00:00:00: Moove der new mobility Podcast von automotorundsport

00:00:11: Hallo und herzlich willkommen zu move dem new mobility Podcast von

00:00:16: auto motor und sport mein Name ist Luca leisten an meiner Seite ist heute weder Gerd noch Patrick noch Gregor sondern

00:00:23: Hellbach sitzt neben mir dass unser heutiger Gast und Erik ist senior vice president of product und auch Entwicklungschef bei Lucid Motors dem gar nicht mehr so arg jungen E-Auto Startup aus den USA das vom

00:00:35: tesla Entwicklungschef Peter Robinson gegründet wurden

00:00:39: gar nicht mehr so jung ja Dusit gibt's war mir auch dass er dich nicht so bewusst schon seit 2007 also schon richtig richtig lange.

00:00:46: Und damit auch eigentlich nur vier Jahre später als Taster gegründet allerdings stellte Lucy 2021 das erste Auto zuerst vor den Lucid air,

00:00:56: dass du dann eben mal sagen ein wie eine Bombe Reichweite Effizienz Leistung

00:01:01: der bislang vorgestellten Varianten stecken so ziemlich alles in die Tasche war sonst so da war und sorgten beim Publikum echt für große Augen

00:01:08: auch bei mir das Warten hat sich also gelohnt die Frage sei trotzdem warum hat es alle so lang gedauert und genau das so wollen wir heute von eric wissen was genau das Geheimnis von Dusit ist und der Technik dahinter

00:01:19: und natürlich brauchen wir uns noch freuen können und vor allem was ich meistens auch sie hat dann wie es etwa geht aber gerade erst Erik.

00:01:26: Schön dass ihr Zeit noch mal dass wir uns endlich das endlich zueinander gefunden haben ich bin nämlich schon ich darf seit einem knappen Jahr dran irgendeinen Termin zu kriegen und das ist alles immer nicht so einfach weil die ja gar nicht mehr Deutschland bist und auch nicht wie jetzt gerade in der Schweiz wir fahren eben gerade 1 Lucid air,

00:01:40: durch Genf weil heute der mein gestern wurde der der neue Store eröffnet richtig ganz genau ja der 2. Tor hier in Europa,

00:01:49: nach München München war zuerst richtig Menschen war zuerst das war im April oder Mai war ich auch schon hier ja da war nicht ganz klar seine hingekriegt aber gut anderes Thema

00:01:59: wir starten kannst du mir sagen wie es Edna geht bzw ob es Edna überhaupt noch gibt denn für alle die vielleicht nicht wissen wer kann es auch noch kurz fallen lassen was Ätna wer Etna eigentlich ist

00:02:10: er war sehr nah war unser super electric Fan.

00:02:14: Das war unser erster powertrain Demonstrator da haben wir mal kurzerhand einen Wein genommen und um konstruiert umgebaut.

00:02:23: Mit einer Batterie hinten drin versehen und dann unseren powertrain eingebaut das war 2014/2015.

00:02:32: Als Demonstrator das wäre Portwein können und nicht nur Batterien wie du schon gesagt hast lucet hieß früher aktiver.

00:02:41: Unter wurde 2007 gegründet und wir hatten damals Hybride Batterien für.

00:02:48: Asiatische and consumer oder oder Busunternehmen im Prinzip hergestellt und unsere ersten Erfahrungen mit Batteriemanagementsystem Elektronik und.

00:02:59: Batterie cycling am Wannsee Bond chemistry gesammelt.

00:03:03: Und da war dann der V-Klasse oder was war das ja ganz genau vorne V-Klasse schöner feiern weil einfach.

00:03:10: Smarties Fahrzeug zu nehmen in die Platte wo man Batterie drin verstecken kann und am offenen Herzen operieren kann falls notwendig.

00:03:20: Jetzt zu dir nachdem wir den wo ist denn einer ich möchte noch wissen wo ist Ätna jetzt gibt's den also sagt das die gibt's noch wird neues in unserem Museum quasi wir haben natürlich jede Menge.

00:03:29: Wer hat letztes Jahr das erste Auto verkauft und jetzt habt ihr Museum

00:03:34: was ist mächtig bin ehrlich das ist das jetzt erst bewusst Technologieträger haben wir noch in der Jacke verstauen wir noch rund irgendwann werden sie in ein richtiges Museum überführt werden

00:03:44: okay aber jetzt wirklich zu dir wie Peter Jonas und warst du auch früher bei Tesla davor habe ich gelesen man bei LinkedIn warst du bei VW und.

00:03:53: Wie ist der Zufall so will auch für das Thema wählen verantwortlich aus da im indischen Minivans gekümmert zumindest schreibst du dir selber da wenn Sie das eigentlich ja nicht so dass.

00:04:02: Überbordend chromatisch großartige Segment wird er sogar sagen die stehen ziemlich dramatisch vor dem Aussterben sowie eigentlich.

00:04:10: Also ich weiß gar nicht welches andere Segment noch so sehr vor dem Aussterben steht wieder Minivan 2015 bist du in amatsu busot gewechselt und.

00:04:19: Setz seit März 21 also quasi mit dem Start des er Dream damals in den vorgestellt hat und angefangen habt das ganze Thema auch dann an Endkunden auszuliefern nicht mehr nur für euer,

00:04:30: baldiges Museum zu bauen da bist du dann zieht die nächste TASS wollen so du bist aber der Chefentwickler der chief engineer genau richtig der Nachtschicht lustig 2012 dem Thema Elektroauto gewidmet bei Tesla.

00:04:44: Wie kams dazu Warum Elektroautos machen 2012 ja ganze interessante Geschichte eigentlich also ich war.

00:04:52: Ja wie du schon gesagt hast in Michigan unterwegs zwischen 2006 und 2000

00:04:58: moin habe ich dort in der Kooperation mit einem amerikanischen OEM diesen Mini werden auf die Wege gebracht

00:05:06: sehr spannendes Thema deutsches Design und deutsche Engineering Ansprüche mit einem.

00:05:14: Sehr selbstbewussten amerikanischen OEM umzusetzen daher war das oder ja

00:05:19: genau haben die nicht getankt werden dürfen Park Café ist oder wir wer dieser Eimer Town and Country ja und wir hatten den Router an

00:05:26: und das war das spannende daran war eigentlich zwischen diesen zwei sehr selbstbewussten Unternehmen

00:05:33: das Sandkorn zwischen den Mühlen zu sein und ja das Design und engineering zusammenzubringen zu einem Produkt was.

00:05:42: Herstellbar war für die eine Seite und auf dass die andere Seite stolz war es zu haben um den Verkehr zu den Händlern rein zu bringen und dann vielleicht mehr Passat zu verkaufen.

00:05:53: Und du würdest pulverisiert und.

00:05:57: Bis dann zu Tesla gekrümelt oder wie gedacht mir das vorstellen wie das war ein extrem spannendes Projekt war high energy und also extrem hohe Lernrate mit sehr sehr vielen Kollegen bei Volkswagen damals zusammengearbeitet,

00:06:12: unglaublich tolle Zusammenarbeit sehr vieles.

00:06:15: Technisch gelernt was mich quasi vorbereitet hat auch die Phase im Startup war sehr viel des Wissens einfach

00:06:22: neu geschaffen werden musste also es war eine wahnsinns Reise tolles Produkt am Ende des Tages geworden

00:06:29: und dann ja ich verdanke deren Projekt und im Team das da Chef dicht war von Volkswagen Seite extrem viel das

00:06:38: crowns was ich dann einsetzen konnte dann war ich in Wolfsburg für das Thema Produktplanung zuständig und habe mich

00:06:47: ihr habt gelernt was was sonst noch notwendig es unseren Fahrzeuge auf dem Wege zu bringen da muss ja ein bisschen das Case auch dahinter stehen das muss finanziell Sinn machen man muss wissen wo man es herstellt was ist die Technologieplattform welcher Kunde welche Volumina also das Gesamtportfolio,

00:07:04: was braucht man um Fahrzeug.

00:07:06: Erfolgreich in den Markt zu bringen oder auch eine exzellente Vorbereitungen auf Tesla und dann jetzt ganz besonders los also ich verdanke der.

00:07:17: Seit damals extrem viel konnte zum Glück auch immer sehr spannende,

00:07:22: Projekte bearbeiten und dann habe ich aber natürlich gesehen wie der cycle Plan aussieht im Punkte

00:07:30: Elektromobilität und Umstellung auf diese effizientere transportation und das war

00:07:37: ja langsam und in den vorsichtigen Schritten geplant dahin dass es gab ihnen wieder immer gemunkelt es ist also es gibt die noch nicht so lange diesen Plan der von dem du gerade

00:07:46: Andeutungen machen also mein Ex Arbeitgeber,

00:07:52: ist auf einem extrem guten Weg hat hat vielleicht ein einschneidendes Erlebnis gebraucht aber.

00:08:00: Ist auch noch niemand glaube ich einen es hatte ein einschneidendes Erlebnis Geburt.

