende Lux ist für uns das ganz besondere Erlebnis

00:04:02: für den Kunden eine ganz besondere Erfahrung die mit unserem Produkt verbindet eine emotionale Erfahrung vor allen Dingen

00:04:08: bist du noch in sowas wie eine Fahrzeugklasse Größe Segment gekoppelt oder ist das frei von den Dingen.

00:04:14: Nein das hat er zunächst mal nichts mit einer Fahrzeugklasse Größe zu tun aber es hat schon mal so einem Unternehmen mit beherrschbarer Komplexität zu tun und wir haben derzeit über 40 Modelle im Angebot

00:04:27: und in diesen Zeiten dieser unglaublichen Transformation wo es sich allen allen allen Ecken und Enden des Unternehmens Dinge ändern.

00:04:35: Glaube ich müssen uns auch fokussieren auf unsere Stärken.

00:04:39: Und die liegt ganz klar natürlich e-novation zeichenentwicklung in Ästhetik diese Dinge auszubauen und da sind wir sehr komplex geworden über die letzten sonders 10 Jahre und es werden wenn Stück weit wieder fokussieren.

00:04:54: Sie haben mir aber ich glaube 20:20 Uhr war es noch meine neue Architekt

00:04:59: Tour präsentiert auf die spezielle als Nachfolge Architektur für die mfa2 also die modulare Front Architektur

00:05:06: von Mercedes vorgestellt und daraus würde ich jetzt schließen es wird auch dann in diesen Luxus Zeiten von Mercedes weiterhin Kompaktplatte Angebote geben oder

00:05:17: ja ist natürlich würde seinen Einstieg in Mercedes geben und dann wollen wir auch ermöglichen für junge Kunden für neue Kunden ein Einstieg zu schaffen dort

00:05:27: in die begehrenswerte Welt der Mercedes Fahrzeuge und das machen wir mit einer neuen modularen Architektur.

00:05:34: Diba N24 bringen Dinnebier MMA Architektur nur ein Stück Wahrheit werden diese Fahrzeuge etwas anders aussehen die Ausprägung wird etwas anders sein als die

00:05:44: die bekennen heute kennen wir werden auch weniger vielfältig sein im Portfolio und wir brauchen nicht unbedingt sieben

00:05:51: unterschiedliche und Ausprägungen mit unterschiedlichen Produktionsstätten auf der Welt glaube wir können uns deutlich fokussierter aufstellen

00:06:00: aber das ist das Ziel dem Kunden in allen Belangen was ist tätig angeht was Technologie angeht was assistiertes Fahren angeht was Infotainment angeht oder das was auf dem Bildschirm so passiert.

00:06:14: Was die Intelligenz angeht deutlich mehr bieten als heute weiß Luxus danach diese Strategie oder Fokussierung auf das Thema Luxus dann nicht eigentlich.

00:06:23: Auf den Bildern so aus ob man paar vielleicht manche Werke nicht mehr man kann alles verschlanken eigentlich nur nicht nur ein wunderschöner Name für eine Sparmaßnahme.

00:06:31: Nein überhaupt nicht das haben wir immer gesagt dass das nichts mit den Werken zu tun hat und die Werke werden weiterhin voll ausgelastet sein das ist ganz klar

00:06:40: der Plan da vorne das gilt auch für die heutigen kompakt Werke die heute unterwegs sind nur sie werden mit weniger Komplexität am Ende belastet sein und wir können uns deutlich mehr fokussieren

00:06:52: aber wir wollen weiterhin wachsen wir wollen profitabel wachsen und nicht waxen um jeden Preis und um jede Komplexität die werde jetzt näher an aufgebaut.

00:07:02: Bei der MMA war ja dezidiert noch beim Verbrenner vorgesehen der auf der Vorderachse Platz finden können sollte bleibts dabei.

00:07:10: MMA war das war unser Ziel der Entwicklungsarbeit immer erst als elektroauto.

00:07:15: Konzipiert worden und wir haben das zu electric first genannt also nicht riecht zuerst gedacht und zuerst habe genau dieses Fahrzeug mit maximaler Effizienz und 1

00:07:26: maximal guten packaging.

00:07:28: Rekonstruiert und das Beste für ein Elektroauto rauszuholen sowie was bei Micky xx unserem Forschungsfahrzeug IT logischen E-Fahrzeug gezeigt haben mit.

00:07:39: Möglichst wenig Verbrauch in diesem Fahrzeug standardisierte Komponenten wirklich das maximale rauszuholen an Effizienz größtmögliche Reichweite zu zeigen.

00:07:50: Den Bordnetz verbraucht z.b. alle Verbraucher möglichst abzuschalten klein zu halten all das genau.

00:07:56: Diese Plattform eingeschlossen und zu Schaden ja auch mit dem elektrischen Fahrzeug ja dieses Fahrzeug ist so modular.

00:08:04: Dass du später auch einen Verbrennungsmotor anbieten können in dieser Plattform also sofern electric first das ist die Zielrichtung aber da.

