Moove | So will BMW nachhaltige (E-)Autos bauen

00:00:03: Moove der new mobility Podcast von automotorundsport

00:00:11: Hallo und herzlich willkommen zu move dem new mobility Podcast von

00:00:16: auto motor und sport mein Name ist Luca leicht und mit mir sitzt heute oder vielmehr mir gegenüber sitzt heute wieder der Chef unseren Erektion Gerd Stegmaier deswegen Hi Gerd schön dass ihr Zeit genommen

00:00:26: und her gefunden hast hier nach München hallo Luca ja ich habe in der Tat hergefunden und heute wollen wir mal über was sprechen dass man gemeinhin nicht mit Autos verbindet.

00:00:37: Das aber jetzt mit dem Schwenker auf den Elektroantrieb stark in den Fokus gerückt ist nämlich die Nachhaltigkeit.

00:00:44: Die ursprüngliche Motivation für E-Autos war ja die Senkung der Treibhausgasemissionen und damit sind wir natürlich auch mitten im Thema Nachhaltigkeit tja und

00:00:54: gerade der Batterieproduktion es sind self Elektroautos wird aber häufig abgesprochen dass die so nachhaltig wäre

00:01:02: zu hoher Energieaufwand problematische Rohstoffe Ja und vor allem bei Cobalt war vielfach sogar die Rede von menschenunwürdigen Abbaubedingungen und

00:01:14: vielleicht sogar von Kinderarbeit ja drum wollen wir heute mal mit jemand sprechen der bei BMW an oberster Stelle unter anderem

00:01:21: für das Thema Lieferketten verantwortlich ist und damit auch für der Nachhaltigkeit und.

00:01:28: Geht natürlich nicht nur bei den Batterie Rohstoffen ein Thema sondern auch bei Halbleitern oder letztlich allem anderen was in Autos so drin steckt.

00:01:37: Ja und deshalb freuen wir uns sehr dass Sie über Achim post einkaufsvorstand von BMW heute die Zeit für uns gefunden hat Hallo Herr post

00:01:46: hallo grüß sie herzlichen Dank und freut mich sehr dass wir heute hier.

00:01:51: Zusammen gefunden haben und ich freue mich jetzt auf diese Zeit hier in den Podcast über ein spannendes Thema Automobile

00:01:58: Industrie Autos in faszinierende Produkte ist ein faszinierendes Geschäftsfeld und Einkauf für super spannend gerade in diesen Zeiten und ich freue mich dass du hier mal die Zeit finden in den Podcast über dieses spannende Thema zu reden

00:02:11: aber zuallererst damit die höre Slayer sie müssen kennenlernen jeder glaube ich die Vita von ihm gelesen

00:02:17: wenn sie vielleicht sagen wann wo sie herkommen was sie gemacht haben bislang sie sind ja eigentlich kein klassischer Einkäufer so Shopping ist ja mehr so angelernt dann richtig

00:02:25: ja wenn man zusieht kann man wirklich sagen angelernt also klassische ich habe Maschinenbau studiert Maschinenbau promoviert vor gut 20 Jahren bei BMW Motorrad seinerzeit angefangene antriebsentwicklung also Applikation.

00:02:39: Motor Elektronik alles was so zum Antrieb dazu gehört.

00:02:43: War dann lange Zeit auch in der Konzernstrategie war dann Fahrzeug Projektleiter für diverse Projekte und habe dann am Ende vor der jetzigen Funktion des mittlere Produktportfolio bei BMW verantwortet außer alles 2er 3er

00:02:57: 4 x 3 x 4 weltweit in den Produkten sehr spannende Aufgabe ja und jetzt hier Vorstand Verein kaufen sofort

00:03:06: Quereinsteiger mit dem Thema aber wenn sie Fahrzeug Projektleiter sind und es ganze Produktportfolio auf der ganzen Welt für ich sag mal ein Großteil des Volumens verantworten sind sie natürlich von Anfang an wenn Sie.

00:03:17: Von der Idee des Produktes bis SOP und EOP quasi bis zum Ende des Produktes.

00:03:22: Die Themen verantworten natürlich intensiv mit dem Einkaufen mit alles was drumrum gehört mit Lieferketten mitversorgung involviert in die ganzen Themen und sofern Quereinsteiger war doch nicht ganz so quer so viele der Themen die hat man im täglichen Leben.

00:03:35: Immer wieder kennengelernt hast meine nächste Frage wird sie nicht allzu sehr verunsichern wenn Sie das ohnehin alles auf dem Schirm haben müssen und uns schon mussten ein Lieferzeiten das ja eines der Dinge die viele so Zuhörer in unserer Leser immer wieder sehr beschäftigt man bestellten auto1.com.

00:03:50: Gefühlte nian von einem wo das dauert zumindest ewig wie schaut es denn bei den Lieferzeiten aktuell aus bei BMW.

00:03:56: Also natürlich freuen wir uns auf der einen Seite über die gute Nachfrage die wir nach wie vor haben für unsere Produkte gerade auch jetzt wieder mit neuen Produkten wieder 9799 X1 womöglich auch.

00:04:08: Sehr gute Nachfragen haben dann kommt es natürlich aufgrund guter Nachfrage und auf der anderen Seite mit Lieferengpässen die ist zwangsläufig immer gibt sie hatten im Intro Halbleiter angesprochen verschiedenste Themen

00:04:19: immer wieder ich sag mal zu einer gewissen Engpässen wir sind dank des flexiblen Produktionsprogramms richtig gut aufgestellt da und versuche natürlich die

00:04:29: ich habe mal die Aufträge so maximal schnell abzubauen über die genaue Lieferzeiten da bin ich jetzt momentan nicht genau im Bilde die schwankt auch je nach Produkt je nach Nachfrage je nach Markt

00:04:38: ein bisschen zu Logistik Transportzeiten in den Märkten was alles gerade eine Herausforderung ist wir tun das beste sage ich mal um die Wünsche der Kunden maximal und mit Speed zu befriedigen dass die Leute ihre Fahrzeuge unsere tollen Produkte so schnell wie möglich bekommen es ist aber eine tägliche Herausforderung mit all diesen Themen sage ich mal und die Lieferketten sind weiterhin angespannt und werden sie auch noch eine gewisse Zeit bleiben

00:05:01: natürlich Besserung ist erstmal auch nicht in Sicht des Jahr 20-23 wird auf jeden Fall noch sehr angespannt bleiben sowohl was diverse Komponenten wie die Halbleiter.

00:05:09: Angeht also was die Logistik hätten weltweit Seetransport Schiffstransport Container Verfügbarkeit all diese Dinge angeht das sind die Lieferzeiten einfach

00:05:18: ich sag's mal nicht mehr so wie sie vorher mal waren die Zeiten sind länger die Verfügbarkeit ist schwieriger und insofern muss man da flexibel reagieren

00:05:26: wo wir sehr gut sind individuell reagieren können um die Produktion sehr gut aufrecht und stabil halten zu können aber es ist natürlich eine angespannte Situation und die shortage wird

00:05:36: auf jeden Fall sich bisschen 20-23 deutlich reinziehen ok also nicht so richtig aufatmen in Sicht

00:05:43: sie haben wir jetzt gerade vielleicht infinite Zeit in der es dann schon wieder besser ist

00:05:50: nächste also die sechste Generation ihrer Batterien vorgestellt für die sogenannte neue Klasse

00:05:58: da ist wieder Lithium Nickel Mangan und auch ein bisschen Kobold drin trotzdem sollen die Kosten um 50% sinken.

00:06:07: Aber wie verhindert man denn eigentlich als BMW als Hersteller von Autos dann dass womöglich da Kobalt drin ist das mit

00:06:17: Kinderarbeit abgebaut worden ist.

00:06:19: Also wir haben sehr früh bei BMW begonnen uns mit den Themen zu beschäftigen und verpflichten uns ganz klar noch unsere Lieferanten für die Einhaltung der Menschenrechte weltweit und auch der entsprechenden Randbedingungen für Umwelt.