00:08:06: Ja also das Thema elektrotraktion war dort halt

00:08:10: der mit der methodisch geplant und man wusste ja auch nicht ob sich das Elektroauto am Markt durchsetzt und wenn man extrem viel Investment in

00:08:21: Industrie Produktionsanlagen hat dann muss man auch vorsichtig agieren also da kann man es nicht sagen das war alles verschlafen oder wie auch immer sondern man muss halt abwägen Chancen mit riesigen und so weiter

00:08:32: und ich persönlich war aber sehr angetan von der Elektro Plattform dich gesehen hatte 2000.

00:08:40: Moin schon damals in Detroit und da hatte ich die ersten Gespräche geführt und ist es krank einfach interessant mal sich neu auszuprobieren in dem Starter wo es eben.

00:08:52: Keine Prozesse oder wenig Prozesse und wenig Heritage knowledge Garten und er muss sich dann neu beweisen muss sein Netzwerk neu aufbauen man muss sein Wissen in allen Belangen anwenden.

00:09:05: Und dann 2011 hat es dann geklappt mit dem Thema zusammen kommen Orangen hat mich dann nach.

00:09:15: San Francisco oder wann ebay oder gebracht und wir haben zusammen gearbeitet wir haben extrem gut.

00:09:22: Funktioniert ineinander gegriffen mental gleiche Denkweise.

00:09:28: Von der Physik her Statik Mechanik die guten Ingenieurs.

00:09:34: Künstler die man oder oder das wissen was man als Ingenieur haben sollte angewendet und damit ein ganz tolles Produkt

00:09:42: auf die Wege gebracht dann mit dem neuen Schlüssel Model es gezeigt dass ein Elektrofahrzeug besser sein kann als ein traditionelles Verbrenner motorisiertes Fahrzeug und so fing das ganze an es ist wahr.

00:09:56: Spannend es war natürlich auch sehr anstrengend.

00:10:00: Weil man wirklich das Team die Prozesse die Technologie die Fabrik alles musste geschaffen werden.

00:10:09: Und ähm ja eine extrem gute Vorbereitung auf was wir jetzt bei Lucid wieder gemacht haben von dem clean sheet of paper wieder so schön immer sagen.

00:10:18: Die fundamentals ausgraben und sagen wie wollen wir unser Fahrzeug interpretieren wie wollen wir an die Sache rangehen fangen wir meint einer traditionellen Silhouette an mit einem langen,

00:10:32: dann etwa lange Motorhaube wegen dem Zwölfzylinder Dienst damals immer da drin gehabt oder legen wir das Paket komplett neu aus und dann haben wir gesagt wir machen es anders.

00:10:42: Wir überlegen vom Kunden her und was will ein Kunde eigentlich haben der will nicht ein riesen Schiff fahren und dann trotzdem an Platzmangel leiden sondern.

00:10:53: Der Kunde möchte gerne viel Platz haben und das Fahrzeug auf ihn oder sie ausgerichtet haben das haben wir gemacht durch die Miniaturisierung unseres powered trains und ja.

00:11:06: In dieser Auslegung die du gerade bei magst ja na also ein Fahrzeug in der Größe einer E-Klasse Audi A6 5er.

00:11:15: Außen.

00:11:16: Also manövrierbar den kann man auch in der Tiefgarage in München fahren oder in Hamburg aber innen drin mehr Beinfreiheit als in der lange S-Klasse in der zweiten Reihe,

00:11:27: das auf jeden Fall also kann ich bestätigen Sie mir wirklich sehr viel Platz ist es sehr bequem auf das Gestühl.

00:11:33: Denn so heute mein erstes Mal Nimbus it ich finde es wirklich sehr besonnen spannend aber zurück zu den Fragen.

00:11:40: Das heißt ihr habt dann am Anfang angefangen als Startup eigentlich bei Dusit Zulieferer zu sein,

00:11:48: jetzt weiß ich wenn aus Gesprächen mit Conti Bosch und Dingern denn so wie sie alle heissen diesen ganzen großen Zulieferern.

00:11:54: Dass die alle immer sehr erpicht darauf sind ja bloß kein eigenes Auto bauen zu wollen obwohl sich mein alle Teile dazu erstellt jemand brauchte man mal ehrlich ist gibt glaube ich,

00:12:02: Gefühl dass nichts die Reifen wahnsinnig aber das ist einzige gefühlt was fehlt um das Auto selber zu bauen wie kommt man auf diese

00:12:09: waren wir Ziege vielleicht auch bisschen überheblich vermessene Idee dann zu sagen nee nee ich mache das ist von Grund auf alles selber warum also warum überhaupt ja warum überhaupt.

00:12:20: Gute Frage es macht einfach unglaublich ein Spaß sowas komplexes wie ein Automobil von Grund auf zu konzipieren.

00:12:29: Zu engineeren ohne Produktion zu bringen mit Tesla haben wir gesehen dass es möglich ist und wir haben gesagt wir machen es noch mal

00:12:37: weil Sandra auch gesehen wie steinig dieser Weg ist und wie viele blutige Nasen man sich holen kann obwohl man nur eine hat aber wie oft die blutig werden kann ja also manche sind unverbesserlich aber es macht einfach jeden Tag Spaß auch bis heute noch egal wie steinig der Weg war

00:12:52: sowas zu schaffen und dann selber Kunde zu werden in diesem Fahrzeug jeden Tag zur Arbeit und von der Arbeit nach Hause zu fahren

00:13:00: Essen Genuss es ist wie TaylorMade es ist ein Maßanzug alles was man sich hier erhofft hat von dem Fahrzeug,

00:13:07: hierzu finden Mann möchte kein anderes Auto mehr fahren also ich persönlich zum es nicht mehr,

00:13:12: ja schlimm wenn er mich schon oder aber zu den harten Fakten wie viel produziert er denn eigentlich gerade von euren Fahrzeugen ja wir hatten ja gerade unseren yuicery earnings Report rausgebracht und Mama gesagt wir haben.

00:13:25: Konsistent über ein paar Wochen 300 Fahrzeuge pro Woche hergestellt.

00:13:29: Das ist im Ramp-up noch befindlich Ende des Jahres werden wir sechs bis 7000 Fahrzeuge gebaut haben und Renten im nächsten Jahr weiter hoch wir eröffnen ja dann auch.

00:13:40: Europa und Saudi-Arabien als weiteren Märkte die dann diese Fahrzeuge aufnehmen können

00:13:45: Und und weitere Fahrer beglücken könnte wobei ich dir die Fahrzeuge wir bauen die Fahrzeuge in unserem Greenfield gebauten Werk in Casagrande das ist eine Stadt zwischen phoenix.

00:13:57: Und Tucson ganz genau in der Mitte dran schön da eigentlich also bisschen nichts bisschen leer aber auch wenn man die Einsamkeit und Ruhe und das nichts mag ist es gibt ja ist es viel Platz da wir haben natürlich.

00:14:10: Zur Ansiedlung den standort uns ganz genau überlegt wir hatten.

00:14:16: Über 50 Standorte in Betracht gezogen und in die engere Auswahl kam dann

00:14:21: 3 bis 5 die uns alle ganz genau angeschaut haben man muss ja dran denken kriegt man die Arbeitsplätze oder Arbeiter dort in der Region mit der richtigen Qualifikation kriegt man die,

00:14:33: Zulassung für eine Lackieranlage was heutzutage nicht überall ganz einfach ist wie sieht's aus mit

00:14:40: expansionsfächer hide hat man genug Platz dort

00:14:44: wo sind die Lieferanten angesiedelt also dort in Arizona haben wir extrem guten Zugriff und auf Mexiko als einen der großen Standorte für Zulieferer hermosillo ist eine große große Lieferanten

00:14:57: Region oder auch San Luis Potosi und und auch vom Mittelwesten, ganz gut Material ranfahren was wir ja in großen Mengen brauchen

00:15:07: aktuell habt ihr nur ein Modell den er den aber in.

00:15:11: So lasst mich euch dann 5 oder 7 Varianten wenn man den Dream den es nicht mehr gibt dazu zählt und den film Range dann sonst müssten.

00:15:21: 1 7 oder ja wir können ja mal auf zu reden wir haben gestartet mit dem Dream Range und Dream performance.

00:15:28: Die sind schon ausverkauft dann haben wir den grand touring indem wir gerade in einem sie fahren dann gibt's den grand touring Performance mit 1050 PS.

00:15:37: Dann haben wir jetzt den Touring gerade gelauncht und bereiten gerade den Mond vom pure vor.

00:15:44: Die Basisvariante Jurist die Basisvariante wird in den USA von 87400 Dollar an starten und dann kann er natürlich.

00:15:55: Mit Optionen weiter ausgestattet werden dann geht mir in den Touring bei 100 und 7000 $ ca und dann, in den.

00:16:03: Grand touring ab 145000 $ schon immer noch so groß ist wie die EK sagt dass du vorhin mehr Freiheit bietet als die S-Klasse aber auch.

00:16:11: Dann entsprechend du dies das über 115-116 1000 € starte starte über Tennis intensiv von erster Sinn.

00:16:21: Immer noch mein elster.de nackt sein Auto ziemlich voll wie handhabt ihr das mit Ausstattung was ist bei euch da alles so.

00:16:29: Was ist die Basis gibt es die Basis vom pure ist ein heckangetriebene E-Motor mit 480 PS.

