00:00:03: Moove der new mobility Podcast von auto-motor-und-sport

00:00:11: Hallo und herzlich willkommen zu move dem new mobility Podcast von auto-motor-und-sport mein Name ist Luca leicht und mit mir haust,

00:00:20: diese Episode heute wieder einmal mein Chef der Leiter der andere Lektion Gerd Stegmaier Hi Gerd ja hallo Luca

00:00:27: schön dass du dabei bist ich glaube nämlich heute kann ich dich besonders gut brauchen denn wir wollen sprechen über das große Potenzial der Elektromobilität das mit dem Fahren an sich eigentlich gar nichts zu tun hat nämlich über

00:00:41: bidirektionales laden und da so mein Gefühl weißt du ein bisschen mehr als ich.

00:00:48: Insofern ja bin ich sehr froh dass genau du dabei bist.

00:00:53: Ja und beim Laden ging es ja bislang vor allem darum die E-Autos möglichst schnell Strom aus dem Netz in ihren Akku kriegen aber weil die meisten Autos wäre aus unserer Erfahrung.

00:01:05: Und nicht nur aus unserer 23 Stunden am Tag er stehen Hals fahren.

00:01:10: Sind sie ja eigentlich auch prima als stationär Speicher für unser Stromnetz geeignet und ja das Stromnetz soll sich ja auch mehr und mehr aus regenerativen und damit doch eher unsteten Quellen speisen

00:01:24: wenn ihr jetzt vielleicht selber schon mal mit einer PV-Anlage fürs Eigenheim geliebäugelt hat und mit einem dazugehörigen Speicher der weiß im Vergleich zu diesem speichern sind.

00:01:38: E-Auto Akku ist echt riesig jetzt müssten die also nur noch in der Lage sein ihre elektrische Energie wieder ans Haus oder halt ans Stromnetz abzugeben.

00:01:48: Und dann werden wir genau da wo wir heute drüber sprechen wollen nämlich beim bidirektionalen laden.

00:01:56: Wir wollen also heute vor allem drüber sprechen wie man den Strom aus dem Auto Akku und nicht nur fürs Fahren wieder rausnehmen kann und wofür eingesetzt wird

00:02:04: wie das funktioniert und warum das vielleicht gar nicht so einfach ist wie sich das mancher vorstellen mag dazu haben wir uns einen Gast eingeladen

00:02:14: der sich drum gekümmert hat wieder voll elektrische Nachfolger des Volvo XC90 der EX90 nämlich seinen Strom aus dem Akku wieder abgeben kann

00:02:24: drum Hallo und herzlich willkommen beim Ruf Lutz Stiegler.

00:02:29: Ja hallo zusammen auch von mir hier aus dem herbstlichen Göteborg in Schweden ist jetzt da sie ja im Headquarter von Volvo und bin zuständig für den elektrischen Antriebsstrang oder die elektrischen Antriebsstränge.

00:02:44: Also Batterie die E-Maschine die Getriebe dazu Ladegeräte und was man sonst noch so braucht und es ist eine Menge um ein Auto elektrisch fahren zu können.

00:02:54: Und auch um das dann laden zu können und in unserem Fall auch wieder entlassen zu können.

00:02:59: Lutz ich habe damit es einfach eine Tür noch mal leichter fällt das ganze Thema zu verstehen und auch wie du dazu kommst

00:03:06: korrigiere mich bitte wenn ich falsch liege bei LinkedIn Lars ich du bist Manager electric propulsion system Timi total wahnsinnig bis ich dann popodusche noch mal guck mal schauen und Feststelltaste vorherrschenden.

00:03:17: Okay dann habe ich auch noch falsch ausgesprochen total es klingt auf jeden Fall irgendwie wahnsinnig verrückt das aber Minuten Vortrieb richtig das heißt nur ein elektrischer Antrieb.

00:03:26: Und angefangen hast du bei Volvo 2013 ist aber noch spinnt und normalen Motoren gemacht 2013 Deutschland bei.

00:03:39: In der deutschen Automobilindustrie gearbeitet meistens in der Romantik Schrank aber hauptsächlich im Bereich Hardware also Motoren und Getriebe.

00:03:48: Und Lehrerin in Schweden habe ich von Anfang an mit mich kommen die Applikation gekommen hat von allen kommissionellen anstrengend aber auch von den Plug-in-Hybriden die Feier schon seit Jahrzehnten,

00:04:03: bei und bin dann später ebenso zu der rein elektrischen Antriebsstrang Entwicklung und mache jetzt halt nur noch die elektrischen Antriebsstränge.

00:04:12: Als du bei Volvo angefangen hast war eigentlich zumindest auch für unsere User das große Thema die Wände zum 4-Zylinder und der Abschied vom 5 Zylinder was viele sehr bedauert haben aber.

00:04:27: Ab wann war denn für dich klar dass die größere Wende unabwendbar ist nämlich die zum Elektroantrieb.

00:04:35: Wir haben ja damals schon das Wort das war ja die die Geburt der ersten eigenen oder neuen eigenen Volvo Plattform gesetzt Bauplattform

00:04:46: die hatte ja schon Plug-in-Hybrid von Anfang an Gordi mit gedacht.

00:04:51: Und da ist ja auch 15 dann 2015 so in Serie gegangen und das war schon klar dass also für die Zukunft sehr viel mehr

00:04:59: Schwerpunkt auf der Erziehung liegt und dass das was wir halt früher mit vielen Zylindern gemacht haben wir hatten ja auch 8 Zylinder bei beim Volvo dass dass ihr in Zukunft mit Elektro zierung gemacht wer der erste Gedanke war

00:05:13: mehr in Richtung zum ein CO2 Reduzierung und zum anderen auch Leistungssteigerung,

00:05:18: aber dann mit dem starken Trend in Richtung Rheine batterieelektrische Fahrzeuge hat sich das eindeutig verschoben und es dann auch in den letzten Jahren.

00:05:28: Ist unser Anspruch auch immer größer geworden DDR Nachhaltigkeit da im Vordergrund zu rücken und da kommt man dann bei den Batterien die man dass er braucht.

00:05:37: Unter anderem an der Frage vorbei wie macht man denn die Nutzung dabei bringen nachhaltiger und das spielt das bidirektionale laden neben eine große Rolle

00:05:44: Sinnesorgane mal so direkt ein Fürst vielleicht damit wir alle auf dem gleichen Stand sind wir unsere Hörer

00:05:52: kannst du vielleicht noch mal mit mit ein paar Worten sagen was man unter bidirektionalen Laden versteht was was Volvo vielleicht auch im Speziellen der bidirektionalen Laden versteht was besonderer.

00:06:02: Ganz allgemein daran ist an dem ganzen Thema Bidirektionales Laden sein furchtbares Wort übrigens bei der DJ

00:06:09: ja also der kann ich jetzt sagen Bidirektionales Laden ist der Gegensatz zum unidirektional einladen aber das wird es auch nicht besser also immer manchmal hat man ja die Batterie im Auto dazu da um damit herum zu fahren und dazu muss man sie laden

00:06:22: also irgendwie aus dem Netz Strom in die Batterie rein bringen dazu gibt's ein Ladegerät im Auto dieses Ladegerät hat als Eingangsspannung Wechselstrom.

00:06:32: Also im Normalfall der Einfachheit halber hier sagen wir mal immer drei Phasen 400 Volt Wechselstrom das wird er neben Ladegerät im Auto ungerichtet und gleich gerichtet.

00:06:44: Auf eine Spannung lädt die Batterie brauchen geladen zu werden mit dem Sturm denn dem was sie gerne möchte das ist der Normalfall weil das ist eigentlich in jeden Auto so drin.

00:06:53: Elektroauto ohne Platine und jetzt.

00:07:00: Was ist das bidirektionale Laden Mainz man kann eben nicht nur die Batterie laden sondern man kann wenn es eben dazu einen Anlass gibt auch wieder Energie rausholen aus der Batterie.

00:07:09: Die Batterie entladen.

00:07:11: Und das kann man auch mehrere verschiedene Ameisen tun zum einen kann man das über das gleiche Ladegerät was ich gerade kurz beschrieben habe.

00:07:21: Kann man das wieder rausholen für das also die Batterie aus dem Auto dann als drei Phasen Drehstrom 400 Volt rauskommt das ist die eine Variante.

00:07:30: Die andere Variante ist das ein Gleichstrom Ladeanschluss des Fahrzeugs der ja sehr schneller tätig wird.

00:07:37: Dort kann man natürlich auch jederzeit eine Gleichspannung entnehmen wenn das Auto 1 erlaubt.

00:07:44: Also entsprechende Software im Auto vorausgesetzt die Batterie entladen es wäre auch möglich oder nicht wäre das ist auch möglich.

00:07:53: So und in unserem Fall eben EX90 daneben ermöglichen dir beides für verschiedene Anwendungsfälle.

00:07:59: Wir haben also die Möglichkeit über das Ladegerät,

00:08:03: die Batterie zu entladen und dauert Dreiphasenwechselstrom zurückzustellen und etwas dann da mitzumachen verschiedene Sachen gibt's dann die mehr mitmachen kann.

00:08:13: Genauso können wir aber auch an einer entsprechenden Wallbox Gleichspannung Verfügung stellen also den den gleichspannungs Anschluss des Fahrzeuges so.

00:08:23: Was wenn das eine entsprechende Wallbox sein beiden Energie entnehmen kann

00:08:28: das ist also auch möglich sein, das sind die beiden grundsätzlichen Berge auf denen man Energie wieder rausbringen aus der Batterie.

00:08:36: Können Autobesitzer wirkte sehr sehr erstmal wenig attraktive hat sich angestrengt da sein Auto voll zu laden und jetzt soll er den Strom wieder abgeben was wäre denn die die Motivation das wieder rauszulassen.

00:08:50: Da gibt's einige Motivation es gibt erstmal die für den individuellen Betreiber des Fahrzeugs und das ist eben ein DTM das Auto als strompuffer zu benutzen.

00:09:01: Eben in vielen Märkten das ist jetzt in Deutschland nicht so verbreitet aber in vielen Märkten jetzt ja z.b. zeitabhängige Stromtarife.