00:08:13: Muss am Ende keine ausreichende Ladeinfrastruktur gibt und für die Kunden die noch etwas zögern mit Elektromobilität für die gibt es dann auch eine Verbrenner Variante.

00:08:24: Bin ich später am sehr dann 3 Rheine ihr Auto Architektouren vorgestellt also MBE wenn er und seine amg.

00:08:34: Die sind aber wirklich rein elektrisch wie lassen sich denn die untereinander vielleicht abgrenzen also zeitlich technisch oder hierarchisch oder vielleicht alles auf einmal

00:08:44: ja das ne entscheidende Schritt für Mercedes R im Jahr 25 dass die neuen Plattformen die dann gebildet werden ausschließlich.

00:08:52: Elektroantriebe tragen werden und zwei unterschiedlichen Ausprägungen mal

00:08:57: jede Baureihe sollte authentisch sein jede Marke sollte authentisch sein und am Ende ihren spezifischen Zweck erfüllen und eine Mercedes Plattform hat eine deutlich andere Ausrichtung als eine authentische.

00:09:11: AMG Plattform die einen V8 von heute ersetzen mussten sofern Mama immer authentisch bleiben mit unserem Plattformen das heißt auch unterschiedliche Konstruktionen für den Lieferverkehr.

00:09:24: Der deutliche elektrischer wird's und eine hohe Nachfrage hat brauchen wir eine hoch

00:09:29: effiziente ben Architektur und ersetzt die heutigen Mens damit und auch da geht es wieder um Effizienz die Verbräuche pro Kilowattstunde und 100 km.

00:09:40: Sind entscheiden dort und die haben wir im Auge so fern drei unterschiedliche Ausprägung je nach.

00:09:47: Nutzungsprofil und auch Kundenprofil dieser Fahrzeuge mit einem Aufbau Kasten der hier und da auch das gleiche Bauteil nutzen kann aber mehr Ende dienen die unterschiedlichen Kundengruppen.

00:10:00: Was ist denn da der schwierigste leicht zu elektrifizieren der wellen klingt eigenartig plausibel der soll einfach effizient sein aber gerade bei einem Gestell ich mir persönlich sehr sehr komplex vor den Leuten den V8 denn sie gerade schon danken den schmackhaft zu machen mit einem suchen.

00:10:15: Wenn du nicht mehr geben wird ja ich glaube Elektromobilität kann unglaublich spannend sein wenn wir uns die Ausprägung eines amg 1 ein Gepard vom anschauen

00:10:24: na dann haben wir deutlich andere Elektromotoren Konzepte werden vor kurzem unser Anteile an der englischen Firma Jaser.

00:10:33: Erworben mit einem axialen Motorkonzept dort haben wir ein völlig anderes

00:10:38: Antriebskonzept elektrisches Antriebskonzept verglichen mit der Mercedes Plattform wo wir einen radialen Motor haben ja meine unglaubliche Leistungsentfaltung dort in einem ultra kompakten und leichten Antrieb

00:10:50: kombiniert mit einer neuartigen Batterie über die jetzt noch nicht so viel erzählen können wir schaffen unser Geheimnis noch aber in Summe.

00:10:59: Der elektrische Antrieb die Batterie und auch der den leistungswandler den wir dort nutzen wird ein absolut charakteristisches hochleistungs

00:11:08: Fahrvergnügen für AMG und AMG authentisch bieten und ein würdiger Nachfolger eines V8 zum Ende sein bei den Bands da geht es um

00:11:18: Zugkraft.

00:11:19: Um große Lasten zu tragen um ein häufiges anfahren und stoppen also völlig andere Ausprägungen dort er in diesen unterschiedlichen drei Architektur eins hat mir noch so ein bisschen gewundert der wenn wir arg an den Verbrenner tragen die drei anderen höher positionierten

00:11:37: Plattform nicht.

00:11:39: Klingt jetzt auf den ersten Blick so ein bisschen wie ein Widerspruch beim aus der Welt kommt wo die Elektroautos mit begrenzter Reichweite unterwegs waren und der Luxus eigentlich war möglichst weit zu fahren

00:11:50: wie erklären Sie diesen scheinbaren Widerspruch nein es ist eine weitere Fokussierung Arbeit des Unternehmens und wir haben

00:11:58: zunächst mir ja gestartet mit einem Kometen und 42039 und worum geht es zum CO2 Neutralität zu erreichen das ist ja das übergeordnete Ziel wir wollen emissionsfrei unterwegs sein wir wollen SiO2

00:12:10: neutral unterwegs sein und das über alle Bausteine im Unternehmen wir haben die Reise dahin beschleunigt.

00:12:18: Und sonst ist sie gesetzt in Richtung 20-30 schon vollelektrisch zu werden insofern fahren wir diesen beschleunigten Kurs dann auch mit diesem drei Plattformen ab 25 und das ist nur

00:12:30: konsequent ist dann Elektro der neue Luxus ja mit Sicherheit wird Elektro einen ein Luxus sein und wenn man heute

00:12:37: elektrisch unterwegs ist die Ruhe des Fahrens dort es absolute Geräusch freie Dahingleiten wenn man es denn will ist auch eine Form des Luxus aber wir werden die unterschiedlichen Ausprägungen aussehen man kann auch Emotionen rein zaubern

00:12:51: in so ein Elektroauto das ist auch seine eigene DNA am Ende kriegt und dass jemand der in einem amg Elektrofahrzeug fährt sagt mit das fühlt sich anders an.

