00:00:04: Move,

00:00:05: der New Mobility Podcast von Automoto & Sport.

00:00:13: Hallo und herzlich willkommen zu move dem new mobility podcast von automoto & sport.

00:00:17: mein Name ist duka leicht Und ich möchte euch heute in eine welt holen der wir schon lange nicht mehr waren Und auch vielleicht ein bisschen mit einer geschichte anfangen.

00:00:28: Wir haben in deutschland ja rund fünfzig millionen autos und Ich habe es am wochenende selber wieder erfahren.

00:00:34: Wenn man dann auf einer Suche nach dem Parkplatz ist, dann merkt man das fünfzig Millionen Autos hier einfach wirklich viele sind.

00:00:40: Man möchte sagen viel zu viele weil einfach viel zuviele Leute in ein Auto haben.

00:00:46: und was daraus resultiert ist ja eigentlich im Wesentlich die Frage oder die Antwort Wir brauchen wenige Autos, also weniger Menschen sollten ein Auto haben.

00:00:54: Jetzt die Frage wie macht man das?

00:00:56: Eine der Antworten heißt dann immer car-sharing.

00:00:59: warum weiß ich dann nicht jeder einen auto zulegt sondern es gibt ein auto für viele leute.

00:01:04: Die idee ist jetzt bekanntermaßen nicht wirklich neu.

00:01:07: sie gibts in unterschiedlichsten arten formen und so weiter.

00:01:13: Wir haben heute einen echten Pionieren.

00:01:15: Man möchte fast sagen Veteranen des K-Sharings hier zu Gast, deswegen bin ich wirklich sehr freue.

00:01:19: Wir haben nämlich Norbert Jagemann da der... Ich weiß nicht seit wann schon seit dekadern im Bereich K-sharing unterwegs ist, da sehr viel aufgebaut hat und deswegen freu ich mich sehr Norbert dass du heute da bist dir die Zeit nimmst und uns mal in die Welt des K'shariens blicken lässt und vielleicht mit den Sorgen wünschen und Problemen die damit einhergehen und vor allem auch welche Lösungen das K-Shing bietet.

00:01:41: Deswegen schön dass du da bist.

00:01:42: herzlich willkommen!

00:01:43: Hallo, Luca.

00:01:44: Vielen Dank für die Einladung.

00:01:46: Kannst du dich zu Beginn einmal kurz selber vorstellen?

00:01:47: Ich habe schon gesagt, Du bist so ein Pionier-Veteran schon ewig lange im Carsharing.

00:01:51: was hast Du denn alles gemacht und wie kam es dazu?

00:01:53: Ja ich muss das ein bisschen korrigieren.

00:01:55: Tatsächlich im Casharing selber bin ich erst seit rund acht Jahren aktiv.

00:01:59: Ich bin seit vierzig Jahren aktiv in verschiedenen umweltpolitischen Initiativen und auch sonstigen basispolitischen Aktivitäten.

00:02:07: Insofern bin ich mit Verkehrsthematiken vielen Jahren, tatsächlich seit den Garten vertraut.

00:02:14: Und Cambio selber ist auch seit ... ... neunundhundertneunzig aktiv.

00:02:19: beziehungsweise die Gründungsunternehmen.

00:02:23: Cambios der Carsharing, die es bei dem du jetzt bist?

00:02:25: Ganz genau!

00:02:26: Cambio Carsharring hat sich im Jahr zweitausend gegründet, also vor sechsundzwanzig Jahren aus drei Gründungsunternehmen aus Bremen, Köln und Aachen.

00:02:36: Die haben in neunzehnundneunzlich angefangen, Carshareng anzubieten Deine Lösung.

00:02:42: Und was hatte ich dazu bewegt, ins Karscheng zu gehen?

00:02:45: Am Ende wenn man von Leuten hört die sich vor allem für die Umwelt oder für Naturschutz und Co begeistern dann ist ja in der Regel die Antwort das

00:02:54: Auto

00:02:55: einfach gar nicht zu benutzen.

00:02:57: So müssen wir das ganz extrem betreibt.

00:03:00: Ja das ist natürlich etwas wirklichkeitsfremd Das Auto einfach gänzlich zu bekämpfen.

00:03:09: auch Ich habe festgestellt bis vor kurzem ohne Führerschein.

00:03:14: Es gibt Anlässe, da ist es total praktisch eine Autoserfügung zu haben.

00:03:19: Für mich persönlich sind das vor allem Urlaubsfahrten.

00:03:22: Da ist etwas möglich was uns nicht möglich ist.

00:03:25: ich mache auch viele Fahrradtouren gehen wandern und so weiter und sofort.

00:03:29: aber die Kombination mit einem Auto ermöglicht doch was ganz anderes.

00:03:34: und dann sind natürlich Transportgeschichten Und auch Reisen zu Verwandten oder Freunden, reisenden Anführungszeichen wie aufs Land oder so.

00:03:44: Wo man mal schnell hin will wo das Auto doch zumindestens heute im letzten Jahrhundert und in diesem Jahrhundert unersetzlich ist bietet eine Bequemlichkeit ein Komfort eine Geschwindigkeit die hat kein anderes Verkehrsmittel.

00:04:01: Du sagst, Kambio kommt aus der Umweltbewegung.

00:04:04: Kambiu kommt aus drei unterschiedlichen Diensten im Ursprung?

00:04:07: Kannst du ein bisschen was über die Historie oder den Background der Firma noch erzählen?

00:04:11: Ja gerne!

00:04:13: Tatsächlich haben sich in allen drei Städten die Leute aus dem gleichen Beweggrund zusammengefunden.

00:04:19: Es ging darum tatsächlich diesen Park infargt und in der Stadt entgegenzuwirken.

00:04:28: viel zu viele Autos, du hast es eben ja eingangs selber geschildert stehen herum.

00:04:32: Viel zu viele autos werden auch benutzt für Zwecke wo andere Verkehrsmittel sein ist die eigenen Füße das Fahrrad oder die öffentlichen Verkehrsmitteln doch viel praktischer sind.

00:04:42: und diese Aktivisten und Aktivistinnen der ersten Stunde haben tatsächlich sich nahezu zeigt gleich in drei Städten jeweils zusammengefunden und haben mit Zwei Autos, meine ich, war jeweils die Anfangszahl zusammengetan.

00:04:56: Haben sie angeboten und haben Autos geteilt.

00:05:01: In welchen Städten seid ihr jetzt unterwegs?

00:05:03: Und wie viele Autos habt ihr denn von den ehemals Sechsen dann, die den Start gemacht haben?

00:05:09: Wir sind mittlerweile in weit über dreißig Städte in Deutschland und weit über hundert Städtes in Belgien aktiv.

00:05:16: Unsere Flotte umfasst derzeit.

00:05:19: Ich spick mal kurz auf eine kleine Liste hier, um die sechstausend Fahrzeuge haben wir derzeit auf der

00:05:25: Straße.".

00:05:26: Okay!

00:05:27: Für einen Faktor tausend ist es doch mal klingt schon fast nach Business Case.

00:05:32: Wie schaut's denn da aus?

00:05:33: Gerade beim Couching und du sagst das aus einer Bewegung, aus einem aktivistischen Ebene heraus entstanden.

00:05:40: Welche Rolle spielt den da dann das Thema Geld?

00:05:43: Naja... Wir brauchten natürlich Geld oder unsere.

00:05:46: Unsere Gründer brauchten auch Geld, um die Autos zu finanzieren.

00:05:49: Das wurde tatsächlich von den ersten Kunden und Kundinnen eingesammelt.

00:05:55: Die haben da eine Lage gemacht am Anfang von denen die Autosen gekauft wurden Später dann in der Gründungshase der Cambio.

00:06:04: Da haben wir uns zusammengetan, die drei kleinen Unternehmen haben sich zusammengetan.

00:06:08: zur Cambio Holding, die Idee war, die zentralen Dienste auch zentrale zu machen.

00:06:13: nicht jeder braucht eine Software Fahrzeugeinkauf lässt sich wunderbar zusammenfassen Finanzbuchhaltung Auch das Haus eigene Call Center da reicht eines für alle.

00:06:23: und So haben wir uns dann zusammengefunden und hatten tatsächlich auch Kunden mit Arbeitenden und Unterstützer, die uns am Anfang auch Gelb gegeben haben.

00:06:36: Und denen gehört bis heute das Unternehmen immer mehr Mitarbeitende steigen

00:06:40: ein.".

00:06:41: D.h.,

00:06:41: ist es eine Art Genossenschaft?

00:06:46: Wir sind eine GmbH und KUKAG!

00:06:49: Und unsere Töchter sind GmbHs.

00:06:51: Die sind diejenigen, die das Carsharing selber anbieten, damit wir auch vor Ort Lokal-Geschäftsführende haben, denen nicht bloß ein Fial betrieb sind, sondern sie wirklich in Verhandlung gehen können mit den lokalen Autoritäten, mit den Verwaltungen und der lokalem Politik und auch mit großen Unternehmen um deren Bedürfnisse zu befriedigen.

00:07:10: Okay, aber das Thema Geld spielt doch noch eine Rolle.

00:07:15: Wie verdient ihr den Geld?

00:07:16: Ist Karsching in euren Sphären lukrativ rendite-trächtig?

00:07:24: Lukrativ und renditesrechtlich sind nicht die Begriffe, die wirklich zutreffend sind – gleichzeitig sind wir wirtschaftlich tragfähig!