00:09:10: Da ist über Nacht Alter Strom immer sehr viel günstiger wie in den Spitzenzeiten am Morgen und am Abend und dann macht schon durchaus Sinn

00:09:18: über Nacht etwas mehr Sturm in seiner Natur einzuladen um ihn dann früh morgens bevor man auf Arbeit geht fährst mit dem Auto dann noch zu entladen zur Zeitenwende Stromtarifen eben sehr hoch.

00:09:31: Dann gibt es überall den Anwendungsfall z.b. man hat Solar auf dem Dach und möchte seinen Solar Speicher erweitern mit dem Relief großen Auto einspeichern.

00:09:40: Und dass wir das werden jetzt mal beides Anwendungen zu Hause führen können entweder individuellen User.

00:09:48: Und dann muss man auch noch das größere Bild sehen wenn also sehr viele Leute ihre Autos als Speicher benutzen dann kann man noch sehr viel mehr damit machen dann kann man netzdienlich diese Autos einsetzen.

00:10:00: Und das da gibt's auch noch verschiedene Mechanismen die man das machen kann also es gibt ganz viele positive Gründe das zu machen.

00:10:07: Die Frage ist immer nur wie man die Kunden dazu bringt das auch einzusetzen und das ist in Deutschland relativ ja ist schwierig im Moment noch.

00:10:17: Weil eben in Deutschland die zeitabhängige Stromtarife nicht stark etabliert sein das geht gerade erst los.

00:10:25: Und damit der Nutzen das über den Tag der Energie Energie zu völlig unterschiedlichen kosten erhältlich ist dieser Nutzen der ist von den deutschen Endkunden und Umständen noch nicht verfügbar.

00:10:36: Aber ich denke schon dass das kommen wird auf lange Sicht

00:10:39: aber da muss jetzt ein Haken und und die Frage stellen das hohe Gut des Autos ist doch eigentlich das vier Räder hat und mobil ist es die ganze Zeit von San eingesprochen

00:10:50: die daheim Speicher ja genauso gut kann und ich wäre von Batterie Entwicklern auch immer wieder dieses Thema das so eine Autobatterie so wahnsinnig komplexes weil sie so hohe Sicherheitsanforderungen hat und und so weiter und das Ding was ich mir ein Keller stell irgendwie so.

00:11:04: Mehr schon mehr so die discount Variante sein darf weil das alles nicht so komplex ist nicht so schwierig das ist von der Temperatur nicht nicht Chichi

00:11:11: die ganzen lade Entladezyklen alles einfacher also warum gehe ich jetzt mit dem mit dem edlen Gourmet Werkzeug Auto oder Elektroauto Akku hin und mach so was profanes wie meine Solaranlage zu puffern oder

00:11:26: passend zu sparen um Nachtstromtarife zu nutzen ist es wirklich also du sprachst vorhin von effizient ist das effizient

00:11:33: also erste Antwort oder prinzipiell Antwort ja

00:11:38: o2 zweite Stelle Antwort ein paar Cent ist gut wir können uns dann auch noch über die Beträge unterhalten die die Potenz ausmachen

00:11:45: sehr gern sehr gerne Mama bis später haben wir ja auf der Liste.

00:11:55: Da müsste ich jetzt auch wieder etwas Schatz absagen weil man es kann der Hauptgrund den ich da sagen wir da komme ich ein bisschen zurück zu dem Thema Nachhaltigkeit der liegt darin.

00:12:10: Wenn ich jetzt mal von uns erstmal wo ausgehen was sollen wir denn machen wir wollen de Verband Motoren langfristig und großflächig ablösen durch batterieelektrische Fahrzeuge.

00:12:20: So das bedeutet dass wir allen Kunden die heute mit der Verbrennungsmotoren gut zurecht kommen,

00:12:25: eine Alternative bieten wollen in Form eines batterieelektrischen Fahrzeugs dann wird es nicht gehen dass man den Kunden sagt aber übrigens elektrisches Fahrzeug hat heute nur noch eine Reichweite von 3 Kilometer auch nur bei guten Wetter.

00:12:38: Also das bedeutet man muss die Mobilität weiterhin attraktiv halten und unsere Meinung zählt eben zu dieser Aktivität dass man ein guter Reichweite hat.

00:12:49: Und eine dumm sich der Kunden keine Sorgen machen muss auch wenn er die eben nur was weiß ich dreimal im Jahr braucht.

00:12:58: Und das ist genau der Punkt dass die meisten unserer Kunden und nicht mehr unter sich generell da der Autofahrer im 95%

00:13:07: ihre tägliche Fahrroute nur sehr wenig aus der Batterie brauchen aber dann daneben in den 5% die übrig sind die Batterie schon ganz brauchen.

00:13:16: Und jeder von uns gerne Langstrecke in den Bestwert der weiß wie gut das ist wenn man halt was nicht dran Kilometer am Stück fährt und sich dann mal locker

00:13:24: überlegt wurden als nächstes

00:13:27: als wenn man alle 150 km gucken muss ein Tischtennisspieler mein Akku aufgefüllt also die ist schon dass wir in der Zukunft die große Reichweite zu Verfügung stellen werden.

00:13:38: Das geht einher mit einem relativ großen Akku,

00:13:42: ja ist an keinem Auto und da komme ich zurück zu dem was ich gesagt habe weil man eben kann wenn man jetzt eh einmal einen großen,

00:13:49: Akku in dem Auto hat dann muss man denen geschickt nutzen.

00:13:52: Und da in den Normalbetrieb das Fahrzeug ist der Akku immer gering ausgelastet wird da macht es eben absolut Sinn

00:14:00: makuhita zu heranzuziehen eben Stromspeicher Arbeiten wieder Verfahren heimspeicher da auszuführen

00:14:08: und wieder richtig gesagt hast die Sicherheit das Akku ist oder die Eigenschaften des akkucenter absolut geeignet das kann ja sowieso

00:14:16: also warum sollte man ihn so nicht nutzen das ist eher die Frage warum nicht ich würde mich fragen warum soll ich mal fragen warum nicht,

00:14:23: was spricht denn dagegen alles ist relativ schnell beantwortet da kommen wir glaube ich auch später noch drauf aber das würde ich gerne direkt rein rein werfen das Thema an die Dinger altern und jeder Ladezyklus den Sinn Akku macht macht ihn halt nimmt ihn Bert

00:14:36: was ist ein Unruh

00:14:38: das ist es wert die profanen Antwort Design.

00:14:52: 8 bis 15 Jahre betrogen zu werden und es ist in einem normalen betriebenen Auto ist der kalendarische Alterung der Batterie also der Verschleiß über der Zeit.

00:15:03: Sehr viel mehr entscheiden wie der Verschleiß durch die Entnahme und wieder auffüllen der Energie.

00:15:09: Also es ist eigentlich die zeit.de die Batterie verschleißen lässt nicht zu sehr die Energiemenge natürlich war die Energiemenge auch ein Fluss.

00:15:18: Aber das hängt sehr davon ab wie das Gesamtsystem aussieht man muss also auch dafür sorgen dass man das von vornherein in das Gesamtsystem das Auto ist mit rein baut dieses Potential,

00:15:29: warum die Batterie auch wieder zu nutzen zu können.

00:15:32: Aber das ist kein das ist eben nicht so dass wenn man das bidirektionale nutzt damit automatisch dabei die Batterie schneller Verschleiß.

00:15:39: Original passt es ein zusätzlicher Dekoration bedeutet,

00:15:45: Beckham spielt vielleicht auch eine Rolle dass der Autoakku so viel größer ist als wir es jetzt von den einspeichern kennen

00:15:54: kannst du mal kurz einordnen der EX90 hatten Akku in welcher Größe und was ist so ein typischer heimspeicher Kilowattstunden.

00:16:07: Das heißt netto in Uttenweiler Montag 708 Kilowattstunden aus dem Akku und ein typischer heimspeicher hat vielleicht zehn Kilowattstunden also zwischen 5 Uhr und 15 Uhr.

00:16:23: So und was wir wenn wir sagen wir bieten Bidirektionales laden an was wir dann auch tun ist wir bieten natürlich im Normalfall nicht den ganzen Akku an.

00:16:32: Sondern im Normalfall wird nur ein Teil des Akkus also den Größenordnung Service mal 10% muss ich dann immer noch zehn Kilowattstunden und mehr sind.

00:16:40: Und dazu benutzt um eben die tägliche Energiemenge bereitstellen verstehe.

00:16:46: Es ging es nämlich aber so als wär das alles echt ziemlich clever und logisch dass ich bin jetzt auch nicht verstehen ich finde Bidirektionales laden an an sich total schlau und sinnvoll und.

00:16:57: Auch sehr sehr gut dass es gemacht wird

00:16:59: was ich mich aber immer Frage ist wenn das so clever schlau und sinnvoll ist warum kommt das jetzt erst so langsam raus ihr wolltest mit dem mit dem

00:17:07: XC90 Nachfolger auf den Markt werfen VW hat jetzt Mitte des Jahres glaube ich mal so eine Software Update für den id5 also dieses 3.01 was glaube ich ab der da rausgeworfen und dann gibt's halt ne Handvoll andere Autos Dennis so schlau ist warum hat man das Ganze im Thema oder wissen die nicht schon viel früher vorangetrieben,

00:17:26: ja da gibt's bestimmt ganz viele verschiedene Antworten drauf also es gibt in Deutschland spezifische Antworten und dann gibt's ja generell Antworten also generell würde ich mal sagen ist ja gar nicht wirklich neu.

00:17:36: Wie schon gesagt hast es gibt heute schon Angebote im Feld japanische Hersteller machen das.

00:17:43: Z.b. weil man nach dem Tsunami Aufbahrung dort das gesetzlich vorschreibt

00:17:48: das ist eine gewisse Stromentnahme möglich sein muss aus den Fahrzeugen deswegen sind einige asiatische Modelle die das auch bei uns anbieten,

00:17:59: also ich kenne drei also ich kenne den denn den Amis die es nicht mehr gibt den lief dann gibt's noch den den Mitsubishi Outlander als Plug-in-Hybrid der dann wenn seine.

00:18:08: Doch sehr kleine Batterie leer ist mit seinem Motorrad gegen heizen kann gleich bis zu 10 kW liefern wenn ich es richtig im Kopf

00:18:15: und dann geht doch den Mercedes EQ es der das kann aber auch nur für japanischen Magen-Darm.