00:13:01: Sein Mercedes.

00:13:03: Ich habe gern zum nächsten Kapitel. Kommen zum Thema Antrieb und Batterietechnik gerade eben schon angedeutet wir haben einen bei Mercedes das Thema electric first

00:13:12: was mit einer sie hat Mercedes ein riesiges Unternehmen

00:13:15: 100000 Mitarbeiter 300 000 370 140 170 km weiter nach Truck ja nicht erstellt dass dass das war dadurch der knackende meinem Kopf okay es sind immer noch wahnsinnig viele wie viele sind von 170000 auf dem EW Bereich also we first isten

00:13:32: Elektrik wirklich bei Mercedes was die Leute angeht ja das ist

00:13:36: wichtiger Fokus diese Transformation und das geschieht jeden Tag in den verschiedenen Teams Bereichen Abteilungen in dem immer mehr Mitarbeiter auf die elektrisches Seite wechseln dort bei.

00:13:49: Es gibt keine guten und schlechten Arbeitsplätze sondern es gibt hochspannende nur hochspannende Arbeitsplätze mindenerwald in allen Bereichen arbeitet dass 60% der Mitarbeiter mittlerweile schon im Antriebs Bereich arbeiten schon für Idee

00:14:04: wer wohnt in der Konstruktion in der Entwicklung Batterien.

00:14:09: Leistungselektronik Antriebe auch beim testen beim Software schreiben mittlerweile schon 60% und der das Wetter sich jeden Tag.

00:14:18: Kann ich eine Richtung dann in eine Richtung irgendwann erwarten sie dann für Mercedes dann Übergewicht von Elektrofahrzeugen beim neu Verkauf also einerseits weltweit und wann vielleicht in Europa.

00:14:30: Und früher vermutlich der bei mir auf einen Kurs Richtung 20-30 ziehen mit C

00:14:36: bist du 100% dann werden wir in 20-25 wie nennen das hier die exivious also die Stecker Fahrzeuge die elektrisch aufgeladen werden können

00:14:46: ungefähr mit einem Anteil von 50% schon sehen also färben gehen wir mit Vollgas voran in der Elektrifizierung.

00:14:54: Und trainieren hier das laden von Fahrzeugen natürlich egal ob es ein Plugin oder ob es ein Elektrofahrzeug ist am Ende entstehen immer mehr wohl Boxen zu Hause durch diese Fahrzeuge

00:15:05: die Infrastruktur wird nach vorne getrieben was ein absolutes Muss natürlich ist es den gegenüber den angucken ist es nicht so dass der

00:15:13: eigentlich hiermit Erstbesiedler in vorgestellt und ich glaube es soll auch ein bisschen mehr kommen aber bestes Ding nicht eigentlich durch warum kommen immer noch Plug-in-Hybride von Mercedes und nicht nur noch der Fokus ganz klar auf elektrisch dann.

00:15:25: Auch rein elektrisch.

00:15:26: Und es gibt viele Kunden die begeistern auf Elektro Fahrzeug schwenken ohne ohne groß nachzudenken aber es gibt auch viele Kunden die zögern noch mit Elektromobilität und sind sie nicht ganz so sicher wie das funktioniert mit dem Laden und.

00:15:40: Hier und da gibt es die reichweitenangst keine Frage war wohl mit uns an Elektrofahrzeugen quasi mit die größten Reichweiten das wollte ich gerade sagen weil ich meinen Mercedes ist einer der Städte bei dem man sagen kann.

00:15:51: Bei den meisten Fahrzeugen ist das Thema da eigentlich ziemlich durch also müsste man da nicht aktiver kommunizieren sagen hey wir könnten Mercedes kaufen elektrisch.

00:16:00: Habt ihr einfach keine Sorge und dann lassen wir auch diese diese Brückentechnologie ein Stück weit weg ja

00:16:06: Psychologie der Menschen und der Kunden ist es normal so dass es den ein oder anderen noch gibt für die ein oder andere die durchaus noch die reichweitenangst hat und das mit dir eine Fahrt nach Italien Urlaub und ist manchmal nicht rational auch dann auch ihrer zurnal aber es ist so

00:16:21: ja es ist eine Brückentechnologie die Plugins wir bieten dort auch die größten Reichweiten in der Branche an 100 Kilometer.

00:16:28: Bei den mittleren und bei den großen Plugin Fahrzeugen also man kann mit denen wenn man will.

00:16:35: Jeden Tag lädt durch ist auch voll elektrisch jeden Tag unterwegs sein in allen Lebenslagen aber wie gesagt was sie tun sie trainieren das laden an man gewöhnt sich auch nicht laden.