00:07:33: Wir wachsen, wir haben so gesagt von sechs Autos auf sechstausend Autos.

00:07:38: Die Autos kriegen wir nicht geschenkt.

00:07:39: da ist auch kein Risikogapital dabei.

00:07:42: Wir wachsen durch unsere Erträge.

00:07:44: das heißt wir sind als Gesamtunternehmen dauerhaft wirtschaftlich tragfähig aber die Rendite ist nicht das was uns treibt und es treibt nach wie vor die Mission möglichst viele Autos zu ersetzen.

00:07:59: Ihr habt ja ein stationsgebundenes Couching-Angebot und propagiert das auch.

00:08:04: Kannst du mal beschreiben, warum das in deinen Augen der Way to go ist?

00:08:09: Oder habt ihr vielleicht auch eine Mischform geplantet oder was?

00:08:11: Es gibt ja auch das Thema Free Floating, was ja vor allem medial über viele Jahre sehr von uns mit propagiert wurde aus der Redaktion von Automoto an Sport.

00:08:23: Car To Go, Drive Now und Code hier mittlerweile... von Studentis übernommen wurden.

00:08:28: und heute free to move heißen wir nicht richtig im Kopf.

00:08:33: Das wäre der Free Floating Anbieter, kannst du da mal ein bisschen erklären?

00:08:36: was ist der stationsgebundene Gedanke?

00:08:40: Wie geht sich das aus?

00:08:42: Ja unsere Maßgabe war vor den ersten Tagen an wie bieten wir eine Alternative zum privaten PKW bei dem Bestand in der Stadt zur nächsten Stadt im Prinzip in der ganzen Republik reduzieren wollen.

00:09:00: Das heißt, wir wollen eine Alternative anbieten

00:09:04: die

00:09:06: mindestens ökologischer ist aber am besten Fall auch einen besseren Komfort einer bessere Dienstleistung darstellt als das eigene Auto.

00:09:16: Das war immer die Maßgabe.

00:09:17: D.h.,

00:09:19: wenn wir uns an dem orientieren und mal angucken wie wird das private PKW genutzt?

00:09:25: Über neunundneinzig Prozent der Fahrten starten zu Hause und enden.

00:09:30: Wo?

00:09:32: Wahrscheinlich in den selben Zielen, also wenn wir bei einem kaufen bei der A so

00:09:36: die Enden wieder Zuhause am Ende der Nutzung steht das Auto wieder Wunder.

00:09:41: irgendwo möglichst dicht vor der Haustür was in hochverdichteten Innenstädten total schwierig ist.

00:09:46: aber irgendwie möglichst dicht dran an einer eigenen hauste steht das auto hinterher wieder Ja dass nennt wer roundtrip.

00:09:52: Das Auto wird benutzt von zuhause.

00:09:54: Wird dann irgendwas erledigt, ob ein Einkauf oder Urlaub?

00:09:58: Ob eine Fahrt irgendwo hin und am Ende steht das Auto wieder zu Hause.

00:10:03: Das ist die Idee von einem stationsbasierten Carsharing.

00:10:08: Ja verstehe okay wenn ich da gleich einhaken darf.

00:10:12: jetzt wohne ich aber ja nicht zwangsläufig an so einer Station und der elegante Charme eines eigenen Autos nicht erst mit der Bahn hinfahren muss, sondern da einsteigen kann.

00:10:23: Keine Ahnung aus meinem höchst eigen Betroffenen Kinder da reinpacken kann den was auch immer Kinderwagen Roller Laufrad Krämpel und das halt schon da ist oder gar noch noch eleganter noch einfacher schon im Kofferraum auf mich wartet und ich nur einstehen muss

00:10:42: unser Benchmark sind fünfhundert Meter.

00:10:45: idealerweise ist eine eine Karstenstation nur zwei Hundert bis zu zweit Meter entfernt von einer eigenen Wohnung.

00:10:52: Aber oft genug ist dies ideal nicht zu erreichen.

00:10:55: Fünfhundert Meter gelten so gemeinhin als Grenze.

00:10:59: Wenn die Karstschirrenstation weiter weg ist, wird das Ganze ein deutlich anderer Use Case.

00:11:07: aber unser Ziel ist immer bis zu fünfhundert Metern.

00:11:10: Idealerweise zweitfünfzig dreihundert meter maximal fünfundundmeter.

00:11:15: Alle anderen Gebiete betrachten wir Da sind wir noch nicht.

00:11:23: Okay!

00:11:25: Das heißt aber, wenn ich mir jetzt keine Ahnung, so eine Stadt wie Köln oder so anschau, das heißt ihr habt dann aber um diese Radien zu schaffen alle tausend Meter?

00:11:34: Habt ihr denn irgendwie eine Station da rumstehen?

00:11:39: und damit schafft ihr aber wie viel Stadtgebiet?

00:11:41: Weil ich meine jetzt Kölner ist als Beispiel ja schon auch Berlin oder so.

00:11:47: Auch in Zweifel weitläufig.

00:11:50: Unsere Maßgabe Wir sind nicht die Verwaltung der Stadt.

00:11:55: Ja, wir sind nicht der öffentliche Personennahverkehr.

00:11:57: Wir kriegen auch keinerlei Unterstützung.

00:12:01: Wenn man das für UNO aufziehen würde, dann müsste man so ein Raster über Köln Berlin, weiß ich welche Stadt auch immer legen und dann käme man auf mehr Autos als wir derzeit anbieten in Deutschland.

00:12:12: Gar keine Frage!

00:12:13: Wir decken nicht ganz Kölnen mit einem perfekten Service ab.

00:12:18: Das können wir neidlos so sagen Ja, aber immer mehr Stadtteile haben wir versorgt mit einer Dienstleistung.

00:12:32: Die dann hatte ich auch diesen Namen verdient und klar natürlich nutzen auch Menschen unsere Dienstleistungen die weiter weg wohnen als fünfhundert Meter.

00:12:42: Aber was spricht er denn für dich gegen also des stationsgebunden K-Stellings vielleicht auch für die Leute die sich jetzt noch nicht so tief miteinander gesetzt haben?

00:12:50: Bescheiden daraus, dass es quasi fest gemisete Parkflächen gibt.

00:12:54: Die gehören wenn man so will dem Carsharing sind.

00:12:58: den Vorbehalt.

00:12:59: in München beispielsweise habe ich auch schon gesehen das es da variable Flächen gibt, also die gehören nicht einem speziellen Carshare Anbieter sondern sie sind fürs Carshairing reserviert und dann kann mehr oder weniger jeder Anbieder darauf seine Fahrzeuge abstellen lassen.

00:13:13: von den Kunden der möchte im Vergleich dazu gelbstes Free Floating Das so parkt, wie ich da wo es frei ist stelle ich hin.

00:13:24: In einem vergleichsweise großen in der Regel Geschäftsgebiet nennt sich das dann immer.

00:13:29: Das sind aber ganze Stadtteile also und dann gibt's vielleicht ein paar Ausnahmen wo irgendwie keine Ahnung irgendwas kritisches oder sowas.

00:13:35: oder auf den Zufahrtsstraßen von Flughäfen zum Beispiel gibst du nicht Aber am Flughafen gibt es einen speziellen Ort wo ich Parken darf.

00:13:41: bei den ganzen Free Floating Systemen Wie ist es denn?

00:13:46: Oder was spricht denn dagegen, das so zu handhaben?

00:13:48: Da bin ich doch viel flexibler und muss nichts ausweisen.

00:13:50: Dann kann die bestehende Infrastruktur einfach schnitzen, die da ist!

00:13:54: Ja... Und gleichzeitig fehlt die Zuverlässigkeit.

00:13:58: Wenn ich meinem Neffen verspreche, dass wir nächste Woche Samstag in Zoo fahren, dann kriege ich einen Hüllenärger wenn dann gerade kein Auto verfügbar ist.

00:14:09: Stationsbasis des Karscheregen ermöglicht mir das Auto im Voraus zu buchen.

00:14:13: Ich kann auch jetzt schon meine Osterfähre nächstes Jahr buchen mit dem Auto.

00:14:17: Ich kann dran hat, die Tage im Vorausbuchen und dann weiß ich mir steht das Auto zur Verfügung.

00:14:24: Mit Freeloading-Autos müsste sich die Stadt wiederum fluten mit Autos von der viel höheren Anzahl an Autos um diesen Grad dazu Verlässigkeit erreichen zu können.

00:14:37: Wenn du das so sagst, dann frage ich mich warum es Karscher nicht sichst oder Herz oder Avis.

00:14:42: Oder wie sie alle heißen wenn ich es buche und vorbuchen muss was ja für viele wahrscheinlich auch den Reiz eines Autos ausmacht oder auch dem Besitz eines autos dass sich eben Nicht vorher nachdenken muss sondern die typische tante erna spontanität habe.

00:15:00: wir fahren da jetzt hin und essen da jetzt kuchen Die fällt ja dann weg.

00:15:08: Nur dass ich im voraus buchen kann, um wirklich sicher zu sein heißt er nicht, dass er nicht aus spontan mein Auto nehmen kann.

00:15:15: Gucke meiner App nach wo steht das nächst verfügbare Fahrzeug für direkt jetzt?

00:15:21: Aber das kann ich aber free floating auch machen, aber dann seid ihr schon an sich sehr nah dran am Autovermietungsbusiness.

00:15:30: Der große Unterschied ist natürlich, als erstens tatsächlich real teilen sich unsere Nutzenden die Fahrzeuge.