00:18:24: Stimmt der Jannik ja ja die ganze Nacht ich kann nicht abheben in Japan Vorschrift ist aber bestimmt Batteriegröße.

00:18:35: Das zu können also das ist so neu nicht aber was neu ist

00:18:40: Ist basma neben sich darüber im Klaren wird über die Logik die ich vorhin gerade versucht habe zu erklären dass die großen Batterien eben einen relativ erheblichen Dienst leisten können zum einen Halt für den der

00:18:53: damit seine Energierechnung optimieren kann und zum anderen term für die gesamte Netzstabilität und wenn man sich mal anschaut was da.

00:19:02: Bei dieser verschiedenen Institute ihr dass Untersuchungen in Deutschland zwar gibt es eine Studie von Fraunhofer ISE und das gibt eine von agora Energiewende.

00:19:12: Die kommen also ganz laut zu dem Schluss dass die der batterieelektrische Fahrzeuge ist das sagen als mobile,

00:19:20: ich speicher dass die eine sehr große Rolle spielen in einem sehr großen Anteil an diesem Kurzzeit Energiespeicher einnehmen

00:19:30: das macht natürlich nur Sinn wenn es auch wirklich eine große Anzahl von Autos gibt und da sind wir ja gerade erst es ist ja jetzt gerade erst der Hochlauf der Elektromobilität vor fünf Jahren hatten die Fahrzeuge ja noch keine nennenswerte Marktdurchdringung

00:19:43: und jetzt geht das aber los und und deswegen wird jetzt auch mehr da rein investiert.

00:19:49: Oder auch dein gestanden dann kommt noch ein zweites Argument dazu du hattest doch vorhin gerade einen Wettbewerb und genannt der das Perso schwer macht.

00:19:59: Komme ich zurück zu dem was ich am Anfang gesagt habe es gibt zwei Möglichkeiten wie man das machen kann zum einen über die DC Seite also Gleichstrom Seite oder über die ACS Seite.

00:20:08: Das was eben Fehler machen ist das DC seitig ermöglichen

00:20:13: weil es weit ist einfach ist das zu ermöglichen das ist nur eine Kommunikations Frage und dann muss man halt dieses Thema im Auto entsprechend so umstritten dass du softwaremäßig so vorbereiten dass sie das können.

00:20:23: Aber dann braucht man muss man eben diese energieumformung die notwendig ist außerhalb des Fahrzeugs machen.

00:20:31: Über eine spezielle Wallbox das ist dann einer sogar LDC immobox,

00:20:35: um und dann dann steckt die gesamte energieumformung die notwendig ist in Thermobox Spar nicht mehr im Radio.

00:20:43: Und das ist dann fallen die Musik die gleichen Kosten noch mal an die ohnehin schon im Auto stecken.

00:20:50: Weil man eben md.de Leistung DDR gebraucht wird.

00:20:56: Das ist nicht ganz preiswert die über Power Elektronik halt um entsprechend zu beim bereitzustellen das sind also man braucht es erstmal einen DC DC Wandler,

00:21:06: und dann ein DC AC Wandler.

00:21:09: Um entsprechende Leistungen aus dem gleichfalls der Gleichstrom Batterie im Auto in das Wechselstromnetz was wir im Normalfall benutzen.

00:21:18: Um die dort bereitzustellen und deswegen sind das recht erhebliche Kosten.

00:21:23: Und das ist mein Wort versteht das sind glaube ich zwischen zehn und 15000 € die für so eine Wallbox Daniela fällig werden und wenn also wenn es eine CCS Wallbox wäre die dann DCD Tisch Klapptisch ademus gibt's ab mindestens 6000 habe ich daneben 7000 in dem Dreh

00:21:39: also das ist schon noch mal Antwort jedoch ein wenn man bedenkt dass gerade mit der Förderung die ausgeschüttet wurde 800000000 rausgehauen wurden oder machst du kein bisschen mehr,

00:21:48: und das alles nur acol Boxen waren für zu Hause genau so und deswegen haben wir uns eben gesagt dass wir diesen Weg nicht oder nicht nur aus nicht zur ausschließlich gehen sollen dass wir eben auch AC.

00:22:01: Bidirektionales und Führung stehen das heißt man kann also über die ganz normale wahlbox

00:22:07: aus dem Auto nicht nur der Sturm reinschieben soll abnehmen weil die ganze Umformung schon im Auto passiert

00:22:13: weil das im Ladegerät mit integriert ist und damit muss man nicht so eine teure Box haben sondern eine ganz normale hat sie Wallbox in so einer Aktie Wallbox.

00:22:23: Da ist eigentlich nicht viel drin da ist nur der was ist Relegation.

00:22:33: Das jetzt mal sehr vereinfacht

00:22:35: ihr gesagt was da drin ist und noch bisschen Strom verlegen von Mennekes und covid finden ist alles nicht so eine Roswitha bauen aber ja wir das so stehen die drehen sich gerade alle in ihren Gräbern oben und wo sie überall sonst ruhig aber aber technisch ist da eben keinerlei Leistungselektronik dran über das Relais

00:22:52: hinaus ja die ganze Leistungselektronik steckt aber dann in einer DC Wallbox drin.

00:23:00: Dort ist relativ ausländische auswendig Schaltung drin und das kostet auch entsprechend Geld.

00:23:07: Und deswegen bald aber immer das gleiche ohnehin schon im Auto drin ist haben wir uns dazu entschlossen eben eine Topologie im Ladegerät anzuwenden die durch einen.

00:23:19: Breiig überschaubaren Mehraufwand diese bidirektionalität eben möglich macht

00:23:23: bei uns das ist auch noch gut für den Gesamtwirkungsgrad beim Laden dann deswegen ist das unserer Meinung nach durch die weg

00:23:29: metallspalier reden ganze Zeit von dem Strom wie viel ist es denn nun das dann Drehstrom rauskommt oder an der Firma Wolters ist erzeugt.

00:23:40: Das nächste Kapitel Auto und es geht erstmal Wege gehen rein und 1. wir gehen wieder raus das ist schon weg.

00:23:45: Ganz ordentlich wenn man dann dagegen so einen sonnigen X5 oder sowas an nimmt der dann aus der Naab seedose raus

00:23:51: irgendwie eine Kettensäge bedienen kann ein Szenario dass ich mir schon dass dass ich gerne mal live sehen würde jemand mit seinem ioniq oder so 5 in die in den Wald fährt damit seine elektro-kettensägen Baum fällt ja Internet

00:24:04: nee das ist eben bei uns ist dafür gedacht dass man eben auf allen drei Phasen die entsprechende Leistung abgibt.

00:24:12: Und an das ebenso in das Heim System wenn das Aggro System erklären kannst du Heim System

00:24:21: wir wissen ja dass nicht nur die Batterien also auf die stationär Speicher im Hause mit Gleichstrom funktionieren sondern eigentlich auch die Photovoltaik-Anlage auf die gibt Gleichstrom ab

00:24:34: und jetzt haben wir dummerweise dazwischen so ein Wechselstromnetz hängen,

00:24:39: und müssen deswegen alles wieder umwandeln wie groß sind denn die Verluste und eine gute Frage und zwar.

00:24:53: Wenn wir von der Gleichspannung reden die die ihr da der doch gleich bei denen sagen die die Solarpaneele zu bestellen dann haben die ja einen Solar Inverter.

00:25:07: Und und dieser Inverter stellt den Arbeitspunkt für diese Solarpaneele ein dass das sogar an der MPP-Tracker,

00:25:14: oh und der da kommt dann also eine Sonnenlicht gegebene nicht gottgegeben aber Sonnenlicht gegebene Strom und Spannungs Kurve raus aus dem Solarpanel.

00:25:27: Die ist aber überhaupt nicht z.b. kompatibel mit der Batterie Peter mit der im Haus noch mit der des Autos Aldi muss ohnehin um berichtet werden.

00:25:35: In irgendeiner jeden Fall wenn wir über auch Wände über Gleichspannung reden die da die da benutzt wird muss es immer einen DC-DC-Wandler geben.

00:25:45: Was wechselt wenn man eine DVZ Batterie DC seitig anbindet an den heimspeicher das ist eben

00:25:55: 2 x AC DC und DC AC Wandlung

00:25:58: BayWa neben sich immer gleich auf dem DC Power Booster verständigt und das sind vielleicht ich würde mal das geht jetzt hängt es davon ab ob wdwd Effizienz ist der.

00:26:09: Aus zeitlichen Einrichtung aber ich würde mal sagen der Unterschied zwischen dem Direktor DC Kopplung und AC Kopplung ist in der Größenordnung von 5%.

00:26:19: Also das ist das was der Unterschied ist +2 soll jetzt mal jetzt.

00:26:27: Ist es aber ich sage dir am Anfang wir wollen beides so schön bestellen das heißt wenn jemand ein das Solaranlage hat und einen heimspeicher hat uns schon darauf eingerichtet.

00:26:40: Einen PC seitlichen Anschluss des Fahrzeuges dort vorzunehmen dann geht das natürlich auch

00:26:46: wir haben schon vor auch eine package anzubieten was eine DC Wallbox einschließt wo man dann diese 5% noch rausholen kann sozusagen.

00:26:56: Aber wie vorhin gerade gesagt der Preisunterschied bleibt eben weil dann in dieser Dezember Box sehr viel mehr drin deswegen hat sie water.

00:27:04: Okay das heißt das ist letztenendes er jetzt,

00:27:09: na technischer Schönheitsfehler des Verso so wenn man sich's einfach mal logisch hinlegt Gleichstrom Gleichstrom so wunderbar einfach aber in der Praxis macht gar nicht so viel Auswahl.

00:27:22: Die Gleichspannung die vom Dach kommt wenig zu tun hat mit der aus der Batterie oder umgekehrt sie müssen halt die Gleichspannung.

00:27:35: Quellen oder senken verbindet muss man wieder in Umrichter haben der dann Strom und Spannung ihre ins richterverhältnis bringt.

00:27:42: Okay aber jetzt haben wir darüber gesprochen dass ihr es ganz einfach also du sagst es mit einem Aufbau in eurem Wechselrichter im Auto dann.