00:06:33: Wir wählen unsere Quellen unsere Lieferant noch bis in die and hier Kette selbst aus das heißt Teil der Rohstoffe Sourcen wir direkt z.b. Lithium oder auch Kobalt

00:06:43: und selbst dort wo wir nicht selbst zu hassen gehen wir mit den Lieferanten rein wer sind die Unterlieferanten und wählen die ganz klar aus wir überprüfen

00:06:53: auch dort die Produktionsstätten entsprechen auch die Lieferanten wir machen pro Jahr dass sie so ein Gefühl bekommt ungefähr tausend Prüfung und bei Lieferanten weltweit wo wir einfach sagen

00:07:04: neuer Lieferant kenn die Umgebungsbedingungen nicht oder entsprechend ich sag mal kritische Rohstoffe

00:07:10: morgen auch ein Schein müssen um hier wirklich auch uns persönlich auch mit Expertisen mit Experten ein Bild zu machen sind die Produktionsstandorte so dass sie den Ansprüchen

00:07:20: die wir nämlich die Einhaltung auch das jetzt dann gelten in Lieferketten sorgfaltspflichtgesetz genüge tun muss ich fragen 1000 Prüfungen im Jahr

00:07:28: wenn sie sagen t rennen also seid ihr es nicht wissen diese Tier Lieferketten T1 Selleck quasi direkt an den BMW liefert ist es danach kommt ist er der an den liefert der BMW liefert und

00:07:38: tn sind quasi alle da drin hängt mehr da sind ja tausend mehr so also.

00:07:43: Irgendein Tropfen auf einen sehr sehr sehr heißen Stein also beim ist es natürlich so dass.

00:07:50: Sie in der Ente Lieferkette in sehr breites Spektrum an Lieferanten haben will das habe ich schon aber ich glaube.

00:07:57: Es ist auch klar dass nicht alle Themen kritisch sind nicht alle Lieferanten was diese Themen wären sehr gute Zusammenarbeit mit vielen Lieferanten seit vielen vielen Jahren wo auch eine Vertrauensbasis da ist wo sie nicht jedes Jahr ein Auditierung der Prüfung machen müssen

00:08:11: gleichzeitig muss man immer unterscheiden was hin

00:08:13: wirkliche Prüfung wenn ich sage es gibt eine voll Auditierung etc und das andere ist wo Mitarbeiter von uns zum Qualitätsmanagement ständig zu besuchen beim Lieferanten vor Ort sind und sich auch bei normalen besuchen ein bild machen

00:08:25: gibt es im Sprechen Anhaltspunkte ja oder nein aufgrund derer dann veranlasst wir z.b. auch solche Prüfung zu machen wie heißt das was über Lieferanten vor Ort sind weltweit ist deutlich höher in der Anzahl das geht auch.

00:08:37: Bis zu Ente Lieferanten zum Teil hin wenn die Lieferketten und solche Themen sage ich mal sich verändern und dann wird halt auf entsprechende Verdachtsmomente gehandelt.

00:08:46: Ein Bruder auf jeden weise ihn reagiert und nur wenn ist das Spektrum.

00:08:50: Moment Bilder haben schon deutlich größer die Zahl der wirklichen Prüfungen dann die sind ungefähr tausend und wir gehen wirklich da rein wo

00:08:59: wirklich entsprechen Rohstoffe Materialien Regionen oder neue Lieferanten auch sind wo wir genau reinschauen müssen

00:09:07: na dann die Batterie Thematik und ist das setzen auf die Elektromobilität dieses diesen anderes bei BMW auch verändert also waren es für deutlich weniger diese Prüfung die man gemacht hat.

00:09:16: Das würde ich jetzt so nicht zwangsläufig unterschreiben mit dem Thema Elektromobilität ist einfach neues Geschäftsfeld sind neue Lieferanten hinzugekommen Rohstofflieferanten hinzugekommen zu fahren musste man das Themenfeld erweitern ja und Rohstoffe die nicht einfach über unsere Bekannten Bedingung verfügbar waren

00:09:34: insofern musste man dort genauer reinschauen das hat das Thema seit ich mal mit sicher dann der gewissen Stelle in einen neuen Geschäftsfeld intensiviert

00:09:42: ähm ist aber jetzt nicht dadurch grundsätzlich neu aber man kann schon sagen dass es die Aufmerksamkeit natürlich

00:09:50: da jetzt deutlich größer drauf ist weil man ja eigentlich versucht mit Elektroautos eben besonders nachhaltige grüne Autos zu verkaufen die sollen auch entsprechendes Image haben

00:10:03: und dementsprechend muss man jetzt bei den ganzen vielen Batterie Rohstoffen auch ein bisschen genauer hinschauen sie besorgen die jetzt zum Teil auch selber also Lithium.

00:10:14: Kobalt und Kobalt ist das der Grund dass man da noch mehr Kontrolle hat und dann nachher auch da mit nach außen gehen kann und sagen.

00:10:24: Hier ist komplett transparent bis bis zum Rohstoff

00:10:27: ähm es gibt verschiedene Aspekte warum sie im Einzelfall entscheiden kaufen Sie den Rohstoff sogar selber und stellen den Lieferanten bei der verschiedene Aspekt zum ein und sie wissen genau wo er herkommt

00:10:38: sie wissen da welchen Bedingungen produziert welche Partner sind das zweite sie kaufen für ein Preis direkt ein haben sozusagen dort die

00:10:47: volle Möglichkeit auch über den Preis langfrist ab kommende cetera zu machen

00:10:53: und zu gibt es verschiedene Aspekte warum sie ist im Einzelfall holt man den Rohstoff direkt einzukaufen gerade Berlin zum Umbau Cobalt Air Mumbai anderen Themen im Prinzip die Lieferanten die Rohstoffe selbst einkaufen fährst du dort aber mit denen quasi zu vereinbaren und zu kontrollieren wo kommt der Rohstoff her was sind die Sublieferanten und wir gehen wirklich in die Sublieferanten Kette mit rein wenn wir jetzt auch gerade so wie in USA nur dich angekündigt

00:11:18: mit einem wischen.de Batterieproduktion nominiert haben.

00:11:23: Und dort auch die enthir Lieferkette bis zu den anderen kathodenmaterialien bis zu den Rohstoffen hin gestalten es heißt wer sind die Lieferanten wissen die Sublieferanten wo kommen die Rohstoffe her und dann im Einzelfall entscheiden was ist die optimale Lösung aber es ist uns wichtig

00:11:38: diese Prozesskette bis ans Ende zu kennen und zu beherrschen.

00:11:42: Wir sind verschiedene Aspekte einerseits ich sag mal mit dem sorgfaltspflichtgesetz andererseits aber auch CO2 mit Sie sicherstellen

00:11:50: am Ende was unsere Vereinbarung sind das entsprechend mit grüner Energie produziert wird um auch letztendlich den CO2 Footprint am Ende sicherzustellen weil ganz wichtiger Aspekt bei der Elektroauto Produktion sie müssen in CO2 Footprint vom Rohstoff bis nach hinten.

00:12:07: Verfolgen damit am Ende auch an CO2 anderes Produkt in der Gesamtbilanz rauskommt

00:12:13: wie darf ich mir das vorstellen sagen sie anschaffen dann weiterhin liegt ihm selbst das heißt es wird hier irgendwo wir sind hier gerade bei ihnen in München im Fizz.

00:12:22: Bekommt kommt ein LKW wird hier abgeladen vermutlich nicht sondern es geht dann zu TATL Panasonic und wie sie heißen und direkt aber

00:12:30: normalerweise machen doch auch das ist doch sehr unglücklich in der Autoindustrie normalerweise gibt ja maximal den aus der alten Welt an der Ansatz teilstrategie dass ich verpflichte meinen Lieferanten Mainz RTL oder weh noch immer dazu

00:12:42: irgendwas zu nehmen war wovon ich einfach ausgehe oder sicherstellen kann dass es eben nur dort her kriegt er dann musst du

00:12:47: das Lied your Maus Mini x kriegen weiß halt auch nicht anders geht für ihn und

00:12:52: wenn Sie diese selber machen dann holen sich auch das ganze Risiko eines ist ja auch dann am Ende dieser ganze Kostenvorteile ist der wirklich da also

00:13:00: selber machen heute tue ich dich wie sie gesagt haben dass man im LKW Disney zum selber abholen und dann aufs Schiff fahren und das geht dann in die Aufbereitung rein

00:13:08: natürlich entsprechende Vertragswesen alles die Geschäftsbeziehung die aufgesetzt werden die Logistik ist schon so dass der Transport dann automatisch auch geregelt ist und die Aufbereitung Städte gerade für die Vormaterialien Prozesse.