00:15:38: Das heißt sie machen selber auch die Schadenskontrolle und das macht nicht der Angestellte von Sixth oder Herz.

00:15:46: Wenn man mit den Autos fährt dann hat man das Gefühl dass macht ja auch niemand.

00:15:49: aber ein anderes Thema.

00:15:51: Und es klappt bei uns überwiegend sehr gut tatsächlich!

00:15:54: Und das ist eben um die Ecke des Auto.

00:15:59: Wir haben die lokale Verfügbarkeit und spontane Verfügbarheit.

00:16:04: Und die Planung, die Zuverlässigkeit in die Zukunft hinein.

00:16:08: Okay aber das heißt für die spontanen... Für die spontane Geschichte ist doch so ein Free Floating Auto dann trotz allem eine feine Sache oder?

00:16:16: Das ist ne Ergänzung.

00:16:18: Ach keine Frage!

00:16:19: Die hat ihr absolut ihre Berechtigung da kann man spontan mit fahren.

00:16:27: Tatsächlich ist es so, meistens sind die Preise deutlich höher.

00:16:33: Und im Normalfall ist ein reines Free Floating Angebot ausgelegt eben auf One Way Fahrten nicht auf die vorhin erläuterten Roundtrips.

00:16:48: Das haben sie ihre Stärke da sind sie günstiger als ein Taxi und genau das sind sie eigentlich eine Alternative zum Taxifahrer selber.

00:16:55: Stell das Auto wieder ab Und wer weiß, vielleicht gehe ich auch zu Fuß nach Hause oder fahren wir der Bahn.

00:17:03: Aber das heißt es ist ja eigentlich ein ganz anderes Mobilitätsbedürfnis.

00:17:06: Es steht doch gar nicht so in der Konkurrenz wie ich mir das ehrlich gesagt vorher gedacht hatte.

00:17:13: aber auf die Frage hin des Mobilitäters Bedürfnisses hast du Zahlen?

00:17:19: Oder bist du da irgendwie tiefer drin?

00:17:22: Wie schaut es denn aus?

00:17:23: Wie viele Mobilitäter bedürfen?

00:17:24: sind denn die Carsharings tatsächlich?

00:17:28: Also was leisten die im allgemeinen Stadtverkehr oder im Allgemeinen Verkehr in Deutschland, oder in Europa?

00:17:33: Ich weiß nicht welche Zahlen du vielleicht kennst.

00:17:36: Ja ich weiß jetzt nicht genau worauf du hinaus willst.

00:17:39: also unsere Ausgabe

00:17:40: ist es überhaupt Sinn Karscheng als echte Mobilitätsalternative zu betrachten?

00:17:46: oder das ist nur eine winzig kleine Nische von Die gern gesehen und gerne gehabtes von Idealisten So wie jemand auch Liegefahrrad fährt.

00:17:56: Das ist aber trotzdem nicht, ich muss jetzt nicht alle Fahrradwege in meinen Augen auf Liege-Fahrräder optimieren!

00:18:00: So als ein abstruses Beispiel.

00:18:03: Verstehe

00:18:04: worauf du hinaus willst?

00:18:05: Also Carsharing.

00:18:06: ja wenn wir die fünfzig Millionen PKW als Benchmark setzen.

00:18:12: Wenn man nicht ganz sicher, ich glaube liegen bei um die zweihunderttausend Carshare Fahrzeuge insgesamt in Deutschland.

00:18:19: Glaubt Nische Punkt.

00:18:22: Wenn wir angucken, was war das vor zwanzig, vor dreißig Jahren?

00:18:26: Dann sehen wir natürlich eine sehr steile Entwicklung.

00:18:29: Das heißt der Weg raus aus der Nische den beschreiten wir gerade.

00:18:33: Wenn man uns jetzt von oben geguckt... wenn wir uns jedes einzelne Carsharing-Fahrzeug angucken Stationsbetriebscasharing Fahrzeug ersetzt im Mittel zwölf private PKW Im Mittel.

00:18:50: Das können auch mal wesentlich mehr sein, es hängt sehr von lokalen Bedingungen ab.

00:18:54: Wie viele Fahrzeuge werden tatsächlich ersetzt?

00:18:57: Ersetzt heißt... ...von den Nutzenden wie viel hatten vor der Nutzung ein eigenes Fahrzeug?

00:19:04: Wie viel von den Nutzenden hätten sich sonst ein Fahrzeug angeschafft wenn's dieses Auto nicht gegeben hätte?

00:19:10: Wieviel haben Ihre Autos verkauft?

00:19:11: Wir haben all solche Fragen.

00:19:13: Das untersuchen wir im zweijährlichen Rhythmus und zwar nach wissenschaftlichem Standard, und auch von einer externen Unabhängigstelle begleitet.

00:19:23: Und überprüft diese Ersetzungsquote die ein wichtiger Benchmark für uns ist auch in Zusammenarbeit mit kommunalen Strukturen den das natürlich wichtig ist.

00:19:36: All das heißt jedes einzelne Auto dient einer erheblichen Entlastung des runden Verkehrs.

00:19:44: zunächst Wenn man sich so eine Nebenstraße anguckt, die zugeparkt ist und man sich vorstellt.

00:19:50: Elf Autos kann ich streichen indem ich da eins hinsetze oder eben ich nehme zwölf weg und eins wieder hin aber ich habe netto Gewinn von elf Autos.

00:20:01: das kann ich ein paar mal machen an der Straße und schwupp die Wupp könnte ich deutlich breiterer Fußwege haben Pflanzen bauen was auch immer ja Ich hab dann wieder Raum in der Stadt.

00:20:12: Der Rune Verkehr ist sozusagen das offensichtlichste was Stationsbasis des Carshelling und ich will das dem Free Floating auch nicht absprechen, also Carshalling allgemein bewirkt.

00:20:23: Zweiter Effekt ist erwiesenermaßen verändern Menschen ihr Mobilitätsverhalten die Wahl der Verkehrsmittel wenn sie einmal davon befreit sind dauerhaft ihre Fixkosten zu tragen.

00:20:37: ja das klingt jetzt erst mal kompliziert.

00:20:39: das heißt wenn ich als privater Mensch ein PKW mein Eigentum nenne Dann habe ich das auf der Straße stehen.

00:20:46: Das kostet eine Menge Geld, ob ich es bewege oder nicht.

00:20:52: Alleine das wahnsinnig unterschätzte Thema Wertverlust, aber da muss ich nicht eine Niedelnage neue S-Klasse kaufen.

00:21:00: Da reicht auch ein gebrauchten Kiste für fünfzehntausend Euro nach fünf Jahren Verkauf ist und kriegt noch zweitausend dafür.

00:21:07: Habe ich jeden Monat zweihundert Euro

00:21:09: gekauft?

00:21:11: Ja klar!

00:21:12: Alte Technik.

00:21:12: Äh, fünfzehn tausend kriege ich jetzt ja auch keine.

00:21:18: Aber dass die auf zwei abstürzt ist glaube ich also...

00:21:21: Gut!

00:21:25: Lassen wir sie bei siebentausend?

00:21:27: Ist immer noch hundert Euro jeden Monat alleine dafür?

00:21:30: Ja

00:21:31: sicher.

00:21:32: Hundert Euro habe ich jetzt aber als Mobilitätsbudget schon gespart.

00:21:36: Steuern und Versicherungen kommen hinzu.

00:21:40: Die ganzen Reparaturen die anfallen und natürlich je günstiger ich mein Auto kaufe, desto älter ist es im Normalfall.

00:21:47: Desto mehr Reparaturen werde ich auch haben.

00:21:50: Im Laufe der Zeit wo ich das Auto habe.

00:21:52: all diese ganzen Kosten fallen weg und die fallen an ob ich das auto bewege oder nicht.

00:21:59: wenn ich diese Kosten nicht mehr habe weil ich meinen privaten Pkw abgeschafft habe dann und dass zeigen Studien von verschiedensten Seiten immer wieder entscheide ich anders wie ich mich von A nach B und zurückbewege.

00:22:14: Das Auto steht nicht mehr da und schreit nämlich, nämlich ich koste gar nichts mehr sondern plötzlich ist ein ÖPNV-Ticket das vorher total teuer erschien wie dieses Auto ist doch schon bezahlt.

00:22:26: so viel Benzchen bezahle ich doch gar nicht.

00:22:30: Wenn ich das Auto nicht mehr habe ist das ÖPNv-Tickets nicht mal so teuer.

00:22:33: Ich nehme öfter mal das Fahrrad ich gehe öfter einmal zu Fuß.

00:22:37: Und diese Änderung diesen modal shift wie wir sagen das heißt ich verändere mein bewegungsverhalten, mein mobilitätsverhalten.

00:22:46: Der spart eine ganze menge MIV Kilometer.

00:22:50: Kilometer zurückleg mit dem motorisierten Individualverkehr.

00:22:56: Verstehe jetzt habe ich ganz viele Nachfragen.

00:22:59: du sagst Faktor XII das heißt ihr seid tatsächlich ein Automobilwirtschaft zersetzendes Element wenn man so will?

00:23:07: Ja Das ist nicht gut in der aktuellen wirtschaftlichen Lage, dass das Land ist.

00:23:12: Aber mal da hingestellt vielleicht gibt es dann mehr Landschaftsgärten oder mehr Arbeiten die dafür irgendwie ins land gehen.