00:27:51: So einfach um baut dass ihr euer AC Ladegerät ist ja im Auto hab

00:27:55: quasi von der Batterie wieder Speisen Kant und dann daraus die Energie rausgehen ich hatte im letzten Jahr die Gelegenheit mit den Kollegen von von VW zu sprechen mit LED also von das ist die die Ladesäulen

00:28:08: Ist e-ladesäulen Tochter kann man das so nennen ich weiß nicht

00:28:12: ich sag mal dass sie lade soll einfach davon VW die wir schon mehrfach zum Podcast eingeladen am leider ist noch nicht geklappt bis jetzt an dieser Stelle bin jetzt etwas erzählen wollt warum das

00:28:20: besser ist dass ihr tut meldet euch gerne noch mal auflisten.

00:28:26: Die mir erklärt das ist total anstrengend ist genau das zu tun als ich ihn das genau diese Frage auf der Pressekonferenz vorgestellt schlagen hat wird warum baut in die Kaskade nicht um und bin dann wechsle ich einfach rückwärts das kann so komplex nicht sein meinem Elektro Verständnis nach

00:28:41: daraufhin kam doch weiter müssen wir ja ganz viel Technik mit ins Auto bauen und das ist da dann ja musst du dann passt jedes Auto 1000 € mehr oder 2000 und das ist viel sinnvoller das ins Auto zu bauen

00:28:51: entnehmen deine Aussage die du teilst diese These nicht

00:28:56: was mich interessieren würde wie baut ihr das denn tatsächlich auf ist es wirklich so einfach oder ist es dann schon ein besonderer Wechselrichter der in eurem Auto ist der normalerweise fürs AC laden benutzt wird und jetzt dann fürs AC entladen,

00:29:09: okay also ich fange erst mal an mit dem Satz Typ teilt diese Meinung nicht

00:29:14: nimmst du mich zu ich teile die Meinung nicht nein das hat er nicht gemacht

00:29:25: warum man es von einem deutschen hört vielleicht doch noch mal eingeben warum das so ist.

00:29:32: Was die Technik dahinter steckt ist so ähnlich wie du das schon was anderes macht das ist nicht.

00:29:38: Immer muss ich das immer so vorstellen wie ich voll gesagt es gibt ein DC DC Wandler DC AC Wandler

00:29:45: in Richtung des das Entladen ist jetzt gesehen und der Unterschied den man dann machen muss wenn man halt diese and Ladefähigkeit mit einbaut liegt in der dcac Stufe.

00:29:56: Da muss man halt etwas was man im MM Normalfall der relativ einfach machen kann wenn eben nur als mit Dioden machen kann dort muss man noch was mit

00:30:06: mit M aktiven Bauelementen machen und auch im Hintern ECDC Stufe am Anfang könnte man dass man mir einfach nur ein Ladegerät haben will.

00:30:16: Kann man das Sachen mit Dioden machen während wenn man das auch wieder entladen will

00:30:20: muss man dort mindestens dort muss man einen ein entsprechendes aktives Element rein rein rein setzen dass man mir ganz einfach weil die jodhaltig rückwärts kann ich sag mal mit ganz einfachen Worten

00:30:35: mein muss absolut gesprochen man muss drei Dioden im Ladegerät Durchfall muss versetzen so einfach ist es nicht

00:30:43: na es sind vielleicht dann 6 Uhr oder 8 Uhr oder 12 Uhr weiß um vor 3 Wochen das Prinzip geht dahin.

00:30:50: Manchmal ein entsprechend der Topologie verwendet die das ernst wieder da ist nicht so riesengroß kannst du noch kurz

00:30:59: vielleicht mit einer für mich sondern auch unsere Hilfe erklären was ein MOSFET ist ein bestimmter Transistortypen aktives Bauelement werden mit Diode er mit passives Bauelement

00:31:11: Aldi lässt eben Strom nur in eine Richtung durch außerdem Transistor dem kann ich sagen bitte jetzt schwimmen bitte jetzt keinen Strom und damit kann ich eben dafür sorgen dass das diese Disney ähnliche Schaltung auch andersrum betrieben wird.

00:31:23: Doch wieder was gelernt.

00:31:25: Hättest du mein Physik aufgepasst das ist gar nicht Teil von Physik gut lassen wir das.

00:31:35: Was mich jetzt noch interessiert würde er sagt ihr baut es ihr bis ihr eure Architektur quasi so aufgebaut dass die das kann

00:31:44: gesagt hast auch das lade erstmal Boxen die man zu Hause hat jetzt vielleicht auch schon weit verbreitet sind das einfach können.

00:31:52: Aber könnt ihr es wirklich so einfach also ich kann mir nicht vorstellen diese ganzen Rollboxen die du als nicht allzu komplex bezeichnet hast

00:31:59: wird mal ein Techniker erklärt so eine Wallbox ist euch nicht mehr als ein aufgemotzter Raspberry Pi wenn man Glück hat man wenn man Fett ist in abgespeckter raspberry Pie also ein kleiner Mikrocomputer der wirklich nicht viel kann.

00:32:12: Der auch in der Regel nicht so richtig gut abgeht updatebar essen alles noch nicht so richtig gut ansprechbar und der schaltet wie du fahren sagtest dann paar redest durch die Gegend und das ist es.

00:32:23: Kommt der damit klar dass ihr sagt Herr guck mal ich nehme ich nur Strom von dir

00:32:28: ich ich schicke es mal Strom zurück durchs gelebt fängt er dann nicht irgendwie an auch zu fliegen also wo die erklär dir denn der Steuereinheit der Wallbox dass ihr nicht rum haben wollt sondern geben

00:32:39: nein das hätte ich doch gar nicht das entscheidende dabei ist die Kommunikation weil die Wallbox hat ja auch ein paar Aufgaben Kommunikation zu machen mit dem Auto

00:32:46: und diese Kommunikation das entscheidende und da ist es schon so wie du zwischenzeilen sagst das kann dann die viele alte wallboxen wahrscheinlich nicht

00:32:56: weil es gibt zwei Bushido alt heißt 2021

00:33:07: das hängt damit zusammen dass der Standort der das bidirektionale Laden regelt.

00:33:13: Dieser ISO-Standard der ist erst kürzlich ausgeräumt worden

00:33:17: und das beginnt jetzt aus dass die Wallbox Hersteller die Kommunikation nach diesem Standort in Java Faxen mit aufnehmen

00:33:24: es ist aber nicht der 11.5 18650 ist immer das gleiche.

00:33:38: Und dann hinten dran ist dieser Strich 20 das ist das was das Bidirektionales laden mit beinhaltet.

00:33:44: Und das ist eben jetzt auch etablierte Markt und das kommt denn jetzt erst rein in die Mall Boxen es ist aber durchaus möglich und das wissen wir von Gesprächen mit montags Herstellern das ist Boxen gibt die Update fähig sind.

00:33:59: Also die man durchaus auch auf diesem neuen Standard updaten kann.

00:34:03: Aber welches Land sind und dieses Weise funktionieren dazu kann ich ja nichts sagen das ist wirklich bitte das Geheimnis der Hersteller aber ich wollte es nur immer deswegen sagen man hat ja dann wenn man so eine Wallbox hat und selbst wenn die nicht.

00:34:16: Update fähig ist schon da und dann wird man sicherlich mit einem aktuelleren.

00:34:23: Modell des gleichen Typs aussetzen können

00:34:27: und dann sind die Kosten die halten sich dort auch in sehr erträglichen Grenzen weil eben in der Box und das dann nicht was du geschrieben hast

00:34:34: ISO 15118 ich glaub das war auch einer dieser dieser Themen mit denen wir mal mit Mark mit ihm gesprochen haben Geld wären hast dich schon lange her der an dem Thema auch Vorstand arbeiten an diesem an diesem ganzen Thema aber Geld

00:34:48: du sprichst über Kommunikation Lutz

00:34:50: ist es dann auch das Thema dass wir auch schon ein paar gassi hatten mit aussieht EP also dem auf dem chargepoint ercoline das ja auch nicht ganz so einfach ist immer mit dem was es kann und leisten sollen darf und will

00:35:03: nein das ist nicht das gleiche hier geht's um die Kommunikation zu decken Autobox.

00:35:09: Runde beim ocpp geht's um die Kommunikation zwischen Ladepunkt und den Aggregierung das lade. Also um die Steuerung des lade.

00:35:18: Beide sind zwei Generation

00:35:20: ja ich weiß nicht ich bin okay dann war ich vielleicht schon ein Schritt weiter und es zu sagen mir geht's dann am Ende nämlich darum wer entscheidet in ob das Auto jetzt geladen oder entladen wird

00:35:29: und weil du voll von diesem wunderschönen nett stabilisierenden wir haben nicht immer genug Strom im Netz oder ist mir was Puffern oder sowas das.

00:35:38: Ich ich werde ja vermutlich nicht entscheiden können oder wissen

00:35:41: das Ion oder wäre mal gerade so ein Windpark betreibt gerade mega Strom erzeugt die werden ja nicht anrufen sagen leg mal den großen roten Hebel in deiner Garage um sondes werden von Mutti selbständig machen wollen und auch müssen weil ich vielleicht nicht daheim bin.

00:35:56: Das deswegen genau ich auf die Idee mir CP für Geschichte dass das dann auch also das ist jetzt nicht unbedingt die Stelle ist ja nun Schnittstellen Format.

00:36:12: Dieser Sommer mal Optimierung dass das laut ist aber entladen die muss irgendwie erfolgen.

00:36:18: Und in in unserem Fall ist es dann eben so dass diese Optimierung ein Teil des sogenannten Helms also home energy management systems.

00:36:28: Dann was eben über die Wallbox oder über das Auto oder über beide eben zugreift und dort einstellt ob das Fahrzeug geladen oder entladen,

00:36:39: werden soll und um mal zu ihm das mal zu erklären vereinfacht wie das wie das funktioniert würde ich mal gerne.

00:36:47: Ja in Schweden Anfang war der nordischen Ländern oder in anderen Ländern wo es eben Zeitvariable Stromtarife gibt da ist es gang und gäbe,

00:36:55: das ihrem über Tag die Stromkosten sehr stark schwanken schon drin ist um den Faktor zehn also nicht nur ein paar Sand.

00:37:03: Und das kommt ganz einfach da raus in deine Tonne in Deutschland nur sehr viel drüber gesprochen oder.