00:16:39: Und eine Reichweite von über 400 Meilen also schon ziemlich stattliche Reichweite weiter als die Konkurrenz bei diesem Preis. Und das ist im Prinzip unsere Fokussierung auf Effizienz geschuldet.

00:16:51: Effizienz ist für uns bei lusert extrem wichtig beim Einstiegsmodell oder auch beim beim safaya sogar bei unserem Topmodell was wir auch

00:17:02: gerade gelaunt starten impero Beach das ist ein 200 249000 $ Supercar über 1200 PS über 400 Meilen Reichweite Topspeed 205

00:17:15: Maus parauer also es sind 300

00:17:18: über 33 waren also das ist nichts für jeden nerven aber es ist super.

00:17:28: Zu einem Bruchteil des Preises eines typischen Supercars und.

00:17:33: Der CO2 Ausstoß pro Kilometer ist immer noch besser bei als bei jedem anderen Supercup wenn man dafür sein Gewissen noch mal.

00:17:41: Aber bitte ruhiger möchte der muss möchte wissen genau ab nächstem Jahr plante zumindest mal die Wendy bestellbarkeit für dann einem SUV den gravity.

00:17:50: Wieso macht ihr das so rum dass ihr erst Limos baut und dann den SUV während des alle anderen lustigerweise außer Tesla erst mit der Limo anfangen und dann den SUV bauen

00:18:02: wo war doch im SUV euch auch zumindest schlagende Argumente rüber wir haben noch Platz für die Batterie.

00:18:07: Kühn observiert ja das stimmt warum warum macht man denn gleich für mich total clever jetzt fertig festgestellt dass mir das ja warum macht man den sedan oder,

00:18:18: im Prinzip ist das ja fast schon ein Coupe hier der Lucid air wenn man sich mal das niedrige Dach anschaut Wer sind mit 14.

00:18:27: 14.12 in sehr sehr niedriger niedrig bauende Limousine trotzdem hat mir extrem viel Kopffreiheit und Wein freigeschaltet ist das doch aber selbst der pure mit dem

00:18:41: Metalldach und im regulären.

00:18:43: Dachhimmel hat extrem gute Kopffreiheit Anhänger dass man jetzt schon runter Einstieg ist für die Coupé Linie hinderlich einsteigen etwas.

00:18:58: Etwas diffiziler als wenn man einfach nur Nähe Luxuslimousine baut also.

00:19:04: Ja wir haben versucht die drei Segmente zusammenzubringen also nennen Audi A6 oder eine E-Klasse S-Klasse

00:19:11: und dann der CLS oder der A7 und alle drei kombiniert also net Coupe hafte Dachlinie

00:19:17: Exterieur Abmaße von der kleineren Klasse und dann Interview von der großen klasse aber warum warum Limousine Smart Coupe zuerst

00:19:27: weil das 3D Puzzle deutlich schwerer zu lösen ist in diesem Segment.

00:19:35: Wie du schon gesagt hast in den st wie kann man die Batterie hier und alles ganz einfach reinschmeißen und wir wollten zeigen.

00:19:42: Dass wir dieses dreidimensionale Puzzle besser lösen können als die gesamte Konkurrenz wenn man so viel Platz haben möchte.

00:19:52: Muss man extrem aufs Engineering achten und kann oder muss sehr simultan das Fahrzeug designen.

00:20:00: Und das haben wir hier gemacht ok du sprichst zum Puzzle ich habe mir kann ich übrigens euch allen da draußen nur empfehlen die Tech-Talk von Dusit anzuschauen auf YouTube wirklich gut gemacht sprichst du auch in einem erzählst viel über die über die wunderbox dann habe ich noch ein paar Fragen.

00:20:15: In dem Auto ja mit die große Batterie mit 100.

00:20:19: 112 jährige wattstunde Wattstunden 1312 Kilowattstunden im GT hier in dem Flur habt ihr.

00:20:30: Dannstadt diesen 22 Modulen der Batterie habt ihr dann nur noch 18 und dann habt ihr das Porsche beim Teig anfordert habt ihr hinten rein die Sonne fussgarage 1 1 ein wunderschönes Wort wie ich finde

00:20:41: die haben jetzt nicht deswegen ist mein Knie denke ich habe hier Platz muss ich es absolut sagen aber die die Beinauflage kann ich halt nicht ganz nutzen weil am Ende sitze ich halt noch nicht so,

00:20:50: ja so hoch oder so weit weg vom vom vom Fahrzeugboden würde man sich aber damit in diesem Luxussegment nicht eingerichtet und nicht genau solche Sachen.

00:20:59: Von von Reinhard mach und und nicht denen die Machbarkeitsstudien Ansatz wähle und sag mal, ich bin so clever nicht kann das

00:21:06: also warst du ansprichst den pure Touring mit der 18 Modul bei Variante das ist eigentlich das originäre Paket Rezept.

00:21:14: Also nicht so wurde das Fahrzeug konzipiert,

00:21:18: mit dem mit dem Luxus Bild in the sitting posture die Idee Sitzposition in der zweiten Sitzreihe mit dem niedrigeren Boden soll man das Fahrzeug konzipiert dann haben wir gesagt,

00:21:31: wir möchten aber auch die Range anxiety die reichweitenangst ein und für allemal beenden und dann hat er gesagt gut dann.

00:21:40: Nimm dir diesen Paket führt hin und wir packen ja noch mal vier Module rein und dann kommen wir auf über 500 Meilen Reichweite 18 Modul Varianten

00:21:49: Heuboden gibt uns über 400 Meilen was eigentlich ausreichend knapp Übersetzung Übersetzung magiometer rm650x 140 km ist eigentlich

00:22:01: ausreichend oder Diagrammarten dass die Mehrzahl der Kunden auch diese Variante kaufen werden weil es noch ein besseres package mit sich bringt.

00:22:12: Seid ihr downgraded eure teuren Autos eigentlich weil ihr den Platz wegnehmen bis ausspannen die Idee der Ansatz des kommt drauf an wonach der Kunde sucht wenn er nie hinten sitze siebenwurst okay das geht darum um occupancy was is my watch.

00:22:25: Okay was mir aufgefallen ist noch in der Recherche als es noch mal mehr alles an gelesen habt ihr habt unterschiedliche Batterie Chemie in euren Autos obwohl es nur ein Modell ist und,

00:22:36: das eine Modell so schnell ausverkauft Base der Dream wieso habt ihr Digedags die Batterie Kimi weil der da drin kam auf auf mehr Batteriekapazität ja es ist nicht

00:22:47: unbedingt die der Chemie Ansicht geschuldet ist das einfachen bestimmt das Zelt Zelltyp oder wir bei Lucie 1 was ich sitze,

00:22:56: 21 70er Formfaktor der Linde schützen die zellchemie bestimmt dann einfach nur über die Kapazität.

00:23:06: Der Einzelzelle und der Performance laudius der Zelle wir haben für den Dream Edition eine Spezial Zelle angewendet einfach nur weil das ein Spezial Edition war für

00:23:19: erst orderer dann muss man sich das Thema South Pattaya auch anschauen es ist ganz wichtig dass man

00:23:26: nicht nur eine Einzelzelle oder ein einzelner Lieferanten sicher sondern mehrere Lieferanten um einfach breiter aufgestellt zu sein außerdem haben wir

00:23:36: exzellente Fähigkeiten die Zellen zu charakterisieren und dann für den jeweiligen Anwendungsfall

00:23:43: die korrekte oder bestgeeignetste Zelle auszusuchen das heißt Modul grand touring ist nicht Modul pyur.

00:23:51: Modul grand touring ist.

00:23:55: Wahrscheinlich das gleiche Modul 4 wir haben natürlich die Möglichkeit mit C Lieferant und da mat-cell.

00:24:04: Ja Konfiguration ja zu spielen und das liegt halt daran dass wir wie wie gesagt einen DNA Fingerabdruck von jedem Fälle nehmen.

00:24:13: Und dann einfach für.

00:24:15: Das Anforderungsprofil die richtige Zelle Einsetzen von dem kriegt ihr die Zahlen wir haben Verträge mit Samsung mit Melodie.

00:24:24: Und mit weiteren großen zello er muss.

00:24:29: Der uns beispielsweise unsere Formel e battery pack wo er mit so einem Rad hat Zellen bestückt es waren den sixfifty ist 850er Zellen Power Zellen weil das Entenrennen

00:24:42: Applikation war also da sieht man schon je nach,

00:24:45: Anforderung muss man die richtige Zelle an schlecht werden am Andy welche Batterie welche welche Dichter oder welche Energie dich da hat in eurer Zelle.

00:24:55: Kann man dazu was sagen wo das müsste ich jetzt noch mal nachlesen aber das ändert sich ja auch alle zwei bis drei.

00:25:02: Jahre wegen anziehen fahre ich aber so lange brauche ich auch keine Autos deswegen könntest du es ja noch wissen.

00:25:07: Ja okay aber soll ich nach.

00:25:13: Zur Batteriezelle selbst ist ne NMC ohne NCA Batterie Tierarzt,

00:25:18: NMC zu ändern das okay und was mir auch aufgefallen ist beim angucken das Modul Batteriepacks eben ist Aluminium busbar energisch Kupfer ganz genau.