00:13:19: Was der Punkt ist die müssen natürlich wie bei allen Themen wo sie ob sie Komponenten einkaufen ob sie Rohstoffe Einkaufen immer abwägen was ist auch im Sinne betriebswirtschaftlich des Optimum

00:13:30: wo können Sie einkaufen zu welchem Zeitpunkt kaufen Sie ein ist es gleich ob sie stahl einkaufen oder Lithium einkaufen wo wir hinten die die Preise am Weltmarkt wo können Sie mit Langzeit Abkommen

00:13:40: im Prinzip günstige Konditionen indem sie auch Investition sich bedankt solche Themen sind immer abzuwägen was ist das Optimum

00:13:49: und gerade in diesen Zeiten wo auch Lithium sehr hoch ist im Preis

00:13:52: dann ist es gut wenn man vorgesorgt hat an verschiedenen Themen und langfristige Abkommen hat und insofern kann ich immer mal einzeln falls ich unterscheiden

00:14:00: auch entscheiden wir dann mit den Teller stellen und wer zu welchen Konditionen wie Einkauf stellen wir das Material dabei hierbei dort

00:14:06: bei MB zieht er den Rohstoff selbst aus bekannten Quellen und so wenn ich sie sie meine Einzel Abwägung und es ist kein Fakt dass wir das dauerhaft.

00:14:15: Immer für jeden Rohstoff zu 100% machen aber gezielt dort wo es einfach für sinnvoll erachten weil ich schon Kobalt man sich zu 100% richtig in der Generation 5 kaufen für Lithium und Kobalt komplett ein in der Generation Sex werden wir das einzeln abwägen

00:14:29: wo lohnt es sich das abzukaufen wo haben die Konditionen dass der Lieferant einfach in dem großen skalierten Volumen einkauft das ist beim Rohstoff genauso wie bei der Komponente

00:14:38: wenn du eine Skalierung von einer Skalierung nutzen können und die kann bei großen Zählerstand deutlich größer sein wie wenn wir das Einkaufen und so geht immer Einzel Effekte die man auch betriebswirtschaftlich abwägen muss

00:14:49: wo ist es sinnvoll und zielführend ich kann das Fahren unter dem Gesichtspunkt spannend das ganze Thema Risiko ist eben beim Autobahn also auch mit diesen ganzen Komponenten sehr sehr hoch und jetzt uns

00:14:59: Tina anschauen wo er sehr viele Batterien oder.

00:15:02: Ich weiß wie viel Prozente sind aber es ist die überwiegende Mehrheit kommt aus Asien aus China und mir dann die Regierung so rigide hergeht und ganze Landstriche quasi wirtschaftlichen null tunt

00:15:11: macht weil die gerade nicht produzieren dürfen oder ausgeloggt und gibt oder ähnliches und es ihr Lied jung und dann machst du es aber auch von dem Schiff irgendwie runter.

00:15:19: Dann brauchen Sie jetzt irgendwie eine Halde wo sie das hin packen weil bei zu rtl macht die niemand die Tür auf

00:15:24: und das und das ist das was was ich nicht ganz verstehe wie man das tatsächlich löst weil dafür hat man ja keine Infrastruktur keine kein irgendwas sehr sie werden immer dich nicht Schüttgut halten haben auf den sie dann das Lithiumhydroxid irgendwo lagen können

00:15:36: und man kann eh nicht irgend rumliegen laut man muss sich ein bisschen Lösen von dem.

00:15:41: Das weil wir es direkt einkaufen dass der Erdhügel sozusagen wie sie es beschrieben haben oder der Lead zum Hügel dann irgendwo in einem BMW Standort zwischengelagert werden muss mit der Lieferkette stockt damit noch ganz klar Logistik in transportvereinbarung

00:15:55: das Material geht ja direkt von der Mine zum Aufbereiter etc dort wird dann auch gestalkt und sie ist ja nicht so wie beim Auto manchmal wenn sie

00:16:03: lackierte Bauteile just-in-sequence in die Produktion sozusagen einschleusen das jetzt bei Lithium die Lieferketten so aussehen dass wenn man ein Schiff sich verzögert oder irgendwo kurz die Produktion stockt das sofort alles ins Stocken geraten, wer da wird natürlich ganz klar auch mit gewissen Prüfung gearbeitet und sofern

00:16:23: kann man diese Themen dann händeln

00:16:25: senvion die schwieriger ist es in anderen Lieferketten die dann wesentlich volatiler sind weil sie später im Prozess sind und die Produkte dann sozusagen schon deutlich wertiger sind.

00:16:34: Wenn man jetzt die Materialien anschaut so es ist ja auch denkbar dass quasi aus alten Batterien viele sie dazu holen wie weit ist BMW mit Recycling

00:16:46: von batteriematerialien für seine eigenen neuen Batterie wir haben verschiedene Konzept

00:16:52: bitte es gibt ja verschiedene Möglichkeiten entweder verwenden Sie die Batterien sozusagen können Second Life Cycle was wir gerade auch mit die drei Batterien mit Partnern sehr viel gemacht haben weil für viele Anwendungsfälle ist eine Batterie die vom Automotiv sozusagen ja immer etwas gestresst doch in dynamischen Belastungsfall dann für stationäre Speicher noch gut möglich dass die eine Facette die andere Facette

00:17:16: ist wirklich die Materialien zu recyceln und da kann man Lithium-Ion-Batterie

00:17:20: iPhone Recycling ja die Materialien wieder in der guten Qualität sozusagen recyceln des ist quasi Rohstoffqualität wie ursprünglich dann.

00:17:30: Und dann mal verschiedene Ansätze in China mal 2 Stunden Ansatz mit Partner und sozusagen dass wir die Batterien

00:17:35: gerade auch angefangen von Testfahrzeugen von uns bis zu Kunden Fahrzeugen die Batterien in den Kreislauf wieder mit dem Verwerter zurückführen dann wiederum das Material auch wieder an unsere Zell Ersteller die übertrieben haben um unmittelbaren.

00:17:49: Materialkreislauf zuschließen.

00:17:51: Zweitens gibt's Möglichkeiten und zwar direkt mit dem Zelle erstellen die auch sehr intensiv im Recycling Geschäft drin zu deshalb fängt an beim scrap in der Produktion den wieder

00:18:00: unmittelbar in den Produktionskreislauf rein zu setzen gleichzeitig gibt viele Batterie Ersteller die über die Consumer Electronics ja gerade auch in China und den anderen Märkten schon sehr viel Recyclingmaterial haben auch das wieder zu werden wir haben auch klare Vereinbarung mit Recyclingquoten

00:18:17: ähm auch mit unserem Batterie erstellen

00:18:19: und der Punkt ist natürlich bis aus der Automobilindustrie genügend Recyclingmaterial die Batterien Lebensdauer und der Batterien 10 + Jahre entsprechend bis da genügend Material aus dem Business zurückkommt es wird noch dauern bis Mitte der 30er bis man da mit vernünftigen Mengen kommt aber auch da sind jetzt gerade dran die die Seiten Kreisläufe

00:18:39: zu prüfen mit welchen Partnern wird an diesen Kreislauf sicherstellen der wird noch ein bisschen da und im Gegensatz zu dem

00:18:45: aus Consumer Electronics Produktion schwarz entsprechende Wiederverwertung zu machen und da gibt es eben die genannten ansetzen mit verwerten oder Zeller stellen direkt an die Kreisläufe zufließen.

00:18:56: Von welchen Quoten sprechen wir da bei dem Recycling vielleicht doch aktuell schon wie viel ist da drin

00:19:01: je nach Material schwankt natürlich auch von Rohstoffen ja es gibt ja verschiedene andere Quellen es ist die Ziehung kommt aus dem Batterien im Edelmetalle kommen wir auch raus zum Teil anderen Prozessen

00:19:11: ähm ich sage mal das nein bist du leicht zweistellige Zahl was natürlich dann aber über die Laufzeit jetzt steigen wird wo man mit dem Lieferanten auch Vereinbarung haben diese Quoten kontinuierlich

00:19:22: ich bis jetzt eher in die 30er über die Lieferverträge zu erhöhen sag ich mal bei der

00:19:28: produktion und Weiterentwicklung von Zellen sehr tief rein machen sie das auch beim Recycling weil es gibt ja grundsätzlich so zwei Paar der Sommer kann das thermisch

00:19:37: machen uns für einfach gesagt die Batterie einfach einschmelzen und dann mit der steht aber schön gesagt er hat einfach dann das Recycling meist klingt das für die Fibel meisten darf ich nicht

00:19:52: und das andere ist

00:19:54: zeige ich mal man kann es ja auch vorher sehr weitgehend zerlegen mechanisch und dann spart man halt viel Energie und das muss ja letztlich irgendwie das Ziel sein bei Recycling dann nicht mindestens genauso viel CO2 zu verbraten wie

00:20:08: bei der Neuherstellung schauen Sie da auch schon so drauf oder sagen sie okay das müssen die machen

00:20:16: dieses Recycling an vornehmen also was ist wichtig wenn sie Nachhaltigkeit und CO2 auf der gende haben.