00:23:19: Wir

00:23:19: brauchen noch dringend mehr Busse und wir brauchen auch busfahrende Leute.

00:23:27: Verstehe aber das heißt Die leute entscheiden sich ja dann aus dem Grund der nicht verfügbarkeit Dann fürs fahrrad weil sie eben auch nicht verfügt haben.

00:23:39: wo weiß ihnen eigentlich Wenn man so will, zu stressig ist.

00:23:43: Sich das dann doch über die, keine Ahnung, App oder die Website oder sonst irgendwas zu checken?

00:23:50: Ist es out verfügbar oder auch nicht?

00:23:52: weil sie das nicht wollen?

00:23:54: Weil Sie dann sagen Es ist einfacher.

00:23:56: also es geht dann um nur Bequemlichkeit, weil das andere unbequemer ist.

00:24:00: Es ist nicht ein kurioses Geschäftsmodell oder ein kuriosises Modell zu sagen wir machen einen Dienst eine Funktionalität, ein Service so unbequem dass die Leute gezielt was anderes benutzen.

00:24:12: Also ich mache mich unattraktiv damit andere Sachen attraktiv werden.

00:24:16: Nein das ist so falsch verstanden genau genug... Ich habe es

00:24:22: jetzt bewusst...

00:24:23: Ist der Widerspruch

00:24:23: anders?

00:24:24: Ja

00:24:25: völlig klar auch richtig so!

00:24:28: Ich will auch nicht sagen dass wir da frei von Dilemmata sind aber das ist eher andersrum Das wir vom Herzen her immer noch Ökos sind und eigentlich wollen wir Autofahren vermeiden.

00:24:42: Und trotzdem, das ist das Dilemma machen wir unseren Service immer besser so dass es total bequemes Auto zu fahren.

00:24:49: Das ist eigentlich unser internes Dilemmer.

00:24:53: ja denn über die App sich ein Auto zu buchen ist super easy und klar.

00:24:59: natürlich ich buche das Auto Ja, und ich kann ja eine App ganz einfach gucken.

00:25:06: Was wird mich das denn etwa kosten?

00:25:08: Ich krieg auch jeden Monat ne Rechnung wo mir das Geld abgezogen wird Und dann sehe ich was hat nicht die fahrt Zum becker gekostet?

00:25:17: was hat mich die fahnt hierhin und dorthin gekostete?

00:25:20: Das ist ein großer unterschied zum eigenen pkw.

00:25:23: da sehe ich dass nur Plötzlich, wenn ich bei der Werkstatt war oder wenn ich zum TÜV muss.

00:25:28: Oder wenn die Steuer zu zahlen ist.

00:25:31: Da machen wir was transparent und das ist unbequem.

00:25:34: da hast du vollkommen recht.

00:25:36: Das ist un bequem weil wir zeigen unseren Kunden und Kundinnen Autofahren kostet Geld.

00:25:44: Was kostest denn dann bei euch?

00:25:45: Kannst du irgendwie vielleicht auch ein bisschen skizzieren?

00:25:47: keine Ahnung was euer Durchschnittskunde denn in den im Monat umsetzt dann letztendlich auch

00:25:54: In Durchschnittskunde ist da tatsächlich gar nicht wirklich interessant.

00:26:01: Der Durchschnitt, wenn du zehn Leute befragst und dann was verdient ihr im Durchsnitt?

00:26:08: Ja der eine ist Battlearm, der ist superreich!

00:26:10: Der Durchsnitt sagt uns nix.

00:26:13: Spannend sind eigentlich die Use-Cases.

00:26:15: wir haben eine Menge und zwar zunehmend Kunden die fahren.

00:26:21: in unserem Tarif Ohne Monatsbeitrag ist Gelegenheitsfahrende.

00:26:27: Da sind wahrscheinlich auch Leute dabei, die auch mein eigenes Auto haben.

00:26:31: Leute, die bei Mitbewerbern Kunde sind.

00:26:34: Leute die wahnsinnig seltenen Autos brauchen.

00:26:37: Berlin innerhalb des S-Bahn Rings.

00:26:39: Die meisten Menschen bewegen sich kaum aus ihrem Kids raus und Parkplatz suchen.

00:26:45: Was für ein Stress!

00:26:49: Selbst mit Kambi, wo der Parkplatz reserviert ist.

00:26:51: Warum sollte ich da hingehen?

00:26:55: Da habe ich kaum... Brauche ich ganz selten mal ein Auto.

00:26:59: Das sind die Gelegenheitsfahrenden.

00:27:01: Einmal im Jahr, zweimal im Jahr und dreimal im Jahre.

00:27:04: Ob dann einen Transport an Umzug oder eine Urlaubsfahrt, was auch immer.

00:27:09: Dann haben wir Leute, die doch irgendwie so ihre, ich sage mal, sechzig bis gute zweihundert Kilometer im Monat kommen Im Schnitt.

00:27:18: Immer mal einen Kurztrip, keine Ahnung fahren ihre Freunde an der Ostsee-Besuche hier aus dem Norden heraus oder von Köln fahren sie rüber in die holländische Küste.

00:27:29: solche Sachen und mal auch in einer Stadt, der große Einkauf solche Sachen.

00:27:37: Die beiden Gruppen zusammen machen den Großteil eigentlich unser numerischen Kunsthal aus.

00:27:43: Und dann gibt es natürlich die ganzen Unternehmen, die auf uns setzen die ihre Kosten senken und ihren eigenen Vorpark abbauen, und teilweise noch eigene Autos haben.

00:27:56: Und uns nur als Ergänzung um die Spitzen abzudecken nutzen oder die komplett ihre eigenen Flotten abgeschafft haben.

00:28:05: Die Vielfahrenden, diejenigen, die auf mehr als warner Kilometer im Wunder kommen.

00:28:10: Ich zum Beispiel... Ich habe tatsächlich zur Vorbereitung nochmal nachgeguckt.

00:28:16: Letzten sechs Jahre, was meine Frau und ich so gefahren, wir kommen auf sechsindert Kilometer im Monat im Schnitt.

00:28:24: Ist ja aber trotzdem total unterdurchschnittlich?

00:28:26: Ich glaube der Durchschnittsdeutsche kommt auf knapp dreizehntausend Kilometer in Jahr Fahrleistung mit seinem PKW oder genau da bin ich jetzt nicht sicher ob das generell PKW-Fahr ist oder die persönliche, aber ich glaube zwölf tausend rund dreizehntausend sind es.

00:28:44: Das heißt ihr seid ja jetzt deutlich unterdurchschnittlich und eure Kunden sind wirklich deutlich unter durchschnittlicher.

00:28:49: zu dem was ist weil wenn du jetzt hochrechnest sagst irgendwas um die zweihundert Kilometer im Monat mal zwölft dann bist du bei fast gar nichts.

00:28:58: also das ist ja das hier lachhaft da sind nicht mehr dreieinhalb Tausend Kilometer.

00:29:01: ich glaub du kannst ja.

00:29:02: bei Bei den meisten Versicherungen, wenn du dann angeben musst wie viel du denn fährst und es ist niedrig sind in der Regel drei tausend Kilometer.

00:29:08: Das schaffen eure Kunden ja gar nicht!

00:29:10: Drei Tausend ist tatsächlich dreitausend im Monat?

00:29:13: Im Jahr wäre das dann Dreitausende im Jahr

00:29:16: also mit

00:29:16: zweihundert Kilometer im Monats.

00:29:18: Nämlich mit sechshundertkilometer im monat da komme ich auf mehr als dreitausend die...

00:29:25: Aber zwölf oder mehr ist der Schnitt der Deutschen?

00:29:27: Ja, ich weiß.

00:29:27: Also der Durchschnitt.

00:29:28: Ich weiß.

00:29:29: Der Durchschnitt auch deswegen so hoch, weil diejenigen mitgerechnet werden, die tatsächlich beruflich mehr oder weniger vom Montag bis Freitags ihr Leben auf der Autobahn verbringen von nine to five.

00:29:42: Die treiben den Schnitt immens in die Höhe.

00:29:45: und für genau diese Zielgruppe, die dann tatsächlich ihre hunderttausend oder fünfzigtausende Kilometer im Jahr abreißt da sind wir noch keine ökonomisch interessante Alternative.

00:30:00: Ganz klar, sind wir nicht.

00:30:02: Wir sind nicht für alle ideal.

00:30:05: Von zwölf auf fünfzig oder hunderttausend ist ja ein Riesensprung.

00:30:10: Aber ab wann sagst du dann auch so einen wirtschaftlichen Punkt, das sich lohnt?

00:30:16: Es gibt verschiedene Berechnungen.

00:30:18: Die gängigste Berechnung geht ungefähr von tausend Kilometern aus.

00:30:21: Wenn ich weniger als Tausend im Monat fahre – also zwölftausend im Jahr -, dann ist Car-Sharing günstiger!

00:30:28: Es gab es neulich neue Studie, die habe ich tatsächlich, die ist noch ziemlich frisch.

00:30:32: Da hatte ich noch keine Gelegenheit, die Details durchzulesen.

00:30:35: Die kommt auf ein etwas niedrigeren Wert und setzt sind bei ungefähr achthundert Kilometer an

00:30:41: im

00:30:41: Monat.

00:30:43: um zu sagen drüber ist es doch eher teurer mit Carsharing.

00:30:48: Und man muss gleichzeitig sagen es hängt ja von der konkreten Nutzung ab wenn nicht sagen eine normale Nutzung habe, sprich das Auto steht meistens vor der Haustür.