00:25:28: Badweiher weil Aluminium von der Dichte her ein Drittel der Dichte von Kupfer hat das Gewicht ja Gewicht natürlich.

00:25:37: Ein Drittel der Dichte aber nur die halbe Leitfähigkeit einer sprich aus 3:30 Uhr.

00:25:44: Also in dem Rauchen in sowas mehr Volumen oder Querschnitt am Ende des neues als im Kupfer aber man spart am Gewicht dramatisch ein okay.

00:25:55: Bei dir die ist es besonders die mitmacht weil ich habe so viele Aluminium busbars ehrlich gesagt noch nicht.

00:26:01: Wahrgenommen ich glaube nicht dass wir da ganz speziell sind Wer wer die Physik.

00:26:08: Im Kopf hat der wird das gerne machen.

00:26:11: Du bist jetzt NMC Batterien wie stehst du zu dem Thema LFP beispielsweise das macht ja gerade überall die Runde nun ja also wie jeder.

00:26:22: OEM oder jeder dass ich für Batteriezellen interessiert schauen wir uns permanent den Markt an und verstehen.

00:26:30: Alle zellchemie in alle Zellform Faktoren ob sie jetzt zylindrisch prismatisch oder Pouch sind.

00:26:37: Bis ins Detail für die Anwendung im lucithea und auch im Gravity sind die zylindrischen 21,

00:26:44: 70er Zellen extrem gut geeignet dort ist.

00:26:48: Masse oder Energiedichte und Thema auch das Paket wird dadurch beeinflusst

00:26:54: LFP ist sehr interessant einfach eher Preis pro Kilowattstunde also das

00:27:01: vielleicht sehe ich besonders für eine Mütze Eis vielleicht wenn er für eine hochvolumige Rap Plattform die etwas preissensitive ist und wo man vom package er nicht ganz so sensitive unterwegs sein möchte.

00:27:13: Und dann ist sie immer noch in diese ganzen Batterie welches Thema feststoffbatterie ja das Thema das ist ja schon seit einer Dekade,

00:27:22: alle per allermunde oder mehr ja nee es ist ein Thema das beschäftigt natürlich jeden weil wenn man sprunghaft doppelte Energiedichte hätte bei

00:27:34: langlebig Langlebigkeit Mojave

00:27:37: lange Langlebigkeit und ja vielleicht auch noch günstiger und Kosten wer will das nicht es ist halt momentan noch nicht

00:27:46: umsetzbar dargestellt worden wenn es da ein da draußen gibt der meintest zu haben der kann sich gerne an mich wenden ok adele der Anruf kommt bestimmt bald vielleicht oder in einer Dekade oder zwei.

00:28:00: Was andere Sonne sometimes Batteriepack er setzt auf Grund sein hast du gesagt warum sind Rundzellen denn das Maß der Dinge für das Package bei euch ihr seid ja.

00:28:10: Ah die Mehrzahl der Autobauer sitzt sitzt nicht auf und sein.

00:28:14: Ja Pizza noch ein aber es gibt mehr als ein anderes Geld alleine in USA und dann gibt's dann den anderen im Münchner Raum der jetzt.

00:28:25: Gesagt hat Mensch aber das ist doch eine gute Idee aber das bergische gibt's ja noch nicht ja aber allein die Weise.

00:28:33: Entscheidung sie doch noch mal in Betracht zu ziehen trotzdem trennt bei allen anderen

00:28:39: er zeigt ja dass es nicht ganz falsch sein kann und das ist auch der Hersteller der sagt er will Technologie offen bleiben an dem Zebra nicht abschwören aber das ist noch ein anderer das ist ein anderes Thema aber das heißt runter der hat welchen Vorteil was ist denn das.

00:28:53: Rundzelle hat Sicherheits Vorteile die Energiemenge pro eingeschlossenen.

00:29:02: Ja Träger oder oder bürozelle ist managebar.

00:29:08: Systema Firma Runway Runway isn't man noch für Batterietechnik und.

00:29:14: Adi rundzelle es relativ sicher ist sehr gut verstanden es hochautomatisiert industrialisiert des BMS dazu die Software die Ladefähigkeit.

00:29:25: Ist ses extrem gut verstanden haben wir sehr gut im Griff Skalierbarkeit ist genial.

00:29:31: Paketformat für unsere Modul es extrem gut wir nutzen unser Modul ja auch als strukturelles Modul also sprich werden nutzen.

00:29:41: Die rundzelle Struktur lnm Batteriepack batteriemodul und Park um die Steifigkeit der Karosse zu erhöhen.

00:29:50: Die Fahrbarkeit und den Fahrspaß zu erhöhen und auch die crush Sicherheits zu erhöhen

00:29:55: was ich besonders spannend fand es ihr setzt alle Zellen quasi in die gleiche Richtung ein und dann habt ihr sie sieht schön aus dieses Gewebe mit diesem Bus basteln

00:30:05: und dann ist alles wirklich sehr sehr kompakt aus und dir gefühlt aber nicht irgendwie zwischen den Zeilen sondern nur noch von unten können und einer Kühlplatte wird auch einem Tech-Talk,

00:30:15: relativ gut beschrieben wie ich finde von Rollrasen.

00:30:20: Aber noch mal ihr habt von unten und ich Kühlplatte die aber lustigerweise oben drauf liegt weil die Batterie falsch rum einbaut also zumindest

00:30:26: von der Wahrnehmung sieht so aus für mich weil die busbars unten liegen die Kühlplatte oben damit in die Kälte runter geht ist das besonders clever oder ist das halt einfach einfach so gewesen ja also unser batteriemodul wie du schon sagst es.

00:30:39: Ich soll mal mit hohem Volumen als Ziel ausgelegt hoch automatisierbar es ist ein one shot

00:30:46: Module also sprich alle Aluminiumleiter werden von dem Roboter aufgefasst in Werkzeug eingelegt und dann in einem Schuss hinterspritzt.

00:30:56: Also was du da siehst dieses Modul wird vollautomatisch hergestellt ohne großen ja manuellen Aufwand

00:31:04: dann packen wir die 300 Zellen auch vom Roboter automatisch Nachprüfung

00:31:10: in dieses Modul einkleben sie ein und dann schließen wir dieses Modul mit dieser Kühlplatte die sehr sehr schmal ist immer zwei Alu das Land im Prinzip zwei Aluplatten mit einer.

00:31:22: Ja dimple structure das sind so kleine rote Punkte genau weiß da sind hartgelötet ok und

00:31:32: fungieren auch gleichzeitige als Turbulenz hör die dann quasi die konduktion oder die Ableitung der Wärme,

00:31:41: verbessern in die Flüssigkeit in einem Wassertempel dann drehen wir das ganze um das also diese Kühlplatte.

00:31:49: Oben ist und die Bassbox unten das liegt aber daran dass die Zellen,

00:31:54: wenn was passieren sollte nach unten dann ihre heißen Gase ausstoßen der Zelt kann es da ist

00:31:59: nach oben hin geschlossen und nach unten gibt's ein Ventil ein ein Überdruckventil und das wirst dann und lässt die heißen Gase nach unten am tragen also dass er nicht nach oben Richtung Innenraum.

00:32:12: Hat diese na dabei jede runter Besondere dieses dieses Ventil im Prinzip also.

00:32:16: Der Kollege Stegmaier der sonst oft mit mir den Podcast ihr hosted natürlich dazu geschrieben findet ihr bestimmt auf unserer Webseite.

00:32:24: Deshalb falsch rum und dann werdet ihr dass das Gas wenn es denn dann hoffentlich nie Austritt zu Seite raus habt ihr dann auch in den in den dünneren Rahmen in dem mir die Batteriepacks Einsatz drosselventile die dann einfach draußen quasi raus dann ist alles safe,

00:32:38: genau die vielleicht größte sondern oder auch ein echtes Alleinstellungsmerkmal von.

00:32:43: Ganzen Batterie US nicht von ganz mal drin ist dass sie die Suppe schalte diese 6610 sind glaube ich vermuten Batterie.

00:32:50: Hier an der großen in der Kleinen sind dann.

00:32:53: Windows 10 22 - 1200 1400 okay 5004.

00:33:01: Liebe schaltet ihr dann zu 924 wollt oder 700,

00:33:05: 56k warum so hoch wegen der Effizienz ist da weil.

00:33:12: Physik ganz genau aber wieso dann nur 925 24 und nicht weich b2000.

00:33:22: Ja also in der Halbleitertechnologie gibt's ein paar typische Grenzen einfach.

00:33:30: Abend der Massenproduktion geschuldet und wenn man mal anschaut die siliken IGBTs die typischen power switch Module die beispielsweise in der typischen Konkurrenz Orion. Benutzt werden.

00:33:43: Na die haben eine Belastbarkeit bis 600 Volt und werden dann in der Regel.

00:33:52: Um die 400 450 480 Volt betrieben um,

00:33:57: überschlagspannung sicher zu sein Lithium Silizium bis weiß es gibt aber auch 400 Volt Celik Arbeit also Fitz zwischen Silizium und Siliziumkarbid ist der Unterschied dass.