00:16:45: Wie gesagt die treiben auch Infrastrukturen das ist auch wichtig das Leben

00:16:49: diese Infrastruktur sagt egal ob es eine Wallbox ist oder aufs man das üben an einem AC oder DC Charger ist irgendwo beim Einkaufen und an der Autobahn das treibt Ladeinfrastruktur Struktur vorne und ging in meinem Verbrenner

00:17:04: senkt es senkt es den Verbrauch ein Plugin ist am Ende im Verbrauch

00:17:10: am Ende deutlich deutlich besser schneidet er besser ab in COC wie man sein Verbrenner

00:17:14: werden die schon sogar also ich war mit dabei bei der Fahrt nach Cassis die wir gemacht haben mit mit Arm erst und sind ja mit einem EQE und dann zwei C-Klassen runtergefahren und es war bemerkenswert was du es ausgemacht hat und wir brauche ich dafür kam am Ende

00:17:26: was nagel mich nicht fest auf 3,6 Liter 3 Quadrat oder knapp vier also wirklich wirklich bemerkenswert wie wenig Verbrauch werden am Ende

00:17:34: wenn wir uns bei dem Thema Batterie weiter drüber nachdenken am wie stehen sie denn zu dem Thema

00:17:40: Batterie Kimi gibt ja unterschiedlich auf dem Markt die lfd Batterie wird gerade immer weiter ausgerollt ich glaube Mercedes will auch mittelfristig mal eine bringen ganz groß sind aber aktuelle noch NMC bedingen MMA Batterien was ist denn ihr Favorit

00:17:52: ja ich glaube es gibt nicht die eine Chemie zumindest gibt's nicht hier eine Chemie für uns und es sind ja unterschiedliche seid mal Pferde im Rennen dort technologisch und.

00:18:03: Ja das ist je die Eisenphosphat Chemie der LFP Chemie es ist die NMC Chemie auf die war zum großen Teil setzen.

00:18:11: Dann nach vorne geschaut schauen wir uns die solid-state-batterien an und es sind Spektrum und in den Laboren von Mercedes zu und das schon seit.

00:18:20: Ja seit über 10 Jahren 15 Jahren arbeiten wir intensiv auch an neuen Chemie Kompositionen.

00:18:26: Und wir waren immer Zellenhersteller vor vielen Jahren als einer der ersten in Deutschland wir waren diejenigen die die Lithium-Ionen-Batterie eingeführt haben 2009 bei dem Milton Milton übrigen der S-Klasse

00:18:39: suche eine lange Historie und so Chemiker in diesem Feld

00:18:44: und dein stehen jeden Tag neue Ideen für neue Chemie aber ich glaube wichtig ist es um auch stabile Lieferketten zu haben

00:18:51: um Optionen auch kostenmäßig zu haben wir sehen ja die Rohstoffpreise wie sie sich gerade entwickeln

00:18:57: besonders für die klassischen Chemie die MMC Chemie da bietet LFP z.b. einen deutlichen Kostenvorteil insofern.

00:19:07: Glaube ich ist es gut wenn man auf mehreren Füßen aufgestellt ist und die Wahl hat am Ende zwischen unterschiedlichen Chemie in unterschiedlichen Rohstoffen am Ende unterschiedlichen Kostenstrukturen und so werden wir auch in die Zukunft gehen.

00:19:21: Und diesen Baukasten offenhalten und daneben auch soll ich mal Plattform adäquat einsetzen

00:19:27: jetzt hat sie gerade eben gesagt sie waren mal Zellhersteller mittlerweile haben sich wieder an Sie das Meer wieder sein lassen jetzt fangen sie wieder an mit der Kooperation mit dem Joint Venture mit ACC ist das nicht frustrierend wenn man das alles schon mal hatte und dann einen Stand und jetzt noch mal

00:19:41: neu in Frankreich hochziehen muss wenn man doch eigentlich schon da war wo man jetzt sein will.

00:19:46: Ja das ist das Schicksal von manchen Pioniere Männer zu früh zu einer Party kommst kannst dann auch zu Grüße 1 er einige Zeit und keine Musik dann gibt's noch keine Musik ja sollte da zum richtigen Zeitpunkt kommen

00:19:58: unterm das ist das Schicksal der Pioniere wir waren sehr früh dran wenn man mit dem elektrischen Smart sehr sehr früh dran und sicherlich Pioniere dort wie in vielen anderen Bereichen

00:20:09: aber da die Verfügbarkeit von Batterien die Verfügbarkeit von Rohstoffen kritisch ist für die Zukunft und auch für unseren ambitionierten Plan kümmern wir uns

00:20:18: jetzt verstärkt mehr.

00:20:20: Die Herstellung zusammen mit unseren Partnern bei Acc und als Miteigentümer und so sind wir wieder ein teil.

00:20:29: Becel Herstellung.

00:20:30: Gerd mal so eine Internet ekimi Frage wie immer die in glaube ich umtreiben wir können wir uns auch noch aufhören aber sie haben es jetzt gerade schon angesprochen das ganze Thema sourcing.