00:20:22: Den geschlossenen Zyklus anzuschauen und dann müssen Sie auch schauen am Ende

00:20:26: Recycling Material hilft den ja nur wenn das wiederum auch wirklich dann dauert dich CO2 aber produziert ist dieser wenn sie deine CO2 intensive Produktion haben und am Ende den gleichen CO2 hat wie beim Rohstoff

00:20:38: Danis ist einer der wesentlichen Effekte der die Chance beim Recycling ist nämlich CO2 durch die Produktion bis zum Material erstmal einzusparen quasi dahin deswegen

00:20:48: befassen wir uns auch mit Recyclingprozess und und und da gibt's auch bei Batterien sie haben willst ich sag mal das Anzünden

00:20:55: Verfahren einfach zu schreddern die Materialien anzuschreiben durch chemischen Prozesse dann entsprechend zu trennen das sind Verfahren die da.

00:21:04: Deutlich CO2 einsparen dann am Ende im Fuß

00:21:07: Prinz wir trennen auch die Material in diese Sache wichtig vorher ist einmal in Aluminiumgehäuse ein sichert wieder einholen Rohstoffwert das Aluminium Ansicht bei den führen sie jetzt nicht unbedingt dem Schreiter prozessgeschichte einer Batteriezelle zu hinzu wenn es ist ganz wichtig die Matrei denn schon zu trennen auch Kabelbäume Kupfer vorher ist er mal die Themen daraus zu nehmen und dann die Zellen Ansicht dann

00:21:26: im Prozess durchzuführen also da gibt's natürlich in Forza lege Prozess bevor das in die einzelnen Teilprozesse rein geht und er befassen wir uns mit den Batteriehersteller mit Recycling wo man Gespräche führen auch wie dieses

00:21:40: Thema in Zukunft natürlich

00:21:42: ausgebaut wird und da gibt's natürlich auch viele Dinge die auch regulatorisch natürlich in Zukunft nicht noch zu klären sind

00:21:50: Und ist ein Tempel mit dem uns jetzt intensiv.

00:21:53: Befassen weil ich sag mal Anfang der 30er wird das losgehen das in signifikanten Volumen auch dieses Material aus dem Auto Kreislauf zur Verfügung steht.

00:22:03: Mir ein spannendes Sie das sagen dass sie das auch dann auf dieses zu legen Wert legen aber großen Erding.

00:22:08: Ich habe kürzlich begeistertes wieder über das Internet ein Bild von der Tesla Model 3 Batterie.

00:22:14: Bei der die einzelnen Rundzellen komme ich bei der andere zu bMW will ja auch auf uns allen setzen mit irgendeiner.

00:22:21: Galerie geschäumt irgendwas da drin hängen und quasi für immer in diesem Batteriegehäuse wohnen.

00:22:29: Das ist dann ja mega auf wenn ich das zu trennen und eben genau diese Recycling Idee und es schnell einfach CO2 neutral oder CO2 Arm zu gewährleisten.

00:22:39: Fast unmöglich macht das zumindest sah das so aus auf diesen Bildern oder sowas und es geht ganz anders wirkt denn im ersten Moment immer. Etwas erschreckend so wenn man die Themen sieht aber durch schreddern von den Prozessen und Trennen der Materialien.

00:22:54: Können Sie auch solche Themen sehr gut lösen sozusagen dass sie die Materialien trennen.

00:22:58: Und wir müssen dann richtig vorzugehen weil sie können die mit Gehäuse zu schreiben und dann ist allo raus nur die Frage ist jetzt die Frage ob sie das leider auch andere Konzepte wir gehen in der Generation ja auch Buddy oben war die

00:23:10: Spectre offenbar die Entschuldigung Konstruktion an

00:23:14: und der jetzigen Generation 500 separate Speicher Gehäuse aus Aluminium da müssen türlich immer gucken welcher Anteil wo wir drin ist was schreiben Sie mit im im Prozess was zerlegen sie vorher heute einmal Modul Konstruktionen sozusagen er die sich einfach zerlegen lassen da ist sowas im Prozess sinnvoller

00:23:32: dann gibt es Konzepte wie der Islam auch Tor Konzepte wie wir in der Generation mit den Rundzellen machen werden

00:23:37: da Vita telege geraten anderer da schreiben Sie aber auch diese Themen in den Prozessen gehen effektiv dass sie am Ende deutlich zu ersparen können

00:23:47: fesselte offenbar die so heißt glaube ich die Technologie bei Generation 6 habe ich es gelernt kann man sich ja so vorstellen also irgendwie kommen die Batteriezellen Rundzellen sind sehr wieder Luca schon gesagt hat

00:24:01: direkt in die Karosserie also ich stell es mir so vor von unten und der obere Deckel ist quasi an der Karosserie wie ist denn das dann mit der Reparaturfreundlichkeit bisher was ja

00:24:13: vergleichsweise günstig z.b. bei einem i3 einfach einen batteriemodul auszutauschen.

00:24:18: Weil man hat die Batterie komplett rausgenommen dann geöffnet ein Modul raus das waren jetzt nicht so viele Arbeitswerte

00:24:25: wird es da dann signifikant anders oder ist es genauso einfach also grundsätzlich haben wir die meisten.

00:24:34: Themen die in Batterien immer wieder zu ich sag's mal.

00:24:41: Er mich und dazu Reparaturbedarf oder Trafikant ist die Elektronik die drin ist letztendlich die normal ist also die Batteriezellen

00:24:49: die Ausfallraten et cetera diese Themen

00:24:51: und das ist von der Technologie nach meinem Verständnis normal Information nicht das Thema er ist ganz viel Elektronik ja dass sie dort sind die bewaldete einfach statistisch

00:25:01: ermuntern wir Reparaturkonzept anders gemacht wie der heutigen Generation das ist nicht mehr in Batteriegehäuse in der Form drin

00:25:08: wir haben sogar das Penthouse gemacht es sitzt oben auf der Batterie drauf auf dem Pack sozusagen und dieses Penthouse werden wir von der Wartung her von oben herankommen sozusagen das wäre viel einfacher warten können und dem Thema reduziert dann auch die Reparaturzeiten deutlich sogar gegenüber heute wo sie komplette Batterie und dann ran müssen und die Elektronik sind einfach

00:25:32: das Hauptthema des wir heute abend grundsätzlich können Sie aber auch für Steckverbinder des ist ein zweites Thema immer die Batterie auch in MPEG to open Badi die Batterie wieder rausnehmen sozusagen und können da an der Thema dran

00:25:45: und sofern.

00:25:47: Andere Möglichkeiten wir haben aber gerade mit dem Thema Zugängigkeit Elektronik sogar auch in der Generation noch mal deutlich genug da viel einfacher zu Service.

00:25:56: Müssen diesen pentacen alles drin in Werther BMS oder was ist alles Batteriemanagementsystem sozusagen alles was Sie brauchen um die Hochvolt Elektronik am Ende

00:26:04: sozusagen an den an den Antrieb weiterzugeben

00:26:07: MD in Werte für die E-Maschine sehen wir verschiedene DC DC Inverter fürs Laden hätte zumindest das was zu Batterie gehört in der Batterie drin

00:26:16: genau stecke ich jetzt wirklich im Detail nicht drin aber das was zu Batterie auch Batteriemanagement gehört ist da drin das was er zum E-Motor auch ein Effizienzgründen der in Werther immer mähmotor dran ist diese entweder sie natürlich am gemacht habe.

00:26:28: MC ich fand sie wollen das Thema Recycling immer weiter nach oben bringen Videos haben Sie auch schon gesagt also irgendwie SecondLife Systeme beispielsweise

00:26:35: ab wann halten Sie es denn für plausibel dass eine Autobatterie aus 100% Recycling kommen kann

00:26:40: was 100% oder 100% also muss man immer mit 100% Recycling sehr sehr vorsichtig diese Gruppe 99 zu 100 zukommen des ist dann sage ich mal schon irgendwie in sehr harter Weg am Ende.