00:34:10: Bei jedem Schaltvorgang oder komme ich vielleicht gleich noch mal auf jedem Schaltvorgang an aus im Prinzip Energie verloren geht in Form von Wärme,

00:34:20: also das ist effizienzverlust und Siliziumkarbid ist einfach effizienter als Silizium in der id-id BTS

00:34:28: bei jedem Schaltvorgang ist heißt wenn man Siliziumkarbid einsetzt verliert man weniger Energie bei diesem Schaltvorgängen wir schalten mit einer Schaltfrequenz von 10000 Herz also 10000 Mal pro Sekunde,

00:34:41: und bei jedem mal verliert man ganz ganz bisschen Energie und im Siliziumkarbid einfach weniger.

00:34:48: Das nächste wäre dann und dann würde dir die zweieinhalb oder 2000 Volt schaffen wenn ihr dann auf Galliumnitrid oder sowas gehen würde nicht unbedingt also diese Schwellen sind 600 Volt und ja Hausen 200 Volt und,

00:35:01: die Mehrzahl oder fast,

00:35:03: alle dieser schalt devices haben diese zwei Schwellen und es wird natürlich gearbeitet und geforscht an hörschwellen also ihr wollt lagen Schaltmodul in aber die sind halt noch nicht.

00:35:15: Noch nicht da und dann muss man auch die ganzen,

00:35:19: sonstigen Tipps also wie werden and Popcorn auf den ganzen Leiter Platine schauen die müssen ja auch alle überspannungs.

00:35:28: FaceTime bist du denn wollte lang also wir bleiben im sicheren Bereich unterhalb 1000 Volt.

00:35:34: Unsere Module sind 1200 Volt Module und warum setzen.

00:35:40: Wenn dann die anderen Autohersteller hochgehen über die klassischen 424 Volt warum setzen die Reihe auf 800 Volt ich glaube das ist einfach nur die Konfiguration.

00:35:51: Das Essen pi count also wie viele Batterien schalte ich in Serie und wie viele parallel oder

00:35:59: sucht sich halt jeder seine Konfiguration aus wir haben halt eine Konfiguration gefunden wo wir diese spannungsschwelle

00:36:07: ja auf 9 Uhr an 24 Volt hochziehen Kunden das ist schon relativ knapp an den 1200 Mama muss diese überspannungs.

00:36:15: Ausreißer per Software und Ansteuerung wirklich auch im Griff haben das ist nicht ganz einfach wenn man auf 800 Volt maximal geht dann hat man noch ein bisschen mehr Schutz.

00:36:27: Vor ob er am Ende des Tages für sagen das heißt das ist euer startup Ansatz den man erkennt aus den anderen amerikanisch aus diesem einen anderen amerikanischen

00:36:36: Autobauer Segment der sagt.

00:36:39: Probier mal ein bisschen mehr und die anderen sind halt sehr sehr konservativ und Selbstsicherheit auf ihn und die sagen dir gern das gerecht wirst das läuft die andern sind so wären es auch gleich noch aber wir trauen uns nicht ich würde nicht sagen dass wir nicht Sicherheit habe ich auch nicht gemeint extrem Sicherheit Safien

00:36:54: aber wir haben halt auch mutig Wesen mutig und wir haben auch die Technologie im Griff

00:37:01: und die anderen nicht das weiß ich nicht vielleicht schon aber wir haben sie im Griff und gehen auch bis 9 Uhr 24 Volt okay damit sind wir

00:37:11: eigentlich doch schon relativ nah an der wunderbaren wunderbare Name ist Wunderkind der Kindergarten ist dann so ein deutsch-amerikanischer das Konstrukt wertiges ausgedacht

00:37:22: ja wunderbox kommt natürlich irgendwo aus dem deutschen Sprachraum und ich denke da werde ich der Vater von sein

00:37:31: mit wem hast du das Teil verkauft dass du sagt hast also weil die kann ja ganz viel kommen wir bestimmt gleich noch drauf dass du dann das Wort wunderbox fallen liest

00:37:39: ja gute Frage ich weiß nicht wie es dazu kam aber wir haben halt über die gesamten Funktionsfähigkeit und Möglichkeiten,

00:37:46: von unserem Ladesystem philosophiert in der Konzeptionsphase und gesagt hey wie packen wir möglichst viele Funktion intelligent hinein Gehäuse.

00:37:55: Weil das Gehäuse kostet Geld kostet Masse kostet Volumen also wie, so.

00:38:02: Paket Dance wie möglich Paket dicht wie möglich viele Funktion einstecken und dann.

00:38:08: Komme eine Funktion nach der anderen und dann haben wir gesagt oder habe ich gesagt Mensch das ist ja einfach.

00:38:15: Wunderdinge wunderbox Wunderkiste weil der einfach alles drin

00:38:19: schmeckt nicht nur die power electronic also das originäre Laden sondern das bidirektionales Laden mit sehr hoher Leistung es ist boost

00:38:28: Schaden für 400 Volt auf unsere 900 Volt alles gibt noch ein paar Ladegeräte außen er im wild in der Wildnis

00:38:36: ob auf 400 Volt Basis von dort müssen wir dann die Spannung anheben auf unsere 924 wollt also boost,

00:38:44: George und das machen wir über unseren bidirektionalen Lader gleich mit einfach über eine schlaue Kombination um zu oft oder dann können wir natürlich auch originär bis.

00:38:56: 9 und 24 Volt laden also an 1000

00:38:59: Volt Ladestation wie Bayern beispielsweise electrified Merker in USA oder Iona die in Deutschland und Europa und die Herbert scharf die Kanzlei wie erkennen

00:39:08: diabet Onix dann haben wir noch die high voltage junction box integriertes ist im Prinzip.

00:39:16: Distributionszentrum für alle High Power und high voltage Systeme da geht das Ladekabel rein von AC und DC und dann geht auch DC

00:39:25: er zu unserem vorderen Motor und DC zur Batterie und und hin und her und es ist alles super kompakt gehalten um die Strecken die die Ladungen,

00:39:35: nehmen muss zu minimieren einfach aus Physik Gründen er weil der Widerstand tut uns ja immer weh also Leistungsverluste sind gleich.

00:39:46: Stromstärke zum Quadrat mal den Widerstand und das vorige Thema Hochvolt.

00:39:54: Wirkt halt dass die das Potential die Stromstärke zu verringern wenn wir 400 Voltlage.

00:40:02: Machen würden dann bräuchten wir zwei Mal so hohe Stromstärke für eine gewisse Leistungen wir verdoppeln die Spannung und halbieren die Stromstärke wenn man die Stromstärke halbiert dann hat man einen Viertel.

00:40:17: Der Widerstand Verluste zu tragen und und das ist smart und der Widerstand an sich.

00:40:24: Ist ein Konstrukt aus dem Medium durch das man die Ladung transportiert also Kupfer oder Aluminium den Querschnitt und der Länge also ihm kürzer und dir.

00:40:33: Größer die Ladung Leiter werden desto weniger Verluste haben aber die sind lineare Faktor die wunderbox sitzt

00:40:40: von richtig also quasi in die Hundebox an der Spritzwand

00:40:44: die dänischen verhandeln auch wenn es dir hier nicht mehr gibt genau an der Spritzwand im Prinzip die ist strukturell auch eingebunden Essen Aluminium Druckgussgehäuse was also auch sehr steifes und damit

00:40:58: im vorderen Bereich zur crush Tauglichkeit und so empathier.

00:41:03: Gib mir abfallbox die wird nicht ganz wird nicht geopfert weil bis dahin kommt kommt der normale gerade durch aber die versteift dieses von stehen noch mal zusätzlich weil das ja nen Steifen.

00:41:15: Gehäuse S&S verbessert das Fahrgefühl weil die Gesamtsteifigkeit der Karosserie dadurch auch erhöht wird

00:41:23: nicht zu vergessen dass wir da drinnen auch eine 400 Volt Spannungsversorgung abführen also sprich aus der Batterie kommt ja variable Spannung von neuer Weg 24 Volt

00:41:33: abnehmen wie die Batterie Lehrer wirst runter auf siebenhundert Anderson die geht auf unter 600 wollten sie ganz leer ist also so funktioniert ja.

00:41:43: Saron und entladen und diese Spannung wird dann in dem DC DC Wandler den Waldarbeit eingebaut haben,

00:41:52: auf 400 Volt.

00:41:54: Konstant transformiert und mit diesem 400 Volt fahren wir dann unseren Kompressor und unser Heizgerät an die wir einfach offener Schrauben aus dem Katalog quasi von unseren Zulieferern kaufen und das hat,

00:42:06: das Risiko verringert und die Kosten für diese Komponente stehe vertreibt am Laden sind bei der wunderbox.

00:42:14: Ihr könnt ganz normal Daten ac Daten DC Laden haben wir gesagt beim aclan ist mir aufgefallen ihr könnt nur 19,6 Kilowatt.

00:42:24: Das wirklich so könnte keine 22 wie die handelsüblich sind man es bei den bei den Premiumfahrzeuge durch natürlich können wir 22

00:42:31: also der akkomodieren nicht ist 19,2 Kilowatt ist in USA an einer Phase sind Thema

00:42:38: in Europa haben wir nicht drei Phasen Ladebox oder mit drei Phasen wunderbox und die kann natürlich 22 Kilowatt oder 11 Kilowatt wenn man nur wenn's halt einmal elf gibt.