00:20:40: Also einerseits jetzt würde es ja mit lithium-eisenphosphat mehr einfacher werden aber das ist wahrscheinlich bei Mercedes erfand unteres Segment gedacht die Technologie samedi MMA.

00:20:55: Kann man das so.

00:20:57: Ungefähr zuordnen nein ich sag mal dass er jetzt soll ich mal Reichweiten abhängig habe werden wir unterschiedliche Reichweiten Angebote dem Kunden machen.

00:21:07: Und es gibt wirklich die long-range Variante wird es geben und es wird auch eine Variante geben oder Kunde sagt ich muss nicht unbedingt 800-900 km Reichweite haben mir reicht vielleicht auch 400-500 Kilometer.

00:21:20: Und dort kann ich mit einer Chemie arbeiten wie z.b. Eisenphosphat sie hat weniger Energiegehalt hat.

00:21:27: Aber kostengünstiger ist insofern können wir nicht schöne Spreizung erzeugen.

00:21:31: Auch ich denke mal bei den mittleren Fahrzeugen und nicht nur eben im Entry luxury Segment aber willst dann sowas wie ne short-range S-Klasse geben Eco es von der Idee ist es überhaupt denkbar da musst du es dann immer die Hightech Technik sein dir

00:21:44: dann im Vergleich schon einen an einem Zeh er ist.

00:21:46: Ich glaube schon im S-Klasse Bereich erwarten die Kunden in allen Definitionen ja er da am oberen Ende

00:21:55: raggiante Leistung.

00:22:00: Und im Mittel mittleren Segment kann man sie noch vorstellen gibt's dann sowas wie es wie man es von Tesla kennt dass man sagt ok standard range und long range und die haben dann auch unterschiedliche Batterietechnologie

00:22:12: das ist das was du ja auch heute schon zeigen dass wir eine Spreizung auch heute schon anbieten von von mittleren und ganz hohen Reichweiten und das wird auch in der Zukunft geben dem Kunden der unterschiedliche Angebote machen

00:22:24: sind japanische glattes Aussehen ist ein wichtiges Thema die Rohstoffe sind knapp Mercedes ist auch mittlerweile dran direkt mit Zulieferern von Maro Materialien am Ende

00:22:33: also liegt jemals Beispiel direkt in Verhandlung zu gehen und da was zu machen wie sieht es aus mir wichtig das ist das beispielsweise hatten wir auch schon im Podcast bei uns der Kabel gefunden ropetech bei dir das nachher in Volt

00:22:44: damit Lieferengpässe aufzuheben kann man das überhaupt weil

00:22:47: am Ende kaufen ja vermutlich nicht sie das liegt und dann wird es in Sindelfingen auf eine große Schütte geliked und dann fahren Sie es weiter nach China zu rtl oder wohin auch immer sondern das muss ja wahrscheinlich irgendwie

00:22:56: anders Vorwerk werden ja.

00:23:00: Ich glaube in Endsumme dass die hier muss Stock Verfügbarkeit weltweit gegeben ist das wird nicht dass die Frage sein sondern eine Frage des Timings und der Zeit des Abbaus und wie gesagt mit unserem sehr anspruchsvollen zeitlichen Ziel.

00:23:15: Elektromobilität bereitzustellen müssen wir uns nicht nur um Zell Herstellung mit kümmern.

00:23:20: Sondern auch um das Thema Lieferketten und Absicherung von der Verfügbarkeit zeitlich von Rohstoffen wenn die erst 20:30 Uhr verfügbar wären am Meer das schlecht für unseren Plan insofern ist da Zeit.

00:23:34: Schon ein wichtiger Faktor und der sagt müssen wir uns auch aktiv und engagiere ich mich auch aktiv sage ich mal in den Gespräch mit Minen Betreibern dort.

00:23:43: Und mit Abbau Firmen die sich um

00:23:46: zumal die Gewinnung und die weiterverarbeiten von Rohstoffen kümmern und das ist ein Interesse von Mercedes Breisach und nationales Interesse mittlerweile aufgrund von Deutschland.

00:23:56: Europa.

00:23:57: Sich um die Verfügbarkeit von Rohstoffen auf die zeitliche Verfügbarkeit Gedanken zu machen Abhängigkeiten auch zu reduzieren und deshalb bin ich auch gerne als Reisende auf dem Globus unterwegs auch im Sachen Rohstoffeinkauf

00:24:11: und statt der nossa weiter engagieren aber sie kaufen den Rohstoff ja da nicht selber richtig

00:24:16: müssen dass ich einen interessanten Konstellation.

00:24:25: Sie meine Frage des Kartellrechts so auch die was beachten sind dass wir dort kartellrechtlich einwandfrei agieren das tun wir auch hin Absprache aber am Ende

00:24:36: schließen wir kartellrechtlich verbindlich dann auch griemens ab die dann in.