00:26:53: Reden wir mal von dem. Nahezu aus fast recycelten Materialien.

00:26:58: Ein fast vollständig 100% sind immer schwierig 110/100 der darf ich nichts woanders verschütt gehen und es ist immer ein bisschen schwierig auch für die Qualität der Materialien der Rohstoffe dann an sich wieder diese erzeugen wie gesagt.

00:27:11: Das Thema wird bis in die Weiten E30 ergehen bis genügend Material im Recyclingprozess wieder verfügt

00:27:18: aber sein wird alles in diese 30 auf den sie sprach ja also wenn Sie heute sagen sie gucken sich den Hochlauf der Lektor Mobilität an zehn Jahre was in der Lebensdauer ist was für eine Batterie kein Thema ist ja natürlich mag den ein oder anderen.

00:27:31: Unfall geben oder wie auch immer wo solche Themen aber das zum Glück ja.

00:27:35: Mit den heutigen sicherheitsassistent System deutlich reduziert wurde im Vergleich VOX Jahrzehnten.

00:27:44: Aber der wird erst in den Dreißigern deutlich Material im Prinzip herüber

00:27:48: wieder Verwertung in den Kreislauf, dann läuft das mit Sicherheit noch mal bis zu 100% Batterie noch mal den Weg Karte dauern bis überhaupt in die Größenordnung

00:28:06: also das schon so schnell ich hätte es viel länger erwartet weil ich dachte wir haben auch immer mehr Autos und.

00:28:11: Nicht soviel die Nachkommen also elf deswegen lass ich das ja nicht gleich wieder Termine 50er 60er warten müssten

00:28:17: bis wir in im Innen 90% Bereich sind weil wo soll das also wird einfach mal die Frage ist

00:28:23: wenn du die Frage so stellen wann sind alle Batterien der Welt aus 100% recyclebarem Material wieder produktiver genau oder sie können die Waage stellen gelingt es uns Batterien aus 100% recyclebar für einzelne Modelle Verein Sie Batterien und so werden wir auch dann versuchen sage ich mal maximal möglich dort wo sinnvoll schon in den recycle gerade hoch zu schrauben

00:28:43: wird das für eine ganze Flotte zu der Zeit möglich sein nein weil der gar nicht in Summe genügend da ist aber dennoch sehr im gesagt wann ist so eine Batterie aus 100% recycled

00:28:52: wird das wird sich gegen Ende der 30er ist es mit Sicherheit durchaus ein Aspekt wo ist mal den signifikante Größenordnung kommt.

00:28:59: Und welches Material sagt gerade vorhin schon das ist schwierig alles zu recyceln an welchem Material beißen sie aktuell das sieht seine aus wenigen Versuchen so.

00:29:07: Also da bin ich jetzt nicht genau der Experte

00:29:11: ich habe ich mich bezogen auf den Punkt eine hundertprozentig Seite der Batterie also um aus einem Prozess über Verlust der jedem das ist ja ist klar irgendwo ein bisschen was rauszukriegen grundsätzlich sind alle ob sie jetzt Lied zum Angucken noch meine Information Lithium die Edelmetalle

00:29:26: Kobalt Nickel das sind alles Rohstoffe die sehr gut recycelbar sind aus dem ganzen Prozess Aluminium ist er sowieso sie kennt ob sie jetzt auch Alufelgen angucken Gust HTC sehr gut recyclebar

00:29:36: also da ist schon in wirklich extrem runter ist ja gut seid.

00:29:42: Sie haben ja wahrscheinlich nicht nur wegen deshalb leider mangels beschlossen

00:29:47: die anzahl der Steuergeräte die man so kannte von früher aus Hochzeiten bis zu 100 oder mehr zu reduzieren

00:29:56: das hat ja auch den Hintergrund dass man die Elektronik Architektur heutzutage eher vereinfacht macht wie weit ist denn wem weder inzwischen gekommen

00:30:07: die Wärme jetzt mit der Bordnetz Generation 21 TV

00:30:11: ein deutlichen Weiterentwicklung Schritt gemacht der nächste wird mit der neuen Klasse kommen dort haben wir Zentralrechner Einheiten für waren für zentrale elektrische Themen

00:30:23: Und

00:30:24: dort gehen wir eine größere eine höhere hoch Integration rein in die Steuergeräte entkoppeln Funktionen voneinander um auch schneller einzelne Funktionen weiterentwickeln zu können dort werden deutlichen Weiterentwicklung zumachen mehr Integration

00:30:39: und werden mit der Generation 25 hier die Systeme neu schneiden und ein richtig großen Hub machen in.

00:30:48: Das Thema Meer Aggregation

00:30:51: mehr Funktionen einzeln Einheiten und dann aber auch so getrennt in einer Architektur dass wir einzelne Themen schneller weiterentwickeln können.

00:31:00: Sollst du machen dann verschiedene Tom NZB

00:31:03: Schiffe fahren werden Nebenantriebe zusammen vorantrieb wird integriert für Assistenzsysteme wird integriert und für Basisfunktionen einfach

00:31:13: bisschen zu Entertainment dzlm also willst mehr mehr oder weniger einige große Einheiten geben die Zentralfunktion übernehmen.

00:31:21: Und dann bleiben dann am Ende jetzt mal so

00:31:24: wie viel Prozent von den Steuergeräten wie man sie jetzt noch kennt von der Villa posiert Entwicklungsleiter Kollegen fragen da wo sie jetzt die Tage hatte ich nicht seriös nennen aber ich weiß nur einfach dass er deutlich reduziert sms von der Anzahl der Steuergeräte.

00:31:40: Wir sind in die Gabelbäume rein dass sie einfach dort weniger Vernetzung haben und dort deutlich effizienter aufgestellt sind.

00:31:48: Was mich bei der Seite sehen wir das noch die Autoindustrie geneigt ja an vielen Stellen auf Alarmanlagen.

00:31:54: Maßgeschneiderte Lösungen das weißt an dem Wert ne Ideenentwicklung gemacht die genau dieses Bild

00:32:02: darstellt und es ist nicht so wie man das aus dem.

00:32:05: Und die meine Trainingsbereiche erkennt dass viele Standardbauteile verwendet werden sondern es ist ja an vielen Stellen so dass man schon

00:32:12: versucht seine eigene Applikation zu finden und sein eigenes System sich zu bauen besonders vor dem Hintergrund dass Halbleiterproduktion wahnsinnig energieeffizientes und mir dann 15 verschiedene Systeme brauchen würde um die.

00:32:24: Wünsche der verschiedenen Hersteller zu bedienen gibt's da auch die den dass man da hingeht und versucht mehr auf Standardisierung auch zu setzen dass man sich gezielt beispielsweise die.

00:32:35: ZF pro ai Reinhold ins Auto weil die wird eh für acht andere Hersteller gebaut.

00:32:41: Und dann Appetit noch dieses vergleichsweise einheitliches System auf meine Anwendungsfälle

00:32:46: also es gibt ja verschiedene Beispiele sie ist ja nicht so dass jeder Halbleitern jeder Elektronik so BMW spezifisch ist

00:32:55: ich glaube das ist und das ist auch immer eine Zusammenarbeit mit unseren Zulieferern ganz wichtig sie müssen bisschen unterscheiden es gibt Baukästen die haben die Zulieferer

00:33:05: ja da gibt's Komponenten Baukästen wo wir einfach auch auf deren elektronischen zugreifen und dann meistens sind BMW spezifischen Software parts

00:33:14: unter Umständen

00:33:15: MAP Timo Sander kümmern uns Kunden Funktionen differenzieren Wettbewerbsvorteile generieren da gibt's zum Teil Basissoftware von dem Zulieferer Anteil Software von uns

00:33:24: das kann ich auch eine Einkaufs entsprechen müssen Sie die Themen dann entsprechend auswandern und dann gibt's natürlich

00:33:32: Kooperation wir sie mit Qual, haben wo wir Systeme nutzen große Systeme wohl wirklich in aufwendiger Applikation dahinter sind

00:33:39: weil dann sagen wir gehen Kooperationen ein und möchte noch andere auf diese entsprechende Plattform bringen jetzt hätte um die Dinge zu nutzen und gerade die Kooperation mit Quark, reifer ist gerade für sein großes Themenfeld Voya

00:33:51: Dino Menge auch in software and hardware dahinter steht an der ganzen Plattform Architektur Möglichkeiten wo es uns wichtig ist dass wir skalierungseffekte bekommen mit Partnern um diese Dinge im genau wie sie sagen und dann skalieren zu können.