00:30:59: Ist cashiering auch bis tausend Kilometer preiswerter wenn meine Nutzungen davon abweicht weil ich Teilzeit arbeite und vier Tage die Woche steht mein auto dreißig Kilometer vor den Touren der Stadt eigentlich von Donnerstagmorgen bis Sonntagabend stets davor meiner Dacia bloß rum.

00:31:20: ja dann wird es natürlich teuer den ganzen Zeitpreis zu zahlen.

00:31:24: Ja, alle solche.

00:31:25: Und das wird gar nicht viel das Auto von den Kilometern her aber es wird viel Zeit genutzt.

00:31:30: Das wird dann im Carsharing teurer weil die Zeiten mit bezahlt werden.

00:31:35: Vielleicht noch eine Zahl dazu?

00:31:37: Das durchschnittliche Auto fährt eine Stunde am Tag.

00:31:42: Ja genau und das steht Zeug als Klassischer

00:31:44: von dem

00:31:44: Viel, dass viel zitierte.

00:31:45: Ja

00:31:45: auch da sind die eingerechnet die vierzig Stunden die Woche fahren oder acht Stunden am Tag?

00:31:53: ja klar

00:31:54: Und unser Auto fährt eben acht Stunden am Tag.

00:31:57: Okay, aber mit welchen Kosten rechnet der denn da?

00:32:00: Wenn du sagst dass das bei hundert Kilometer oder tausend Kilometer sind wo sich Car Sharing lohnt, welchen kosten rechnet ihr da, dass der Kunde dann bezahlen muss fürs Car Sharing?

00:32:11: Na wenn ich von mir ausgehe... Ich mein sechshundert Kilometern liege im Schnitt, ich habe auch noch mal nachgeguckt weil was war das jetzt?

00:32:20: Zwei Hundertsechzig Euro oder so?

00:32:21: eine größte Ordnung Im Schnitt,

00:32:23: okay.

00:32:25: Aber inklusive Benzin?

00:32:28: Ich habe gerade überlegt wenn ich mir jetzt nämlich das anschaue wenn ich ein gutes Angebot keine Ahnung auf Leasingmarkt nur lesen wie sie alle heißen finde dann komme ich da auf ein modernes Neuwagen Auto des Mir gehört Und es ist vielleicht nichts Großes.

00:32:43: Ich gehe davon aus, wenn du deine Caching Autos leist wirst du jetzt auch nicht immer sagen ich will irgendwas durch die S-Klasse vorhin angesprochen auf S- Klassendiveau haben sondern ich geh davon aus wie ich dies einschätze wirst Du sagen komm wir nehmen was kompaktes dann ist man da wenn man's gut hinkriegt bei rund hundertzwanzig Euro hundertdreißig Euro im Leasing oder sowas darf denn damit vielleicht zehntausend Kilometer fahren Roundabout, das würde dir alles reichen.

00:33:10: Und dann kommt da bei den kleinen Motoren noch ein bisschen Steuerversicherung dazu.

00:33:17: Ich verstehe warum diese Grenze bei den tausend Euro, inklusive der Flexibilität...

00:33:22: Tausend

00:33:24: Kilometer!

00:33:25: Ja genau.

00:33:28: Wieso glaubst du aber machen es dann nicht mehr Leute?

00:33:31: Die ja auch.

00:33:32: wie du sagst selber, es gibt einige die weniger fahren, die das eher als die nur fahren aus Gelegenheit, wieso ist es nicht so populär mit dem Carshelling dann?

00:33:40: Ich habe nämlich zuvor bereit noch gelesen.

00:33:43: Die MED-Studie ist ja die Mobilität in Deutschland-Studien sehr, sehr gigantisch groß globalgalaktisch in ihrer Befragung.

00:33:50: Habe ich selber schon mehrmals mitmachen dürfen.

00:33:54: Superspannende Ergebnisse, die sprechen glaube ich von Null Komma.

00:33:57: fünf Prozent des Mobilitätsaufkommen fällt auf Carshalling an also nichts wie die gerade fahren

00:34:07: Ja, und das ist natürlich sehr ungleichmäßig verteilt.

00:34:09: Aber wieso?

00:34:11: Wieso ist es nicht attraktiver für viele Leute?

00:34:12: Weil ich meine was viele Leute nervt oder andersom... Ich kenne niemanden in meinem Umfeld, denn ich habe ein sehr autoreffinises Umfeld.

00:34:18: Niemand der sagt, ich finde's cool mich um eine Versicherung zu kümmern!

00:34:21: Ich find´s cool den Tüpf im Blick zu haben!

00:34:23: Ich finds' cool mich mit meinem leasigen Bieterangeber zu streiten!

00:34:30: Niemand hat Bock auf das drumherum!

00:34:33: Die fahren halt gerne out of the car.

00:34:34: Cool!

00:34:35: Viele davon in diesem Auto auf vielen Umfeld.

00:34:38: Aber wieso gehen da nicht noch mehr Leute auf Eurding, wenn es dann wirklich um die Mobilitätsdienstleistung geht?

00:34:46: Das sind mehrere Gründe, die da mit rein spielen.

00:34:50: Ich fange mal dort an – wir hatten's eben mit den Finanzen!

00:34:55: Die wenigsten Menschen.

00:34:56: und auch da gibt´s immer wieder Untersuchungen, die zum immer wieder gleichen Ergebnis kommen.

00:35:00: Die wenigstens Menschen haben ihre Kosten für ihrem privaten Pkw tatsächlich im Blick.

00:35:05: Man fragt, was gibt es so aus pro Monat für dein Auto?

00:35:09: Dann kommen die auf.

00:35:10: Ich glaube das ist immer sechzig Prozent ist der Durchschnittswert.

00:35:14: Vierzig Prozent werden gedanklich gestrichen.

00:35:17: Das ist ein Faktor.

00:35:20: Keine Ahnung ob der Matheunterricht in Deutschland so schlecht ist oder woran das liegt dass das passiert.

00:35:26: Es passiert auf jeden Fall.

00:35:30: Dann gibt's natürlich eine Kultur Und natürlich, du hast die Autoindustrie angesprochen durch die Auto-Industrie.

00:35:39: Spätestens seit was sind das?

00:35:42: Achtzig Jahren.

00:35:42: irgendwie propagiert die Auto Industrie natürlich dass das einzig coole ist es doch ein eigenes Auto zu haben.

00:35:50: Nee, Mercedes hat jetzt hundertvierzig Jahre Automobil gefeilt wenn ich es richtig im Kopf habe vor ein paar wenigen Tagen also Genau.

00:35:56: Wir haben da so ein bisschen Background, glaube ich.

00:35:58: Ja, richtig auch.

00:35:59: Genau!

00:35:59: Es gibt ein bisschen background dafür, dass doch das nichts coolere es gibt als ein eigenes Auto zu haben.

00:36:06: Also dagegen müssen wir ja erst mal gegen ansteigen muss man ja auch mehr ehrlich sagen und unsere Werbebudgets sind doch um einiges kleiner als die der großen Autokonzerne vor allem zusammengenommen also Geld Kultur.

00:36:21: dann haben wir natürlich einen Punkt wir sind ja gar nicht überall Wir sind vor allem in den Städtenpräsenten, das muss man auch mal sagen.

00:36:29: Wenn es heißt Karschering ist die Mobilitätslösung, dann kann man sagen ja könnte sein unter anderem Voraussetzung.

00:36:39: wenn das dann ich habe das erfunden mal stichwort staatlich organisiert oder gesellschaftlich organisierten wäre auf dem Land.

00:36:45: Es ist viel schwerer Karsharing irgendwie rentabel zu betreiben.

00:36:49: die meisten karschring anbieter wirklich in der Pampa agieren, tragen sich dadurch dass sie ehrenamtlich fassiert werden.

00:37:02: Da ist natürlich ein preisvorteil sag ich mal.

00:37:04: dann geht das irgendwie auf dem land.

00:37:06: aber wirklich small scale.

00:37:08: ja da geht es nicht um massen und annunsten des car sharing.

00:37:14: ja doch seien wir ehrlich auf die stadt fokussiert moment brauchen wir auch die dichte der bevölkerung damit wir rentabel arbeiten können.

00:37:25: Wie viele Leute brauchst du für ein Auto?

00:37:27: oder was rechnet ihr da?

00:37:29: Kann man das irgendwie so ungefähr...

00:37:31: Wir haben ungefähr fünfzig, fünfzig Leute die sich einen Auto teilen

00:37:36: Aber nicht als Potenzial.

00:37:38: Also mir geht es darum, wie viele Leute musst du sozusagen in deinem... Du hast vorhin diesen fünfhundert Meter Radius angesprochen?

00:37:44: Ich gehe davon aus und werde dir auch irgendwann zum Beispiel mal so eine grobe Schatzzahl haben zu sagen da müssen dann zwölf tausend Leute potenziell wohnen oder was auch immer.

00:37:54: Kann ich dir nicht sagen die Zahl gibt es aber die ist tatsächlich auch nur ein Teil der Wahrheit.

00:38:01: Okay.

00:38:02: Genauso wichtig ist die Frage von Anbindung an öffentlichen Personennahverkehr, Nahversorgung ist ein Supermarkt.

00:38:10: Schule Kindergarten, Kino

00:38:12: etc.,

00:38:13: um die Ecke sind die Fuß- und Fahrradwege ausgebaut.