00:42:51: Möchte okay und im DT Bereich kommt ihr auf.

00:42:56: 300 oder mehr richtig wir haben schon Kunden mit 350 Kilowatt bedienen können,

00:43:01: also wir können die vollen 350 kg an Elektrofeuer America und dann wahrscheinlich auch an ionic e-ladesäulen ausnutzen die Batterie muss dazu vorgewärmt werden weil die dann.

00:43:13: Weil du gerade es wenn wir die vor das sind ca 35 bis 40 Grad in dem Bereich fühlt sie sich richtig wohl und lässt sich

00:43:22: ja mit Elektronen vollstopfen kann man das händisch machen oder muss man auch wieder wie wie bei anderen Autobahn auch

00:43:29: übers Navi die Ladesäule anwählen damit es dann so ist oder kann ich das auch,

00:43:33: wenn ich selber da hinfahren will selber sagen ich will jetzt und wie oft drücken bei uns in Kommunion Deko in Tisch legen

00:43:39: einfach anwählen das ist aber hier im tortenmenü und das wird dann in Zukunft auch automatisch über Navigation wenn man an den Ladepunkt navigiert.

00:43:50: Preconditioned jetzt die Batterie gesprochen wir haben über die wunderbox gesprochen in der in Werther ihr könnt unheimlich schnell laden.

00:43:59: Wie viel Kilometer schafft ihr denn dann das Jahr wenn wir dann immer bei dem ganzen Effizienz Thema sind dann habe ich kann ich will ich ganz schnell laden aber wenn ich dann einen Verbrauch habe wie von einem.

00:44:08: Jaguar i-pace dann hilft mir das alles nicht weil dann der Akku trotzdem super schnell leer ist der

00:44:13: ganz genau damit kommst du zum Thema Effizienz das hatte ich ja eingangs schon gesagt das ist uns extrem wichtig Effizienz heißt im Prinzip mehr Kilometer pro Kilowattstunde,

00:44:24: unterm hier in dem grand touring

00:44:27: schaffen wir 516 Meilen gemäß EPA Fahrzyklus wltp sind es nicht einfach nur mal 1,6 sondern

00:44:37: das andere Fahrzyklus also schaffen wir da knapp 900 km die genauen Zahlen werden wir noch bekannt geben es ist,

00:44:45: weltweit das Fahrzeug mit der größten Reichweite und das schaffen wir dadurch dass wir eben unseren drive unit,

00:44:53: und auch das gesamte Fahrzeug natürlich in Maus entwickelt haben im drive unit haben wir von der electromagnetic also der bindungs Auslegung im Statue

00:45:02: der Permanentmagnet

00:45:05: Anordnung zur Kühlung zur Auslegung unserer Zahnräder alles selbständig im Hause entwickelt.

00:45:14: Hallo selbst das Zahnflanken Profil ist ausgerechnet in Japan wir gerechnet cool

00:45:20: meine Mutter ist klein und leicht und vor allem im Vergleich zu der Konkurrenz wie und warum hat er das gemacht hat vielleicht ein paar key-features dazu erzählen warum dieses Gerät so ist wie es geworden ist

00:45:31: ja das hat mehrere Gründe das eine ist wir haben des Space Konzept um die Miniaturisierung

00:45:39: da die Achse herum konstruiert also je kleiner die e-achse desto mehr

00:45:45: Platz hat mein Fahrzeug einerseits innen drin als Kunde aber auch in unserem vorderen Kofferraum der mit über 280 L

00:45:54: Messerspeichen sucht auch seinesgleichen sucht ganz genau also der weltgrößte Front trank oder Franck.

00:46:01: Wie man wie man USA sagt das ist nur möglich weil wir unsere E-Akte so klein ausgelegt haben das zweite Thema ist warum sollte ich etwas größer machen als es sein muss.

00:46:12: Da geht ein einfacher ist bei der Steige schon ein abgebrochen hat das Ding so klein zu machen wie es ist wir sehen uns ganz anders wir haben wir haben uns keinen abgebrochen es ist.

00:46:21: Einfacher gewesen das so zu machen kompakt.

00:46:25: Leistungsdichte Leistungsdichte ist der Motor oder Leistungsdichte Sehachse auf der Welt im momentan mit 9 PS pro Kilogramm aber denk mal an die Ressourcen.

00:46:37: Unsere e-achse wiegt 74 Kilo macht 670 Pferdestärken

00:46:42: Und wenn ich jetzt mal andere 3.400 mir anschaue andere e-achsen die sind in der Regel ich nenne jetzt keine Namen aber 94 Kilo sie nennen 94 kg.

00:46:54: Bei halber Leistung oder 174 kg.

00:46:59: Bei 30 % geringerer Leistung und im Teig angedacht oder einfach nur mal wenn man sich die Zahlen anschaut.

00:47:11: Mit 74 kg schaffen wir,

00:47:14: höhere Leistung als der gesamte Wettbewerb aber jetzt überleg mal 30 % weniger Material ist richtig mächtig heißt 30 % weniger kosten fürs Material,

00:47:24: als 30% weniger kosten in der Raffinerie rung und Umstellung des Material Umformungen,

00:47:32: und aus dem Büro du musst weniger Material heben du musst weniger Material transportieren du musst weniger Material Schiffen an der Mine.

00:47:41: Du hast weniger CO2 Ausstoß in der gesamten Lieferkette

00:47:44: Effizienz ich kann es zwar nachvollziehen aber geht's also als Autobauer insbesondere sind hört man immer wieder egal wer redet ist das Thema kosten an ein riesiges

00:47:55: das jetzt angesprochen er braucht weniger Material dass ich jetzt billiger aber holt euch damit nicht in riesen meine Factoring Thema rein weiß eben nicht

00:48:03: Stangen wahre es weil eben nicht die Coils im Tatort.

00:48:08: Breite sind die rund sind und ganz viele und dann von Hand gewickelt und so sondern dass ihr das da mit euren mit euren viereckigen

00:48:16: Porsche macht es eigentlich auch wenn es Retina perfekte Lage immer perfekt der andere das dass ihr da nicht

00:48:21: euch halt deswegen mega ein abbrechen wenn man das ist halt nicht einfach da rein gefährdet wie das halt sonst ist oder dann drauf geschweißt da ist auch hat Willi weiß es nicht die die Anbindungen.

00:48:33: Macht man sich da nicht mega einfach Arbeit die man aber

00:48:37: Fahrrad Material seit ich günstige rein kriegt und das Saucen Thema mega wichtig aber das beiseite am Ende kommt sie auch den Preisanstieg Walden für euch als als Unternehmen um wirtschaftlich zu sein.

00:48:49: Ja lass mich mal glücklich mal genau dazu.

00:48:54: Aufzeigen was da genau passiert also der Statue von unserem Fahrzeug ist.

00:49:01: Etwa genauso schwer wie der Status von dem Chevy Bolt 17 kg 18 kg in M3

00:49:08: wenn wir mal die Kupfer Masse in unserem Statue im Vergleich zu einem amerikanischen Massenhersteller anschaut haben wir die halbe Kupfer Masse in diesem Statue drinnen, kannst du bald sagen und Hessler nicht

00:49:23: ich weiß nicht wen wir nutzen weniger Kupfer Kupfer.

00:49:29: Daher ist schon der Statue deutlich leichter als der von dem Amerikaner Lenina dem,

00:49:35: Amerikaner DPD aber jetzt schau dir mal die Technologie der Windung an also du hast gerade gesagt er hat Tesla nutzt Runddraht random wirewound ja so heißt es also es wird einfach,

00:49:48: gewickelt.

00:49:50: Keine kein Mensch weiß ganz genau wo jeder dieser Kupferdrähte landet damit wird es Magnetfeld von Motor zu Motor variieren,

00:49:59: also sprich es ist weniger präzise reproduzierbar hat größere toleranzabweichung in puncto Effizienz und.

00:50:08: Power also spricht

00:50:09: ein Motor zum nächsten hat man größere Varianz als Kunde wie früher also wie Fred wenn man jetzt sich den Bolt oder einen in den Teig an oder sonstige Statuen anschaut die nutzen das Thema.

00:50:24: Herpen.

00:50:26: Technologie das ist im Prinzip ein rechteckiger Draht der CNC gebogen wird aber eben in einer U-Form eine Seite offen hat dann werden diese.

00:50:39: Hairpins also Haarnadeln eingesetzt in den Stator teilweise händisch oder von dem Roboter aber.

00:50:49: Das sind sehr sehr viele von diesen manuell eingelegt werden auf der Rückseite müssen diese hairpins dann verschweißt werden.

00:50:58: Und beispielsweise bei einem Chevy Bolt hat man 72 x 3 dieser hairpins drinnen das heißt 216 Laser Schweißungen nur um diese Kupfer hairpins miteinander zu verbinden.

00:51:12: Wir haben in Summe 24.

00:51:16: Ich weiß. Aber oder Pizza Schweißungen okay wir wickeln unseren Kupferdraht komplett.

00:51:23: Wie ein Gewebe und das wird vollautomatisch CNC gesteuert gemacht dann wird es eingerollt und dann,

00:51:30: wieder CNC gesteuert dieser gesamt Windung in den Statuen einem Schuss eingesetzt.