00:34:03: BGer begegnet sein grundsätzlich dem Thema dass die Handwerker Funktion so.

00:34:08: Ja Energie und und ressourcenintensiv ist also gibt's da ähnliche Pläne Masterpläne irgendwann riecht also man muss jetzt mal bisschen überlegen

00:34:18: immer das auf den einzelnen Halbleiter runter rechnet und in dem Steuergerät sind ja nicht alle Halbleiter an der halbleiterfabrik da kommen Millionen Chips raus 2 for seven sozusagen

00:34:27: ohne doofe natürlich ist da auch eine gewisse Energieverbrauch

00:34:31: ich bin jetzt muss ich ehrlich sagt passen wenn du mich genau nachdem Kilowattstunden verbrauchen nach dem Gasverbrauch von halbleiterfabrik bitte.

00:34:38: Hier heute fragen würden ich Tiziana nicht Außerirdische Siemens ich glaube dir ist MC also einer der größten in Taiwan hat ich gleich.

00:34:47: Aber jetzt mag mich bestimmt auch wieder irgendwann fest dass irgend eine Vielzahl Aussage fühlt der halbe Energiebedarf von Taiwan

00:34:53: geht an diesem Chiphersteller also es ist es ist wahnwitzig es werden aber auch natürlich da Milliarden von Halbleitern ganze Welt produziert wo wiederum dann Halbleiter produziert also.

00:35:07: Ich sag hoch Aggregation Aggregation von Funktionen ich sags mal in neue weiterentwickeln Bauelemente ist ganz wichtiger. Deswegen gehen wir mit unserer Halbleiter Strategie auch dahingehend in Zukunft dass wir

00:35:21: mit definieren welche Technologie welche Halbleiter von welchen Lieferanten in gerade jetzt auch die nächste Generation 25 in spotnitz integriert werden hier sind wir die Entwicklungs Kollegen von uns zusammen mit den Einkaufs Mitarbeitern

00:35:35: hier sehr früh mit den Halbleiterhersteller nimm Gespräch und zu sagen was in die Technologien und macht solche Dinge wo sie früher.

00:35:43: 200 Halbleiter haben die aggregierten neuen hör integrierten Funktion drin haben weniger Halbleiter mit mehr Funktion der Haut Technologie was sind die entsprechenden Technologien um nicht allein nur beim Tier waren einfach.

00:35:56: Steuergerät einzukaufen und dann schauen wir mal was drin ist und hinter müssen wir gucken dass wir die Teile Sorten können so ist es in der Vergangenheit gewesen ist wollen wir in Zukunft natürlich nicht mehr sondern Technologie da bist quasi auf den Halbleiter runter mehr mitgestalten

00:36:09: unterdessen bieten dadurch die Möglichkeiten und die wollen war.

00:36:12: Auch nutzen die Entwickler für die Funktionen am Ende Wi-Fi Einkaufs Potenziale sozusagen im hier deutlich über zu integrieren

00:36:23: ins eigene Haus zu einem selber zu machen Halbleiter.

00:36:26: Oder auch so 1 mal das Steuergerät Pause wir haben ja ne Vergangenheit auch schon Steuergeräte selbstgemacht selbst entwickeln und dann in dem Bild obrint Ansatz sozusagen produzieren lassen gerade bei Steuergeräten jetzt für Elektromobilität

00:36:41: Leistungselektronik and sie müssen natürlich dann immer überlegen verschafft die es Ihnen zudem Zeitungen technologischen Vorteil.

00:36:48: Hemmer das zu tun wo wir in der Entwicklung mit den Herstellern und sehr früh mit drin sind aber dann die Produktion von Elektronikkomponenten ist jetzt keine Kern.

00:36:57: Diese mal Eigenleistung Strategie im Hause BMW also immer da gibt's viele kompetente Zulieferer die sage ich mal auch skalieren können ja der sieht man die Waage welches Volumen welchen Bedarf haben sie

00:37:08: können Sie über die Komponenten oder Subkomponenten wenn es bloß der Einkauf von Bad Hall ist skalieren ja oder nein

00:37:14: und da haben natürlich viele auf der großen l Zuliefer ganz andere skalierungsmöglichkeiten um am Ende für uns im Einkauf auch zu Kostenvorteils.

00:37:22: Umgekehrt gefragt werden wir jetzt hören dass der Energiebedarf auch da sehr sehr hoch ist ist dann da auch so ein.

00:37:29: Auditing denkbar wie man 2. Batterie Hersteller nimm bei den Batterie Rohstoffen

00:37:36: macht also wenn sie gerade Richtung CO2 vermute gespeichert in Zukunft das ja auch eines der großen Ziele von kathena x natürlich

00:37:45: CO2 Footprint wirklich oberen Bunny zum Rohstoff anfangen oder warm halt leider die Kette in Summe zu durchdringen

00:37:51: und so ist natürlich wichtig und catena XS1 ist das große Projekt in der Serie ja noch kurz erklären

00:37:58: wir Container x genau vielleicht mal kurz erklären also kartina X ist ein Projekt wo die Automobilindustrie mit der Zulieferindustrie sozusagen über den Datennetzwerk plant sich zu verbinden

00:38:10: ähm um einfach den Datenaustausch.

00:38:13: Überhaupt noch in der Vernetzung bis in wirklich die enthir Lieferkette bis hin zu Rohmaterial dann verfolgen zu können managen zu können dass eine heute viel manuelle Prozesse dabei an für um die Daten zu sammeln zu aggregieren da gibt's natürlich auch

00:38:26: Themen die compliance-regeln ganz wichtig einzuhalten das heißt wer darf welche Daten sehen und wird ein System aufgesetzt ist ein Pilot mit einigen Automobilzulieferern einigen Automobilherstellern

00:38:39: Firmen auf Softwareherstellern mdsap

00:38:44: dieses Projekt aufgesetzt worden in der Industrie als Gemeinschaftsprojekt da gehen jetzt dann die ersten Piloten und sozusagen in Onboarding für die use cases die dazu dienen um

00:38:54: zum Beispiel CO2 verfolgen zu können dann in der Lieferkette und dann ist natürlich wichtig dass nach ersten Piloten die Zulieferer und deren Zulieferer zunehmend in so ein System integriert werden damit wirklich in Datennetzwerk.

00:39:06: Genutzt werden kann schnell

00:39:08: und transparent wo sie einfach bis hin zu Bauteil Verfolgbarkeit CO2 Footprint solche Daten zur Verfügung haben sonst wird es in Zukunft.

00:39:17: Nicht managebar sein sonst müssen sie sich immer auf Durchschnittswerte beziehen wie viel CO2 steckt wohl in den Komponenten drin was heute

00:39:24: einfacher Standard ist aber Zukunft ist einfach den Footprint genauer zu ermitteln und da auch transparent zu sein und da ist dieses Projekt kathena x eben ganz wichtiges.

00:39:34: Thema wo man nächsten Jahr jetzt wirklich in die Ramp-up Phase reingehen werden die Use-Cases mit Lieferanten sozusagen Testen des System weiterentwickeln und

00:39:43: dann wird es auch möglich sein.

00:39:45: Dann sozusagen den CO2 Footprint z.b. also eine der größten deutlich tiefer in der Kette zu verfolgen und unsere Rechte daten zu haben und keine Durchschnitts Daten die aufgrund von Statistiken und Analysen ermittelt werden sondern dann wissen Sie.

00:40:00: Wie sieht die Batterie vom Hersteller versus Batterie vom Hersteller B aus und müssen nicht ein Durchschnittswert über die gesamte gemittelte Industrie nehmen und können dann genau auch sagen

00:40:09: in Zukunft in Verhandlungen mit Lieferanten zusammen hier das will ich da haben das ist da und dann haben wir die Transparenz und wissen genau.