00:37:10: Prinzip der das eben die Stromkosten war ja bisschen in Wirklichkeit und sich nach dem jeweils

00:37:16: günstigsten gerade noch bei den teuersten gerade Nachbelichten Kraftwerks richten und weil eben der Strombedarf über den Tag sehr unterschiedlich ist sind auch diese Grenzkosten sehr unterschiedlich und daher kommt über Tag.

00:37:29: Sehr unterschiedlicher Form Preis zustande das wird nur in Deutschland von dem Kunden beides gehen Bäcker halten in anderen europäischen Märkten und Nieren morgen ist aber nicht so und da ist die Optimierung ganz einfach,

00:37:41: da ist die Optimierung nur wann muss mein Auto geladen sein.

00:37:45: Am nächsten Morgen 8 Uhr wie viel Energie brauche ich das weiß das Auto wenn es angesteckt wird und weil ich stelle ihm ja einen 1 kg-Sack als einen Zielwert detester der Parteien.

00:37:58: Also weiß das Auto wie viel Energie nachgeladen werden muss und dann muss man dem Auto noch sagen wann ist denn das nach Laden wie teuer und dann kann die Optimierung folgen.

00:38:07: Und das ist eben etwas was eben von außen dem Auto mitgeteilt wird oder der Outbox je nachdem.

00:38:12: Und dann kann ich ihn einspeichern Optimierung des dieses Ladevorgangs erfolgen und die nächste Ergänzung dazu ist dann auch entladen mit zur einzuschließen dass man ihm sagt ok ich erlaube dir

00:38:25: 10 Kilowattstunden aus meinem Akku zu benutzen aber bitte so dass ich möglichst viel

00:38:29: Geld einsparen bei meiner Stromrechnung und dann läuft die gleiche die gleiche Geschichte wieder.

00:38:36: Noch mal also den die Strompreise ist sich anschaut und überlegt wann muss ich das Fahrzeug wie laden und man kann ich sie entladen

00:38:45: und das läuft dann halt ihr in in in Cloud Algorithmen Algorithmen irgendwo und wird dann halt Montagsauto gespielt und das Auto reagiert damit sprechen.

00:38:55: In jedem Fall das Kommando hat der Fahrer der Fahrer sagt ich will am nächsten Morgen.

00:39:00: Es ist 7 Uhr mit mindestens 90% SRC wieder losfahren.

00:39:05: Das ist das immer das entscheiden da weil das die Grundlage ist immer auf das Auto sein Fahrzeug sein das muss immer gehen.

00:39:11: Ja und was dann möglich ist innerhalb dieser Zeit dass wir dann halt aktiviert entsprechen der Preise so funktioniert das in Märkten mit zeitvariablen Preisen,

00:39:21: das ist jetzt in Deutschland Moment noch nicht der Fall und in Deutschland müsste man im Moment noch andere Optimierungs Kriterien anlegen wie z.b. bitte lade meinen Audio wenn ich gerade Solarstrom habe und bitte endlaute es.

00:39:36: Denn wenn mein Solarspeicher nicht mehr groß genug ist.

00:39:40: Gartencenter in Deutschland gibt es dann im Moment noch anderen aber ich glaube das ist eine sehr temporäre Frage ist weil man wird dazu gezwungen sein auch in Deutschland dieser.

00:39:51: Zeig mal her bin Stromtarife einzuführen weil das eben ein sehr einfacher Mechanismus ist dezentraler Mechanismus ist.

00:39:59: Um eben der Männer Kinder zu helfen weil diese Logik bei nicht zum richtigen Zeitpunkt Laden entladen verdiene ich Geld

00:40:06: diese Logik ist relativ einfach an den Kunden anzubringen

00:40:09: weiß Weiher in Deutschland noch bis vor kurzem noch so dass der Strom wenn ich ihn quasi in mein Auto geladen hab von meiner Solaranlage und sagte okay jetzt ist er vielleicht gerade nicht gebraucht im Netz dann war er quasi auch.

00:40:22: Irgendein unserer Podcast guest das ist schön von mir dann ist er schmutzig wenn er im Auto war und dann weitergeht dann darf ich nicht mehr indem ich ins Netz einspeisen ich dafür nur direkt aus meiner Solaranlage dann ist noch frisch.

00:40:33: Energie direkt einspeisen ins Stromnetz auch wenn er im Auto geparkt wurde dann ist das schmutzig das wird ja jetzt oder wurde

00:40:41: einigermaßen aufgeweicht diese ganze Geschichte das die ist so nicht mehr da aber

00:40:47: wie ist das denn Eis in anderen Ländern du bist eine sehr sehr sehr deutsche Geschichte Deutschland

00:40:58: also nein weil die Infrastruktur so können wir können wir gut weil das Thema B,

00:41:08: das andere ist weil irgend direkt die Regierung so unglaublich schwierig es also.

00:41:16: Ich habe vorhin gerade noch mal in das in das osterpaket und das Gesetz da total was da drunter liegt noch mal rein geguckt ob mal gucken ob das Wort Laden auftauchte 5 mal auf auf 200 die beiden.

00:41:29: Ja und ich habe versucht zu lesen und ich habe nicht verstanden was ich gelesen habe also es ist.

00:41:34: Es ist halt deutsch Frances Ostern ich habe alles vergessen.

00:41:45: In andere sein und danach gibt's das Problem so nicht.

00:41:49: Deine Profi werden deine Prognose wenn man sowas umsetzt und die Strompreise quasi mehrmals schwanken am Tag des ja so ein klassischer Spruch der Markt regelt dann alles gefühlt wird dann.

00:42:04: Aus deiner Sicht der Strom,

00:42:06: im Sommer eher günstiger oder eher teurer günstiger weil es geht ja nicht um das Schwanken des Stroms und es geht darum dass dieses 30.9.

00:42:16: Das ist ein entsprechendes Verhalten erzeugt.

00:42:19: Wenn ich es verhindern kann in Höchstzeiten Sturm zu einnehmen werde jetzt verhindern und wenn ich ebenso ein Speicher hat der dazwischen hängt dann kann ich das verhindern und dass das 4. dann ein Verhalten was den Strombedarf über der Zeit glättet.

00:42:32: Gerd Günther übersteuertes dann würde das dann auch am Volvo als mein erstellt dann die Infrastruktur die Hardware dafür her ja aber dennoch an Tarifen oder an einer und dass ihr sagt okay wir machen das für dich wir regeln das über also mäßig oder in London mit Winterreifen

00:42:49: hier passieren in Schweden ist das z.b.

00:42:53: Nordpol ist was in Deutschland der Leipziger Strombörse ist und da wird halt nie in Deutschland auch einmal am Tag 13 Uhr werden die Strompreise für den nächsten Tag veröffentlicht nachdem bei dieser Versteigerung

00:43:05: erfolgt hat und diese Stromtarife werden dann entsprechend bereitgestellt für das Element was die Optimierung vornimmt und was was dieser Stromtarife

00:43:15: er wird das dann ins Auto weitergegeben und ja dieser Service kommt von Volvo dass dieses Helms was ist das genau dass ich das ändern kann

00:43:24: da kann doch vieles anderes dranhängen damit jetzt im zeigt wohin drauf eingehen da ist das Laden nur eins aber das sind durch das zentrale warum wir als Volvo das wollen.

00:43:33: Weil weiß es dir und dich am besten einschätzen können wie viel Batterie kann ich unter welchen Bedingungen die bereitstellen und die kann man das kostenseitig optimieren.

00:43:44: Wenn du sagst es kommt von Volvo kommt es dann von Volvo Volvo oder kommt es eingekauft über irgendjemand anders weil es ja doch irgendwas was jetzt.

00:43:54: Wenn nicht in erster Linie mit einem Auto erstelle identifiziert also im Moment soll ich jetzt mal das kommt von Volvo Volvo das

00:44:01: wir arbeiten selber an diesem System und machen selber entsprechende Optimierungsalgorithmen ob man dann

00:44:07: im Endeffekt wenn es dann wirklich soweit ist das auf die breite Masse auszuräumen sich doch noch jemand mal bedient der einem dabei hilft es will ich es nicht ausschließen aber.

00:44:17: Prinzipiell nutzen wir Dinge die heute schon im Auto drinnen sind also es gibt ja die Autos den heute schon verbunden mit der Cloud und man kann heute schon z.b. in seiner App.

00:44:29: Eine Ladezeit einstellen,

00:44:31: er und eine ähnliche Funktion wird auch wieder genutzt und dir die Optimierung halt der Strompreise die läuft man pro Auto in der Cloud ab.

00:44:40: Also das Hemd passt das liefert Volvo jetzt gibt's auch nie bevor ich dazu kommen vielleicht noch mal eine Zahl weil machen wir immer wieder über.

00:44:50: Geboren zniszczony sensing heute geredet und ich habe es mal nachgeschaut im 2021 also wenn man hätte 2021 in Schweden.

00:45:06: Im aktuell im aktuellen Strommarkt so wie er heute ist.

00:45:11: Hättest du einen Bidirektionales Auto gehabt und hätte dort also maximal 10 Kilowattstunden pro Tag benutzt um das verladen und entladen bereitzustellen.

00:45:21: Dann wäre man in den Brüsten und 9 von 500 bis 600 € an niedrigeren Stromkosten rausgekommen hier in Schweden.

00:45:29: Nur für die Optimierung das das verbraucht und das Bereitstellen.

00:45:38: Das ist aber eben nur ein Anwendungsfall.

00:45:41: Mertens das ist noch nicht das netzdienliche dann immer noch nicht wirklich nur bis nur Eigenbedarf ja das wird aber nicht dass wenn das hier ja also das ist aber ich meine diese Summe alleine nurdie.de Eigenbedarf Variante wenn ich jetzt sage ich will aber nicht

00:45:57: 10 Kilowattstunden oder 15 oder ihr erlaubt hast vielleicht sogar das dann der Netzbetreiber noch MI5 Puffer zusätzlich von mir benutzt darf

00:46:06: dann kann der mir das ja auch noch mal vergüten und irgendwie normal Fünfer drauf Lena oder beiden dann gibt's noch zwei und das ist jetzt der Rainer

00:46:13: kapazitätsmarkt sage jetzt mal der von dem konkreten enden zur ausgenutzt werden kann dann gibt es noch mindestens zwei weitere Anwendungsfälle.