00:51:37: Und dann müssen wir nur vierundzwanzig mal Laser verschweißen übrigens der Chevy Bolt muss noch mal zu den 216 auch noch mal 24 Weisungen bringen um einfach die drei Phasen zu verbinden und wir müssen nur das machen

00:51:49: die Technologie unseren Statue herzustellen ist billiger als die Technologie des Chevy Bolt,

00:51:56: ich kann das jetzt auch nicht wenn ich will alles vielleicht eine Erklärung für den Erfolg des Chevy Bolt so und wenn deine USA heutige verkaufen Ampera durfte mal bei uns selber nicht kaufen ich glaube der hat schon einige Kunden gefunden aber ja.

00:52:10: Dass das eine das andere Thema ist gesehen aber als ich mich mit eurem Motor noch auseinandergesetzt das sieht es mit der Kühlung irgendwie anders macht ja ich hatte nicht gefragt warum haben die andere das nicht weil das.

00:52:21: Was ihr da tut es im ersten Moment nicht nach Raketenwissenschaft aussieht oder Nacht total klingt logisch oder das ist richtig dummes anders zu tun.

00:52:29: Aber es muss ja einen Grund geben es ist immer schwierig oder so zu tun also für alle die sich die Bilder noch nicht angeschaut haben es wäre spannend schaue ich das anschauen ich auch den Tech-Talk an ich kann's nur noch mal sagen es ist wirklich cool wenn er für die Technik interessiert er holt quasi die Kühlung im Stator die ist in meisten Fällen Timmy ganz außen am Stator

00:52:46: oder irgendwie im äußeren.

00:52:48: RAV Kreis rennschwein außen das Problem aber der Stromfluss ist bei dem Kupfer weil das macht er mir sinn bei Kupfer.

00:52:58: Und da ist dann auch warm.

00:53:00: Und der Statue das Gehäuse vom Stator das ganze Ding ist relativ dick damit es umso weiter ausmacht dann der ganze Krempel heißt aber einige sind ja nur heiß bei dem Kupfer oder da kommt zumindest Energie her.

00:53:11: Warum kam vor euch noch niemand oder ist es so kam voll noch niemand auf die Idee die Kühlleitungen einfach namens Kupfer zu holen

00:53:19: ja ich denke das ist ein Prozess gewesen und da haben die Leute entweder nicht weit genug gedacht oder Sie haben nicht die electromagnetic dahinter verstanden also das Problem kann nicht sein dieser Star torstahl

00:53:33: der den Kupferdraht haust in diesem Slot Fingers und teilweise dort jetzt auch Ölkühlung

00:53:41: mit eingestanzt hat wenn man diesen Status Stahl in der Nähe von dem Kupfer unterbricht also durch.

00:53:49: Kühlleitungen.

00:53:52: Bei der falschen Auslegung zerstört man dadurch die Effizienz des elektromagnetischen Feldes was er darum rotiert und dann mal 13 Uhr braucht der Mann braucht die Feldstärke,

00:54:04: Und ja an interrupted Nest dieses Feldes okay um den um den Motor effizient und.

00:54:11: Drehmomenten stark zu haben wir legen ja die electromagnetic im Hause selber aus heißt wir haben hunderte vielleicht tausende von 700 cion gemacht um rauszufinden wo ganz genau

00:54:25: in diesem Statue Stahl.

00:54:29: Rotierenden elektromagnetischen Feld System wo können wir da ein Loch durchschneiden oder reinhauen ohne.

00:54:37: Das elektromagnetische Feld zu schwächen und dazu gehört extrem gute Kenntnis und Simulation Fähigkeit Physik.

00:54:48: Ja und das ist IP Cisco IP das kann nicht einfach jeder es super schwer,

00:54:54: und Jens geschafft hast doch Ergebnis geschafft bisschen Raketenwissenschaft und dadurch wie du schon gesagt hast heizen wir nicht den Stator auf.

00:55:03: Dieser Firma Mast diese diese.

00:55:07: Thermische Masse und damit können wir auch auf der Autobahn Vollgas fahren bis die Batterie leer ist ohne.

00:55:14: Dass wir den Motor die rayton müssen was mir aufgefallen ist wenn man sich mit blutet auseinandersetzt und auch an dem Gespräch mit dir jetzt kommt es immer wieder vor

00:55:22: wie rechnet man Alter Währung rechnet alles immer in PS war warum wie kommt es dazu dass ihr nicht in Kilowatt rechnet was eigentlich viel mehr

00:55:32: sinnvoller wer seid ihr doch so so.

00:55:35: Oder wollt ihr die Leute einfach nicht mit der Garde kannst Technologien all der Innovation die hier in eure Autos packt nicht überfordert in so ein bisschen Anker liefern mit mit guter alter Zeit die sie kennen und verstehen ich glaube da liegst du mich

00:55:47: präzise also intern reden wir immer.

00:55:50: NSI Einheiten und Kilowatt und Privatstunden aber extern ist das Thema PS einfach geläufiger und einige verstehen Kilowatt die meisten verstehen.

00:56:02: PS also ich habe mich nämlich erwischt als ich in der Recherche saßen dann dann liest du PS Solis.

00:56:09: Verdammte Axt wie viel ist denn das jetzt ein Elektroauto Größe dann sind das 600 sind durch 1,3

00:56:19: total für mich war das in dem Moment sehr dringend aber natürlich auch ja Jammern auf hohem Niveau.

00:56:25: Wo ist es gerade Auto wo wir gerade darüber sprechen mit diesen alten Sachen + Freund schon gesagt der Saffire kommt auf knapp 330 kmh sind in der Spitze.

00:56:35: Ist das zeitgemäß in Elektroauto braucht man das wirklich nein natürlich brauchen wir das nicht,

00:56:41: warum machst du das noch voll alles machen könnte aber er konnte ja nicht einfach so ja dann dritten Motor in das Auto rein gebaut in Vorwand nur zwei also.

00:56:52: Können kann man viel aber die Endgeschwindigkeit ist einfach nur ein Resultat ist es nichts wo man.

00:56:58: Dann aber die Simulation nachgereicht noch nicht aufbauen ja es gibt Kunden die super Cars kaufen.

00:57:05: Und und ihr braucht das Geld ihr wart Jungen und Frau aliseca nicht mehr 75 Werkstatt ihr seid jung und brauchte das Geld.

00:57:11: Nein es ist ein wahnsinnig tolles auch das geht ja nicht nur um Topspin den USA kann man das ja gar nicht machen eben

00:57:16: aber beschleunigen wenn hier auch Auto in der Schweiz ich wunderschöne dachte ist halt wie die die die wartet sie weitere die zweite E-Maschine hinten gibt ja torque-vectoring das bringt einfach die

00:57:26: infa Genuss noch mal auf ein ganz anderes Level und natürlich kann man sehr schnell fahren man muss es aber nicht es ist immer noch ein Fahrzeug mit dem ich zum Bäcker fahren werde oder meine Kinder zum Sport fahren werde man kann ganz gediegen

00:57:40: durch die Hauptstraße Rollen oder eben das Fahrzeug auf dem Track nehmen und dann Spaß haben, Stunden.

00:57:48: Und das ist es halt ihm aber das heißt ich entnehme dem dieses Thema mit FORMAXX über 300 siehst du nicht als eines der E-Auto susp die man so haben uns an das ist mehr so ein wir können das jetzt zeigen dass.

00:58:01: Wie kriegen damit bisschen present Aufmerksamkeit tut uns gut.

00:58:04: Mama wir haben auch ein Handball Kundendienst Hamburg es gibt Kunden die das haben wir sehr viele Kunden los haben wollen und man muss ja auch,

00:58:12: Emile ja es gibt viele die das haben wollen.

00:58:16: Wie viel ist der Verkauf Tierpark die Bestellungen wir haben viele Bestellung ich kann dir nicht genau sagen wie viele Personen vertreten haben.

00:58:24: Okay spannend aber aus der Frage raus abgeleitet was glaubst du was ist denn der Bedarf was muss man denn.

00:58:31: Mindestens haben als er Autobauer oder als ACE Auto damit es sinnvoll für Tiere fang an mit einer relativ hoch gesetzlich hoch große riesige.

00:58:40: Will was sagen riesiger Akku sehr sehr sehr viel Leistung,

00:58:45: was ist denn das was du sagst was was was braucht denn ein Auto um kaufbar zu sein oder das ist für jeden Kunden bisschen anders also für uns heißt es im er.

00:58:56: 400 Meilen Reichweite des ismin ist die drunter das nicht gehen in deiner mehr starten wir mit 400 Meilen Reichweite unseren Einstiegspreis das kann sich vielleicht in den nächsten

00:59:08: Jahren noch mal so ändern aber da kommt ein bisschen drauf an wie sich die Ladeinfrastruktur und das Käuferverhalten verändert also.

00:59:18: 400 Meilen ist eine schöne Reichweite bei der man keine reichweitenangst braucht das Fahrzeug.

00:59:25: Muss natürlich Spaß machen also Fahrwerk.

00:59:29: Lenkung Bremsen die gesamt Abstimmung muss stimmen in für mein Dafürhalten und idealerweise gefällt dann müsste sein außen und innen und und ja da ist einfach.