00:24:42: Abstimmung auch mit dem Zellhersteller dann Sommer im Gesamt Zusammenspiel zusammenpassen

00:24:47: seit die Komplexität die sich einsparen bei dem Thema streichen von Derivaten holen sich die Männer Rohstoffbeschaffung wieder rein es ist absolute Mehraufwand absolut richtig es ist ein Mehraufwand und werden uns nie vorstellen können dass wir mal direkt mit Minenbetreiber an

00:25:01: agieren müssen aber das ist so um die Versorgungssicherheit und.

00:25:06: Umweltfreundlichen Abbau Menschenrechte alles sicherzustellen alles super Erdbeer uns kümmern müssen weil der Zeitdruck ist hoch Dortmund insofern.

00:25:17: Ist doch Focus und Engagement gefragt.

00:25:19: Eine große Spreizung haben sie auch drin wenn man sich die zwei extremfahrzeuge anschaut iq-x x und den amg one

00:25:28: wie passt das zusammen.

00:25:30: Und wenn wenn ich mir den Kontext so anschaue also wie lange gibt in Sona sage ich mal geänderten autowelten Formel 1 Engagement noch Sinn.

00:25:39: Ja das schöner ich bei Mercedes ist ja diese Vielfalt der Ausprägungen dort und wenn man auf der einen Seite Mercedes-Benz seed für sehen AMG als als Sportmarke als stream erfolgreiche Sportmarke gesehen g.

00:25:53: Also sage ich mal Abenteuer Mensch verbrannt

00:25:59: ein bisschen Maybach als ultra Luxus dort haben wir so viele unterschiedliche Ausprägung die wir am Ende auch in der Technik abbiegen wollen und auf müssen der Fokus bei EQ6 extra ganz klar auf Effizienz und

00:26:12: wie weit können wir das Thema Effizienz und verbraucht nach unten treiben bei Elektrofahrzeugen wir können ja wirklich den Weltrekordler darstellen

00:26:20: aus dem Hause Mercedes-Benz mit dem aller aller geringsten Verbrauch auf 100km dass ich nicht das oberste Ziel für den AMG Sportwagen für den elektrischen wobei dort auch.

00:26:32: Jeder Effizienzmaßnahmen lieber irgendwo neu uns denken können auch mit angewandt wird aber hier geht's um andere Werte hier geht's um Performance längs und quer Agilität um auch eine Dauer Performance auf einer Nordschleife am Ende.

00:26:47: Ein authentisches Produkte zu generieren und insofern gibt es auch unterschied e Technik Baukästen für für beides.

00:26:55: Und dann auch mit einspannen Inhalts wird jemand viele Geschichten sehen kann ich hatte kurz noch einen Haken wollen falls dir was zu Nicole xx hören wollt werden unter anderem mit dem Teddy woll dem.

00:27:05: Damaliger dynamische verdoppelt leider nicht mehr da ein sehr spannender Gast wie ich finde könnt ihr auch reinhören beim OEM gerade vorhin noch das Thema feststoffbatterie so

00:27:14: mal kurz in den Raum geworfen ist das wirklich das Ding wird das, dann wird das dann auch den durchschlagenden Erfolg haben und und den impact den wir seit.

00:27:24: Ja du bist der zellchemie Typ seit Ewigkeiten erwarten und immer erwünscht und hoffen

00:27:29: er ist also ich sag mal feststoffbatterie ist das so ein bisschen wie autonomes fahren reden lange davon und sie wären von einem ganz großen technischen von einer großen technischen Aufgabe die noch nicht so ganz gelöst ist muss man feststellen wieder beim autonomen fahren

00:27:44: noch bei der feststoffbatterie aber.

00:27:46: Wir sind mit Hochdruck daran hier weiter Entwicklungsarbeit zu leisten und einrichtungsserie zu entwickeln wobei.

00:27:56: Feststoffbatterie es nicht verstopft Batterien rein muss ich das sehr tief reinfuchsen dort und wenn wir ja

00:28:03: über eine echte festkörperbatterie reden und nicht Semir jo also irgendwie sowas Duelle stimmt er hatte schon in so batteriespeichern für zu Hause so semi genau state gerade im soll steht dann sind das Dinge die sind nicht weit weg von dem eigentlich einer herkömmlichen Batterie ja dann ziehen wir eigentlich meinem Hals

00:28:20: verflüssigen nicht einmal Elektrolyten dort und sind eigentlich in der heutigen Chemie Welt also.

00:28:26: Wenn wirklich etwas bahnbrechendes passiert dann muss es ein Festkörper wirklich sein und am besten fällt dann auch noch.

00:28:34: Eine Anode weg und dann ist man richtig hin 1.

00:28:40: Technologiesprung der am Ende auch was bringt auf der einen Seite mehr Energie Inhalt ich habe deutlich mehr Energie drin pro

00:28:46: Volumen pro Liter und ich spare Geld und ich spare Geld und das wäre dann ein echter Quantensprung war ansonsten tausche ich nur quasi eine Chemie gegen eine andere

00:28:58: ohne wesentliche Fortschritte zu machen wir sind jetzt auch kein Chemiker wie ist es eigentlich für Sie als Entwicklungschef sich die ganze Zeit mit Techem ihn.