00:38:17: Dann haben wir schlechte Karten.

00:38:19: Nein, da haben wir gute Karten im Gegenteil.

00:38:23: Es ist so dass wenn ich für jeden denkbaren Weg mein Auto brauche dann kann Carsharing nicht gegen Anstinken.

00:38:33: Ja, dann komme ich auf die auf die tausend zwei tausen dreitausend Kilometer pro Monat.

00:38:38: Das kriegen wir nicht hin.

00:38:41: Wenn ich meine Alltagswege wenn ich zur Arbeit mit dem Fahrrad oder mit einem Bus oder Bahn fahre ja, wenn Ich zu Fuß einkaufen gehe meinen normalen Brötchen Nudeln Tomatensoßen was auch immer und ich Dann kann ich ohne Auto gut leben.

00:38:57: und wenn ich denn hin und wieder doch eins brauche nämlich mehr ein Cambio

00:39:03: Wenn man das ganze Thema Carsharing noch eins weiter denkt und das wirklich auf das Mobilitätsbedürfnis bezieht, dann sieht man ja gerade auch wenn man in die USA blickt beispielsweise so Themen wie Right Hailing immer wieder kommen.

00:39:18: Uber oder jetzt auch in Deutschland mit Moja, die dann mittelfristig sogar autonom fahren sollen oder automatisiert.

00:39:25: Wie siehst du das Thema denn in dem ganzen Komplex?

00:39:30: Wie sehe ich das?

00:39:31: Das ist eine Frage, die viele komplexe Themen anreist.

00:39:40: Die Frage ist natürlich was bleibt der Zweck?

00:39:44: Also wie teuer sind die Autos und was bleibt das Zweck?

00:39:47: der Auto Nutzung?

00:39:50: Und es ist Ritehailing meint ja dann auch das Einsteigen sowohl beim Taxifahrer, sag ich mal oder autonomenbetriebenen Fahrzeug- oder Remote betriebenes Fahrzeug als auch wir teilen uns tatsächlich.

00:40:08: Wir beide haben zufällig einen stückgleichen Weg und steigen beide ein.

00:40:13: Also das ist dann ja nahezu die Buslinie wobei die

00:40:17: Welt benutzt wird.

00:40:17: Genau bei meinem Gedanke war in der Recherche und beim Umlegen wie war so eigentlich?

00:40:23: also wenn man es für ihn vereint Rithaling, wenn es gut gemacht ist und gut genutzt wird oder effizient genutze.

00:40:35: Ich glaube, effizientes ist da ein großes Wort drin oder ein wichtiges Aspekt.

00:40:40: Vereintest den Vorteil des Car-Sharing mit den Vorteilen des ÖPNVs?

00:40:47: Mit möglichst wenig Nachteile von beiden gleichzeitig!

00:40:53: Ja... In so Sachen wie Moja gerade in diesem Superbahnraum und auch ins ländliche Rhein, da halte ich viel von.

00:41:02: Ich glaube die haben eine gute Zukunft.

00:41:04: Okay siehst du aber auch dann so der Art Kooperationspotenzial?

00:41:09: Weil du hast vorhin auch das Thema Business Kunden angesprochen dass das ein Ding für euch ist.

00:41:14: also da geht es ja auch ganz oft nämlich an einfach um eine gewisse, ein gewisses Outsourcing von Fuhrpark Management Und ich weiß nicht, welche Fahrzeuge ihr jetzt im Fuhrpark in Summe habt.

00:41:27: Aber die ganzen Mojas als Beispiel sind ja eigentlich MAN-TGEs oder Crafter mit Bestuhlung und dann sitzen die Leute halt drin wie in so einem Minibus und das wird ja für euch wahrscheinlich auch ein Teil eurer Flotte ausmachen solche Fahrzeige.

00:41:42: Eingeringer Teil!

00:41:43: Wir haben auch neun Sitzern von Sportvereinen, Schulen

00:41:46: etc.,

00:41:47: Verein usw.

00:41:50: Das haben wir.

00:41:52: Aber es ist so was dann auch, dass er sagt da würden wir uns eigentlich sinnvollerweise hin öffnen zu sagen.

00:41:56: Wir wollen das mitnehmen um auch da ihr seid jetzt im sehr urbanen Raum vor allem vertreten und euch diesem super urbanen raum dem auch Zugänglichkeiten zu schaffen und da dann am Ende auch das eigene Auto verzichtbarer zu machen und die Frequenz der Nutzung zu erhöhen.

00:42:16: Der zeigt nicht auf unser Roadmap.

00:42:17: Wir haben in den oberen Räumen noch genug zu tun und darauf liegt der Fokus, dass wir da am Ausbauen... Mensch Leute wenn ihr mal ein Auto nutzt könnt ihr einen Cambio nehmen im Hochgacheneignis

00:42:30: Was ist denn da?

00:42:31: Und weil du sagst Daig ist noch viel zu tun Ist es jetzt bei euch, weil ihr eure Unternehmen weiter aufbauen müsst Weil ihr Geld akquirieren müsst am Ende letztendlich auch oder ist es politische Themen die da beackert werden müssen.

00:42:43: in deinen Augen

00:42:46: Naja, tatsächlich ist es alles ein bisschen.

00:42:53: Wir wollen wie gesagt unsere Mission ist möglichst viele Autos von der Straße wegzuholen.

00:43:00: das heißt wir wollen weiter wachsen und natürlich müssen wir Geld verdienen um wachsen zu können wenn man seine neuen Autos irgendwie bezahlen kann, wenn wir sie kaufen wollen.

00:43:09: Und wir brauchen Auslastung auf den Autos.

00:43:11: Das heißt Sie haben da genug zu tun immer mehr Stadtteile immer besser zu versorgen Wir hatten es ja Eingangs die fünfhundert Meter, die zweihundert Meter Ja immer immer mehr Stadtheile in einem Zweihundertmeter Raster zu versorgten und auch mal mehr Stadttheile uns neu zu erobern wo wir unsere Dienstleistungen anbieten, die sich trägt.

00:43:33: Und natürlich gibt es auch politisch.

00:43:36: Das ist ein Lokal sehr unterschiedlich, einiges zu backen.

00:43:39: Dann liegt uns die Kommune Steine in den Weg oder sagt ihr ja klar.

00:43:43: K-Sharing ist eine vernünftige Angelegenheit.

00:43:47: Ihr kriegt Rechte auf Sondernutzung so wie das Bundeskarscheingesetz vorsieht?

00:43:52: Oder eben nicht!

00:43:55: Aber kannst du da konkrete Beispiele nennen, wo du sagst Stein in den Weg legen?

00:43:58: Was passiert da oder wo läuft's denn auch gut vielleicht.

00:44:01: Also müsst jetzt ja nicht nur auf die negativen Dingen rumreiten.

00:44:03: gerne beides.

00:44:04: Gerne beides!

00:44:05: Ja... In Hamburg hat die Politik dieser topische Ebene entschieden das Bundeskarscheren Gesetz nicht eins zu eins umzusetzen sondern K-Sharing-Stellplätze ausschließlich über deren multimodalen Mobilpunkte Switch in die Stadt zu bringen.

00:44:29: Switch wird von HVV betrieben und die sagen, wir haben auch Hochbahn für Kerstfriedwand.

00:44:36: Genau!

00:44:37: Und die sagen auf unseren Stellplätzen wird kein Stellplatz exklusiv reserviert für einde Anbieter.

00:44:48: Nun ist das Stationsbesitz der Carsharing absolut darauf angewiesen.

00:44:52: Es fehlt ein ganz zentrales Element unserer Dienstleistung, wenn der versprochene Stellplatz, der dazugehört zu unserer Dienstleistung wegfällt.

00:45:02: und faktisch ist es so.

00:45:04: auf den ganzen Switch-Stellplätzen stehen eigentlich immer Free Floating Autos.

00:45:10: Das kann ich den Nutzen gar nicht vorwerfen weil da steht auch kein Schild.

00:45:13: dass sie das nicht dürfen ja?

00:45:17: Unsere Kunden leiden darunter, dass da wo sie Auto hinstellen wollen sollen und müssen das nicht können.

00:45:26: Positives Beispiel Berlin.

00:45:30: Da kann ein Cambio an jedem Ort in der Stadt hingehen sagen hier wollen wir eine Karstärkenstation eröffnen.

00:45:41: Wir glauben, dass wir die Stationen von zwei Jahren sage ich jetzt mal zum Tragen kriegen.

00:45:48: Das in West gehen wir ein und da können einen Antrag auf Sondernutzung stellen.

00:45:52: Und im Normalfall kriegen wir das auch genehmigt.

00:45:55: Und dann kauft, mietet, pachtet.

00:45:58: oder wäre mal ihr sozusagen zwei drei fünf Stellplätze am Straßenrand?

00:46:03: Dann sind die offiziell eure.

00:46:07: Ja der Formalsprech ist wir bezahlen eine Sondermutzungsgebühr.

00:46:11: Wir haben eine Sondernutzungserlaubnis für Stellplätzen im öffentlichen Raum genauso wie jeder Gastronom vor seinem Laden auch Tische und Stühler aufstellen kann, sofern er vorher ein anderer Sondernutzung des öffentlichen Raumes gestellt hat und der genehmigt wurde.

00:46:27: Was kostet so einen Parkplatz auf der Straße, Norbert?

00:46:31: In Berlin ist das geregelt in der Gebührenordnung zum Straßengesetz.