00:46:22: Der eine Anwendungsfall ist und dann gehen wir wirklich in das Thema netzdienliches Laden entladen rein ist das ist Netzstabilisierung das heißt frequenzstabilisierung das heißt Frequenz Reserve.

00:46:34: Und das zweite ist dass man im Prinzip.

00:46:40: Der und unser Stromnetz hat Engstellen an verschiedenen Stellen und wenn ich speichere im Stromnetz drin habe kann ich auch diese Engstellen ausgleichen.

00:46:48: Weil ich schalte den Strom an hinterm Angestellter ebenporn kann damit die Spitzen dort wegpacken kann.

00:46:56: Das wird auch noch da gibt's auch noch Möglichkeiten das entlohnt zu bekommen.

00:47:00: Für diese letzten beiden Anwendungsfälle braucht man aber etwas was ich wie Pipi virtual power plant nennen,

00:47:07: das heißt es müssen ja viele Autos zusammen agiert werden und die müssen dann nach.

00:47:13: Musik dazu genutzt werden um emby-server Sequenz Reserve bereitzustellen oder diese einstellen soll diese einstellen balancieren machen zu können da braucht man viele Autist das kann der einzelne Nutzer nicht machen.

00:47:26: Uhrzeit.

00:47:29: Darüber hat mir erst kürzlich gesprochen mit mit jemand vielleicht Transit BW 1 der deutschen Übertragungsnetzbetreiber das dann der idispatch 2.0 gewesen ja falls er das nachher an wollt lieber lieber Hörer.

00:47:42: Dann werde ich aber trotzdem noch mal die Frage war das konnten wir damals weil die auch noch in der Erprobung sind und noch nicht so ganz alles 100% klar sagen konnten wie das dann läuft dass ich das spannend sind gerade diese Engstellen Thema hatte ich die du an hast

00:47:55: jetzt habe ich eigentlich sehr gesagt daher rührte auch meine Frage

00:47:59: der eigentliche Nutzen von dem Auto ist ja dass es der Akku ist der als einzige Akku Räder hat und theoretisch überall sein kann das machst aber gleichzeitig auch für so eine Planung die du auch an sprachst 13 Uhr in in Leipzig wenn die Strompreise für morgen fixiert

00:48:13: weil man da die Bedarf hat vom kommenden Tag zumindest hochgerechnet.

00:48:18: Aber niemand weiß ob ich mitmachen mit meinem Volvo oder mit meine Mercedes oder wohin auch oder was auch immer ich heute in Bielefeld lade oder doch in Hamburg.

00:48:28: Oder in München dass niemand weiß wo die Kapazität tatsächlich zur Verfügung steht und ob ich jetzt gerade Nase Engstelle bin oder überhaupt gar nicht obwohl ich gestern und vorgestern dort war ja wie handhabt man denn das in der Statistik

00:48:42: weil es gibt eben nicht nur ein Auto und nicht nur mit Hoffen 100 sondern es gibt ein Haufen von Autos

00:48:47: und die Größe und die Menge der Autos ist die man hinter diesem Weg dpv1 hat umso einfacher oder umso.

00:48:54: Statistisch genauer kann man es euch sagen zu dem Zeitpunkt weiß ich soll so viele Außenstehender und laden und die kann ich nur brechen beim Laden oder kann sie gar entladen und die stehen dort und dort das schöne beim Auto.

00:49:09: Das heißt es sagt auch wo es am Netz verbunden ist.

00:49:12: Ah das sagt der Autobahn mit dem Google Interface drin müsste ich weiß doch ich weiß,

00:49:22: das lässt sich schon lösen

00:49:24: technische aber das Halten ein Betreiber muss wissen dass heute era ist und morgen irgendwie die bauma und übermorgen die ISA und keine Ahnung was ein weil da ja jedesmal sich anders die Fahrzeuge also maria hat nicht mal das ist

00:49:38: was ist doch innerhalb des Statistischen Schrankes,

00:49:40: MDT LSS wird sicherlich über Jahre hinweg wird es perfekt gegeben dass man genauer sagen kann wie viele Autos an welchem Tag,

00:49:51: Beziehung stehen da kann man sich schon nicht lernen und es wird ein prima Spielzeug für sein also im deutschen.

00:50:00: Um das Handy meines optimieren kann aber

00:50:03: wir müssen mal davon ausgehen dieser Bedarf den der über den verfolgen gesprochen haben der 13 Uhr für den Folgetag Stunden festgelegt wird.

00:50:14: Wie das in Deutschland abläuft ist das nur sehr große Energieverbraucher also deutlich oberhalb dessen eines Haushalts oder auch eines Hochhauses,

00:50:25: nur sehr große Verbraucher geben tatsächlich ihre.

00:50:29: Erwarteten Energiebedarf für den nächsten Tag bei meiner Kiefer nächsten Tag Energieversorger an.

00:50:36: Alle anderen Netzteilnehmer werden aus Erfahrung von den Netzbetreibern dazu gerechnet und zwar noch sehr guten,

00:50:43: pi mal Daumen Regeln also das was die Autos machen bis eben auf die Tatsache dass die Autos eben.

00:50:53: Zum Ausgleich dieser pi mal Daumen Regeln herhalten können beides eben eine sehr große Energiemenge ist

00:51:00: mit der man dann spielen kann im Vergleich zu dem was ein typischer Haushalt ist also warum soll gerade gesagt es ist Energie aus Leistung sind vergleichsweise hoch 11kW und was nicht sein Kilowattstunden pro Session da

00:51:14: Ende normaler Hausanschluss was hat der jetzt als wenn man solange man nicht elektrisch heizt sind das vielleicht.

00:51:23: Was ich ein Karree oder P20

00:51:25: menehune hast du zurzeit schabenhausen Deutschland 20 kW in Deutschland glaube ich zu meiner meinen Wissens nach

00:51:35: mini das ist das was du mit mit dem abgesicherte anschlusswert aber der Elektriker hofft dass niemand alle alle Lämpchen gleichzeitig angemacht und dann Netzbetreiber

00:51:47: Bedarf mit dem einen elektr mit deinem verteilernetzbetreiber rechnet der liegt also was ist 2 Kilowatt in Montag.

00:51:56: Aber ich bei L das heißt da kann man mit mit dem Auto schon sehr viel tun und man muss er umgedreht sein wenn alle ihre Autos unkoordiniert anstecken.

00:52:06: Dann ist es natürlich ein Problem das heißt bei uns auch so argumentieren das hat jetzt nichts mit dem bidirektionalen Laden zu tun aber mit der Vorstufe dessen

00:52:15: Mit dem Jogging man muss in jedem Falle wenn es mehr Elektroautos auf der Straße gibt in Deutschland und in einen anderen Märkten

00:52:24: muss man dafür sorgen dass die koordiniert ans Netz gehen und nicht unkoordiniert jeder Abend 17 Uhr wenn er nach Hause kommt sein Auto reinsteckt und dann 17 Uhr alle in der große Leistung ziehen das ist nicht gut weil 17 Uhr so eine blöde Zeit

00:52:37: wir haben jetzt die ganze Zeit schon relativ viel über die Unterschiede und wie einzigartige in der Beziehung Deutschland ist.

00:52:51: Gesprochen was die Stromnetz angeht was glaubst du denn wo woher kommt das warum sind wir da quasi ja gefühlt in der Steinzeit Heu.

00:53:01: Dass ich jetzt ne Frage die Aussprüche Bessel auf dem linken Fuß muss ich ehrlich zugeben

00:53:05: also sicherlich hat mein letzter Zeit nicht so viel investiert in Infrastruktur und das Wetter nicht nur dass das Energienetz das trifft auch Straßenbrücken sonst irgendwas die andere um Deutschland herum,

00:53:17: Alter spielt das hier eine Rolle.

00:53:21: Ja darüber hinaus ist das wohl eine politische Frage da kann ich wenig dazu sagen das ist keine technische Fragen konnten,

00:53:29: verstehe dann hattest du vorher noch um die Klammern mal wieder zu zumachen hattest vorher noch von denen.

00:53:38: Unterschieden bei den Herstellern gesprochen und hat gesagt du hättest schon eine Vorstellung davon warum z.b. VW sagt dass das nicht so einfach ist mit dem AC DC wieder abgeben und so

00:53:53: kannst du das noch erläutern ich gar nicht weil das hängt eben damit zusammen dass Volkswagen nehmen Deutschland beheimatet ist und der deutsche Markt eben besonders schwierig ist mit seinen Regularien denn wenn man ein.

00:54:07: Energiespeicher ans Netz bringt dann muss man ganz viele Sachen einhalten da geht's um so gern dickviskos also wie man sich verhält wenn man sich ans Netz anschließt.

00:54:17: Oh und das ist sehr unterschiedlich umgesetzt in den Ländern und es ist nicht einfach.

00:54:27: Diesen Anforderungen da zu entsprechen.

00:54:31: Das hat jetzt nicht unbedingt was damit zu tun mit waren ja vorhin als wir über das Ladegerät und die drei muss falls da gesprochen haben haben wir nur über die reine Leistungselektronik gesprochen.

00:54:42: Gibt's aber jetzt noch mehr denn man muss das auch Steuern man muss.

00:54:45: Das Entladen beim Herunterladen auch so steuern dass man eben mit diesem Blitz Codes

00:54:52: nein in Übereinstimmung ist und das hängt eben auch wieder sehr stark vom Standort ab so dass es einem nicht einfach ist in Deutschland das umzusetzen es ist in anderen Ländern deutlich einfacher.

00:55:05: Diese Sachen zu implementieren das ist durchaus für den Wettbewerb und war das eben mit der dc-wallbox zu machen.

00:55:16: Weil die Box die kann ich dann halt an einem Standort installieren dann ist er dort angeschraubt an am Netz zugelassen und bewegt sich von da aus nicht und das ist einfacher zu händeln.

00:55:26: Wie ein ein ein Auto was was sich bewegen kann.

00:55:32: Sein dass am Anfang in bestimmten Märkten das Auto nicht überall Bidirektionales werden kann sondern nur an einem eingetragenen Standort.

00:55:42: David energiebetreiber Weissach gibt es ein Element was man einen Energiespeicher von der bestimmten Größe hat.

00:55:51: Das ist so bei dir.