00:40:17: Was sie einkaufen bisschen zum CO2

00:40:19: jetzt angekommen kannst du damit auch Steuern in der am Ende die CO2 Produktion oder dem Titel neuen Öffnungszeiten so sie haben immer

00:40:28: wenn Sie eine Strategie machen bei wem auch kaufen sie war es wie ein brauchen sie erstmal Informationen wie sieht ihr Spektrum am Lieferantenmarkt aus was können sie wohl zu welchen Konditionen welchen Randbedingung C2 C3 einkaufen und da bietet dieses System einfach eine Wissensbasis

00:40:46: dass wir wenn wir Daten wenn wir ein CO2 Footprint von dem Auto ermitteln von dem Hersteller A&B wissen das Transparent zu haben wie ist der CO2 foot

00:40:55: bringt das einfach da die Transparenz da ist und ist Transparenz ist immer der wichtige Punkt und Daten zu können fähig dritte Liga ist voll gefährlich ja deswegen deswegen ist es ist es wichtig dass dieses System das war der Industrie wichtig gemeint mit unseren Zulieferern und der Einhaltung aller compliance-regeln aufgesetzt werden das sozusagen nicht kreuzweise Daten angeschaut wenn also ich kann nur Daten

00:41:17: mit meinen Lieferbeziehung anschauen aber nicht die von nicht die vom

00:41:22: von unserem Lieferanten von anderen Kunden zu zusammen das ist ganz wichtig gewesen in dem System weil sie merken es heute schon wenn sie beim Halbleiter Einkauf mit dem Halbleiterhersteller direkt sprechen können sie gar nicht Wii Party Gespräche zum Teil machen oder to party wie auch immer was er sagt.

00:41:38: Ich kann dir die Information nicht geben die hat wiederum mein Kunde und rede mit meinem Kunden der dein Kunde ist und insofern sind immer sehr aufwendig und in Zukunft einfach dieses

00:41:46: digitalisiert zu Verfügung zu haben bei Einhaltung aller compliance-regeln ist ein riesen Sprung weil einfach dieses manuelle prüfen dass alle nach Vorgaben Handeln einfach deutlich erleichtert wird in ANIMOD also wenigstens idealisiert dann vorstellen können Sie einerseits sagen sie verkaufen Auto XY und

00:42:05: man kann dann guten Gewissens sagen seitdem CO2 Fußabdruck von electronics Kilogramm soll er mal so

00:42:13: ja zumindest deutlich gesagt dann andererseits können Sie aber auch erkennen welche Komponenten hängen an welchen Lieferketten in diesem Fahrzeug und wo kann ich vielleicht mal ansetzen um

00:42:24: bestimmte Komponenten den besonders hohen CO2 Fußabdruck haben einfach CO2 ärmer.

00:42:31: Herzustellen weil ich es halt oder dann einfach wenn er so

00:42:35: ja das ist die lachende aber wir beschäftigen uns heute schon die Themen machen wir heute genauso schön wie ermitteln auch den CO2 Footprint eines Fahrzeuges aber mit einem enormen Aufwand

00:42:45: naja also sie stecken sehr viel Aufwand mit eigenen Tourist mit einem System mit Eingang Abfragen etc Daten die Sie verwenden müssen sie zusammensammeln Lieferanten Abfragen einzeln machen einfach gigantisch auf und wollte uns also auch für unsere gegenüber des ersten schnell zu machen dazu hilft Sonnensystem

00:43:02: der M2 Aspekt ist natürlich und.

00:43:05: Da sind wir heute auch schon mit Lieferanten gemeinsam zugange ich habe ja auch hier im Einkauf die Komponenten Produktion für diverse Komponenten die wir in Haus machen zusammen gemeinsam mit Lieferanten dazu arbeiten

00:43:17: Wissen zu vermitteln und Ansätze zur Vermittlung CO2 in der Produktion einzusparen Energie einzusparen die ganzen Themen

00:43:26: Prozesse entsprechend zu optimieren Name in Landshut in unserem Technologie Sonne und dann Komponentenfertigung sozusagen Vision Campus wo wir auch mit Lieferanten jetzt in jede verschiedene Technologien werden verschiedene Technologien von Gießerei bis Kunststoffspritzguss bis Verbindungstechnologien wo er dann Lieferant noch einladen

00:43:47: gemeinsam hier reinzugehen zu zeigen welche Schritte haben wir in der Produktion optimiert wo sparen wir gar sein wo sparen wir Energie einzusparen wird CL2 ein

00:43:56: und dort Wissen zu vermitteln auch mit denen in den Austausch zu gehen ist nicht nur wie sieht die Komponente die Linie auf unterkomponente sondern wie es die Gesamtproduktion und das kommt ja gut an wo wir hier auch wirklich gemeinsam sage ich mal an einem Strang ziehen um zu unterstützen Wissen zu vermitteln.

00:44:12: Deren Produktion CO2 immer gemacht wird wenn du durch die Transparenz haben wo sind

00:44:17: die Hauptverursacher CO2 können Sie dann natürlich auch viel gezielter rein und in Zukunft gemeinsam nach Lösungen arbeiten nicht nur die beste Komponenten sind die Funktion von Kunde zu machen sondern auch die CO2 amste im Prozess

00:44:30: was ist denn jetzt ganz ganz mal auf was sie sagten an mit dem ganzen Tag Compliance Thema das gerade mal rein geholt dann würde mich ja mal interessieren.

00:44:37: Es gibt andere Autohersteller die beteiligen sich auch an meinen Aldi kaufen nicht nur sondern.

00:44:42: Die kaufen sich aktiv beim ihnen oder Minenbetreiber nein ist auch eine Idee für BMW sowas zutun wir prüfen immer

00:44:48: wir reden von der vertikalen Integration an der Komponente bis zum Rohstoff was sind die geeigneten wie weit gehe ich diese Kette runter muss es eine Beteiligung sein oder kaufe ich nur den Rohstoff die Dinge prüfen wer immer wieder.

00:45:03: Ähm regelmäßig in dem Gewissen Turners um zu sagen wohin wir gehen sofort Halle raus.

00:45:10: Da komme ich doch aber meine also auf dieses Problem dass ich dann quasi Kunde bin und Lieferant an meinen Zulieferer direkt habe sondern dann bin ich einsam in seinem Köpfchen Preisabsprachen Ladezyklus Tresor nicht

00:45:21: also ich sage jetzt mal auch sämtliche Heilungen Joint-Ventures machen

00:45:26: Vereinbarung soll ich mal das Leben wenn sie wenn sie entzünden können Menschen Termine sich beteiligen dass sie die Themen ganz sauber Regeln könnt bei uns ist es aber wenn man Rohstoff kaufen habe ich eine direkte Beziehung dort mit dem Lieferanten

00:45:39: ähm und wir schauen Sie Dinge machen sie müssen wir bei dem Thema das klingt jetzt so leicht zu bedienen sein Termine für uns ist einer der wichtigen Punkte lokale Lieferketten zu haben das heißt.

00:45:49: Einen großen Regionen China Europa

00:45:51: USA möglich lokale Lieferketten zu haben das geht auch bis zu Rohstoffen und Zusagen beteiligen sie sich jetzt am Ihnen in allen Regionen der Welt oder sagen fokussieren Sie sich kaufen Sie Rohstoffe in den Regionen

00:46:03: man muss auch wirklich sagen

00:46:05: wo holen Sie wirklich ihr skalierungseffekte solche Investitionen sind gigantische Investition da müssen wir gucken lohnt sie sich ist das in Ihrem Business Case das Optimum jetzt sich in einem Land an einer Mine direkt zu beteiligen oder sagen Sie lieber ich suche mir das Optimum

00:46:18: wo kriege ich vom Teller Stella im optimalen Fall in der Region weil der skalieren kann in welcher Region Marine lokale Lieferkette wo ich direkt in Rohstoffe.

00:46:27: Stelle weil ich da günstigere Konditionen so weit ist es nach Einzelfall Abwägung ich sag mal das klingt immer so leicht verkaufen Termine und es gibt ja in der Weihnachtsbäckerei sagen du keine Lieferketten auch einige prägte werden erst kürzlich.

00:46:41: Gerd mit dem Hass Kräuter von von Wirkenergie ausgesprochen der im Oberrheingraben 1 aus dem Zimmer was ist die zum rausziehen will ich glaube im Erzgebirge soll was abgebaut werden also wir ein wir haben ja sogar hier in Deutschland

00:46:53: Themen bei dem man die dann so super regionalwaren kann lieben so Markt auf dem Apfel das darauf steht irgendwie BioRegio weil sie nicht

00:47:00: das Ding das für mich so als wäre das gar nicht so so abwegig wie ich zu teilen für mich immer wieder im Kopf schon abgehakt hatte das zu tun wir prüfen

00:47:09: regelmäßig mit unseren Lieferanten Teller stellen oder auch mit Herstellern wo wir direkt Rohstoffe einkaufen was sind deren Strategien und deren Pläne

00:47:19: und wo ist die Möglichkeit Rohstoffe direkt zu beziehen einfach.