00:46:36: Innerhalb des Essbahnrings sind es zwanzig Euro außerhalb zehn

00:46:41: pro Tag

00:46:42: pro Monat.

00:46:44: Zwanzig euro pro Monatt!

00:46:47: Ich muss ein Karschelgen und zu nehmen gründen.

00:46:51: Herzlich willkommen im Club!

00:46:54: Zwanzig Euro, fünf Stellplatz?

00:46:56: Ja ich meine als Privater an

00:46:58: der Straße.

00:46:59: Als Privater hast du ich glaube vierzehn Euro im Jahr.

00:47:05: Den muss ich mir aber mit allen anderen teilen und hab ihn nie wenn ich ihn haben will weil alle anderen da schon drauf parken.

00:47:10: Richtig genau.

00:47:12: und da wir aber eben zwölf Private PKW ersetzen mit jedem Auto, das wir hinstellen.

00:47:17: Hat diese naturische Behörde entschieden zu sagen, dass wollen wir fördern?

00:47:23: Das ist richtig!

00:47:24: Das entlastet den Parkdruck in Berlin wenn wir dem Karchering Anbieter da für zwanzig Euro Monat einen Stellplatz hinstelle.

00:47:33: Beeindruckend.

00:47:35: Das würde ich beeindrucken.

00:47:36: Wobei der Film

00:47:36: stellen...

00:47:37: Ich erwarte, dass es wenigstens irgendwie zweihundert Euro sind oder sowas was ich immer noch sehr günstiger achten würde.

00:47:44: Aber ja, ich glaube wir hatten mal mit Oliver Magpang gesprochen von Miles auch einem Cacheng-Anbieter.

00:47:50: Der damals erklärt das die Nutzung eines besonders spannenden Zusammenhänge mit Miles und ihren Parksündenurteil und diesen twenty fünf Millionen, die sie dann am Ende zahlen mussten... Aber ein anderes Thema.

00:48:04: Der erzählte damals, dass ein Parkplatz so rein mit Straßenreinigung und

00:48:08: Co.,

00:48:08: die da was die Stadt an Kosten hat mit so einem Ding, ich glaube vierhundert Euro kosten müsste im Monat für einen privaten Pikavi Nutzer.

00:48:16: deswegen dachte ich das würde man wenn man das halbwegs kommerziell betreibt irgendwie dann näher in die Richtung gehen.

00:48:24: aber gut Wie schaut es denn generell aus, was so Förderungen angeht?

00:48:29: Wie wichtig hältst du beispielsweise das Carsharing vorrangig zum Beispiel elektrisch stattfindet oder dass da keine Ahnung.

00:48:39: Das in irgendeiner Form mit nachhaltigeren Mobilitätsform genutzt wird.

00:48:46: Ja also die Elektrofrage ist ja die das Land immer wieder... aufreibt und entzweit.

00:48:53: Dass mittelfristig der Antrieb elektrisch sein wird, mindestens für den allergrößten Großteil der Fahrzeuge ist glaube ich heutzutage weitgehend außer Frage.

00:49:07: Ja fragst du die einen, fragst dir die anderen.

00:49:09: also wir hier im Podcast sind da relativ klar und eindeutig wie das ausschaut.

00:49:14: aber

00:49:16: Ja, guckt man sich die Produktionsstraßen an der Autohersteller und so weiter wie auch immer.

00:49:22: Jedenfalls gehen wir davon aus dass nicht mal hundert Jahre dauern wird bis da groß Teil der Antriebe elektrisch betrieben sein wird.

00:49:34: Wir haben im Moment ich glaube Bundesdurchschnitt von zwölf Prozent Elektrifizierung unserer Flotte.

00:49:40: das ist deutlich über dem Bundesschnitt aber eigentlich noch nicht da wo wir es gerne hätten.

00:49:45: Eigentlich hätten wir gerne einen höheren E-Anteil.

00:49:48: in der Flotte haben damit zu kämpfen, dass unsere nutzenden Elektroautos aber meiden.

00:49:57: In der Tat tatsächlich!

00:49:58: Muss man so klar sagen das geht uns genauso wie Sixth und Miles und alle anderen Flottenbetreiber auch.

00:50:06: Ja, das hat man ja von allen, ob nun Vermietfirmen oder jetzt von Autoabus- oder Karscheng anbietern.

00:50:13: Das ist tatsächlich die Auslastung auf Elektroautos.

00:50:16: Ist geringer als auf Verbrennern?

00:50:18: Habt ihr da irgendwelche... Ich meine Ihr seid ja dadurch, dass ihr klein seid und auch irgendwie auch wenn ihr keine Gedaussenschaft seid.

00:50:24: aber von der Idee her mit der Einlage im Ursprung seid ihr schon relativ nah in euren Nutzzentren dran.

00:50:30: Warum wollen die keine E-Autos fahren?

00:50:33: Weil der Burun nicht kennt, das dreht er nicht ne

00:50:37: Aber das fremde Auto, da steigt er ein.

00:50:39: Ja!

00:50:40: Schaltwagen, Verbrenner, Kennta... Da steigt der ein.

00:50:44: Das heißt auch Automatik, wenn er nicht so prall?

00:50:48: Man weiß ja nicht wie das so ist bei Elektroautos.

00:50:51: Das ist lustig.

00:50:53: Wir sind befremd.

00:50:54: Du bist

00:50:54: ja wahrscheinlich auch schon mal in E-Auto gefahren und es fährt dich ja nix so schön wie in Eauto.

00:50:59: Ich würde mir wünschen vorranglich fast alles mit einem Elektroauto fahren zu können.

00:51:05: Wenn's dann um das Thema Urlaub mit dem VW-Bus geht beispielsweise.

00:51:11: Kommt man an seine Grenze und ich weiß es werden wieder andere wird kommentieren oder einen E-Mail schreiben, dass das auch irgendwie geht?

00:51:18: Ja stimmt!

00:51:20: Zelten ginge auch.

00:51:22: Also Hotel müssen nicht

00:51:25: sein.

00:51:28: Verstehe okay bin mir angstwert.

00:51:32: Was wäre denn eure Zielgröße, dass ihr das gerne hättet wenn jetzt bei zwölf Prozent seid?

00:51:36: Wollt zwanzig dreißig was da euer angestrebtes ziel oder.

00:51:41: Verstückwattung.

00:51:42: Da greift

00:51:42: ja auch Aufklärungen irgendwie.

00:51:43: also versucht die euren Leute dahinten auch weil ich gehe davon aus für euch als Anbieter sehen wir auch mal dass die TCOs die Total Cost of Ownership ja auch niedriger sind.

00:51:52: bei Elektro Autos häufig

00:51:54: Ja das stimmt tatsächlich für uns nur.

00:51:56: Ist es bei euch dann auch so oder nicht

00:51:59: Das?

00:51:59: das Modell der Stationsbasierten Karschengs benötigt ja im Prinzip eine Ladeseule an jedem Stellplatz.

00:52:07: Und so eine Ladesäule, die kann einen schon mal eben vorzehnfünfzehntausend Euro kosten.

00:52:14: Aber ihr könntet ja super langsam laden auch weil dich also

00:52:17: genau.

00:52:18: wir müssen aber erstens das Geld aufbrengt um diese Ladeseulen zu bauen.

00:52:21: da müssen uns durch viele viele viele Teile der Verwaltung durchkämpfen, um das überhaupt zu bekommen.

00:52:29: Also das kostet unglaubliche Management-Energien eine einzige Ladesrolle tatsächlich auf die Straße zu bekommen.

00:52:38: Wir sind ja keine Eigentümer unserer Stellplätze.

00:52:41: Wenn mieten wir entweder kriegen wir die Personennutzung von der Stadt oder wenn sie haben den privaten Raum dann müssen alle die Eigentömer der Stellplatz hier auch überzeugen dass da ein Ladepunkt hinkommt und die Fahrzeuge sind immer noch etwas teurer in der Anschaffung Und dann im Unterhalt niedriger.

00:52:58: Aber dadurch, dass sie eine niedrigere Auslastung haben ist unsere CCO-Rechnung tatsächlich leider immer noch eine Proverbrenner.

00:53:09: Kannst du das?

00:53:09: in wie viel teurer ist ein Elektroauto für euch aktuell ungefähr?

00:53:13: Also jetzt nicht auf den Cent genau aber.

00:53:15: Ja ich sage mal so zwanzig dreißig Prozent.

00:53:18: Wow!

00:53:19: In der Anschaffung Dann haben wir dann haben wir mindestens dreißzig Prozent weniger Auslastungen Und dann haben wir die Ladesäule noch nicht drin.

00:53:32: Das ganze Geschäft ist ein enges Geschäft, da muss er jetzt auch irgendwie ... Nicht so tun als sei das nicht so.

00:53:38: D.h.,

00:53:39: derzeit ist es so fast alle Elektroautos, die wir haben, subventionieren intern quer durch Verbrennern.

00:53:47: Wow!

00:53:48: Okay... Was sind das für Elektroauto, die ihr da habt?

00:53:51: Also würde mich interessieren, weil was mein Einbrück ist.

00:53:54: Ich möchte in Hintergrund gerne eine kleine Frage.

00:53:57: Wenn ich verdienstreißen beispielsweise kommt man doch immer wieder in das in das wir genügen dass man sich ein mietwagen.

00:54:04: Herholen muss um irgendwelche gestreckten spontan noch zu überbrücken wenn flüge ausfallen oder weißteufel was, dass man dann häufig auch bei den elektroautos Autos bekommt die man nicht unbedingt haben will und die auch einfach.