00:55:54: Richtlinien anankastischen Randbedingungen bis jetzt noch gar nicht das Thema Auto aus mobilen Stromspeicher auf dem Schirm dass ist gar nicht richtig deckt im.

00:56:07: MMZ systexx wenn man sich mal anguckt was man alles so können muss weil man sich einsetzt anschließend.

00:56:14: Und das ist eine gewisse Schwierigkeit mit der Arbeiten dir und wir sind da optimistisch das hinzubekommen aber für Deutschland ist das schon eine ganz schöne Aufforderung

00:56:22: und da wäre sie eigentlich einfacher wenn es gesetzt sich mal allmählich soweit modernisieren würde dass es quasi anerkennt das ist.

00:56:32: Auto ist als mobile Speicher gibt und das hängt sie auch sinniert geehrt.

00:56:36: Beherrschte das klingt sehr ambitioniert aber aber jetzt sofort sagen es gibt gute Gründe warum sich jeder einfach irgendwas Netz anklemmen kann also da ist die deutsche Gründlichkeit bei euch nicht völlig unbegründet.

00:56:50: Muss ich aber jetzt mal der neuen Technik da mal anfassen dann musst das dafür sorgen dass er mein Auto eben mit der Größe eines Autoakku ist mit einer bestimmten Energie mit einer bestimmten Leistung.

00:56:59: Da doch man kann wenn es eben grundsätzlichen Cottbus entspricht das ist das was ich erwarten würde aus der Geschichte abgeleitet kann ein Netzbetreiber dann auch verbieten,

00:57:09: dass mein Akku bidirektional ins System wieder einspeist also weil keine Ahnung weil er sagt du hast schon eine Solaranlage mit 10-20 kg ich glaub mir noch mal David seitdem osterpaket 30 machen ohne das irgendwie

00:57:22: total Raketenwissenschaft in der Anmeldung wird

00:57:25: kann er dann sagen lieber da kommst du auf 40 deswegen bist du raus also ist das ist man dann da eingeschränkt oder was ist da oder Wartung Weiligmann ihr bietet bolzi an Bier und vermutlich halt auch in Deutsch

00:57:34: Deutschland schätze ich jetzt mal was ist absolut auszugehen dass in bestimmten Stellen die Netzbetreiber einsteigen wir machen werden

00:57:44: na wie du gerade sagst sie dachte eben nicht 30 Kilowatt rausziehen nur darfst du dich 30g was einspeisen aber darfst ain't your trusty Vincent Ebert einspeisen.

00:57:52: Holen dass ich da jetzt die Diskussion wirklich die Einschränkung würde ich ausgehen.

00:58:01: Aber ich würde sagen mit solchen einsteigen wann kann man auch Leben einfach nur aber das ist kein kein Freibrief quasi dass ihr das könnt für die Nutzer die nein nein machen wollen 1 gibt es gibt es viele Einschränkungen dabei die muss man singen,

00:58:15: was kann man tun und selbst wenn da dein Grenzen sind dann könnte der

00:58:20: EX90 er immer noch die Kettensäge betreiben und vielleicht ein anderes Mal und der Hauptgrund warum war das eingebaut haben.

00:58:34: Was ist neben Feature aber nicht das Haupt Feature umgekehrt ist ja auch vorstellbar.

00:58:41: Also wird sich ja auch so sein dass ihr begrenzt vielleicht sogar wird die Lebenszeit die.

00:58:47: Die Menge an Energie die man aus dem Akku entnehmen kann für netzdienliche oder eben überhaupt für andere Dinge halt einfach fahren.

00:58:58: Dann gibt's da irgendein Lemnitzer oder wie habt ihr das so.

00:59:03: Genaue Software vorgesehen haben dazu nichts sagen aber im Großen und Ganzen ist es so dass wir auch nur durch Test gemacht.

00:59:13: Was welche türkische Energiemenge pro Tag.

00:59:18: Eben ausmachen wird weil die Mädels sich ausziehen Verschleiß der Batterie wurde die Idee Dekoration der Batterie und Unsicherheit Bedingungen.

00:59:26: Auswirkt und da.

00:59:29: Haben wir halt doch schon versucht dafür zu sorgen dass dass sich anders Fahrprofil anpasst also sprich.

00:59:39: Wenn da jemand ein in München lebender Dienstreisen bei ist der jeden Tag von München nach Berlin fährt.

00:59:47: Oh wenn dann er jeweils in möchte in Berlin schnell lädt dann wird der weniger.

00:59:53: Möglichkeit Hobby bidirektional zu nutzen als ein normaler Gründe der Normalwert und hauptsächlich an seiner Box zu Hause lädt also ja

01:00:02: solche Einschränkungen sind implementiert man wird wir werden immer dafür sorgen dass dir die Mobilität aufgrund Bedingungen erfüllt ist

01:00:11: das auch die Dekoration der Batterie in dem Maß liegt wie eine durchschnittliche battery degradation liegt das also durch die bidirektionalität,

01:00:20: das ist nämlich überbeansprucht wird und damit auch diese Frage Richtung Restwert die wird damit nicht negativ beeinflusst.

01:00:28: Finde ich aber eigentlich dass er die sehr sehr spannend weil bei VW als sie das veröffentlicht haben dann gab es ja diese diese wunderbaren Screenshots überall aus

01:00:36: die Abbilder des Displays als Mann auf Bidirektionales laden kriegte ich tat es auch wenn ich richtig erinnere waren so dass VW die Grenze bei 10000 Kilowattstunden quasi sah und dann.

01:00:48: Dann einfach mein Kontingent an bidirektionalen Laden Möglichkeit leer war und nach 4000 Stunden hat dann mal hochgerechnet 4000 Stunden deswegen fragt ja voll nach der Zeit Drop soll wie eine Begrenzung gibt und wie das überhaupt Medikation aussieht

01:01:03: jetzt überlegt ich mache das ich benutze es Dinge also du mein Auto als als Nachtspeicher.

01:01:08: Nutzt das dann irgendwie keine Ahnung lass mein Kühlschrank mit laufen meinen Router fürs WLAN meine Gefriertruhe wenn es ganz hart auf hart kommt komme ich wahrscheinlich so auf keine Ahnung 400 Watt dann habe ich durchgerechnet dann sind es irgendwie.

01:01:24: So übers Jahr glaube ich.

01:01:28: Mit diesem 4000 Stunden also 4000 Stunden sind me500 Tage wenn ich dann acht Stunden am Tag rechnen würde Nacht dann käme ich da in Summe bei 4 und wart auf ich glaube 1600 Kilowatt also quasi nichts.

01:01:42: Und das ist dann irgendwie halt lächerlich wenig werdet ihr so eine Zeitbegrenzung dann machen weil du vorhin sagtest ist das Hauptthema ist die Alterung ja also dann in 1 Akkusauger ist es ist es ein

01:01:54: liegen ist Akkus was du von als Zeit meintest oder was nein nein das wird eine Energie mit der Energiemenge geben.

01:02:02: Okay und diese Energiemenge pro Tag die könnte die canimdan für Kunden die ein bestimmtes betriebsprofil haben die wird dann einfach reduziert,

01:02:11: okay etwas wenn ich jetzt aber am Tag ohnehin schon durch fahren von München nach Berlin keine Ahnung was wird euer Auto brauchen 20 Kilowattstunden irgendwas, entwerfen so so in dem Dreh dann brauche ich mich nach Berlin bisschen Geld du kannst die Strecke besser als ich wie viel Kilometer sind es von McDonald's 600 dann

01:02:29: dann werden dass da keiner 20 x 600 also irgendwie 1002 Kilowattstunden sein am Tag dann.

01:02:37: Sagt ihr 15 Saitek nur noch 300 mit nein nein nein der 30 nutzen oder wie kann ich das hoch gemacht hat das nur einmal.

01:02:52: Ah okay macht er das jeden Tag verstehe

01:03:04: er benutzt oder darunter jetzt sowieso benutzt man welches endlich Energiemenge kein werden in Einfluss auf die Lebensdauer der Batterie hat.

01:03:13: Das wird dann halt entsprechend dem DMV Profil angepasst.

01:03:17: Das ist voll Auto stellt ihr auch ein eine wie wir es kennen eine 160000km und Ahnung 8 Jahre.

01:03:27: Plus daneben begrenzt Gericht die durch die nutzbare Menge okay verstehe und so.

01:03:35: SRC darf dann maximal auf 70% auch vermutlich runtergegangen sein.

01:03:45: Das ist das spät nicht so eine riesen Rolle wurde also Zähne

01:03:50: nee ich mache ich meinte jetzt eher für die Garantie also wenn ich also habe ja genau das Ding an die halten uns auch nicht

01:04:04: und die werden auch nicht bei 1 beeinflusst durch das Bereitstellen der Kläranlage verstehe.

01:04:10: Und eure Batterie ist auch grundsätzlich so gebaut dass sie dann rein theoretisch wieder.

01:04:18: Sage ich mal über die 70% SO H

01:04:23: kommen könnte durch Austausch von Modulen oder irgendein anderes refreshing oder das ist nein das so eine Batterie ist Lebensdauer Element im Auto man kann natürlich beim EX90.

01:04:36: Eine Batterie könnte bei einem EX90 eine Batterie reparieren M109 Module austauschen das geht.

01:04:45: Aber das ist nicht für diesen Fall gedacht das ist also wenn wirklich besteht eine Zelle irgendwie dann ist das Thema aber das hat in eine Batterie.

01:04:57: Er altert dann denk das austauschen.

01:05:00: Bin ich ein 1 Modul D am schnellsten altern gar nichts weil am 3 Tage später müssen nur nochmals nächste Modul austauschen all das bringt nichts.

01:05:10: Die Batterie muss als Ganzes als Gesamtsystem die Lebensdauer die da vorgesehen ist erreichen Temperatur der Ausnahme.