00:47:25: Optimale Lösung und dann gucken wir uns ständig an was wir dann neuen Quellen erschlossen gerade das Thema für die Prognosen für die Zukunft süße wichtig ist das neue Quellen sozusagen wie man sah ans Netz gehen um einfach den Bedarf die Transformation der Elektromobilität.

00:47:40: Sicherzustellen auf zu vernünftigen Rohstoffpreisen sicherzustellen schauen wir uns regelmäßig Jahren sind mit dem verschiedenen ich sag's mal Herstellern auch im Kontakt und verfolgen der Intensiv.

00:47:51: Damit Kevin auch schon in bisschen in diese Richtung Nachhaltigkeit werden gesagt die Kreislaufwirtschaft Lichtdesign.

00:47:59: Mira immer wiederkommen ist es Thema Miete auch von Batterien beispielsweise wie wichtig ist

00:48:04: Dustin ist ja wird gerade mittlerweile sehr sehr sehr sehr tot aber wenn ich es auf bidirektionales laden geh beispielsweise was dann auch dafür sorgt dass.

00:48:12: Ein Hersteller ja auch damit was machen kann und dem ganzen Thema.

00:48:17: Nimm 2. nutzen geben kann Geld verdienen kann sein günstiger machen kann und es auch nachhaltiger nutzen ist das ein Thema für BMW

00:48:25: Miete ist derzeit kein Thema für uns wir gucken uns immer an was tut sich wie verändert sich Geschäftsmodelle in der Welt derzeit ist die Miete von Batterien kein Thema fahren.

00:48:34: Okay der Einkauf geht ja

00:48:37: als eines der härteren Felder in der Autobranche also vielfach ist kommt natürlich immer ein bisschen drauf an wenn man fragt ne aber gab schon Zulieferer die zu Protokoll gegeben haben dass sie

00:48:49: weil die Zunge rausstrecken wenn ihnen die Autohersteller auf der Brust nehmen aber.

00:48:58: Wie ist denn das aus ihrer Sicht ist es immer noch so oder sind inzwischen die Zulieferer auch wegen der wackligen Lieferketten in der besseren Situation.

00:49:09: Und wie würden sie es empfinden seitens BMW also ich würde mal so anfangen

00:49:15: ich rede ungern von wer ist wann wie in einer besseren Situation meistens Kern sich die Blätter immer irgendwann um solche Themen kurzfristige Situationen vielleicht in irgend eine Richtung auszunutzen hat noch nie in meinem Zimmer 543 kurzfristig zu erfolgen langfristig bin ich klar überzeugt.

00:49:33: Die richtigen Partnerschaften die richtigen Partnerschaft mit Lieferanten der Verlässlichkeit auf beiden Seiten zu haben sowohl wir gegenüber den Lieferanten als auch die Lieferanten gegenüber uns

00:49:42: ist es was langfristig tragfähige ist und so wenn ist es schon eine Philosophie von uns natürlich ist Business Business am Ende geht's um Geld und Kosten und Prophet

00:49:50: für uns aber auch Profil für den Lieferanten in Lieferanten der nicht profitabel ist ist kein stabiler Lieferant auf Dauer von dem wir auch nichts am insofern gucken wir natürlich immer

00:50:00: von dem ersten Punkt wenn wir Lieferanten auswählen sind es die richtigen bis hin zu wie sind die Lieferantenbeziehung laufend während dem Betrieb ezr

00:50:08: und ich sage es ist ein Geben und ein nehmen es ist ein harter bisschen auf beiden Seiten aber nur bei belastbaren verlässlichen Beziehung ist es in stabiles Verhältnis auf die Dauer und das ist uns immer wichtig dann mal kurz Zeit Effekte auf beiden Seiten auszunutzen.

00:50:25: Es kann Dauer auf der Frage umgekehrt wenn sie dann sich

00:50:30: dark um die Lieferanten Zulieferer kümmern dann stecken sie auch mit einem Fuß quasi in deren Geschäft

00:50:38: ist es nicht auch so ein gewisses Risiko das man wenn man da so weit verzweigtes und so tief drin steckt dass man quasi von Schwierigkeiten von extern irgendwie mit reingezogen wird

00:50:49: also.

00:50:51: Sich um Zulieferer kümmern sie können sich nicht um alles kümmern und bekümmert wären Geschäftsbeziehung und da geht's um Geschäft für beide Seiten

00:51:00: und wir schauen natürlich wenn wir Versorgung und Lieferketten und solche Dinge angucken wo können wir unterstützen wo können wir auch.

00:51:08: Ideen Beziehung in der Ente Lieferkette die bMW hat unterstützen grundsätzlich erwarten wir von dem Zulieferer das in der Lage ist ein bisschen sie alleine zu machen und nur dort zu unterstützen wo es wirklich notwendig ist wenn es notwendig ist dann unterstützen wir

00:51:21: stell das ist eine Partnerschaft immer so aber grundsätzlich aber natürlich eine gewisse Erwartungshaltung und sind nicht dran interessiert es wirklich

00:51:28: zu tief in das Business des Zulieferers reinzuschauen mir ist der Zulieferer am liebsten der sein

00:51:34: businessrun managen seiner Sub Lieferkette am liebsten selbst organisiert ne das ist uns am allerliebsten

00:51:41: am Schluss eines jeden unsere Podcasts darf der Luca noch ein paar persönliche Fragen stellen keine Angst die sind nicht zu persönlich aber sie sind immer mit zwei Alternativen versehen und sie können entweder mit A oder B Antworten genau

00:51:57: anfangen direkt an sind sie mir der Typ Streaming-Dienst oder CD und Schallplatte.

00:52:04: Streaming Ferrari oder Tesla Ferrari Apple oder Google Apple Loft in der Stadt Steyr 288 Bahn aus auf dem blond.

00:52:14: Auto oder Fahrrad Auto im Auto vorne oder hinten vorne.

00:52:19: Links oder rechts links klar überlegen sind.

00:52:28: Ja aber nicht dabei sind.

00:52:31: Bitte die Datenschutz in AGB können sowieso alle sagen mein Sohn sagte er hatte eben mal gesagt Papa war ein bisschen schneller meine Frau saß reicht also im passt ja klar gell okay verstehe.

00:52:46: In Sachen Datenschutz und AGBs mehr der Typ aluhut oder Akzeptor.

00:52:50: Datenschutz und allgemeine Geschäftsbedingungen diese Links klicken Sie das einfach durch oder lesen ich drücke schon also mir ist schon wichtig was man unterschreibt das liest man

00:52:59: Frage nach dem Adrenalin sie kommen ja aus dem Motorrad bis nach Motorradfahren oder entspannt Fliegenfischen gehen

00:53:06: Garzeiten der will nicht fürs Leben gern jede freie Minute Motorrad gefahren haben zu.

00:53:11: Ich kann nicht Fliegenfischen ich finde es faszinierend aber ich hätte mal gern so ab und zu mal sehen sucht mal in Ruhe irgendwo zu stehen und liegen zu wischen in diesen Zeiten bisschen bisschen weniger Adrenalin das brauche ich dann privat momentan nicht auch gerade noch.

00:53:25: Star Wars oder Star Trek Star Wars Kaffee oder Tee Kaffee Steak oder Falafel Steak Nachteule oder Lerche.

00:53:33: Hat gut gefallen er Nachteile

00:53:35: aber vielen vielen Dank für die Infos die insights und die ganzen Antworten an euch da draußen vielen Dank fürs Zuhören ihr hat wieder von uns in zwei Wochen am Freitag und bis dahin freuen wir uns auf euer Feedback dass ich schreib uns gern

00:53:47: importcars.at muss mir das magazin.de auch eher ne Frage an den BMW Vorstand habt wir leiten die sehr sehr gerne weiter und da wir das jetzt r-life aufgezeigt haben kommt auch nicht so richtig rausholen die werden bestimmt auch beantwortet oder

00:53:59: ja klar deswegen erscheint uns gern Podcast the move - magazin.de ist die Adresse ich sag vielen Dank noch mal an tschüss und bis zum nächsten Mal

00:54:08: danke schön vielen Dank auch von meiner Seite ciao ciao.