00:54:19: also fahrer sehen wir den test bei uns in der redaktion ja hier auch regelmäßig dass viele chinesische Modelle sehr häufig bei diesen Anbietern sind.

00:54:28: Chinesische Fahrzeuge aber häufig wirklich was Komfort angeht, was Funktionalität angeht oft nicht so vorn mit dabei sind und es einfach abschreckt.

00:54:38: Ganz ganz vereinfacht auf was für Modellfahrzeuge setzt ihr da?

00:54:42: In erster Linie haben wir den Corsa Astra ID-III.

00:54:48: das sind die wesentlichen.

00:54:50: Also mal von dem Bedien Thematik in der ersten ID-Dreis, abgesehen sind es doch eigentlich grundsolide E-Autos.

00:54:56: Ja genau!

00:54:57: Nichts

00:54:57: Verrücktes aber jetzt auch nicht so dass man da schreien und wegrennen muss.

00:55:02: Auch das Soli, da haben wir immer noch einige von einer Flotte stehen.

00:55:06: Ist ein ordentliches Auto nix mehr auszusetzen.

00:55:09: Spannend okay.

00:55:11: zum Schluss...

00:55:12: Ich wollte noch eine Sache hinzufügen zum Thema E-Autos.

00:55:16: was häufig unseres Erachtens durcheinander gebracht wird ist, Verbrenner ist böse.

00:55:24: E-Auto ist gut und dem können wir uns natürlich gar nicht anschließen.

00:55:30: Ja?

00:55:31: Das E-auto ist das Fahrzeug ohne lokale Emission durch den Auspuff.

00:55:39: aber das Wichtige wenn ich wirklich nachhaltig agieren will dann lass es auto stehen Denn im Gummiabrieb habe ich beim Elektroautor noch mehr, hergestellt wird das Auto auch und irgendwann entsorgt.

00:55:55: Es gibt ein ganz klares Plus im Vergleich E-Auto zum Verbrenner.

00:56:01: Da sind wir felsenfest von überzeugt!

00:56:02: Das ist nicht weg zu diskutieren aber das größere Plus erreiche ich indem ich öfter mal aufs Fahrrad steige.

00:56:12: Verstehe... Also kein Titel gegen das Elektroauto, sondern für den Fußbus oder das Rad.

00:56:22: Zum Schluss noch eine Frage.

00:56:24: Du hast schon selber eine gewisse Caching-Historie hinter dir, Kambio hat jetzt ja dann fünfund dreißig Jahre hinter sich rund Ganz schön lange.

00:56:35: Was ist, wenn wir jetzt Richtung... Keine Ahnung, um zwanzig-fünfunddreißig schauen und Caching immer noch so klein bleibt wie es aktuell ist?

00:56:43: Wir haben vorhin gesagt, Nullkommar fünf Prozent der Mobilitätskilometer gehen entfallen aus Caching.

00:56:49: Woran ist das dann in deinen Augen gelegen, wenn das so ist oder was müsste man denn jetzt vielleicht auch machen, um genau das zu verhindern?

00:56:57: Gut, also erstens kann ich nicht davon ausgehen dass plötzlich das Wachstum Ganz wegbricht.

00:57:04: Dann war die Karsterechenbranche als ganzes angucken, gab es in den letzten zwanzig Jahren einen immensen Wachstum und meines Erachtens spricht gar nichts dafür dass sich das ändern wird wesentlich in den nächsten zehn Jahren.

00:57:20: Und gleichzeitig wäre es auch illusorisch anzunehmen, dass in zehn Jahren der private PKW plötzlich eine Nischewährung Karsteren das neue normalen.

00:57:33: Was wäre zu verhindern, das Caching das neue Normal wäre?

00:57:36: So würde ich jetzt mal deine Frage übersetzen.

00:57:40: Ja ganz klar es müsste deutlich mehr und systematische Förderung von Bundländern und Kommunen geben also angefangen mit den Ladesäulen im öffentlichen Raum.

00:57:57: diese zwanzig Euro Stellplatzgebühr in der Sondernutzung in Berlin müssten zum bundesweiten Standard werden.

00:58:04: Denn da habe ich ja das best, die Best Practice Beispiel rausgesucht nachdem du gefragt hattest, dass es nicht der Standard ist.

00:58:11: Was kostet es denn sonst vielleicht noch um das auch noch einzuordnen?

00:58:14: Das

00:58:14: kann auch mal Hundertfünfzig Euro kosten.

00:58:17: Okay

00:58:17: okay so.

00:58:19: Das sind so ungefähr die Range oder eben dass es das gar nicht gibt.

00:58:22: Das ist sozusagen das teuerste für uns wie in Hamburg.

00:58:25: Es gibt gar keine Möglichkeit im öffentlichen Raum ein Auto reserviert für Cambio hinzustellen.

00:58:32: Also da kann natürlich viel passieren, diese ganzen Förderungen die es immer mal wieder gibt für E-Autos auch aktuell ist für uns Null Euro Bonus kriegen wir nicht kommen wir nicht ran.

00:58:45: Wir sind ja nun aber nicht einzeln privat sondern wir sind car sharing.

00:58:48: Wir kriegen nicht das zwölfache an Förderung wie es eigentlich logisch wäre und beim Prinzip Zwölf Autos ersetzen.

00:58:54: Könnte man ja auch so betrachten, ist aber leider nicht so.

00:58:58: Und natürlich müssten die Kommunen selber ihre Flotten umstellen und immer mehr Karschein nutzen als Vorbild.

00:59:06: Okay, verstehe.

00:59:08: Alles klar.

00:59:10: Klingt doch eigentlich an vielen Stellen nach lösbaren Themen.

00:59:16: wenn da mit Nachdruck weiter dran gearbeitet wird?

00:59:18: Ich habe den Eindruck... Ihr werdet das tun, du wirst es tun.

00:59:21: Auf jeden Fall!

00:59:23: Zum Schluss von jedem MovePodcast gibt's noch ein kurzes AB-Spiel... ...dass ich dir nicht vorenthalten will.

00:59:30: Du darfst ja immer für das Für oder Wieder entscheiden welcher Typ du bist was für dich besser passt.

00:59:35: Also eher Streaming, Dienst oder CD und Schallplatte?

00:59:38: Streaming

00:59:40: Ferrari oder Tesla?

00:59:43: Weder noch.

00:59:45: Das ist ein AB Spiel bei Für und Wieder und Nichts

00:59:48: Dann Ferrari.

00:59:50: Okay Apple, das hätte ich nicht erwartet.

00:59:52: Apple oder Google?

00:59:56: Das ist Loft in der Stadt und das Bauernhaus auf dem Land.

01:00:00: Loft an der Stadt.

01:00:02: Auto oder Fahrrad?

01:00:04: Ich habe eine Vermutung...

01:00:04: Ganz klar Fahrrad!

01:00:08: Im Auto dann bist du mehr vorne oder hinten lieber zugange?

01:00:11: Vorne.

01:00:13: Fährst du selber oder bist du lieber Beifahrer?

01:00:15: Am liebsten Beifahrer.

01:00:17: Bist du ein guter Beifacher?

01:00:18: Ja.

01:00:20: Ja also ganz stressfrei mit dir.

01:00:21: okay?

01:00:22: Ja, ich habe auch die Versorgung dabei und die Straße mit dem Blick und helf nur bei Bedarf.

01:00:28: Okay!

01:00:29: Ich bin glaube ich nicht so gut dabei, aber lassen wir das... Datenschutzen AGBs?

01:00:32: Bist du mehr der Typ ALUHUT oder Accept All?

01:00:36: Oh, ich bin Accept all.

01:00:38: In Sachen Wunsch Adrenalin-Pegel bist du eher der Motorradfahrer oder würdest du es eher ganz entspannt bei, keine Ahnung, Fliegenfischen angehen lassen?

01:00:47: Ersteres Motorrad

01:00:50: Star Wars oder Star Trek?

01:00:52: Star Trek

01:00:54: Kaffee oder Tee?

01:00:55: Café.

01:00:56: Steak oder Falafel?

01:00:58: Falafeln!

01:00:59: Und Nachtäule oder Lärche?

01:01:01: Lärchen.

01:01:03: Alles da, Norbert.

01:01:04: vielen Dank dass du dir die Zeit genommen hast und uns in die Welt von Cambio ins Carsharing und ein paar Hintergründe erläusert hast an euch da draußen.

01:01:11: vielen dank fürs Zuschauen und zuhören.

01:01:14: mir hat uns wieder natürlich wie immer auf Spotify iTunes YouTube und Co.

01:01:20: Teil nicht vergessen, Like nicht vergessen und vor allem auch Kommentieren nicht vergessen.

01:01:24: Und wenn ihr jetzt eine Frage habt zum Thema Carshelling oder auch speziell zu den Angeboten oder den Themen die wir diskutiert haben, lasst uns gerne wissen schreibt uns gern!

01:01:31: Auch gern per Mail an podcastatmove-magazin.de.

01:01:34: Wenn ihr eine Frage speziell an Norbert hat dann werde ich sie ja auch an dich weiterleiten und dann kriegt ihr auf jeden Fall ne Antwort von uns.

01:01:41: Dann bleibt mir an der Stelle nochmal sagen vielen Dank tschüss und bis zum nächsten Mal.

01:01:45: Ich bedanke mich auch Luca bei meine Freundin.