01:05:18: Und dann noch am auch auch,

01:05:20: bisschen abgeleitet von der freilich eingestellt ob das Auto überhaupt dafür geeignet das jetzt von der Zyklenfestigkeit selbst sind ja ein MC Akkus die leistungsfähiger sind und kleiner und,

01:05:30: ich weiß nicht was ich bei euch verbaut sind ein Ampere reicht nicht so verbreitet washeim Speichern der Arbeit angeht wir ZfP auch wegen der wegen der Größe

01:05:39: Simsala wird auf NFPA gerade mega gesetzt und alle Elefant darauf LFB habt seid ihr irgendwie halbwegs annehmbare Energiedichten hinkriegen

01:05:47: wie wie siehst du das da hätte der LFP Akku dann noch mehr Möglichkeiten wenn ihr jetzt

01:05:53: ex90 bauen würdet in einem mit einem anderen Batterie Konfigurationssystem der das kann und sollte wir würden wahrscheinlich nicht auf die Idee kommen ein Fahrzeug in der Größe EX90 wird weil es die Batterie auszurüsten maximale Energiedichte brauchen

01:06:08: und deshalb groß und damit schaltet aus.

01:06:14: Zukunft frage die dahinter steht jetzt gestaltet ist ja eigentlich.

01:06:18: Sollte man nicht einem Zebra trinken gar nicht für ein Speicher nutzen sondern nur eine paper drin das war ja ist ja das was du eigentlich.

01:06:28: Und Defy Diabetiker Antwort auf das ist das kann man so einfach nicht sagen weil es ein klares vielleicht es ist immer eine Frage wie man das Gesamtsystem auslegt.

01:06:41: Es sind immer viele Eigenschaften dieser eine Rolle spielen also Energiedichte ist eine wesentlich Energiedichte Leistungsdichte Sicherheitsanforderungen.

01:06:52: Lebensdauer jetzt habe ich bitte noch sonst vergessen also es ist gibt immer ganz viele ganz viele Dinge die man balancieren muss wenn man Buddy-System auslegt.

01:07:02: Und da gibt's Eigenschaften oder gibt's Auslegungen die sind besser für alles die Batterien und Auslegung sind besser für ein C Batterien aus ist mitnichten so dass man sagt für einspeichen sollte man nur die Aussage ist falsch.

01:07:16: Ja das ist merkur24 schon daran in in in unserem die Herz z.b. haben wir auch einen c-batterien.

01:07:25: Die sind ganz ähnlich der Chemie der DiBa in den besten haben und die haben.

01:07:30: Sex ist man so viele Ladezyklen in der Dimensionierung WD Batterien nmnm batterieelektrischen Fahrzeug ganz einfach weil die Herzen von Haus aus jeden Tag.

01:07:42: Als zweimal geladen entladen werden kann.

01:07:45: So dass man also diese grundsätzliche einfache Überlegung LSP = viel Zyklenfestigkeit 1 c = hohe Leistungsdichte das ist kurz gesprochen da kommt immer ganz viele Sachen zusammen.

01:07:56: Und kommt man muss halt überlegen was will ich machen mit dem mit dem stehen was ich da entwickelt habe und wie kann ich sie umsetzen.

01:08:04: Wenn du manche Sachen einfach so mit LSD z.b. das gesamte Thema der Eigensicherheit Batterie und manche sagt sind schwieriger z.b. wie bringe ich eine große Party in Keller weil sie halt da.

01:08:14: Deutsch-Spanisch von Sperrholz und da muss man halt aus dem Auto.

01:08:20: Man kann einer Wolke und natürlich ich denke das ist klar.

01:08:28: Billig noch Sicherheit höchsten Wert und deswegen sind die Auslegung im Auto sowieso,

01:08:33: du sicher dass das Thema bitte überhaupt keine Rolle spielt wir sind schon ziemlich weit gekommen.

01:08:45: Baut jetzt quasi ein

01:08:48: Elektroauto des Batterie auch als heimspeicher taugt und sogar zuletzt Unterstützung ihrer entwickel auch die Software dafür die heißt schon sowas mit hohem sprich macht ja auch dann die ladeboxen

01:09:03: weil die werden noch an die bauen wir die bauen wir nicht bei Waren aber wir bieten heute schon

01:09:09: im Online-Konfigurator ladeboxen dazua zum Auto dazu an das wird auch in Zukunft so sein gehörten also mit dem E90 dann einladen.

01:09:18: Mit anbieten die diese Bidirektionales natürlich umsetzen kann.

01:09:23: Aber die Bande die Polizei was kostet sowas denn ungefähr im Vergleich

01:09:29: Aldi wird nicht anders Posten als die die heute im Fernsehgarten sagt da ist ja das Schöne an dem Thema ac Bidirektionales laden

01:09:39: der Mehraufwand in bar in der Wallbox selber ist sondern sichtbar.

01:09:46: Und diese Software so was ich mir aber noch kompliziert vorstelle und auch jetzt immer noch so wahrnehme.

01:09:54: Die muss ja dann mit relativ viel anderen Software ansprechen können oder sich verständigen können.

01:10:00: Wie kriegt es ein Autohersteller hin also diese schnittstellenproblem hat.

01:10:06: Ja also wir haben dann Konzept das halt der Kinder klaut läuft und das machen wir heute schon bei unseren heutigen Autos viele andere machen das auch.

01:10:15: Und das eben entsprechende Apps angeboten werden wo sich daneben andere Wettbewerber oder Teilnehmer.

01:10:23: Die daran teilnehmen wollen dort rein kicken können also das läuft über eine LP Architektur

01:10:30: okay und hat dann jetzt grundsätzlich auch jemand die Chance der schon die Ladebox zu Hause hat und alles wenn er jetzt einen neuen EX90 dann kauft also da noch mit aufspringt

01:10:44: Meister, mit Sicherheit erstmal laden

01:10:47: TSV Neuenstein entladen kann das hängt eben von der von der Bulldog es gibt also welche heute schon die das können.

01:11:00: Ich möchte 14 keine einzelne Marke nennen ausmisten drücken das ist dann nicht so Zufall aber eben genau die hat.

01:11:10: Es ist auch nicht der wahrscheinlich ist also einige sind nicht der viele wie das im Moment können aber ich habe keinen genauen Überblick der genau Update faces seine Warburg soll schon hat und wer nicht.

01:11:22: Wie ist es denn bei dir hast du Solaranlage heimspeicher entsprechende Wallbox und so kannst du es schon alles bei dir ausprobieren ich habe ja Solaranlage ja ich habe keinen heimspeicher.

01:11:37: Aber ich habe ein intelligentes Lademanagement gemein Batterie elektrisches Auto natürlich nutze da im Moment übrigens einen lokalen Stromanbieter hier denkt auch in Deutschland gibt

01:11:50: doch sie heult und mache da genau das was du eben die ganze Zeit geschrieben haben.

01:11:55: Günstigen zeiten laden und so nee ich kann nicht antworten weil ich habe noch nicht gedämmt EX90 bei mir zu Hause stehen sondern noch.

01:12:04: Ein aktuelles Fahrzeug aus unserem Lande.

01:12:06: Aber ich nutze das heute schon so im Prinzip ja genauso essen wir schon,

01:12:14: bei deinen persönlichen Verhältnissen quasi wir haben am Ende eines jeden move Podcast einen schönen Brauch dass der Luca dir noch ein paar persönliche.

01:12:27: Fragen stellt die sind alle nach AB also du kannst eine Alternative auswählen musste aufgebaut und ich würde sagen,

01:12:35: Luegallee gluskin einfach schnell für das für oder wider entscheiden bist du Männertyp Streaming-Dienst oder CD und Schallplatte.

01:12:44: Ferrari oder Tesla,

01:12:48: Tesla alt bist du Maschinenbauingenieurs ich müsste jetzt eigentlich fragen okay Apple oder Google

01:13:02: Loft in der Stadt oder altes Bauernhaus auf dem Land.

01:13:07: Noch für die Box auf dem Land oder Auto oder Fahrrad.

01:13:16: Du auch wieder zum Auto aber auch der auf Fahrrad elektrisches okay im Auto sitzt du lieber vorne oder hinten von Fahrer oder Beifahrer sagt deine Mitmenschen von dir dass du guter Fahrer bist.

01:13:30: Durchgang ja auch wenn du nicht dabei bist will ich auch noch krank.

01:13:36: Okay Datenschutz und AGB bist du Männertyp aluhut oder Extraktor.

01:13:43: Excepto in Sachen Adrenalin mehr Motorradfahren oder eher Fliegenfischen gehen nur sowas Star Wars oder Star Trek.

01:13:52: Doch dort weg kriegt sehr überzeugt wir haben weder noch Kaffee oder Tee Kaffee Steak oder Falafel,

01:14:02: deckt Nachteule oder Lerche Lärche okay

01:14:06: vielen Dank dass das war's auch schon wirklich vielen vielen Dank für all die spannenden Antworten und Einblicke und auch Erklärungen und auch wie einfach so einen Inverter anzeigen mich ist dass es dass man nur ein paar Dioden gegen machst das falsch machst

01:14:20: bin ich schon eine sehr schöne Beschreibung war genauso habe ich mir persönlich auch vorgestellt dass es so Raketenwissenschaft mäßig nicht sein kann an euch da draußen vielen vielen Dank fürs Zuhören und dass ihr wieder dabei wart ihr hat schon uns wieder in zwei Wochen am Freitag und bis dahin freuen wir uns natürlich auf euer Feedback deswegen schreibt uns gern

01:14:36: Tony den Podcast gern mit euch gefallen hat und ihr mehr hören wollt wenn ihr schreiben wollt an Podcast App Moove - magazin.de

01:14:44: oder belastend auch gerne bei itunes einen Kommentar an der Bewertung bei Spotify und wo das sonst überall noch geht wir würden uns sehr freuen wenn ihr aus dem noch ein kleines Danke schön von uns haben wollt fürs zuhören und dabei sein könnt ihr eine gerades Ausgabe der Auto Motor Sport bekommen es geht natürlich auch für dich Lutz

01:15:01: machst du das schön ist einfach auf www Motorbremse - aktion.de Slash AMS steht für automotorundsport da trägst deine Adresse ein.

01:15:10: Glaub wir liefern sogar nach Schweden falls nicht ruf an ich kriege das hin und dann kriegst du eine Ausgabe frei Haus weil sie einen Mini ein Ausgaben Abo

01:15:18: sie gesagt noch mal euch allen vielen Dank dass ihr dabei wart zugehört habt und vor allem so viel erklärt habt und tschüss bis zum nächsten Mal

01:15:26: ja vielen Dank auch von meiner Seite speziell für mein neues Lieblingswort MOSFET werde ich jetzt überall anbringen wo ich fundinger weiteres danke schön fürs zuhören sag vielen Dank tschüss.