00:59:41: Die Kunden Welt.

00:59:43: Differenziert gelesen dass euch auch nachgesagt wird zumindestens ISO 31000 Euro-Dollar Auto.

00:59:52: Zumindest mal darüber nachdenkt ja nachdenken kann man ja über vieles bauen will ich mich momentan ist unsere Strategie wie folgt wir haben den er im Markt.

01:00:04: Wir bringen die ja die Einstiegsmodelle jetzt in Kürze auf dem Mann wie erobern weitere Märkte mit Europa

01:00:13: Und und Saudi-Arabien und dann vielleicht auch irgendwann Asien wir müssen ja erstmal unsere gesamte Infrastruktur ausräumen und

01:00:21: dazu dient der er als Schneeschieber

01:00:24: Schneeräumer wenn ich das also zweites Produkt arbeite ich gerade oder arbeitet ist ihm gerade am gravity dem SUV auf ähnliche Technologie Basis aus,

01:00:34: Reichweiten optimiert funktioniert jetzt optimiert extrem leistungsfähig wieder ein absoluter Hingucker und ganz tolles Fahrzeug

01:00:45: im SUV Segment parallel arbeiten wir aber auch schon an unseren mit cas Plattform das ist ne

01:00:52: E-Fahrzeug Plattform die deutlich höhere Volumen Fähigkeit hat die natürlich im Preis

01:00:59: Verkaufspreis noch mal ordentlich runterkommen wird vom er und gravity aber es ist kein 30000.

01:01:08: Neuer Fahrzeug im Moment geplant wir müssen auch erstmal schauen wie viel Kapazität haben wir um das umzusetzen das ist ein hoher Aufwand so eine hochvolumige Plattformen zu entwickeln und dann vom Invest.

01:01:22: Gib mal auch noch mal eine Größenordnung nach oben wenn man von sagen wir mal 50 60000 auf dreißig vierzigtausend runterkommen das Invest in.

01:01:32: Volumen Ausbringung geht einfach nur mal dramatisch und dann wären wir kennen alle die die Sätze zur produktionshölle von diesen einen anderen elektroautobauer aus den USA.

01:01:45: Bevor zum Ende kommen würde mich noch interessieren Robinson bezeichnete und nehmen auch oder das Fahrzeug als software-defined Vehikel.

01:01:54: Ist es wirklich so ich habe gesehen oder wenn ich frei habe so verstanden dass ihr zu Beginn weil sie gar keinen Acc hatte denn das jetzt nachträglich ausgerollt habt ich würde sagen dass es.

01:02:04: In diesem Preissegment mindestens Standard.

01:02:08: Also software-defined Wirkung ist tatsächlich war mit dem Lucid air haben wir nicht nur einen ganz tollen powertrain

01:02:17: zufälliger tragen hier sondern wir haben auch eine komplett hochmoderne 12-Volt Architektur.

01:02:25: Ausgerollt also sprich unsere Spannungsversorgung in diesem Fahrzeug ist redundant ausgelegt wir haben drei.

01:02:33: Spannungsversorgungen zwei Batterien ein DCD zeige was im Prinzip die Lichtmaschine ist die wir haben auch einen komplett geschlossenen Ethernet Ring für die informations.

01:02:45: Aber in Informationsfluss Gigabyte,

01:02:48: Ethernet unsere Lenkgetriebe ist beispielsweise redundant mit zwei Motoren im schon ausgestattet um für zukünftige eidas oder fahrassistenz-system upgrades.

01:03:02: Gerüstet zu sein im Prinzip auf Acer REVO die über eine Kombination von zwei Excel bilevel Systeme

01:03:10: in punkto acc wir hatten acc was wir nicht hatten war der Highway assist den aber jetzt ausgerollt der Highway assist ist ein acc plus Lane centering,

01:03:22: also der hält das Fahrzeug

01:03:23: auf Spur in der Mitte und dann kann man natürlich verlassen wenn man dann blinkt und so hat der Weihnachtsmann im Golf ja das stimmt das ist einerseits das Thema,

01:03:33: Komplexität Software.

01:03:36: Aber auch Übernahme von Produkthaftung also wir wollten auf jeden Fall sicher sein dass unser System gut funktioniert sie hier funktioniert bevor wir das.

01:03:47: Ausgerollt haben zum Kunden die Audi Ehefähigkeit die volle over-the-air Update Fähigkeit vom loser der ist im Fahrzeug inhärent.

01:03:56: Integriert wir haben das Fahrzeug schon mehrfach abgekartetes ua hat gerade in USA major overhaul gekriegt es ist sofort Anderson 2.0 richtig 2.0

01:04:08: na das hier ist noch die vorherige wird wird upgegradet werden in Kürze und ja

01:04:15: wir können natürlich auch den ProTrain upgraden und

01:04:19: noch effizienter machen die Ladefähigkeit haben wir schon erhöht vielleicht hast du das

01:04:26: den ersten lade Test gesehen wo der Trommel Original

01:04:30: geladen wird mit 304 kW hat er dann geschafft zu laden und jetzt hat ein Kunde schon mit 350 kW geladen also wir haben das BMS

01:04:38: OTS und eine höhere Ladegeschwindigkeit ermöglicht und damit haben wir ganz ganz viele Fähigkeiten dazu gebracht schon.

01:04:46: Und da kommt noch mehr wenn man dieses Thema am Modell nimmt dann kommt auch ganz schnell diese Frage nach Beta-Test dann beim Kunden stehst du so was aus also.

01:04:56: Ab wann wäre es für dich ein Beta-Test beim konnten das Thema ist ok und Beta Test zu laufen zu lassen sofern mal den Kunden miteinbezieht und.

01:05:05: Ihr dem zustimmt und es gerne möchte also wir haben ein paar Kunden die sagen hey wir würden gerne advanced functionality

01:05:15: für euch kennenlernen testen und unten Fieber geben und das nehmen wir natürlich gerne in Kauf weil wir denken zwar an ganz ganz viel aber wir benutzen das Fahrzeug nicht in

01:05:26: 100 % aller möglichen möglichen sinnarium dass das Ausrollen

01:05:31: Anbieter Test Andi natürlich das Wissen hilft uns schnell und und frühzeitig Bugs die einfach

01:05:39: passieren einzufangen und zu verbessern bevor wir es dann wirklich an die Massen der Endkunden rausschieben das heißt aber Kosten dafür entstehen nicht für die Kunden.

01:05:48: Kosten entstehen nicht für die Kunden haben natürlich nicht,

01:05:51: alter ich würde dann jetzt langsam zum Schluss kommen ganz am Schluss eines jeden Podcast haben wir immer noch eine kurze Session mit A und B fragt erst du entscheiden sich gerade fürs für oder fürs wieder am besten schnell antworten wenn noch eine kleine Anekdote gibt dass Sie uns gerne wissen.

01:06:06: Bist du Männertyp Streaming-Dienst oder CD einfach Platte du wohnst in Richtung silicone Valley glaube ich Ferrari oder Tesla.

01:06:16: Keiner von beiden jeder kriegt die gleichen Fragen.

01:06:21: Ja der Bonus ist weg Apple oder Google Loft in der Stadt oder alles bauen auf dem Land b-ok Auto oder Fahrrad.

01:06:31: Kämpft an wenn du dann im Auto sitzt vorne oder hinten.

01:06:35: Fahre oder ja bitte ich meinte Fahrrad nicht Auto sorry Auto oder Fahrrad am Fahrrad.

01:06:43: Wer im Auto sitzt vorne oder hinten vorne.

01:06:46: Auto Beifahrer bist du ein guter Fahrer selbstverständlich sagt dass auch deine Frau und deine Kinder deine Familie hier am meisten Spaß.

01:06:55: Okay ich habe jetzt keine Stockholm-Syndrom Spaß du lächelst dabei so in Sachen Datenschutz in AGB ist bist du mehr der Typ aluhut oder Extraktor,

01:07:08: Tristan genug in den USA ja kommt auf den kommt auf den Dienst drauf an bei manchen Akzeptor.

01:07:16: Bei welchem Dienst nicht Werbung okay in Sachen Adrenalin Fliegenfischen oder Motorradfahren Motorradfahren Star Wars oder Star Trek Star Wars Kaffee oder Tee Kaffee.

01:07:28: Steak oder Plastik.

01:07:31: Mx44 für all die Antworten die insights das ganze drumrum an euch da draußen vielen Dank fürs Zuhören ihr hat wieder von uns am Freitag in zwei Wochen und bis dahin freuen uns auf euer Feedback wenn ihr eine Frage hab.

01:07:43: Schicke uns gerne an Podcast App mussten das magazin.de weil das eine diese Frage an eric ist werde ich die über

01:07:49: die Presse oder auch vielleicht direkt an Dich weiterleiten und ich mir sicher wenn wir das jetzt live und offiziell machen du wirst auch antworten oder selbstverständlich vielen dank vielen Dank

01:07:59: noch mal vielen Dank an dich dass du diese Zeit genommen hast und wir hier diese Runde in dem du sitzt er am grand touring drehen durften und euch draußen

01:08:07: bin dann bis zum nächsten Mal und tschüss danke und tschüss Anna.