00:29:06: Ähm auseinandersetzen das nicht furchtbar anstrengend und schwierig also für mich ist Kimmi wahnsinnig schwierig deswegen vielleicht doch mit die Ableitung von mir erholt es ist ja so schön dass man jeden Tag

00:29:15: auf einem lerntreppe eigentlich ist dort jeden Tag so viele neue Dinge eigentlich zu erfahren und sich dort rein zu vertiefen ob es jetzt zu dem Thema Software ist so oder ob sie sind thematisch E-Mails und.

00:29:30: Also Ingenieur ich sag mal ist das machbar sich da rein zu verdienen aber Gott sei Dank gibt es

00:29:34: schlaue Leute bei Mercedes die mehr verstehen von zellchemie als ich unter auf die zähle ich und die zeigen ja auch jeden Tag hier können mit ihren reichweitenstärksten Batterien Tor zu neuen Rekorden bei Energie Inhalt

00:29:48: z.b. unser hoch silicon battery guck siliziumbatterie die war jetzt angekündigt haben dass wir dort auch Rekorde wieder zeigen können Wasserenergie Inhalte angeht

00:29:59: mich auch sehr gespannt.

00:30:00: Du wolltest nach deine technisch frei glaube ich denn oder ja also sie haben wir jetzt noch mal über die feststoffbatterie gesprochen kann sie da noch irgendwie ein Zeitstempel hinmachen

00:30:10: wann sie mit der echten feststoffbatterie sich vorstellen rechnen zu können

00:30:15: ich glaube schon ich bräuchte meine Glaskugel dort und ich weiß wie viele wie viele Start-ups und auch Unternehmen die über Startup hinaus sind mit Hochdruck daran arbeiten aber

00:30:26: Benzin heute noch nicht die Automobil tauglicher automotive taugliche Batterie die Zyklen durchhältst.

00:30:34: Wie heutige Batterien die die Temperaturfenster von minus bis plus.

00:30:40: Durchhält am Ende die kalendarisch auch 10-15 Jahre übersteht das alles Entwicklungsziele die wer die wir verfolgen aber muss erstellen.

00:30:52: Die Batterie gibt es heute noch nicht aber ich denke dass sie in der zweiten

00:30:56: hätte dieser Dekade verfügbar sein wird und auch mit unseren Partnern dort unsere Technologie Partnern und auch Startups mit ihm zusammenarbeiten an denen wir teilweise Beteiligungen halten

00:31:10: da ein amerikanisches und ein asiatisches ist Adam mit dem zusammenarbeiten um vielversprechende Erfolge und unter Fortschritte

00:31:21: sofern gehe ich davon aus dass wir.

00:31:24: Zum echten Durchbruch nach den 25 26 er ankommen werden leider nicht mehr allzu viel Zeit ich würde noch gern so zwei drei Fragen zum Thema Software stellen bevor wir dann zum Schluss kommen

00:31:36: zuallererst Arbeit Mercedes Jahr aktuell an einer eigenen.

00:31:40: Architektur softwareseitig warum muss die eigene Architektur sein warum reicht kein Open Source Ansatz oder.

00:31:47: Irgendwas anderes da gibt's ja auch Angebote wie Google Inka er wechselte da haben wir ja zunächst mal.

00:31:55: Zeig mir sich damit aufräumen wie entwickeln nicht das gesamte operating system selbst

00:32:01: sondern wir arbeiten extrem viel mit mit Open free software Force mit vielen verfügbaren Software Bausteinen aus der aus der Autoindustrie AUTOSAR

00:32:12: Standard die seit vielen Jahren als Software Bausteine vorhanden sind aber wir sind der Architekt unsere neuen Elektrik und Elektronik Architektur.

00:32:21: Für das Gesamtfahrzeug für alle wichtigen Domain für das autonome fahren für das Infotainment für das Laden für das Fahren.

00:32:30: Diese Architektur bauen wir selbst.

00:32:33: Das heißt wieder determinieren wir legen die Hardware fest wir legen fest welche Chips sind diesem Fahrzeug drin sind was auch eine neue

00:32:40: Erfahrung für uns ist dort seine letzten zwei drei Jahren aber dort ist auf einem harten Weg lernen müssen wir entscheidend auch Chip Kompetenz ist Halbleiter Kompetenz ist.

00:32:51: Die ist jetzt bei mbus und so 24er Architektur von uns festgelegt wir legen die Chips fest.

00:32:58: Wir legen dann die korrespondierende Software fest die mir diesen Chips arbeitet bekennen auch die Hersteller Orte diese Chips dort sind auch die Leistungsklassen und auch ihre mögliche Ameisen ersatzchips dort.

00:33:11: Und sofern.

00:33:13: Sind wir Herr dich auf diese Architektur wir müssen es nicht zu tun ist auch nicht komplett selbst machen machen ist mit Partnern und du schaffen Schnittstellen.

00:33:22: Dass wir bestimmte.

00:33:24: Apps bestimmte Anwendungen andocken können an unseren Systemen und so gestalten wie es werden heute Apple music gesehen die wir heute bekanntgegeben haben.

00:33:35: Schaffen dort einen Streaming-Dienst der ein unglaubliches Klangerlebnis mit Dolby Atmos und Burmester bringen wird und dort habe ich die Möglichkeit mit unterschiedlichen Tech player.

00:33:47: Und mit Apps und Features die jeder kennt sie jeder nutzt am Ende

00:33:52: andocken zu können an unsere Architektur und so haben wir den Freiheitsgrade unsere Partner auszuwählen und mit dem besten Partner und mit dem besten.

00:34:02: Angebot vor cunda min unterwegs zu sein 16 MPix 2.0 ist ab 24 Uhr zu erwarten ein MB XF 2.0 schon die nächste Generation werden schon mit der nächsten E-Klasse sehen heißt der schon im nächsten Jahr.

00:34:16: Wir sind ja kurz vor Produktionsstart der neuen E-Klasse und hier werden wir schon

00:34:21: die nächste Evolution von mirx sehen die schon diese Grundzüge trägt ok und am wenn mir gerade per Update sind wann gibt's denn sowas wie ein Update beispielsweise für die Ausnahme von Software Wien drivepilot

00:34:34: muss erstmal der nächste Schritt für drivepilot ist nach der Zertifizierung jetzt in Deutschland und in Europa sind wir momentan in der Zertifizierung mit den amerikanischen Behörden was auch ein Quantensprung ist als allererstes Fahrzeug.

00:34:50: In USA Level 3 zertifiziert zu werden die serie jetzt noch mal klären auf das könnt ihr bei Podcast nachhören bei uns mit dem Matthias Kaiser gesprochen.

00:35:00: Das ist wirklich eine bahnbrechende Aufgabe die wir dort haben wo dann

00:35:05: Fahraufgabe vom para zum aller aller ersten Mal auf ein Fahrzeug übergeht in der Zulassung hat es noch nie gegeben.

00:35:11: Und das immer mit den kalifornischen Behörden unterwegs derzeit in einem Prozess und mit den Behörden aus Nevada.

00:35:19: Didi stringent ist und Gesetze haben dort für autonomes fahren und wir sind zuversichtlich in den nächsten Monaten das allererste Hersteller diese Zulassung zu erhalten können gut dann.

00:35:31: Hast du noch was ne wir hätten noch viele Ärzte aber

00:35:35: keine Zeit mehr das war ja schon das anfangs Problem mit dem Luxus deswegen sage ich ganz ganz vielen Dank Herr Schäfer Merab steht noch kurze fünf Fragen also bis März für ein Fragen die schnell mit einem Führer wieder

00:35:47: Antwort werden sollten das werden die sogenannten AB Fragen immer selber entscheiden das eine oder das andere sind sie mehr der Typ Streaming-Dienst oder CD und Schallplatte.

00:35:55: Streaming Dienst spinnt nach heute nach dem Abmarsch aber bloß die Frage wenn ich besonders spannend Ferrari oder Tesla wo wollen sie hin wo wir Mercedes hin.

00:36:05: C Mercedes Apple oder Google sowohl als auch AB.

00:36:14: Alter liegt im Vorstand von dem von dem Autohersteller Stumpi nein ich bin schon ein Auto ein Auto verrückter muss ich schon sagen er läuft in der Stadt oder altes Bauernhaus auf dem Land.

00:36:23: Bauernhaus auf dem Land im Auto vorne oder hinten sitzen.

00:36:27: Auch beides morgens gerne hinten und dann am Wochenende ganz weit vorne links und Fuß rechts unten in Sachen Datenschutz in AGB sind sie da der Typ aluhut oder Extraktor

00:36:41: also lesen Sie die Datenschutzerklärung der derlei Dinge durch oder wird das wie von mir z.b. einfach.

00:36:46: Nein klickt wenn ich natürlich auf meinem Smart device unterwegs bin dann klicke ich dann klicke ich durch aber.

00:36:54: In einem geschäftlichen Kontext der sich jedes Wort zweimal Star Trek oder Star Wars Star Wars.

00:37:02: Hat jeder Tee Kaffee Steak oder verlassen Steak und als Entwicklungsvorstand meiner Nachteule oder Lerche.

00:37:09: Nachteule nicht vor 12 Uhr ins Bett alles da vielen vielen vielen Dank für die ganzen Infos die Einblicke und.

00:37:17: Alters drumrum und die Zeit vor allem dir so knapp bis wir wissen und Gewinner

00:37:21: danke sehr viel Spaß gemacht Euch da draußen vielen Dank fürs Zuhören dabei sein ihr hat von uns wieder in zwei Wochen am Freitag und bis dahin freuen wir uns auf euer Feedback deswegen schreibt uns gerne Mail an Podcast App Moove - magazin.de

00:37:35: oder and lass uns einfach Mittag und gerne auch eine Bewertung bei iTunes und überall wo das sonst auch noch geht wir freuen uns wenn es euch gefallen hat und sagen tschüss bis zum nächsten Mal ciao ciao vielen Dank.